造船大意题库

朝鲜效果对与错的问题1，(3等)运输船上只有客轮和普通货船。(无效)2、(3等)各种运输线在结构、布局、性能方面都相同。(无效)3，(3等)船的主要部分是指船主要甲板下的船体部分。(右侧)4、(3等)上层建筑部分是船主甲板上各种警戒建筑的总称。(右侧)5 (3等)船头和船尾部分不断的甲板被称为传统甲板。(右侧)6，(3等)放在船头最尖的薄部分的船舱称为第一个尖舱。(右侧)7，(3等)船舶最高一层甲板室，驾驶室(右)8，(3等)民用货船的货舱排序号码通常是从终点到起点。(无效)9，(3等)船体形状主要是指船主甲板上的船体外形。(无效)用于表示10，(3等)船体几何和大小的图称为总布局。(无效)11、船体主布局是反映船舶整体布局的模式。(右侧)12、船的底部和船舷相接的曲线部分称为船夫。(右侧)13、线型是船舶设计、计算和船体放样的最基本模式之一。(右侧)14、巡洋舰有利于抵抗能力，车叶和舵都有保护作用。(右侧)15、船舶的主要尺度是船长、哥哥宽度、哥哥深度、草稿等。(右侧)16、(3等)主要尺度根据用途划分为最大规模、类型和注册尺度。(右侧)17，类型尺度的作用用于计算船舶吨位和测量船舶。(无效)18、(3等)最大尺度的用途用作干弦、稳定性计算和吨位计算的尺度。(无效)19、登记标准是用于测量船舶和计算船舶吨位的规模。(右侧)20，(3等)船舶的长宽比越大，船体越细，长度越长，在水中阻力越小，快速性越有利。(右侧)21、宽度、深度比例越大，船越扁平，强度越好。(无效)22，(3等)船长的草案比例较小，船短而灵活。(右侧)23、长度类型深度比例大，船长扁平，船体纵向强度差。(右侧)24、从船体末端到线末端的水平距离称为垂直线之间的长度。(无效)25，(3，等)从第一条垂直线到最后一条垂直线的距离称为垂直线之间的长度。(右侧)26，线性是用来表示船体有多胖的不变系数。(右侧)27、方形系数的大小影响船舶的排水量、客舱体积、快速性。(右侧)28、修补面积系数是表示船体桨叶剖面的肥胖瘦度系数。(无效)29，棱镜系数的大小影响船舶的速度和内爆性。(右侧)30，(3等)方形系数是反映水下船体杀戮程度的系数。(右侧)31，(3等)排水量和船舶吨位都表示船舶大小，两个概念相同。(无效)32，(3等)船舶的排水量是船向水排出相同体积水的重量。(右侧)33，(3等)船舶的排水量大小是整艘船的重量大小。(右侧)34，(3等)满载排水量等于空船排水量加上总装载重量之和。(右侧)35、空船舶排水量是包括食品、淡水、燃料等在内的船舶发放交货时的船舶重量。(无效)36，(3等)船舶能运载的最大货物的重量合计。(无效)37，(3等)国际上统一规定，每100立方英尺1个容积吨。(右侧)38，满载倍数-空船舶倍数=净装载重量(错误)39，(3等)总吨位主要用作国家统计船舶和净吨位计算的吨位。(右侧)40，(3等)净吨位是指实际运送货物、乘客舱口的吨位。(右侧)41，总吨位是计算各种税金费用所使用的计费标准。(无效)42，(3等)停车，牵引力计算以净吨位为基准。(右侧)43，(3等)总吨位是船舶所有密封空间体积中的吨位。(无效)44，(3等)海上补偿的索赔标准为净吨位。(无效)45，总载重表示货物和燃料的总重量。(无效)46，(3等)净装载量是指船舶能装载的最大货物量(客户)的重量。(右侧)47，(三等)键是指船从水中到甲板船的垂直距离。(右侧)48、(三等)建县的大小反映了备用浮力的大小，影响了船舶安全。(右侧)49，(3等)备用浮力的大小取决于船的港口。(右侧)50，(3等)水位很难反映船舶的吃水大小。(无效)51，如果公制，字的高度是15厘米。(无效)52、载重线标志是规定船舶的最低吃水线。(无效)53、(3等)载重线标志调查是船舶检验部门。(右侧)54、载重线标志有规定船在不同港口、港口、季节航行时允许的最大吃水线的作用。(右侧)55、根据我国的水文学和气象条件，将内陆航行分为a、b、c三级。(右侧)56、西江各门a级航空区于梧州。(无效)57、北江、东江石龙以上属于c级港口。(右侧)58、珠江自行磨损门是通过红湾水道到澳门的a级航空区。