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国际干货运输市场分析，2010-2012年分析，干货BDI的2010年趋势，国际干货运输市场的特征分析，一是2010年BDI指数变动频率加快的10多天连续上升或连续10多天下降，但波动幅度缩小。第二，2010年上半年市场比下半年市场好。第三，各船型的市场共性进一步减弱，偏离了分化行情。第四，市场继续受到容量过剩的压力。2011年国际干散货运输市场的趋势分析之一是世界经济整体放缓。第二，交通量同比小幅上升，第一、第三季度增长明显。第三，新的船舶交付速度继续提高，总运输力快速增长。第四，供求差距扩大，运费继续不振。第一，全球经济整体放缓。2011年世界经济整体放缓趋势全年都有“上-下”发展趋势。9月末IMF公布的数据显示，世界经济增长率为4.0%，同比下降0.8%。主要发达国家的经济成果令人担忧，新兴经济的通货膨胀压力继续上升，世界经济的“第二层”风险越来越大。从主要大宗进口国的角度看，中国的经济增长继续很高，韩国和印度有良好的发展趋势，但是日本、泰国、马来西亚已经陷入了经济衰退的谷底；欧洲主要国家的债务危机持续，整体经济前景不容乐观，只有德国经济在困境中保持着相当大的增长率。作为主要批量出口国家，澳大利亚、巴西、印度尼西亚的整体经济发展水平更高。其中澳大利亚经济得益于亚洲经济发展的大量需求。巴西通过一系列政策促进了GDP增长。美国经济受到原材料价格上涨、日本大地震等因素的影响，但仍保持着恢复的态势。印度经济不寻常，国内通货膨胀继续居高不下。第二，交通量与去年相比小幅上升，第一、第三季度明显增加。第三，新的船舶交付速度继续提高，总运输力快速增长。第四，供求差距扩大，票价持续低迷。2011年国际干法市场BDI指数整体徘徊在较低水平。BDI指数在本季度澳大利亚、南非、印度尼西亚等出口大国接连发生自然灾害，徘徊在12001500点附近。随着中国巨大的铁矿石需求支持市场持续上升，BDI指数9月突破了2000线，但市场容量过剩问题仍然严重，在10月末2000点以下再次下跌。2012年中，国际干货运输情况将在上半年出现，市场情况1机2运力3银下半年市场前景2012年上半年海运市场分析，国际干货运输市场的低冲击，今年年初全球经济的低速增长和我国经济的持续下降影响，钢铁市场的停滞，原材料需求整体下降，干货运输增长仍保持在较高水平，运输供求差距仍较大，市场恢复压力加大，第一季度国际干货运输市场大幅下降，季度末恢复缓慢第二季度初，全球主要新兴经济经济经济的经济增长率恢复，南美粮食旺季，小宗量货物运输需求上升，市场整体运输需求反弹，运输价格也小幅上升。但是随着56月干货运力的不断增加，运输力过剩问题再次加剧，市场转换急剧下降，7月小幅反弹，但运费冲击幅度也加大。整体上，上半年国际干散货运输市场下跌持续低迷，BDI指数在1000点左右受到了低冲击。一，交通，二，运力，一。新鲜饭印度新的最高值2。旧船舶拆解速度3。现有运力迅速增加，3，家，1，家，家下降，弹性弱2，BCI冲
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