汽车行业现状及趋势分析报告(PPT 31页).ppt

汽车产业现状及趋势分析，前言，引言，2，营销模式发展简介，3，国内汽车市场发展简要分析，4，b类和c类汽车市场概况，汽车产业格局简要分析，1，5，未来汽车市场发展简要分析，目录，2，营销模式发展简介，3，国内汽车市场发展简要分析， b类和c类汽车市场概况，汽车产业格局简要分析，1，5，未来汽车市场发展简要分析，目录，世界汽车格局：6，3，全球汽车产业的总体竞争格局被大企业和大集团所主导和垄断。 在过去的40年里，全球汽车工业加速发展并集中起来。世界上独立汽车制造商的数量从1964年的52家减少到2000年的10家。20世纪90年代以来，全球汽车产业基本形成了“63”竞争格局。也就是说，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众和雷-日本是六大跨国公司，它们共占全球生产和销售的75%。此外，还有相对独立的本田、PSA和宝马。9家公司占全球汽车生产和销售总量的92%。中国汽车产业的总体格局是以一汽、东风和SAIC三大集团为基础，加上广州本田等九家汽车制造商的“3 9”格局。中国汽车的“3 9”和国际汽车的“6 3”形成了“你有我，我有你”的趋势：中国/世界汽车格局：通用汽车集团(包括通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大宇)；合资公司上海通用、金杯通用、SAIC通用五菱、长安铃木、长河铃木、庆铃、北青汽车、北陵专用汽车、南京依维柯、桂林大宇(客车)和烟台大宇(配件)等股份。大众集团：合资企业上海大众和一汽大众。福特集团(包括福特汽车、马自达和沃尔沃)；江铃和长安福特的股份。丰田公司：(包括丰田、大发和日野)；一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车股份(技术合作)。代客集团：(包括代客、三菱和现代)；北京汽车、亚洲奔驰、北方奔驰、湖南长风、东南汽车和东风大岳起亚的股份。雷日集团：(包括雷诺-日产、日产和三星)；三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴油、风神和东风汽车股份。标致雪铁龙集团：东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风东风本田公司：广州本田和东风本田股份。宝马公司：沈阳华晨股份(宝马)。简要介绍营销模式的发展简要分析国内汽车市场的发展简要概述4 b类和c类汽车市场简要分析汽车行业的格局简要分析未来汽车市场简要分析国内汽车消费群体的目录变化生产资料官方汽车阶段商业汽车阶段私人汽车阶段， 商用车-生产客户，生产企业，工程项目，运输企业，乘用车-公共服务客户，政府部门，机构，企业，单位，租赁公司，私家车-家庭，个人客户，家庭，白，以及汽车营销模式的变化1。 在20世纪80年代和90年代，计划经济的制度结构和思维惯性仍然有很大影响。中国的新富只想通过当地的“国有”机电公司和材料公司购买私家车，手续极其复杂，更不用说享受购车过程中的尊重和待遇了。根据机电公司和材料公司的规模和实力，可能有独立的汽车展厅，也可能与水泵和农业机械等产品共用一个房间。从20世纪90年代末开始，随着私家车购买者群体的不断扩大，中国逐渐出现了相对专业化的汽车商店和商店。超市式的超市和汽车街正在全国逐渐流行起来。尤其是北京亚运村汽车市场2汽车营销模式的转变，随着中国汽车消费者消费心理的不断成熟，消费者的需求日益多样化，对产品和服务的要求也越来越严格。原有的代理销售系统和大卖场模式已经不能满足市场和用户的需求。4S店的出现正好满足了客户的各种需求：4S店是一个“四位一体”的汽车特许经营模式，包括汽车销售、配件、售后服务、调查等。它可以提供设备齐全、整洁的维修区域、现代化的设备和服务管理、高度专业的氛围、良好的服务设施、充足的备件供应以及快速及时的跟踪服务系统。通过4S店的服务，顾客可以对品牌产生信任感和忠诚度，从而扩大汽车销量。