(右侧)59，排水量相同体积的水的船重量等于货运量的大小。(无效)60，(3等)船舶的浮力大小总是等于整艘船的重量。(右侧)61，(3等)船在净水中平衡时，重力大于浮力。(无效)62、所谓船的正浮动状态是船在水中的平衡状态。(无效)63，(三等)船的中心在船舷上，心在船头后面时，船产生船尾状态。(无效)64，(3等)船的重量如果不变，船在海水或淡水中的排水量都将相同。(无效)65，(3等)船从淡水区进入海水区时，船的吃水会减少。(右侧)66，规范规定了该港口的最小干舷，即该港口内船舶的备用浮力大小。(右侧)67，排水曲线是在船为正的情况下，表示排水量相当于吃水变化的关系曲线。(右侧)68，所谓厘米吃水吨位是指船流1厘米时引起排水量变化的吨位。(右侧)69、查找静态水压图时，横坐标表示草图数，纵坐标表示该曲线的值。(无效)70、净水坡是表示船舶静止数、浮动状态因素、稳定性因素、船型系数随吃水变化关系的曲线统一曲线。(右侧)71、只要知道船舶的吃水大小，就可以通过排水量曲线确认相应的排水量值，反之亦然。(右侧)72、船舶第一，尾龙不相等时，先找到平均吃水。(右侧)73，(3等)船舶的舷外水密度不影响船舶的吃水大小。(无效)74、(3等)船舶的稳定性可根据倾斜方向分为稳定性和纵稳定性。(右侧)75，(3等)稳定是船舶的焦点。(无效)76，从船的浮心到稳定的心的距离称为初始稳定。(无效)77、根据作用力的性质，稳定性分为静态和童颜性。(右侧)78、船舶倾斜小于15时的稳定性是初始稳定性。(右侧)79、船舶的稳定度居中时的平衡是稳定平衡。(无效)80，恒心与质心一致时的平衡是稳定的平衡。(无效)81、船处于稳定平衡的位置时，稳定度必须高于重心。(右侧)82、船舶稳定性的概念包含稳定与否和好坏两个意义。(右侧)83，(3等)货物装载高度会影响船舶的稳定性。(右侧)84、液体货船出现自由水平时，会破坏船只的稳定性。(右侧)85，(3等)压载水降低船只中心，增加船只的稳定性。(右侧)86、排水量恒定时，恢复力矩的大小与初始稳定性高度成正比。(右侧)87、改善船舶稳定性的主要措施是提高船舶的重心。(无效)88、减少轻型力矩也是改善船舶稳定性的主要措施之一。(右侧)89、在液体货船上设置适当的垂直舱壁，主要是增加舱口。(无效)90、防止船舶倾斜时货物移动也是改善船舶稳定性的方案之一。(右侧)91、(三等)船倾斜时，防止旅客集中在一边，这也是提高稳定的方法之一。(右侧)92、倾斜试验的目的是求出空船的实际重心高度。(右侧)93、船的稳定和重心一致时处于平衡状态，但此时船没有稳定性。(右侧)94、抗涝性是指即使一期或水室进水，船也能保持一定的浮性和稳定性的能力。(右侧)95，(3等)船舶主甲板下76厘米处与主甲板平行的一条线称为安全限界线。(右侧)设置96、(3等)双层或双层船体是提高抗冲击性的措施之一。(右侧)97，(3等)“第一船首”是指有不超过甲板线的修补的双室入口。(无效)98，(三等)普通货船要求“一船制”。(右侧)99、船舶摆动只是船舶惯性运动引起的现象。(无效)100，(3等)船舶摆动是不可避免的，有害的性能。(右侧)101，船舶的摇晃增加航行阻力，降低船的速度。(右侧)102，(3等)无论船怎么摇晃，都不会影响机器的正常运行。(无效)103、船舶龙骨安装目的是减少船舶摆动。(右侧)104，船舶快速是指船用较少的马力消耗以获得正常速度的能力。(无效)105，快速的意义包括船舶阻力，推进器性能等。(右侧)106，(3等)船舶主体的水阻力意味着摩擦阻力和兴波阻力。(无效)107、(3等)主要水阻力根据产生阻力的原因分为摩擦阻力和兴波阻力。(无效)108，(3等)船舶在浅水中航行时，还受到浅水道引起的浅阻力。(右侧)109，在浅水道中航行的船很容易沿着地面与下降地面以时间间隔拟合第一个倾斜。(无效)110、螺旋桨由于成本低、结构简单、效率高，是目前使用最广泛的推进器。(右侧)111，不相等螺距的螺旋桨通常在2/3R时使用螺旋的螺距作为浆螺距。(右侧)112，(3等)通常将叶片末端圆直径设置为螺旋桨直径。(右侧)113、螺旋桨在水中旋转一周，其轴移动距离称为俯仰。