默纳克3000图纸讲解

选定的文档默纳克3000电气原理图我这次要找的是富纳克3000的电子图纸。因为信盛达和富纳克的系统现在被普遍使用，所以这幅画可能更有代表性。然而，这是我第二次看到这幅画。我不擅长富纳克的系统，所以我在慢慢地和每个人思考。也就是说，我对这幅画也是个新人，所以难免会有一些错误。请多纠正我，让我一起进步。我不会说我擅长的图纸的原因是，更多的人不熟悉这个品牌，而且系统不像新诗达那样直观，初学者更难理解。回到正题，当你得到一幅画时，首先看第一页，然后看右下角的小表格，它通常表示这幅画有多少页，它是什么牌子，以及这幅画是什么。这样，我们对这幅画有了大致的了解。然后看课文。左边的文字是Monaque 3000的技术标准，即绘图原理，右边是目录。那一页上画的东西我们很容易找到。如果这是第一次接触电梯的图纸，它一定是超出了许多原始零件的理解，我们不知道它是什么。我们应该首先看看组件代码表。我们应该看看目录。第二页是电气代码的描述，即部件代码表。现在先翻到第二页。这一页密密麻麻地布满了符号。我们从上到下看。第一行，最左边的BFS，表示缓冲开关1。换句话说，只要我们再把BFS看作图纸上的缓冲开关，它的位置在哪里？HTW，这是什么意思？看看右下角，HTW是轴，也就是说，缓冲开关在轴上。在这里，这张图相当于把坑画进竖井，因为在右下角，我们只能看到四个位置描述：汽车、控制柜、主机和竖井。然后看第三排，AB，这是安装在汽车里的警铃。这是你看待这幅画的方式。通过查看组件代码，您可以找到一切。第三幅是一幅严肃的画。首先看看右下角的380电源电路。这表明本页上的图是一个电源电路。看最后一面，标记是ABNDEF，顶部的标记是12345678。这是绘图的坐标。在整个绘图页上寻找一些东西。只要匹配坐标的水平和垂直坐标，你就会知道哪一个在那里。例如，2B，QF1(10A)是针对第二页的代码表编写的。我们知道这是380度开路，最大允许电流为10 a，这意味着如果开路电流超过10A从QF1向右看，这是一个控制变压器，在1和2的末端有一个二极管符号。在电路中，二极管主要用于整流，所以我们可以通过看这个符号来判断这是DC回流。我们看位置8B，目标是110，这是110伏DC。应该注意这个位置。这两条线用虚线画出，并标明可选的两个字符。图纸上通常被虚拟线圈包围的零件是可选的。根据现场条件，可能有也可能没有此组件。应该根据现场情况来判断，所以图纸不能记忆。带式制动器标记在此旁边，因为带式制动器的电源可由该变压器或专用变压器提供。接下来的34条线路是110伏交流电、56伏交流电、220伏交流电和DC交流电。这个新生应该注意区别。三个电路中的一个也是开路的。现在让我们看看6D的位置，TRF3，它也是一个变压器，但是它的输入线是l和n，然后我们知道这是一个220伏的交流输入线，l通常被称为火线，n是零线。如果有火线和零线，那就是交流电220。回到TRF1，他的输入线是R和S，这是两条带电的线，所以输入是380交流。TR3进线交流220，输出DC 24V。附图底部注1表示提升高度小于10层，输出能力为5A，提升高度大于10层，输出能力为10A。这是因为升降高度越高，低压DC电压降越严重，所以楼层水平高的DC电源一般采用较高的输出功率。现在看位置1E。由用户提供的220交流电源通过照明开口LPS进入TRF2变压器，电压被改变并降低到36V交流。该36V电压是安全电压。通常，电梯上使用井道照明和轿厢顶部维护照明。让我们来看看下面的图纸。第四幅图与第三幅图基本相同，只是前面增加了一个220伏不间断电源，所以TRF1不再连接到380伏电源，而是连接到220伏电源。同样，第五幅图的背面与第三幅图的背面相同。在这幅图的前面是一个断电和调平装置。通常，该断电调平装置是一个48V的蓄电池。停电后，逆变器产生交流电，供给电梯。电梯可以运行到水平位置以打开门，并防止电梯在停电时关闭。这些对客户来说是可选的。从3张图纸、4张图纸和5张图纸可以看出，同一台电梯可能会根据客户的不同要求有不同的接线，所以有必要根据现场情况看图纸和接线。不要认为这是理所当然的，或者只是凭经验联系。网友问：密封的星形接触器有什么用？找不到你原来的帖子，这有阻力刹车的效果吗？还有一个问题要问你。现在电梯的每一层都没有行程开关。电梯如何识别轿厢所在的楼层？是拖拉机上的旋转编码器吗？作者回答：卫星密封是为了短接任何两相线圈，以防止汽车滑动太快。电梯着陆依靠磁屏蔽板来屏蔽着陆传感器以确定着陆位置，并且比较编码器脉冲数以确认着陆。这第六幅画是最重要也是最复杂的一幅。天气真的太冷了，打字很痛苦，而且打字总是错误的。让我们过几天慢慢来讨论这幅画。总的来说，这幅图很清楚，电梯信号基本上是已知的。