飞机结构与系统试卷A卷2009答案_第1页
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飞机结构与系统试卷A卷2009答案_第3页
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中国民航大学考试专用纸第 3 页 共 3 页一、 填空题（每空1分，共20分）1现代飞机的压力调节与关断活门（PRSOV）的作用有 、 、 等。2双摇臂的功用有 、 、 、 、 、 。3现代飞机防滞系统分为 和 两大类。4钢索的主要故障为 。5三段式压力制度曲线由 、 和 三部分组成。6起落架常见的配置形式为 、 、 。7刹车松软的主要原因是 。8松紧螺套的功用是调节钢索的 。二、单向选择题（每题2分，共20分）1电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是( )A机轮转动的负角加速度。B飞机的滑跑速度。 C飞机机轮的转动速度。 D飞机机轮转速的变化量。2平放式脚蹬中，平行四边形机构的功用是( ) A调节操纵力 B调节脚蹬位移C限制脚蹬位移量 D使脚蹬能前后平移3电传操纵保持高可靠性是通过（ ）A余度技术 B计算机技术 C系统优化 D新型助力器4当操作和处理氟里昂时，必须戴上（ ）A微粒防护面具。B耳塞。C安全鞋。D护目镜。5下述说明哪种是正确的?（ ） A座舱静压试验是检查机身的气密性。 B座舱的动压试验是检查机身结构的完整性。 C座舱动压试验是检查机身的气密性和结构的完整性。 D座舱静压试验是检查机身结构的完整性。6.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（ ） 转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。 方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。 转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。 转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。7. 涡轮-压气机式制冷系统与涡轮-压气机-风扇式制冷系统相比，一个特点是: （ ） A 涡轮-压气机式系统中，需要一个单独的地面散热风扇。 B 涡轮-压气机-风扇式系统中，不需要除去冷却空气中的水分。 C 涡轮-压气机式不需要二级散热器。 D 涡轮-压气机-风扇式不需要外部冲压冷空气，没有冲压进气口。8、 在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将（ ）A 向全冷方向转动直到热路全部关闭。 B 向全热方向转动直到冷路全部关闭。 C 保持不动。 D 使热路和冷路开度相同。9、现代具有电子式座舱压力控制器的飞机，在飞机起飞和着陆过程具有予增压程序，它从予增压程序转入爬升程序是由什么控制的? （ ）A 压力电门。 B 空/地 感应电门。 C 油门杆电门。 D 人工控制的空/地电门。 10、在空气循环制冷系统中，引气经过哪个部件时其压力和温度都要降低?（ ）A水分离器。 B膨胀涡轮。 C 第一级散热器。 D温度控制活门。 三、问答题：（每题8分，共48分）1画出油气式减震器的原理图，简述其工作原理。2简述起落架收放试验主要检查项目有哪些。3. 简述液压助力器的快速性及主要影响因素。4. 简述电传操纵系统的组成及优缺点。5. 简述失速警告系统的组成。6. 画出增压式空气
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