(无效)114、螺旋桨速度系数为常值时，推力系数大的扭矩系数小，螺旋桨效率高。(右侧)115，螺旋桨推船时，总是有水流与小船一起流动。(右侧)116，所谓同伴流的利用，即同伴流越大，效率越高。(无效)117、船舶实际速度小于螺旋桨的理论上的恒速是因为打滑现象。(右侧)118，(3等)螺旋桨的有效推力等于一定的船舶阻力。(右侧)119、螺旋桨空化现象对螺旋桨工作有害。(右侧)120，可以降低速度，防止出现液泡。(右侧)121、舰船在净水中接收的重力和浮力未沿船长方向分布时，发生船体纵向弯曲变形现象。(右侧)122、船体结构在没有破损及变形的情况下抵抗纵向弯曲的能力称为总纵向强度。(右侧)123、(3等)船舶的底部结构是保证整体纵向强度和局部强度的重要组成部分。(右侧)124，(3等)运输船是专门从事运输任务的船。(右侧)125，干货船是专门运送固体货物的船只。(无效)(126)，在航行性能上，客轮对浮动、快速、操纵性的要求高于货船。(无效)127，比较内陆客轮和货船，结构上的重要特征是甲板水平很多。(右侧)128、油轮游击室纵膈墙的作用是减少自由液对稳定性的影响。(右侧)油轮是内燃机船。(无效)130、航标属于工程船舶。(无效)131，(3等)客轮操纵性好。(无效)132，(3等)船舶的主船体(或主要部分)是指船舶强力甲板下的船体。(无效)133、在船舶图纸上，“”通常是指船舶上处于船型尺度的船长的重点。(右侧)134，甲板是将船体空间分成多层的板及其骨架组成的架子。(右侧)将135，(3等)船分成上层建筑和主船体的甲板是强力甲板。(右侧)在136，(3等)内河航道上，必须保证水密甲板是干舷甲板。(右侧)137，(3等)船舶的排水量是进入水体船体并排水量相同体积的水的质量。(右侧)138、净装载量是船舶承载能力的真伪指标，是船舶装载依据，因此净装载量是完全装载运输量与空船舶排水量的差值。(无效)139，(3等)钢船体线性的大小是在船体表面测量的。(无效)140、(3等)船型规模的船长沿着全射线从刺绣柱的前缘到方向舵柱的后尾。(右侧)141，钢船体的线宽意味着除舷舱甲板和部件外的船体最大宽度。(无效)142，(3等)钢质内河船舶入级与建造规范的吃水表示船长中点到平面龙骨下表面到满载水线面的垂直距离。(无效)143，在钢船上看到的表面意味着除了附件和外板以外的船的体表。(右侧)144，(3等)折线图使用以一个比例显示船体复杂形状的图形的投影方法，因此使用三个基准面。(右侧)145.折线图中测量的坐标值称为样式值，类型值有两部分：宽度值和高度值。(右侧)146，与基本平面平行的任何面和船体类型表面的相交线称为等高线。(右侧)147、平行于基本平面的任意平面与船体类型表面相切而得到的截面称为流水线面。(右侧)148，第一条垂直线是与水平面上第一根柱的前导边上的一点设计而成的基准平面垂直的线。(右侧)149，水线系数表示水平剖面的增肥程度，是由任意水线表面长度、宽度的乘积值和船长、船宽度(类型宽度)组成的矩形面积的比率。(无效)150、中间和中间截面系数是两个截面之一的区域与中间截面面积的比率。(无效)151，棱镜系数或纵向棱镜系数表示船体流入水的体积与船体中部截面面积、船长形成的棱镜体积的比率。(无效)152，(3等)从船舷到船底的过渡曲线部分称为船夫。(右侧)能表示153，(3等)船舶整体图案的是基本结构图。(无效)154、船舶设备、装置的布置应在总布置中。(右侧)155、船舶浮在水面时，作用于船舶的力为水压、重力、推力、阻力。(无效)156、船体湿面各处受到的水压(压力)大小相同。(无效)157、运输船只在漂浮的时候，船体中尾部的湿面面积比中第一个大，中尾部比中第一个大。(右侧)158.船浮在水面上时，x轴上水压的合力为零。(右侧)159，正浮动状态下水压对z轴的合力为零。(无效)160，可以说船舶浮力的大小取决于排水量。(右侧)161、运输船舶浮时浮力在船长方向比中间尾部分布更多。(无效)162、船舶浮力的方向总是指向中心。(无效)163，(3等)船舶浮力的工作线总是通过浮心。(右侧)(164)在以地球为中心的诱惑中，船舶重力不仅与质量有关，还与物质的种类有