2020年航道项目进度计划影响因素与控制策略论文

航道项目进度计划影响因素与控制策略论文 航道项目进度计划影响因素与控制策略 航道项目的目标的分解是从项目实施开始前和项目实施过程中，逐步地由宏观到微观，由粗到细编制深度不同的过程。进度计划根据编制的时间和范围不同而有所划分。有总进度计划，各子系统和子项目进度计划等。时间上有工程总进度计划，有年度计划，月计划，旬计划等，特殊情况下还要编制日计划。一个工程计划的编制是否合理，是否能满足工程的需求要在实践中才能证明。进度计划是为了满足工程要求而编制的计划，实际施工过程中，由于条件的不同以及施工环境、因素的不同而发生变化。进度计划是随着施工的进行而需要不断调整的。 在实施过程中，进度计划受到诸多因素的影响。比如说天气情况、施工条件、工序安排、人工、设备安排等。航道工程由两大部分组成： 一部分是施工的实体工程，另一部分是土方疏浚工程。其中对于实体工程的进度计划影响比较大的就是施工场地，施工技术； 对于疏浚工程影响比较大的就是设备的选取，抛土区的选取。对于进度计划中的关键图标线路，需要严格控制。 根据笔者的实际施工经验，对于施工进度计划影响比较大的有四个方面： （ 1） 施工技术方面： 由于科技的发展，施工技术的不断创新，新的施工方法、施工技术不断涌现，这就对施工单位提出了新的技术要求。对于新的工艺和方法，施工单位需要学习，反复讨论、试点进行、找到最有利的施工方法。首件工程就是对大批量、重复工程进行的试点施工。发现问题、解决问题，对施工技术不断完善。（ 2） 场地交付的时间： 航道由于其特殊性，征地工作战线长，牵涉面广，地形地貌比较复杂。作为施工单位，施工最好是能连续进行，这样无论是计划安排和队伍的安排都比较有力，但是实际情况是跳跃式的进行施工。所以主体施工都是分段进行，对于有问题的地段留下来等待问题解决再继续进行。发生纠纷的地段多集中在当地村民之间土地归属不清，施工单位必须停工和当地居民进行协商解决矛盾，这样就影响了工程的原有进度计划。再就是拆迁不到位的问题，这个时候施工单位就处于弱势地位。有的工程出现计划竣工日期已经到了，而场地还没有交付的情况，这时就需要与建设单位协商，要求竣工日期顺延。（ 3） 突发状况： 航道工程工程量大，工期长，往往要跨年施工，经常就会遇到一些意想不到的情况。笔者在以往的施工中就遇到过一次管涌，200 多米的基坑 10分钟就被水灌满，事后查明因为采用井点降水的方法不断抽水，加上临时围堰密实度不够，在开挖基坑与河道形成了通道。为了摸清管涌位置，特别请两位潜水员下水，并制作钢管打在管涌处，使得基坑内外的水压力保持平衡，保证施工能正常进行，这些工作都不是计划内的工作，耗费了很长时间，影响了原有的进度计划。航道施工就是与水打交道，所遇到的情况千变万化，让人捉摸不透，所以以预防为主，及时处理为辅。（ 4） 工程款的支付： 工程款支付是影响工程进度最主要的方面。 现在国家对于拖欠农民工工资问题很重视，工程刚开工就要求施工单位签署不拖欠农民工工资的协议，严禁拖欠民工工资。再加上工程工作面不断展开，施工单位对于资金的投入势必加大。所以工程款的支付情况就直接影响施工单位在下一阶段的工程投入，就会大大的对施工进度造成影响。 进度控制的主要工作环节包括进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，以及调整进度计划。这些工作任务和相应的管理职能应在项目管理组织设计的任务分工表和管理职能分工表中标示并落实。 在施工过程中进度受到多方面因素的影响，那就需要（ 1） 按照进度计划的要求收集工程进度实际值； （ 2） 定期对工程计划值和实际值的比较。比较进度的计划值和实际值时应注意，其对应的共同内容需要一致。（ 3） 通过工程进度计划和实际值的比较，发现有偏差，则需采取必要的纠偏措施。包括改变施工管理、强化合同管理，及时解决工程款支付和落实加快工程进度所需的资金、改变施工方法和改变施工机具等。 根据项目的动态控制，工程进度的调整一般是不要避免的，项目落后说明前期投入不够，为了确保工期，实现进度控制的目标，就必须对原有的计划进行调整，形成新的进度计划； 但是进度计划提前很多说明前期投入巨大，不利于工程的整体经济效益。而调整落后的工程进度计划的主要方法有两个： （ 1） 对于关键线路的压缩： 关键线路是自始至终由关键工作组成的线路，压缩关键工作能缩短工期。对于关键工作的压缩主要有增加工作面、延长每天的施工时间、增加施工机械的数量的组织措施； 有改进施工工艺和施工技术以缩短工艺技术间歇时间、采取更先进的施工方法以减少施工过程或时间、采用更先进的施工机械的技术措施； 采取物质奖励措施充分调动员工积极性； 还有改善外部配合条件、改善劳动条件等其它配套措施。当然压缩关键工作还要考虑资金的投入，选择投入资金最少的关键工作为压缩的对象。（ 2） 在不改变工作的持续时间，而只改变工作的开始时间和完成时间。这种调整情况有： 对于航道的土方工程项目，由于土方工程中的水下土方与单位工程联系不大，从而可调整的幅度比较大，因此比较容易采用平行作业的方法来调整进度计划； 对于航道单位工程项目，由于受工作之间工艺关系的限制，可调整的幅度较小，通常采用搭接作业的方法来调整施工进度计划。上述凋整同时还需要注意到无论采取哪种方法，都必然会增加费用，故施工单位在进行施工进度控制时还应该考虑到投资控制的问题。要以最少的代价换取最大的利益。 施工进度控制是对于整个工程的计划和部署，不仅要求施工管理人员要掌握施工组织设计的编制，还要熟悉航道工程造价，人材机的配合使用并熟悉相关专业的知识，另外还要求细心收集数据和有关设计变更、现场签证、自然灾害等资料，在工程进行时收集数据加以分析，找到不足之处。在工程项目实施过程中，进度控制就是经过不断地计划、执行、检查、分析和调整的动态循环，因此做好施工进度的计划与衔接，跟踪检查施工