第十章 其他运输方式的旅客运输组织.ppt

第十章其他运输方式的旅客运输组织,第一节铁路旅客运输组织第二节水路旅客运输组织第三节航空旅客运输组织,铁路旅客运输组织,交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。人们对于运输业的要求是：安全，迅速，经济，准确，便利。在现代社会中，运输业的发展水平已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标志。大力发展铁路，是发展国民经济，增强国防力量，繁荣城乡市场，促进国土开发，增强民族团结和扩大对外开放的需要，完全符合我国的基本国情，符合我国经济和社会可持续发展的要求。,铁路旅客运输是铁路运输业的重要组成部分。在我国，由于铁路旅客运输具有运量大、运行速度高、安全性好、费用较低、能全天候服务等特点。因此，在中、长途旅客运输中占主导地位。,中国铁路网,铁路运输的特点,1.受地理条件的限制较小；2.能担负大量的客货运输任务；3.运输成本较低，投资效果较高；4.有较高的送达速度；5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。6.对环境污染小。,铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输的区别：,1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件。2、旅客运输需求的时空不均衡性。3、旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。4、旅客车辆（包括餐车、行李车）一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段。,5、旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划，平时只依据节、假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划，来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划，6、客运站的位置要求紧靠城市，并且要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合。7、选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较。,铁路旅客运输必须遵循的几项原则：,1、从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针政策。2、保证旅客运输安全。3、不断提高旅客运输服务质量。4、发挥铁路的整体优势，贯彻“保证重点，照顾一般”和“客货兼顾”的方针。5、发展铁路与各种交通工具的联合运输,一、客流分类及旅客列车种类,1、客流分类1、直通客流2、管内客流3、市郊客流统计资料表明，全路年直通、管内和市郊客流占客流总量的比重分别为23、70和7。直通客流比重呈现上升的趋势。管内客流，尤其是市郊客流，因公路运输的发展，所占比列相对下降。,2、旅客列车种类,1、准高速旅客列车；2、快速旅客列车；3、特别旅客快车；4、旅客快车，分为直通快车（跨及两个铁路局及其以上）和管内快车（运行在一个铁路局范围之内）；5、普通旅客列车；6、市郊列车；7、混合列车；8、旅游列车。,而目前我国速度最快的列车为中国铁路CRH动车组,CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,但有的时候，速度太快也未必是好事,全国铁路旅客列车车次编组表,（1）高速动车组旅客列车G1G9998次（2）城际动车组旅客列车C1C9998（3）动车组旅客列车D1D9998次（4）直达特快旅客列车Z1Z9998次（5）特快旅客列车T1T9998次（6）快速旅客列车K1K9998次（7）普通旅客列车10017598次,（8）通勤列车76018998次（9）临时旅客列车L1L9998次（10）旅游列车Y1Y998次（11）动车组检测车：DJ5501DJ5598次（12）回送出入厂客车底列车：00100298次（13）回送图定客车底列车：在车次前冠以“0”（14）因故折返旅客列车：原车次前冠以“F”,二、旅客运输计划,（一）、旅客运输计划的分类及编制依据1、旅客运输的计划长远计划年度计划日常计划,2、编制旅客运输计划的依据,1.客流调查资料2.旅客运输的统计报告资料旅客运输部门掌握的日常统计分析资料由统计部门编制的客流统计资料站别旅客发送统计报表旅客运输量及人公里统计报表分界站旅客输出、输入及通过人数统计报表,（二）、客流计划的编制,1、下达任务，准备资料2、铁路局编制客流图和客流计划3、铁道部汇总,（三）、客流分配计划,客流分配计划又称票额分配计划，是旅客运输计划的重要组成部分。票额分配工作是在编制新运行图时进行的。在旅客列车对数、行驶区段和列车编组内容确定后，根据旅客列车运送能力以及编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料，按局别分不同车次、上下行、软（硬）卧铺、软（硬）座进行票额分配。