浅谈对民航安全管理的认识

精品文档，放心下载，放心阅读浅谈民航安全管理在学习民航安全管理中，得到了一定的体会。 结合自身认识和专业状况和学习资料，浅谈民航对安全管理的认识。 高级文档，价值下载当今世界，经济危机来临，经济后退，消费水平下降，人民财务负担下降，奥凯航空公司停营面临收购，中国民航安全管理体系和管理模式应该以什么样的独特特色受到这个严峻世纪的洗礼？ 这确实是一个严重的课题。 基于对航空安全极端重要性的思考，自己为了学习认知，实际做的以人为本，基本上是强有力的基础性工作，进行“忠诚”精神教育是迫在眉睫的，确实是对20世纪民航安全工作的积极呼吁以人为本，在“管”字上下功夫民航的安全管理，着重于“管”字。 要在管理中表现出安全，实际上必须用“管”一词来下功夫。 进一步说，就是坚持“四管”一、以“严”字为基础。 “严”是指的严格工作要求、严格的工作态度、严格的程序标准、严格的奖惩制度、严格的法规和严格的铁臂管理。 在组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、体系完善的基础上，需要保持一个中心：严格！二、责任大于天。 对旅客来说，生命对于大于天的乘务员来说，责任大于天！ 一颗螺钉，一颗扳手，可能造成我们被飞机遗忘，无法挽回的后果，对自己负责，对生命负责，是民航安全管理的精髓。 民航安全管理过程中，潜在需要隐性培养责任认知。 到达机场的第一天，应该让乘务员了解自己的责任和使命，在工作和生活中养成严格的工作方式。三、没有规则就不能周围。 一切行为规范都需要规章制度的制约。 不仅要加强办公人员的管理，还要加强飞行、办公和空管系统的法制化管理，依法管理，依法管理。 飞行员有飞行手册，乘务员有乘务手册，乘务员有乘务手册，按程序飞行，按程序运行，按章法办事。 如果因自己的错误而出错，需要处罚制度，严格对待他人，警告当事人的安全大于天。 这是管理中刚性制度的体现！四、灵活的政策并行。 除刚性制度外，还需要实施奖励政策。 对员工除了严格要求外，还需要鼓励战略。 民航人才的自主性给我国民航事业带来了巨大利益。 特别是我校科技处的王立文老师自主研制的飞机防冰系统，除了给首都机场带来好处外，机器人研究所的高庆吉老师和他的团队研制的人形机器人在奥运会上也受到热烈欢迎。 民航系统拥有无数人才，利用这些创新与技术相结合的人才，为民航事业带来利益，为安全管理提供巨大的保护伞。 只要努力，技术上自给自足，我国就可以通过民航节省巨额开支。实践探索在“新”字上求发展安全是民航的“永恒主题”，也是民航企业的“第一竞争力”。 保证旅客生命安全是民航的“首要任务”，飞行安全是民航企业的“首要品牌”。 请记住，没有民航安全，就没有民航的一切，我们要从保护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念，认真理解民航安全的精神本质，了解国内外航空安全的发展趋势，把握安全管理的新状况、新动向和新问题，探索安全管理的新方法、新思路和新途径在工作中要实践“三新”(一)安全管理观念必须更新； 安全观念的更新真正能推动安全管理创新。 要勇于打破前人的思想和固有模式，积极提出创新措施，面对新的威胁，应对新的挑战，使民航的发展适应社会经济方向。 防范意识应在事故前确立，减少事故发生引起的无力后果。 特别是在刚爆炸的经济危机中，很多航空公司缺乏应对措施，不得不停止业务或停业。 只有观念走在事前，才能面临危机！(2)安全管理体制必须创新。 创新是国家发展的动力。 目前，我国民航还不是传统，而是对传统体制的继承。 