qiaoer-斜拉桥承台施工方案

中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 Nht 目目 录录 1、工程概况.1 2、投入的主要人员及机械设备.1 3、大体积混凝土承台施工工艺.2 3.1 封底混凝土施工 .3 3.2 桩头凿除 .3 3.3 承台钢筋及冷却管的加工与安装 .4 3.3.1 承台钢筋及冷却管的安装.4 3.3.2 冷却管尺寸及布设的确定.4 3.3.3 测温元件的布设.5 3.4 承台模板安装 .5 3.5 混凝土施工 .6 3.6 混凝土浇筑后温度的监控 .11 3.7 基坑回填 .11 4、安全生产保证措施.11 5、既有线施工防护措施和应急预案.12 5.1 成立安全领导组织机构 .12 5.2 安全防护措施 .12 5.3 承台施工应急预案 .13 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 大体积混凝土承台施工方案 1 1、 工程概况工程概况 新建沪昆客专杭长湖南段 II 标段长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联 络线特大桥分别在第 37 孔和第 43 孔处以转体斜拉桥的方式跨域武广客运专线。 长沙南西联络线特大桥起讫里程为 SWDK000+580.426SWDK002+380.291， 全桥长 1799.865 米，孔跨布置为：8-32m+2-24+1-32+1-24m+24-32m 简支 T 梁 +(1-112m+1-80m+1-32m)斜拉桥+5-32m+1-24m 简支 T 梁+（5-24）连续梁+3-32m 简支 T 梁，斜拉桥主墩为第 37 号墩。长沙西北上行联络线特大桥起讫里程为 NSDK000+756.790NSDK002+849.735，全桥长 2092.945 米，孔跨布置为 15- 32+1-24+24-32+1-（30+80+112）斜拉桥+17-32 米简支 T 梁，斜拉桥主墩为第 42 号墩。主墩承台为圆形，直径 21 米，高 6.5 米，其中上承台高 3 米，下承 台高 3.5 米。 2 2、 投入的主要人员及机械设备投入的主要人员及机械设备 为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表 2.1；主 要机械设备见表 2.2。 表 2.1 拟投入主墩承台施工的主要人员 序号工种人数工作内容 1队长1负责施工的全面协调工作 2副队长1负责现场施工指挥工作 3技术员2全面负责施工的技术工作 4钢筋工20负责钢筋加工与安装 5模板工20负责模板的打磨、安装及校正 6混凝土工51负责混凝土的浇筑 7电焊工16负责钢筋的焊接，模板加固筋的焊接 8电工2负责施工过程中各种线路的安装与布设 表 2.2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备 数量（台） 其 中 机 械 名 称 规 格 型 号 额定功率 （KW） 或容量（m3） 或吨位(t) 厂牌 小 计 拥 有 新 购 租 赁 备注 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 机 械 名 称 规 格 型 号 额定功率 （KW） 或容量（m3） 或吨位(t) 厂牌 数量（台） 备注 小 计 其 中 拥 有 新 购 租 赁 混凝土拌和站HZS150150m3/h山东建友5 混凝土运输车ZZ1257N3247C8m3山东建友 20 混凝土泵车HBQ125C125m3/h中联重科 3其中 1 台备用 汽车吊QY2525T中联重科1 钢筋切割机GQ-40太原 2 钢筋调直机GT4/14太原 2 弯筋机GW40太原 3 电焊机BX-5003KW上海 16 插入式振捣棒 3KW北京 15其中 5 台备用 发电机200KW上海1备用电源 3 3、 大体积混凝土承台施工工艺大体积混凝土承台施工工艺 长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥转体斜拉桥主塔墩承 台尺寸为：直径 21 米，高 6.5 米，其中上承台高 3 米，下承台高 3.5 米。下承 台混凝土方量为 1212.3m3 ，混凝土强度等级为 C35。 本桥所处环境为，距地面 1.5m 以上的墩台及梁部为碳化环境，T2 等级， 距地面 1.5m 以下的墩台及基础为化学侵蚀环境，H1 等级。在施工时需严格控 制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝， 确保承台混凝土的整体性。承台施工工艺流程图见图 3.1。 