汽车空调原理与维修图解教程第三章PPT-LLN

汽车空调原理图教程，2016，第三章汽车空调制冷系统，一、基本概念，一.液化、气化、凝结与沸腾、液化、气化、凝结形象，一、液化、由气体转变为液体的物理现象，这一过程是散热过程。 (2)、气化，由液体变为气体的物理现象。 这个过程是吸热过程。 (3)凝结是气化的相反过程，蒸汽在一定的压力下冷却到一定的温度时由气体变成液体，这个过程就是冷却过程。 (4)、沸腾是在一定温度下液体内部和表面同时发生的剧烈气化现象。2 .热传导、热对流、热辐射、传热方式，二、制冷原理、空调系统的制冷结构、运转过程1、压缩机通过发动机旋转，将制冷剂压缩排出到高温高压气体制冷剂中。 工作过程2，这些高温高压气体状的制冷剂流入冷凝器，被冷凝器的冷却风扇冷却，降低制冷剂的温度。 另外，作业过程3、中温高压液态制冷剂流入干燥器，干燥器过滤制冷剂中的杂质，吸收水分，储存一部分制冷剂。 工作过程4，过滤的液体制冷剂流向膨胀阀，节流后的液体制冷剂立即变成低温低压雾状的液体/气体混合物。 工作过程5，低温低压的液体/气体混合制冷剂流入蒸发器后，吸收空气中的热量，从液体/气体混合状态蒸发成气体。、汽车空调制冷系统有离合器恒温膨胀阀制冷系统、恒温膨胀阀-进气节流制冷系统、蓄能器-阀组合制冷系统、节流式节流制冷系统4种。 一、离合器恒温膨胀阀制冷系统，一、内平衡式膨胀阀制冷系统的工作原理、内平衡式膨胀阀制冷系统的工作原理，首先压缩机将制冷剂压缩成高压蒸汽，然后送至冷凝器进行冷却。 在此过程中，制冷剂将热量传递到环境中液化，用接收干燥器过滤、脱水后送入内平式膨胀阀，节流减压后送入蒸发器蒸发、吸热，蒸发的制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入，再次被压缩，进入下一个循环。2.H型膨胀阀制冷系统的工作原理、h型膨胀阀制冷系统的工作原理、压缩机首先压缩制冷剂送入冷凝器冷却液化，通过储液干燥器后进入h型膨胀阀，首先节流减压进入蒸发器蒸发吸热。 制冷剂蒸发变成气体后，再次进入h型膨胀阀，从阀出来返回压缩机再循环，感温器检测到蒸发器的温度过低后，恒温器切断离合器的螺线管回路，压缩机停止运转，温度上升后，恒温器自动接通离合器回路， 由于压缩机开始运转，h型膨胀阀与内平衡式膨胀阀一样，可以根据蒸发气体的温度自动调节供给蒸发器的制冷剂量。二、恒温膨胀阀-进气节流制冷系统、常见的进气节流制冷系统有外平衡式膨胀阀-进气节流制冷系统、外平衡式膨胀阀-先导阀调节进气节流制冷系统和箱中阀-组合式先导阀调节进气节流制冷系统三种。 1、外平衡式膨胀阀-进气节流阀制冷系统的工作原理、STV阀制冷系统的工作原理、压缩机压缩制冷剂输送至冷凝器进行冷却，然后用接收干燥器进行干燥、过滤，用外平衡式膨胀阀的节流减压进入蒸发器进行吸热蒸发，最后来自蒸发器的低压蒸发气体通过进气节流阀、2 .外平衡式膨胀阀-先导阀调节进气节流阀制冷系统的工作原理，STV制冷系统存在以下不足： (1)控制压力受海拔影响。 (2)控制精度差。 (3)制冷剂容易从主隔膜泄漏。 先导阀操作的进气节流阀基本解决了上述问题。 因此，目前已成为现代汽车主要的制冷系统，以取代进气节流阀。POA制冷系统的工作原理是，POA制冷系统的工作原理和STV系统几乎没有区别，只用POA阀代替STV阀，制冷剂被压缩、冷凝后，在外平衡式膨胀阀的节流、膨胀和控制下进入蒸发器蒸发吸热，蒸发器排出的蒸汽经过POA阀的压力控制再次3、油箱中阀组合式先导阀调节了进气节流阀制冷系统的工作原理，VIR制冷系统的工作原理，图中VIR阀集中了蓄能干燥器、外平衡式膨胀阀、POA阀，结果使制冷系统整体简单，接头也大幅减少。 从压缩机排出的高温冷冻蒸汽通过冷凝器液化后，进入VIR阀，减压后进入蒸发器，蒸发吸热后变成低压蒸汽，进入VIR阀，控制制冷剂的蒸发压力，从VIR阀排出压缩机，完成冷冻循环。三、蓄能器-阀组合制冷系统、蓄能器-阀组合制冷系统的原理、系统工作时，液体制冷剂从冷凝器通过蓄能器-阀部件流入蒸发器，流入蓄能器-阀部件的液体制冷剂落入储存器底部，用干燥剂除去水分，膨胀阀流入蒸发器，从蒸发器返回的制冷剂蒸汽流入进气节流阀进入压缩机，进气节流阀能够使蒸发压力稳定在规定值以内。