柴油机VVEB型缸内制动器原理PPT课件

. 1、柴油机VVEB型缸内制动的原理、2、VVEB制动的原理、较长的下坡路，驾驶员需要频繁或连续地踩刹车，不仅使刹车片过度磨损，还会产生“热疲劳”现象。 制动器的高温会引起制动器爆胎、爆胎等一系列问题。 VVEB制动器通过发动机自身产生制动力来阻止汽车的下降。 3、VVEB制动器的原理，VVEB制动器在发动机的全部4个循环中保持排气阀打开状态。 在膨胀行程中，排气阀打开，气缸内的高压气体放出，气缸内高度压缩的空气压力放出，活塞不会下降，因此，在膨胀行程发动机中发挥负功能。 把车辆的滚动运动量转换成制动功率。4、VVEB制动原理、VVEB (variablevalveexhausttbrake ) 可变气门排气制动，该技术完全具有自主知识产权的vveb根据发动机转速实时动态调整排气门开度， 为了使发动机能够按照每个转速发挥理想的制动效果，附加. 5、VVEB制动器结构、VVEB制动器，整体为45mm(6A6L 6M欧)、6、VVEB动作过程、VVEB动作时，排气蝶阀关闭，排气管背压上升的同时，VVEB使活塞下降，使落座的排气阀下降，打开排气阀产生制动力，直到驾驶员再次踩下油门或离合器为止。 加速或离合器脱离时，使活塞复位，恢复排气阀，同时打开排气蝶阀，发动机正常工作，为车辆提供动力。7、VVEB制动性能、8、VVEB制动性能、VVEB制动器：通过可变气门升程提高低速制动力，比欧美同类产品高10%。 车辆在下坡使用VVEB，在能够有效防止制动鼓和制动垫的发热引起的制动力衰减和制动器故障的雨天时的道路滑行中采用VVEB减速， 能有效防止方向偏移产生重大安全问题的右图为负荷30T下坡的对比：黄线与通常的排气制动器用脚踩制动器(合计4次)红线使用VVEB，不需要踩制动器9， VVEB制动器的性能使用VVEB能够提高发动机寿命：与单独使用以往的排气制动器和其他主机制造商的制动器不同，VVEB工作时排气背压上升，排气阀上升，发动机不会损坏。 使用VVEB :大幅减少整车制动系统的磨损，减少制动引起的轮胎损坏。使用、10、VVEB制动器性能、VVEB，能够大幅度减少制动器的使用次数，减少主摩擦制动系统的磨损，提高寿命，将更换制动垫的期间延长3倍，降低用户的驾驶成本， 每年可节省5000元的云南用户拉矿石车每月更换一次制动片，制动鼓每月平均更换34个。 使用VVEB后：制动垫34个月一次，制动鼓10个月两次VVEB :能够提高汽车下坡行驶速度提高运输效率的VVEB使传统制动减速过程中轮胎与地面的折动摩擦变为滚动摩擦，减少了轮胎的磨损。. 11、VVEB制动性能，使用VVEB :提高整车制动力55%，不经常踩制动减速，不增加追加油箱就能加制动，提高驾驶舒适性VVEB低速制动功率大，比国内其他发动机制动的低速扭矩大10% 使用能够减少下坡换档频率、能够提高驾驶舒适性VVEB :不必担心因在长坡上踩踏制动器而引起的制动器故障12、VVEB制动技术的要求、阀桥(摆壁) 和VVEB制动器驱动活塞间隙：6 m 33601.30.1 mm6l 33601.00.1 mm6a/6 j :1.00.1 mm注意3360用通常的方法调整阀间隙后，挤出驱动活塞头部的油后，用相关参数调整VVEB制动间隙重新拔插连接器时，请握住连接器，不要握住导线拔出管路液压0.13MPa； 13、屏气效果尽可能良好泄漏间隙小于3mm孔的流通面积、VVEB制动完成车的安装要求、14、安装位置对制动力的影响小、VVEB制动完成车的安装要求、15， VVEB制动器完成车的设定要求排气盘阀的控制电磁阀阻力： 45500.480.54A排气盘阀控制电磁阀的供气管线：使用软管(橡胶、尼龙等)铜管等硬管压缩空气直接储罐额定气压800KPa、16、浙江瑞立SORL排气盘良马公司已经进行了性能鉴定试验。 在采用其他来源的情况下，有必要重新进行相关的验证认可考试。 对盘阀工厂的要求： 蝶阀关闭状态排气背压420KPa； 请注意3354气缸的直径大于45mm的气缸的品质和寿命，特别是橡胶密封滤杯。VVEB制动器完成车设置要求、17、VVEB制动器完成车设置要求、单挡复合开关控制接线图、18、VVEB制动器完成车设置要求、双挡复合开关控制接线图、19、脚踏开关控制接线图、浙江开泰电器型号： EKW/5A/B、VVEB制动器完成20、VVEB电磁阀冷冻机时总电流：约1.9A热机时总电流：约1.5A、工作电压： 1432VDC使用环境：最大压力： 700KPa工作介质：油介质温度：-40125c环境温度：-40125c电磁阀全部为油中电阻： 25c时3110.750.8A100C时约450.00 VVEB制动完成车设定要求、21、系统附件故障指示灯、指示灯的数量取决于VVEB电磁阀的数量。 有些发动机只有一个，例如6米、6L发动机。 一些发动机有两个发动机，例如6A、6J。 作用：用于VVEB电磁阀的故障指示，电磁阀或线路被切断时，指示灯正常熄灭。 电磁阀和线路短路时，灯烧坏熄灭。 连接方式： VVEB电磁阀和串联分流电阻：3.9，长线端，VVEB制动完成车的设置要求，22 .电磁阀具有电磁线圈，因此在停电瞬间产生逆高压，开关触点产生火花，要求在电路中加入放电二极管和电容器，推荐使用1N4007二极管控制系统的电源必须在取下钥匙开关后连接35A的保险丝.所有导线的规格必须在1mm2以下.所有导线必须安装适当的阻燃线束罩，不允许裸接头.线束或线束罩要小心配线例如加速杆、离合器或变速杆等.线束或线束的护套不得靠近发动机的高温部件，例如排气管或增压器壳体.为了确保安全，导线必须用规则的连接件捆扎。 VVEB制动器完成车的要求-线路系统的要求，23，VVEB制动器的操作特点，VVEB制动器与制动器不同，车辆不能迅速完全停止，VVEB和制动器相互帮助，是相互依赖的关系。使用VVEB降低制动器负荷，使用制动器防止VVEB和发动机过速的VVEB动作时，需要随时观察故障指示灯是否亮灯！ 指示灯熄灭后，如果不立即停止使用VVEB，则可能会损坏发动机。变速器空档时，不能使用VVEB。 否则，发动机可能会停止，车辆可能会失控。在发动机启动前，VVEB电源开关是否断开VVEB启动时，确认双脚完全离开离合器和加速踏板，24，VVEB制动操作的特征是， 在发动机不超速的情况下，尽可能以低速档使发动机高转速，进行辅助制动(不消耗燃料)。 此时，发动机发出“嗡嗡”的声音，可以看出发动机VVEB吸收了很强的能量。下坡前，请检查VVEB是否正常工作。下坡时，如果频繁使用制动器，马上使用制动器减速。 必须减速停止行驶。在下坡路上转弯过度的情况下，如果车速过快，只要不存在必须立即使用制动降低车速的发动机过热的危险，VVEB在可以根据需要长时间使用的下坡路上，如果