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 图 3.1 承台施工工艺流程图 3.13.1 封底混凝土施工封底混凝土施工 待基坑挖至基底后，立即对基坑进行封底混凝土施工，长沙南西联络线特 大桥 37#墩封底混凝土厚度为 0.2cm,长沙西北上行联络线特大桥 42#墩封底混 凝土厚度为 10cm；封底混凝土采用 C20 混凝土，在封底时，要加强与支护相结 合处混凝土的处理，结合处做到密实，不出现涌水、涌泥现象。 混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，混凝土泵车入基坑。 施工过程中严格控制好混凝土顶面标高及平整度，混凝土浇筑前利用水准 仪在基坑内布设一定数量的标高点，根据标高点用线绳按 5mX5m 布设网格线， 通过线绳控制封底砼顶面标高，并及时进行收光抹面。整个基坑进行全封底。 3.23.2 桩头凿除桩头凿除 封底混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩 头凿除，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。 桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台 10cm，首先利用红油漆在桩 头上做出明显的标记，在凿除剩余 10cm 时，改用人工凿除，以免机械作业对桩 头造成破坏，影响桩基质量。 桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位 钢筋冷却管及测温元件 安装 封底砼施工 桩头凿除 模板安装 混凝土浇筑 混凝土养护 基坑回填 全过程对基坑 支护进行监测 测温 冷却降温 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 对桩基的成桩质量进行检测，待检测合格后进行承台钢筋的施工。 3.33.3 承台钢筋及冷却管的加工与安装承台钢筋及冷却管的加工与安装 3.3.13.3.1 承台钢筋及冷却管的安装承台钢筋及冷却管的安装 加工好的半成品利用炮车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。钢筋 安装的原则为先安装主筋，后安装箍筋。 （1） 、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测 量放样进行复核，确保无误； （2） 、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸 将承台底部主筋位置用墨线标识在封底混凝土上； （3） 、根据封底混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准 确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的 50%； （4） 、搭设钢管架：利用钢管搭设钢管架，要求钢管架牢固，在钢管架上 布设一定数量的水平钢管，并根据承台钢筋的分部，控制好相应的标高；在搭 设钢管时注意对承台底部钢筋的保护； （5） 、钢管架完成后，进行承台其它部位的水平主筋安装，将水平主筋按 图纸间距安放在水平钢管上； （6） 、按计算好的位置安装冷却钢管，每 1m 用 8 钢筋安装一道加固筋固 定在承台钢筋上，要求加固牢靠； （7） 、安装承台竖向钢筋及箍筋，严格按照图纸尺寸进行，边安装边与承 台主筋之间进行绑扎，绑扎要求进行全绑扎以确保钢筋骨架的整体性；同时在 承台顶面预留 2-4 个过人孔。 （8） 、在箍筋安装的过程中，边安装边对钢管进行拆除，箍筋安装完成， 水平钢管拆除完成，承台钢筋形成一个完整的骨架； （9） 、在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱钢筋；为保证 墩柱预埋筋的稳定性，利用钢管架对其进行临时支撑。 （10） 、钢筋施工时，根据图纸进行预埋件的预埋。 3.3.23.3.2 冷却管尺寸及布设的确定冷却管尺寸及布设的确定 冷却水管采用外径 48mm，壁厚 3.5mm 的钢管，采用丝扣接头连接缠绕止水 带，水平布置于混凝土不同层面内，层间距 1 米，共三层。安装时要确保位置 准确、固定牢靠。施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管。冷却管 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 布置见图 3.2. 