复轨器安装、使用技巧

轨道中继器的安装和操作技巧首先，什么是变轨装置？铁轨修复器：一种特殊的工具，可以将脱轨的机车和车辆的轮组修复到铁轨上。第二，构成复杂轨道的条件1.转向架不与车体分离，即上中板和下中板匹配正常，不改变状态。2.转向架没有解体，传动装置正常。3.车轮的脱轨距离在脱轨器的脱轨范围内。(一般为240毫米)三。跟踪器的类型1.按形状分类A.人字轨道中继器B.海参式再跟踪装置C.组装轨道中继器d、S-1铝合金双向跟踪器2.按目的分类根据作用范围，轨道中继器可分为四种类型：普通轨道中继器、分叉区域中继器、桥接中继器和端面中继器。一、岔区专用轨道中继器B.桥梁上的轨道中继器c、端面钢轨中继器和坡铁3、按材料分类根据材料，钢轨中继器可分为铸钢、铝合金和钢板焊接钢轨中继器。四、轨道中继器的安装和使用方法1.人字形铺轨机安装(共20个字符)(1)左人进入右侧(面向拉动方向)(2)同一轨枕(3)拧紧楔铁(4)填充压载(5)涂上油2.安装S-1轨道中继器(1)前部相同两条轨道的内侧和外侧(与脱轨车轮相同)(2)双向导向边指向钢轨(3)将专用铝垫块放在轨道座上和轨道中继器小端下方(防止轨道中继器主体损坏)(4)用3个吊钩螺栓从轨底穿入复合轨体的安装孔中，并牢固(5)油井涂层(6)填充压载五、复杂轨道装置的典型例子来自复杂机车和车辆1.线路一侧的两个转向架脱轨(一个车体)特点：两个转向架在同一条线上，车轮和轨道几乎平行。方法：轨道中继器可同时安装在两个转向架上，道碴可在转向架运行路线的方向下铺设，脱轨车辆可与救援机车连接(或用钢丝绳和挂钩连接)。2.两个转向架在线路两侧出轨特点：一个转向架轮对偏离轨道的一侧，另一个转向架轮对偏离轨道的另一侧。方法：在离脱轨轮1 2根轨枕的位置，人字形轨道中继器沿牵引方向置于前转向架脱轨轮的前方。如果条件允许，人字型或海参型轨道中继器也放置在后转向架前面。如果只有一对人字型轨道中继器，道碴必须沿后转向架运行的线路方向铺设。如果只有一套组合式或海参式轨道中继器，必须根据现场情况安装两次，离线车辆可以双向牵引，使其两个离线转向架重新轨道。3、离线太远或偏斜特点：当脱轨车轮远离轨道，超过重轨装置的重轨距离，或脱轨车轮从轨道向外偏转。方法：采用履带加压法，即选用履带加压装置或用钢丝绳牵引。4.车轮出轨成了“骑行”状态。特点：“骑马”是指转向架一侧的两个车轮，一个在轨道外侧，另一个在轨道内侧。方法：理想的方法是采用钢丝绳调整牵引法，即在脱轨车轮前铺设道碴或铁板，直至到达脱轨器尾部，将钢丝绳的一端挂在脱轨车轮的轴箱上，另一端连接到机车车钩上，将人字脱轨器放置在脱轨车轮前合适的位置，准备完成后， 指挥机车缓慢牵引，当脱轨车轮爬上脱轨器时，可以停止牵引，取下挂在轴箱上的钢丝绳，然后挂在脱轨车轮的车钩上，再次牵引车辆恢复轨道。如果有两根等长的钢丝绳，可以将两根钢丝绳同时挂在车辆第一根车轴两侧的轴箱上，然后由机车牵引，这样就可以一次重新运行轨道，而不用挂钢丝绳。如果在“骑马”模式下靠近断裂端线的转向架车轮脱轨另一种方法是在脱轨轮的两端反向安装脱轨装置，即左“入”和右“入”或左“人”和右“人”，填充道碴、夹板、铁垫板等。要在车轮向前的方向上提升车轮，拉动“骑行”转向架，使其两个轮对脱轨至线路的同一侧，然后使用脱轨装置重新跟踪。5.车辆在两条铁轨之间出轨了特点：由于轨距超限造成脱轨，事故多发生在专用线或施工路段。方法：(1)脱轨轮对前的钢轨用钢轨支架、轨距杆和道钉扶正固定；(2)因为轮对外侧之间的距离大于1633 mm，轮距宽度为107 mm，所以人字形轨道中继器应安装在小于1633 mm的位置，另一个轨道中继器应安装在小于1526 mm的位置(1526 mm是当一个车轮轮距已经在轨道表面上，而另一个车轮仍在轨道下，即1633-107=1526 mm时，车轮和轨道之间的距离)。当轨距小于1526 mm时，车轮可能会将导轨推到一边。此时，只需在脱轨车轮前的第一个轨枕上安装一个轨道中继器，在前方的第二个轨枕上安装另一个轨道中继器。(3)用钢丝绳连接机车牵引和重轨，并在车轮运转部分下垫道碴或铁板。6.