四、孔管式节流阀制冷系统、孔管式节流阀制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器(液气分离器)、孔管、蒸发器、送风机、冷凝器和散热风扇构成。 孔管式节流阀制冷系统压缩过程中，压缩机将蒸发器的低压侧温度约为0、气压约为150kPa的低温低压气体制冷剂升压至温度为7080、压力为1500kPa的高温高压气体制冷剂，该气体被输送至冷凝器进行冷却降温。 冷凝过程中，过热气体制冷剂进入冷凝器，散热冷凝成为液体制冷剂，制冷剂的状态发生变化。 冷凝过程后期，制冷剂变成气压为1012MPa的中温液体。 节流过程中，冷凝的液体制冷剂通过节流阀后体积增大，其压力和温度急剧下降，进入蒸发器迅速吸热蒸发。 蒸发过程中，液态制冷剂通过节流阀变成低温低压湿蒸汽，通过蒸发器不断吸热净化，增压后，在冷凝器中冷凝进行制冷循环。 (1)孔管式制冷系统的4个工作过程中，孔管系统和膨胀阀系统的不同，膨胀阀可以自动调节，但是孔管系统是在低压管路上安装了液气分离器，具有防止液体制冷剂进入压缩机中过滤污垢和水分的作用， 膨胀阀系统是在高压管路上安装接收器的系统，具有防止气体制冷剂进入膨胀阀而使系统冷冻效果不良的作用，同时也过滤污垢和水分。 5、空调制冷系统的检查和操作，1 .利用制冷剂的泄漏，(1)泄漏检测器，卤素检测泄漏灯的结构，卤素检测泄漏灯的丙烷气体燃烧喷灯，制冷剂气体进入喷灯的吸入管内，使喷灯的火焰颜色变化的特性，判断系统的泄漏部位和泄漏程度、卤素检漏灯故障诊断表、卤素检漏灯的使用方法检漏主体和检漏灯加入液态丙烷或无水酒精。 将点燃的火柴插入检漏灯的点火孔，并逆时针缓慢旋转调节手柄，以确保丙烷气体溢出。 尽量减小燃烧的火焰。 将吸入管的末端靠近可能泄漏的部位。 仔细观察火焰的颜色，判断制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。 电子检查器常用的电子检查器有手柄式和箱型两种，使用前请阅读使用说明书。电子检测器的结构：(2)检测泄漏方法外观检测泄漏可以通过目视或手直接接触来检测冷冻系统的各接头是否有油泄漏，比较小的泄漏可以通过检测泄漏器或肥皂液进行检测。 外观检查泄漏法、压力检查泄漏压力检查泄漏有氮气检查泄漏法和制冷剂检查泄漏法。测量方法：正确连接集成压力表，空调系统无制冷剂时，将集成压力表的高压软管连接到空调系统的高压维护阀上，将压力表的低压软管连接到低压维护阀上，将中间管连接到氮气瓶上。 打开氮气瓶，打开汇流板压力表高度、低压手动维护阀，向系统内填充干燥的氮气，压力达到1.21.5MPa后，关闭汇流板压力表高度、低压手动维护阀。 在容易漏气的管接头部和焊接部涂抹肥皂液，仔细观察有无气泡，如果有漏气，气泡会在漏气部涌出。 空气泄漏大的地方有小的声音，大量气泡的空气泄漏量少的地方断断续续地产生小的气泡。 氮气充填检查泄漏法、真空检查泄漏、顺序1将汇流板压力计高压软管与空调系统高压维护阀连接，将低压软管与低压维护阀连接，将中间管与抽真空机连接。 步骤2打开汇流板压力表高压手动维修阀和低压手动维修阀，启动真空泵，观察低压计的真空计部分，直至压力抽真空至67727.8101591.7Pa。 步骤3关闭汇流板压力计的手动高度、低压阀，关闭真空泵的电源开关，观察真空计的压力是否恢复，恢复时显示空调系统的泄漏，应进行检查泄漏和修补，压力计的指示针不动的话，打开真空泵，使压力计的指针稳定1530分钟步骤4抽真空结束后，关闭汇流板压力表高度、低压手动维修阀，关闭抽真空机。 2、制冷剂的排出、(1)设备概要、(1)歧管压力计、结构歧管压力计由两个压力计(低压计和高压计)、两个手动阀(高压手动阀和低压手动阀)、三个软管接头(低压阀、高压阀、制冷剂罐或观察窗、真空泵的吸入口)构成，这些部件全部为胶带歧管压力计的结构、工作原理压力计为弹簧管式，具有一定压力的被检工质从接头进入双簧管时，在双簧管内外的压力差的作用下使双簧管膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮旋转角度，小齿轮和指针也旋转角度，指针测量的压力功能、压力检测：高压手动阀和低压手动阀同时关闭时，可进行高压侧和低压侧的压力检查。 