图 3.2 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台冷却管布置图 3.3.33.3.3 测温元件的布设测温元件的布设 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台分别布设 8 个测温区（编 号分别为 AI） ，每个测温区沿承台厚度方向布设 7 个测温点，具体布设见图 3.4。 图 3.4 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台测温元件布设图 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 3.43.4 承台承台模板模板安装安装 承台钢筋安装完成后，进行承台垂直面模板的安装。 （1） 、垂直面模板使用 6015 组合钢模板，在安装前需对模板进行打磨，首 先利用打磨机将模板表面的浮锈打磨干净，并用干布擦干净；模板打磨干净的 标准是，用手指在模板上拂过后不在手指上留有明显的污迹。 （2） 、模板打磨合格后，涂刷性能好的脱模剂，进行模板的安装。人工将 模板抬入基坑内，然后进行安装；模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要 求后加固。模板的加固采用内拉外撑的原则进行，拉筋采用 12 钢筋，按每 80cm 一层，同一层中相邻拉筋间距为 80cm 布设；外撑利用钢管及方木进行， 在相邻拉筋中间等间距布设两道外支撑。安装好的模板要求加固牢靠，线形顺 直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在灌注混凝土过程中受力 后不变形、不移位； （3） 、为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保 持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 3.53.5 混凝土施工混凝土施工 3.5.13.5.1 混凝土原材料的选用混凝土原材料的选用 为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂 缝，需严格控制混凝土原材料的选用。 3.5.1.13.5.1.1 选择合适的水泥、严格控制水泥用量选择合适的水泥、严格控制水泥用量 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 根据公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范及设计图纸要求,为了改善混 凝土的大体积稳定性和抗裂性能，要求水泥厂生产的水泥 C3A 含量不超过 8，水泥细度（比表面积）不超过 350m2/Kg，游离氧化钙不超过 1.0，C2S 含量相对较高而水化热较低的硅酸盐水泥，混凝土中的总碱含量不超过 3Kg/m3。根据以上指标，现场选用水泥为益阳东方水泥厂生产的盾牌 PO42.5 水泥。 表 2.1 水泥的各项物理指标 名 称 P.042.5 普通硅酸盐水 泥 产 地益阳东方 标准稠度()/安 定 性/ 细 度 ()/碱 含 量()0.38 初凝时间2 小时 56 分终凝时间3 小时 36 分 抗折强度 Mpa(28d) 9.3抗压强度 Mpa(28d)57.8 3.5.1.23.5.1.2 掺合料的质量控制掺合料的质量控制 本工程采用优质粉煤灰作为掺合料，其质量经检验符合现行相关国家标准 和行业标准的规定。 表 3.2 粉煤灰的各项物理指标 名 称粉煤灰烧失量3.2 产 地湖南银源细度（45m 配筛筛余）8.9 So3 含量0.49需水比93 3.5.1.33.5.1.3 拌和用砂的选用拌和用砂的选用 选用湖南添源中砂，该砂经检验为细骨料，坚固性试验的失重率为 2， 小于规范要求的 5。 表 3.3 砂的各项物理指标 名 称河砂（中砂）产 地添源砂厂 细度模数2.9表观密度（kg/m3）/ 含泥量0.6云母含量（）/ 空隙率/含泥量0.6 3.5.1.43.5.1.4 碎石的选用碎石的选用 选用湖南新生水泥厂碎石，5-16mm、16-31.5mm 石灰岩。该碎石为连续级 配，两种规格按 50:50 组成，质地均匀坚固，颗粒形状良好，吸水率低，空隙 率小。经检测中心检验为非活性骨料。 表 3.4 碎石的各项物理指标 名 称碎石产 地湖南新生水泥厂 含泥量0.4最大粒径31.5mm 泥块含量0.18容重 Kg/m3/ 针、片状含量4.5压碎指标9.7 3.5.1.53.5.1.5 选择适当外加剂选择适当外加剂 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 在混凝土中掺加减水剂，可以改变水泥浆体的流变性能，起到改善混凝土 性能的作用。