自1998年广本首次推出4S店模式以来，这种销售模式在全国范围内广受欢迎，并迅速成为国内汽车销售的主流模式。然而，近年来，由于自行车的利润缩水；许多强势品牌的门店数量不断扩大；以及在经销商建设初期的几千万元的高额投资。4S商店的运营，尤其是那些品牌薄弱的商店，正变得越来越困难。一些汽车制造商已经开始打破这种思维模式，尝试建立品牌汽车超市或小规模经销商和其他新的汽车营销方法。2S商店和3S商店开始在中国流行，尤其是在2号线和3号线城市。超市汽车超市汽车主题公园升级版作为一种新的汽车商业模式，也开始在全国许多地方出现。国内汽车销售行业和国际国内汽车销售的特点是制造商制造汽车，经销商销售汽车。四位一体，品牌营销是中国汽车销售的主要模式。制造商和经销商之间的关系主要是代理关系，而不是资产关系。大型独立经销商的崛起是国际汽车销售的重要力量。国内汽车制造商仍然占主导地位，经销商仍然要求制造商。国内经销商逐渐成为不可忽视的力量，如巨人集团、上海永达、童渊等。生产商和经销商之间的合作、竞争和冲突已经成为无法言喻的纠葛。自2000年后国内大部分4S经销商成立以来，硬件设施建设的起点很高，但软件建设与世界同行业相比还有很大差距。简要介绍营销模式的发展简要分析国内汽车市场的发展简要分析b类和c类汽车市场的概况简要分析汽车行业的格局简要分析未来汽车市场的发展目录中国汽车市场历年的总体趋势数据来源：全国乘用车市场信息联合会国内在2006年和2007年，汽车工业的产量和销售额连续两年快速增长超过20 %, 2008年，由于国内外疲软的宏观经济环境的影响，国内汽车工业的经济增长明显放缓。 2008年汽车销量同比增长6.70%，比2007年下降15.14个百分点。尽管增长率大幅下降，但与其他国家相比，中国汽车工业仍有增长。在严峻的宏观经济环境下，这一成就仍然可以实现。中国强劲的经济发展势头让整个世界脱颖而出。浅析2009年国内汽车市场繁荣的原因：1。中国的金融体系很强大，受金融危机的影响较小；2.尽管出口在下降，但国内需求在增长，消费比投资更明显。3.一系列国家产业促进政策的调整和实施快速有效，有力地促进了产业的发展。对私家车消费的刚性需求已经增加。2009年汽车总销量显示，2009年中国汽车产量为1379.1万辆，销量为1364.4万辆，分别增长48.30%和46.15%。中国首次正式超过美国，成为世界上最大的新车市场。2009年，中国汽车产量为749万辆，同比增长47.4%。2009年汽车销量增加了224.2万辆分析各细分市场的增长率，数据来源：全国乘用车市场信息协会，备注：狭义的 MPV SUV，国内市场在经历连续三年超过20%的快速增长后，在2008年遭遇严重下滑。2009年，在政府持续有效的汽车救援政策的刺激下，该公司继续升温，并恢复了快速增长。除了大型、中型和轻型客运市场增长相对缓慢之外，所有细分市场都取得了令人印象深刻的增长成果。由于汽车下乡等国家政策的刺激，微型汽车呈现爆炸式增长。乘用车的增长相对合理。根据各细分市场的增量分析，2009年乘用车数量比2008年增加了357.5万辆，占2009年汽车行业整体增长的83.8%。这表明了国内市场对乘用车的强劲刚性需求。2009年汽车销量比前一年增加了224.2万辆，对当年汽车销量的增长贡献了56.31%。各类汽车的销售趋势，数据来源：全国乘用车市场信息协会，随着甲级汽车市场份额的扩大，乙级和丙级汽车的市场份额和产能有所下降。2009年，由于甲级车的爆炸性增长，丙级车的市场份额指数大幅波动。从整体发展趋势来看，丙级和乙级汽车消费市场相对稳定。尤其是在中国巨大的市场容量下，C级车和B级车的总销量让全球汽车制造商脱颖而出。截至2009年12月底，梅赛德斯-奔驰、AMG和迈巴赫向中国大陆客户交付了68，500辆汽车，比2008年增长了77%。全国狭义乘用车牌照数量分布，数据来源：汽车交易网络统计，千人拥有量与-GDP增长弹性的地区差异，2009年千人拥有量与2010-2013年需求-GDP弹性，千人拥有量，数据来源：全国乘用车市场信息联合会，中西部大部分地区千人拥有量在20人以下，处于酝酿期。