检查故障时，您可以直接在主板上找到它。我们仍然从上到下看。首先看看1B。客户的三相电源L1L2L3通过安全接触器SC连接到集成机器的RST端子。这是逆变器的输入。5B处的UVW是逆变器的输出。输入UVW通过操作接触器开关的主触点连接到主机。在7B处，椭圆形虚线环绕UVW。这个椭圆形有一条线连接到底线，这表明三条电源线需要屏蔽和接地。继续第6页的绘图。在6B操作接触器SW中，我们看到三组触点，分别是1和2、3和4、5和6。这三组触点由虚线连接，这表明这三组触点同时工作。让我们先看看位置3A。这里画了五组触点，四组打开，一组关闭，上面写着软件。这表明该操作接触器中有五组触点。三组触点通常打开以控制UVW三相输出。图中提到的另外两组控件在哪里？继续看这里的6B。星形密封接触器FX画在开关操作接触器上方的虚线框中，标签为“同步电机的自密封星形增大”。也就是说，同步主机可以增加星形密封接触器。星形密封接触器的功能在另一篇文章中有所提及，但在此不再提及。此外，在7A中，这里共画出了5组FX接触器触点。在UVW的这个密封的星形接触器的线路上有一个黑点。这是连接线，它和电线相连。当看这个数字时，人们相信电流也能来。另一个是线相交的地方有一个小角度，这表明线相交，但是线相交成90度，没有连接，电流不能通过。再看5C，在一体机上有一个标记MCTC-PG-B，它通过屏蔽线连接到多莫川UVW编码器。这是指一体机上的PG卡，它是连接一体机控制器和编码器的中间通道。看看它旁边的虚线，还有一个连接到1387编码器的MCTC-PG-E，还有一个用于异步电梯的AB相位编码器。基本上，这三种编码器是电梯最常用的编码器。应该注意的是，不同编码器的PG卡必须5E，这是CN3端子，这是通信端子，这是清楚地写着，24V电源。然后，模块连接到外部呼叫，控制器连接到汽车。这是交流。有时，按钮层选择或通信干扰在这里被检查。上面提到的所有事情都是次要的。对于昂纳克3000主板，最重要的是在3C的位置。让我们看看终端CN1，X1，它是高电平信号。向左看，AB-p06表示控制柜内电缆端子AB插座的第6行，CB-p6为车顶电缆端子AB的第6行，J6-p01为维护箱J6端子的第1行，然后连接到DZU，U为up，为上层传感器，X3下层信号连接到DZD下层传感器。有两种类型的液位传感器，常开和常闭，根据现场条件确认与主板的设置相对应。这张图上的X2门信号是空的，没有连接。这是一种选择。当门被提前打开时，感应器被连接。电梯可以实现提前开门的功能。在这里，它解释说，科纳克可以配备一个平面感应器或两个平面感应器。如果楼层速度低和速度慢的电梯可以配备水平传感器，也可以修改主板参数中的参数。然后写下，刚才说，cn1上的X1 X3是一个平面传感器信号，所以如果电梯有问题，怀疑是平面传感器问题，首先要确认传感器，然后你可以测量传感器信号是否已经到达主板的这两点。例如，如果测量汽车顶部的传感器是好的，但是主板上的这两点没有信号，可能是电缆有问题。检查电缆或按照刚才图纸上的指示更换电缆。如果这两点有信号，但电梯仍然报告找不到平面信号，这可能只是一个例子。请不要照搬调查方法。这也是我刚才所说的，它是连接到机房端的电缆号码，也是连接到车顶的电缆号码。你觉得怎么样？你怎么检查它？为了缩短篇幅，我以后不再重复了。X4，安全回路反馈，此图显示12个触点连接到JT。我怀疑这张图是错误的，因为首先，我找不到JT是什么，代码列表上没有标记，安全监控只有在收到安全接触器SC后才能实现。由于我只接触过一次帝王系统的电梯，任何手里拿着帝王系统的人都应该去现场查看线路，看看线路连接在哪里。谢谢你。请阅读后给我回复。(网友提醒：图纸有误，应接安全接触器KC)X5门锁反馈到门锁接触器的1和2，X6操作监控连接到操作接触器，x7锁制动检测串联到两个锁制动接触器，x8锁门检测暂停，但有保留功能，需要增加一个门锁接触器。你说这些测试是什么意思？它连接到接触器的一组触点上，如果接触器动作，这组触点的状态将不可避免地发生变化，所以主板可以确认电梯接触器的状态，因为对于电子设备来说，他只能检测到两种状态，即打开和关闭，所以在早期用完全接触器控制的电梯可以实现各种功能。应该注意的是，这些检测点的开启和关闭状态应该与主板的相同。X9，维护信号，这是维护开关的切换信号。维护开关的状态不同于正常点的状态。有时电梯维护开关设置在维护位置，但电梯维护不进行，或者维护开关设置在正常位置，但电梯显示维护可以测量此时的信号状态，对吗？X10，x11，维护用上升和下降信号。类似地，如果电梯不能上升或下降进行维护，你也可以测量信号是否到达主板以确定故障的位置。1D在左边的位置是维修箱的接线。这里没有什么可谈的，只有开关