检测压力：抽真空：高压手动阀和低压手动阀同时全开时，所有管路都打开，中间接头上连接真空泵，可以抽真空系统。 抽真空，注入制冷剂：高压手动阀关闭，低压手动阀打开，中间接头与制冷剂储气瓶或冷冻机油储气瓶连接时，可向系统充气制冷剂或冷冻机油。 注入制冷剂，排出或排出制冷剂：低压手动阀关闭，高压手动阀打开时，可将系统向外开放，排出制冷剂。 排出或排出制冷剂，制冷剂注入阀在维护时，为方便起见，备有制冷剂注入阀打开油箱。 而且，根据车型不同，使用制冷剂(常用R12、R13 )的注入阀的尺寸也不同。 在、制冷剂注入阀的结构、步骤1、制冷剂注入阀的使用方法中，使注入阀手柄逆时针旋转，直到针阀完全后退为止。 步骤2、将注入阀安装到小型冷冻罐上，逆时针旋转板状螺母直至最高位置，顺时针旋转制冷剂注入阀。 顺时针旋转步骤3、板状螺母，将汇流板压力表的中间软管固定在注入阀接头上。、制冷剂注入阀的结构、步骤4、用手充分紧固板状螺母。 步骤5，顺时针旋转把手，在阀销上开小孔。 步骤6、要装入制冷剂，请顺时针旋转手柄，一边抬起针阀，一边打开汇流板压力表对应的手动阀。 步骤7、要停止制冷剂的供给，顺时针转动方向盘。、真空泵、真空泵的作用是将制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分，抽真空也不能将水从系统中排出。 抽真空后，降低水的沸点，水在低压下沸腾，作为蒸汽从系统中排出。 真空泵：(2)的分类，制冷剂的排出有两种。 一个是向大气排出制冷剂，另一个是回收制冷剂。 排出制冷剂，步骤1，关闭仪表阀高低压手动阀，连接配管。 将发动机转速设为10002000r/min，运转1015分钟。 排出制冷剂，步骤2，松开节气门，使发动机返回正常怠速，关闭发动机。 顺序3、慢慢打开高压手动阀，在软管出口盖上白毛巾，观察毛巾有无油污，调节制冷剂的流量。 冷媒的排出、步骤4、高压计的读取值在0.35MPa以下时，慢慢打开低压手动阀。 步骤5、系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，关闭手动阀直至两者的压力计读取值为0。 采用、制冷剂回收、冷却法冷却液化制冷剂蒸气，回收制冷剂时，回收容器需要冷却到-30，可以用干冰等冷却液化制冷剂回收。 这种方法适用于清洁的制冷剂。 冷却法回收装置，压缩法压缩法用压缩法对制冷剂进行压缩，冷却变成液体，从空调制冷系统中排除的制冷剂用干燥过滤器除去水分和杂质，用进气调节阀进行控制，一部分液体制冷剂被储存在储存器中。 步骤1、将回收机的低压喷嘴接头和高压喷嘴接头连接到服务车的空调系统上，在连接之前必须识别空调系统中使用的制冷剂的类型。 步骤2、连接回收罐和回收机，注意不要从软管中排出空气。压缩法回收装置，步骤3，接通电源，打开主电源开关。 步骤4，按下回收开始开关，系统开始从车辆回收。步骤5、车辆空调系统的真空度降低到3733kPa时，机械自动关闭，指示灯熄灭。 步骤6、关闭制冷剂罐的阀门，切断总电源，拆下连接管路。 压缩法回收装置，3 .冷冻系统抽真空，抽真空是空调维护的极其重要的程序，以排除冷冻系统内的空气和水蒸气为目的，实际抽真空不能将水分直接从冷冻系统中抽出，抽真空后降低水的沸点，水蒸气化成水蒸气，排出系统外4 .制冷剂的填充，(1)高压侧填充法(液体制冷剂填充)系统抽真空后，关闭集成压力表的高低压手动阀。 将、中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，如右图所示，打开制冷剂罐，打开阀，松开汇流板压力表中间软管上端的螺母，使气体溢出数秒钟后拧紧螺母。 将高压侧手动阀打开至全开位置，使制冷剂罐倒立，从高压侧充填液体制冷剂。 从高压侧注入规定量的液体制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及汇流板压力表的手动高压阀，拆下仪表。 从高压侧注入液体制冷剂、将集成压力计与压缩机和制冷剂箱连接。 从低压侧充填气体制冷剂，打开制冷剂罐，松开中间注入软管汇流板压力表上端的螺母，松开直到听到制冷剂蒸气流动的声音，拧紧螺母。 打开手动低压阀，将制冷剂放入冷冻系统，当系统的压力值达到0.4MPa时