车辆在弯道上出轨了特点：很难启动和恢复曲线脱轨。转向架和轨道之间的夹角增大。内轨和外轨之间存在高度差。它经常从一边出轨，然后从另一边出轨。因此，启动和恢复是根据具体情况进行的。方法：(1)当事故发生在弯道头部时，如果车辆倾斜度不大，可将车辆拉至直线段，然后按直线上的恢复方法进行处理；(2)按原脱轨方向拉回，在内脱轨器前安装2m以上的护栏，防止车轮脱轨后在曲线的影响下进一步脱轨。如果车轮脱轨且远离外轨，可将钢丝绳挂在轴箱上拉动。在接近轨道或拉动重轨后，可以取下钢丝绳并拉动车钩。当然，在重新跟踪之前，也可以安装一个轨道推进器，使其靠近轨道中继器。7.车辆在分叉区域出轨特点：岔区脱轨通常是跨线脱轨或辙叉中心后端脱轨。方法：(1)道岔专用轨道重跟踪装置的轨道重跟踪方法(a)拆除开关连杆的连接销，使开关自由摆动；在道岔附近的脱轨轮前放置脱轨装置。如果脱轨形式为跨线脱轨，则使用T形脱轨装置。如果脱轨形式为辙叉中心后端脱轨，则使用爪形脱轨装置和撇渣和挤压装置。履带撇渣器和履带下压器的选择应根据离线车轮相对于生产线的位置来确定。例如，当第二个转向架的车轮脱轨时，也将安装脱轨器，然后机车将被钢丝绳拉动以使其脱轨。(2)使用组合轨道中继器(a)如果脱轨形式为跨线脱轨，应拧紧道岔连杆，使道岔轨和基本轨紧密贴合。如果脱轨车轮在辙叉芯后端脱轨，应松开开关连杆。在道岔附近的脱轨车轮前放置一个组合轨道中继器(一个在内，一个在外)。左右轨道中继器的使用应根据脱轨车轮相对于线路的位置来确定。同样，如果第二个转向架的车轮脱轨，也应安装脱轨器。用钢丝绳连接机车并将其拉回轨道。8、机车撞上了土墩如果机车被撞出挡土板后陷得很深，无法拉回，可采用顶进后放回轨道的方法。在前端两侧，用两个50t千斤顶将机车顶起，使机车和线路的高度相近，然后在前端梁下垫上枕木垛。然后，在车底下铺设道碴，铺设钢板或枕木或倾斜钢轨(1)如果机车后部没有障碍物消除器，轨道可通过倒车折回。(2)移除屏障移除器花费更多时间，并且通常不适合。(3)将铺轨机放置在距机车前方约2m处，然后用道碴和铁板将铺轨机垫到机修车间(提升到轨面)，然后拉动机车将车轮滚动到道碴上。此时，障碍物清除器也将被升起，以免碰到履带板。脱轨的车轮可以通过连续拉动它而折回。(4)将拨链器安装在机车的两个转向架之间。根据离线车轮相对于拨链器的位置，确定机车是向前拉还是向后拉以脱轨。(5)由于机车重量大，转向架转向困难，特别是三轴转向架，使用复轨装置迫使脱轨车轮复轨的力和拉力非常大。因此，当车轮脱轨时，应请求2 3辆机车进行救援。如果轮对不在直线上，可以使用轨道中继器来中继轨道。如果有许多脱线轮，最好采用其他启动方法，而不是轨道中继器。(2)启动和恢复内燃机车和电力机车的注意事项当内燃机车和电力机车脱轨时，轴齿轮箱、平衡杆和制动装置等部件会与地面接触并容易被划伤。在拉、复卷时，这些部件也很容易碰到磁带复卷机，给复卷工作带来很大困难。为了克服齿轮箱和其他部件与地面之间的摩擦阻力，无论安装哪种轨道中继器，都应首先在脱轨车轮和轨道中继器之间放置道碴或斜板，以形成牵引和中继器时提升机车的条件，使车轮能够轻松爬上轨道中继器。如果脱轨后车轮远离钢轨，可采用强制钢轨的方法使车轮靠近钢轨，然后使用伸缩装置对钢轨进行再训练。6.使用线路设备重新跟踪1.道岔间距的轨到轨方法在正常情况下，通过用开关隔离铁自然提升车轮，可以沿着两条基本轨道重新跟踪车轮，如图7-5-1所示。道碴应沿着车轮重铺路线填充在两条轨道之间。车轮碾压后，道碴高度应与钢轨表面齐平。开关连杆应拆卸(开关手柄应放在相反位置之间)。救援机车与脱轨机车车辆的钢丝绳相连。2.道岔辙叉心重跟踪方法首先，在轮轨一侧的线路轮轨前钉一根短钢轨，其一端与轮轨的头部相连。然后，在短轨和新钉子的基本轨之间填充道碴，以便将车轮踏面提升到轨面高度，并迫使车轮进入轮轨槽。石碴和钢板填充在辙叉芯后面的两个基本轨道之间，这样车轮可以很容易地爬到辙叉芯的顶部。用钢丝绳连接事故车，并用机车牵引。当车轮进入防护轮后，另一个车轮可以被迫返回正确的轨道。如图7-5-2所示。3.跨线桥轮轨复线法为了保证行