乘用车需求国内生产总值弹性高于1.2。市场营销模式的发展简介国内汽车市场的发展简介b类和c类汽车市场的发展简介汽车行业的模式简介未来汽车市场的发展简介目录简介中高阶层(b类)的市场情况简介汽车作为中高档汽车消费者的收入相对稳定，消费者需求刚性在各类汽车中最强，市场相对稳定。 中高档汽车的前三大市场也相对稳定：经过多年在中国市场的运营，奥迪A6L在高端市场拥有最稳定的综合品牌优势，2009年领先其他品牌35.28%的关注度。它也是中国市场上具有深远历史声誉的皇冠。经过多年的市场培育，市场关注度已达到21.47%。尽管品牌独立性和产品实力非常强，但宝马对5系的关注度仅为15.77%。梅赛德斯-奔驰是欧洲三大奢侈品品牌中最新进入中国的品牌，在品牌影响力和市场份额方面长期落后于奥迪和宝马。然而，正在逐步努力的梅赛德斯-奔驰在2009年的营销推广中取得了突出的成绩。梅赛德斯-奔驰的电子级关注度从2008年的1.04%跃升至8.73%。数据来源：百度数据研究中心，豪华车(丙级)市场概况，豪华车总是属于小车型。然而，豪华车消费者的价格敏感度较低，受政策和市场的影响很小。细分市场更加稳定。豪华车市场仍由德国汽车系统主导。作为豪华车的代名词，梅赛德斯-奔驰S级车以30.00%的市场占有率位居品牌之首。数据来源：百度数据研究中心、2010年汽车市场概况、中国汽车工业协会数据显示，上半年国内汽车销量为901.6万辆，同比增长47.7%。然而，在高端豪华车领域，上述两项指标分别为31万和92%，而在去年排量为1.6升及以下的小型车市场，市场份额有所下降，同比下降1.81%。i豪华车制造商的大多数判断来自于这样一个事实：中国豪华车的基数非常小。据报道，目前中国高端汽车市场占整体市场的不到6%，而发达国家一般占10%，德国占20%30%。数据来源：中国汽车工业协会，2010年进口豪华车市场综述。2010年上半年，进口豪华车市场出现“井喷”。从1月到7月，进口汽车总数为46万辆，比去年同期增长了152%。据估计，今年进口汽车数量将达到70多万辆，增长约70%，明年进口汽车数量将达到100多万辆。如果政策保持不变，进口汽车市场的“井喷”将是一个长期趋势。“井喷”的原因如下：中国新富阶层对汽车的竞争日益激烈，中国奢侈品消费飙升，跨国汽车寡头加大了在中国推广豪华车的力度；每辆进口汽车的平均价格比国产汽车高出三倍多，国家财政收入大幅增加。这可能是容忍进口汽车“井喷”的内部因素。中国的汽车消费税存在严重漏洞，使得进口豪华车可以合法避税(例如，配备3升增压发动机的汽车进口量大幅增加，只需缴纳12%的汽车消费税，而配备同等功率和非增压发动机的豪华车需缴纳40%的汽车消费税)。简要介绍营销模式的发展简要分析国内汽车市场的发展简要概述4 b类和c类汽车市场简要分析汽车行业的格局简要分析未来汽车市场的发展目录预测未来汽车市场我国乘用车国内需求的增长率到2020年将约为国内生产总值增长率的1.5倍。换句话说，如果国内生产总值每年增长10%，那么汽车销量将增长15%左右。国家信息中心对国内生产总值的预测提出了一个新的观点：从现在到2020年，中国人均国内生产总值仍能保持年均9%左右的增长率，主要是因为这段时间是中国重工业化的阶段。重化工业一般包括钢铁、化工和汽车工业。他们对整个行业的吸引力是长期的。从总数来看，保守的预测显示，到2015年，中国的汽车总数将达到1800万辆左右，居世界第一，而美国的汽车数量将达到1700万辆，这是一个基本的预测。从拥有的车辆数量来看，到2015年将达到1.2-1.3亿辆。根据国家信息中心的最新研究，2010年中国汽车市场的增长率预计为17%，乘用车市场的增长率将达到21.5%。以上书面材料转载于：中国市场研究网，分析未来乘用车市场趋势，随着国内经济持续可靠增长，国内汽车需求保持平稳增长趋势。未来五年及以后，汽车的增长空间和总量仍将非常大：乘用车作为象征性商品的属性在现阶段仍然非常明显，比较消费现象非常普遍。在经济逐渐复苏的背景下，一、二线城市对升级换代汽车的需求将继续释放。随着农村城镇化