其中，跨三局以上的旅客列车由铁道部负责。票额分配计划的编制是一项复杂而细致的工作。编制人员必须牢固树立全局观念，正确的处理局部和全局的关系，从方便旅客出发，按照保证重点、全面安排的原则进行编制。,结果,三、旅客列车的运行组织,旅客列车的运行组织是铁路旅客运输工作的主要组成部分。列车运行组织应以各方向的客运量和客流规律为依据，着重解决以下问题：1、合理的选择旅客列车的质量和速度2、恰当的确定各种旅客列车的运行区段和列车对数3、正确的编制旅客列车运行图和时刻表4、经济合理的确定客运机车、客运车辆的需要数,（一）、旅客列车重量和速度的选择,主要考虑的因素是：提高旅客列车直通速度措施：（1）加速列车运行（2）压缩停站次数（3）缩短停站时间还需考虑的因素：列车始发时刻、终到时间、通过大站的时刻，即从方便旅客的角度考虑。,旅客列车质量和速度的确定方法：（1）、拟定设计直通速度（2）、审查修正直通速度（3）、确定合理的开车时间和范围（4）、确定列车质量和编组量数,目前，我国铁路对旅客列车质量标准和编组数量规定如下：特快、直快列车质量标准为8001000t，编组辆数为1520辆；普通旅客列车质量标准为800t，编组辆数为15辆。铁路技术管理规程规定：旅客列车最大编组数为20辆。,（二）、旅客列车运行区段和行车量的确定,1、运行区段的确定列车的运行区段由旅客列车的始发站、终到站及经由线路构成。直通旅客列车运行区段的确定，主要取决于各客流区段的直通客流量，其次是主要站所在的政治、经济、文化情况及客运段设备条件。管内旅客列车输送沿途变动的客流时，运行车段的确定也应考虑其他客流量的大小以及政治、经济、国防上的需要。市郊旅客列车的运行区段，应考虑市郊客流递远递减的特点，可以按客流大小划分几个地段，组织市郊地段运输。,2、行车量的确定,开行对数的多少表示行车量的大小。在确定各类列车运行区段后，即可按整个方向上各客流区段的最小客流密度计算行车量，也就是为了最大限度地以直达运输吸收直通客流，一般将某个铁路方向的两端站定位旅客列车的始发站和终点站，然后将客流密度变化较大的站间定为较短的旅客列车运行区段，并计算相应的行车量，要求整个方向上确定的旅客列车运行区段和行车量提供的客运能力应与各客流区段的客流密度相适应。对于市郊旅客列车行车量，主要是确定在早、晚两个高峰时间内开行的列车数，并根据市郊旅客列车的平均定员，计算其他时间内应开行的列车数。,（三）、旅客列车运行图,由于在铁路线上运行的列车很多，而且各种客货列车的速度和要求也不尽相同，为了使列车的运行能彼此配合，确保行车安全，以及合理利用铁路通过能力，铁路必须编制列车运行图，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发或通过。列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。列车运行图是铁路行车组织的基础，凡与列车运行有关的各个部门，都必须正确地组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。,在编制列车运行方案图时，一般首先铺画旅客列车运行线。具体编制工作分两步进行：1）、铺画旅客列车运行方案图2）、以客车方案为基础，具体铺画表示每一列车在各个车站到发或通过时刻的列车运行线，即列车运行详图。,（四）、确定列车车底需要组数,旅客列车编组的客车车种、辆数和编挂顺序一般是固定的，这种固定连挂在一起的车列，叫客车固定车底。一般不改编。车底在配属段所在站和折返段所在站之间往返一次所经过的全部时间，称为车底周转时间。周转时间的长短是决定某一对列车所需车底数目的依据。,四、铁路客运调度工作,铁路运输调度的基本任务是：1、编制运输工作日常计划2、组织实施运输工作日常计划我国铁路实行铁道部、铁路局和车站三级调度管理的制度。各级调度机构在铁道部的统一领导下，实行分级管理。,有时候，调度工作会面临着巨大的考验，比如：春运来了,（一）、铁道部设调度处,1、调度处在运输局调度部主任的领导下，负责处内的全面工作。2、副处长协助处长，抓好分管的工作。3、值班处长负责本班运输生产的组织、指挥。4、车流台在生产处长领导下，负责全路车流调整工作5、行调台全路三个行调台，分片管理全路的行车调度指挥工作。,6、货调台负责全路货运组织工作7、军调台负责军事运输工作，组织各铁路局按计划完成军事运输任务。8、客调台负责全路日常旅客运输组织工作，掌握全路客车保有量和运用情况。9、行包专列“五定”班列调度台负责行包、五定班列的运输组织工作。,10、特调台负责罐车、冷藏车的统一调配，掌握油品、冷藏货物的运行状况，监督计划的完成情况等。11、调度基础负责全路调度系统人员的基础教育、业务培训等。12、运输分析负责分析研究全路运输生产中存在的问题，提出建议和改进意见等。,铁道部调度处组织机构,（二）、各级客运调度员的具体职责,1、部客运调度员职责掌握全路客流变化情况和国际旅客列车及直通旅客列车的运行情况，组织各局有计划地、均衡地输送旅客，处理跨局旅客列车的加挂、停运、变更径路、客车甩挂及调拨