有些体制还可以使用，但不适应新形势下的发展趋势，带来一些弊端束缚发展。 我们总要有危机感和紧迫感。 不断学习世界航空运输业的安全管理体制和管理模式，持之以恒，提出新的创办，尽快实现与国际民航的成功。(3)安全管理技术更新。 安全管理的实践告诉我们，一切的解决都是团队合作的结晶。 作为民航学生，尽管科学技术的立足和课外学术作品，不同专业的学生还是要一起完成。 千人中有千人哈姆雷特，称为旁观者清，课题的完善是各方面思想的融合。 安全管理这个广泛的概念其实是很多概念的综合，为了把安全管理提高到更高的水平，必须要有新的技术。 无论是修理飞机的人还是出售电子票的人，都是安全管理的成员，能够将所有成员的意见和他们的智慧相结合，提高团队的战斗力。 如何结合这些人才，是安全管理技术中亟待解决的问题。结合个人的专业情况，我有一些肤浅的认识。 首先，我国航空公司比人民多，国营航空公司比民航公司多。 民航公司如果想要更大的消费群和生产力，就要在他们的公司规模的极限下走上改革的道路。 安全管理是他们第一最重要的部分。 目前，这些公司只能通过软件提高质量，而硬件还缺乏技术支持。 其次，我自己是一名通信工程学生，据我所知，地面通信系统经常传输错误代码，如果飞行员和管制员之间存在信息交换错误，就会产生无法想象的结果。 另外，机场跑道异物检测问题也是研究课题，由于技术水平有限，跑道异物给民航安全带造成了很大损失，但由于其体积小，发现不容易，存在克服的课题。 这些都属于安全管理的范畴。 如果我们能在这些方面取得突破，我认为恢复的不仅是高额资金，还有无数人命。 最后，我认为管理始终是所有国家存在的问题。 习惯是最可怕的势力，但我国民航的发展仍然符合国外国家发展模式，除了发展风险，还有技术考虑，我们的民航客机一直从国外购买，自主开发没有成果。 这也归入安全管理的范畴。 许多安全问题都是由于我们对飞机本身的不了解，仪表的使用一直是飞行员培养的重点，管制员使用的雷达导航也是我们对这种器材的不了解，总会引起安全问题。 安全需要管理，技术问题需要克服，这两个方面不应该分开谈。民航企业将高科技密集型、资金密集型、管理密集型、人才密集型特别是安全密集型现代化运输行业高科技相结合，是高素质管理人才、高质量综合服务、高风险投入相结合的特殊行业。 目前，社会公众对民航安全的期望越来越高。 民航企业本身需要精神动力能源，辐射到各自具体的岗位、具体的工作中。 我们对民航安全管理的期待是我们对生命的期待！因此，我渴望能一眼就知道你所有的寂寞。 恰好的温度，闪耀着太阳的味道，柔和美丽。这条路上的爱憎、欢喜、悲愁也平静下来。 之后的日子，山长水远也平静地面对，给人世上最初的温柔。仿佛到了某个阶段，学会了等待，学会了随和，笑着接受。 不会读心，也不会轻易相信。只是有一天早上，听到一个老问候，心里依然在瞬间变得柔和起来。原本我们的内心深处还是希望有一条白颈不离的边缘，所以多次盯着我们我现在一直是你。然后，一起守护古朴的时光，迎接每天的黎明。 弱水三千，只拿瓢饮，不褪色，黑暗，浮世风摇动冬天的风雪，我总是你最美丽的红脸，你是我最美丽的时光。永远不说，陪伴是最亲切的告白。龙应台上写着“有寂寞的人，周围有会说话的人，也许可以削减”这样的文字。 有一种寂寞，在宽阔的天地之间舟溢，人们各自面对孤独，必须素颜修行”寂寞有回归之路，其实尽管没有多少令人欣赏心灵的人，但关键在于心灵是否进入。总是喜欢，都是纯朴的东西比较好，人和事都有很深的意义，这才是淡蓝色尘心的悠长。 一起走的山水，都是生命的记录。如果可能的话，我想总是朝着光走，朝着太阳升起。 无论是飘忽不定还是平静，都要保护心灵的光芒，虽然不完美，但灵魂必