本工程选用聚羧酸高效减水剂，与低碱水泥适应性好，能够大大 改善混凝土拌合物的经时损失，延缓混凝土温升峰值出现的时间，减小混凝土 的收缩，增加混凝土的抗腐蚀性。减水剂氯离子含量为 0.108%。 3.5.23.5.2 混凝土配合比设计的优化混凝土配合比设计的优化 混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加 粉煤灰的胶凝材料反应机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小 的多，同时粉煤灰是通过与水泥水化热的产物作用产生水化热，延长了混凝土 水化热完全释放时间，降低了混凝土内部温升的幅度和温度峰值。 根据混凝土结构物防腐设计要求，水胶比为 0.37，配合比具体见表 3.5： 表 3.5 混凝土配合比 原材料水泥 粉煤 灰 矿粉砂石水 超 细 粉 激 发 剂 减 水 剂 阻锈剂 配合比（kg/m3）29498/8011062145/ 3.9 2 / 碱含量1.30kg/m3 氯离子扩散系数（90d） （10-12m2/s） 3.61X10-12m2/s 氯离子含量（%）0.02水胶比0.37 砂率43%坍落度180-220mm 初凝时间8h 15 min 终凝时间13h 50 min 原材料情况 水泥P.O42.5（低碱） 砂添源砂厂 石湖南新生水泥厂 5-16mm、16-31.5mm 粉煤灰湖南银源 矿粉/ 减水剂武汉辰龙聚羧酸减水剂 PC-2000 型 阻锈剂/ 掺合料 粉煤灰 水饮用水 此配合比经过试验论证，氯离子含量为 0.09 Kg/m3，以上指标均能满足设 计及施工规范要求，可以用于现场施工。 3.5.33.5.3 混凝土浇筑前的施工准备混凝土浇筑前的施工准备 3.5.3.13.5.3.1 各种原材料的准备各种原材料的准备 两墩承台混凝土方量均为 1212.3m3，混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 外加剂需求量大，需提前进行储备。 （1） 、砂、碎石根据配合比确定出所需数量后，提前储备在料仓内； （2） 、水泥、粉煤灰、矿粉、超细粉因搅拌站储量有限，提前与厂家联系， 安排运输罐车装满水泥、粉煤灰提前进场等候，确保混凝土施工连续进行； （3） 、外加剂提前储备充足在仓库内。 以上各种材料按理论计算量的 1.2 倍进行储备。 3.5.3.23.5.3.2、提前修整施工道路、提前修整施工道路 在混凝土施工前，利用挖掘机对混凝土罐车的行驶便道进行修整，确保施 工过程中便道的通畅。 3.5.3.33.5.3.3 做好备用电源的准备工作做好备用电源的准备工作 在混凝土浇筑前，在基坑边备一台 200KW 的发电机，并提前检查是否运转 正常，同时备两桶柴油，以免网电突然停电影响施工。 3.5.3.43.5.3.4 指挥车辆指挥车辆 安排三台指挥车辆，一台安置于施工现场，一台用于施工便道的巡查、 一台安置于拌和站。 3.5.43.5.4 混凝土浇筑混凝土浇筑 模板加固完成后，及时进行混凝土浇筑，混凝土采用拌和站集中拌和，砼 运输车运至施工现场，砼输送泵车入模。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程 必须严密组织施工，严格控制施工时间。 3.5.4.13.5.4.1 两墩混凝土浇筑两墩混凝土浇筑 承台混凝土浇筑过程分析见表 3.6： 表 3.6 16#、19#墩承台浇筑过程分析表 序号承台结构尺寸 层厚 （cm） 每层方量每层浇筑时间 每小时完成方 量（m3） 备注 140138.52 小时 20 分60 240138.52 小时 20 分60 340138.52 小时 20 分60 440138.52 小时 20 分60 540138.52 小时 20 分60 650173.22 小时 50 分60 750173.22 小时 50 分60 8 直径 21 米，高 3.5 米 50173.22 小时 50 分60 小计： 1212.320 小时 10 分 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 说明：考虑各种因素影响时间为 4 小时，浇筑总时间为 24 小时 10 分 （1） 、混凝土分层进行浇筑，浇筑厚度按 40cm 一层进行控制，最后三层层 厚度为 50cm；在承台架立钢筋设置分层刻度标识，按 4*4 米的间距。刻度标识 采用 5cm 长 12 螺纹钢与架立钢筋十字交叉焊接方式设置。 （2） 、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按 4m 的间距进行 布设，并配备一定数量的塑料串筒，使混凝土通过塑料串筒入模，确保混凝土 倾落高度不超过 2m；共布设 18 个浇筑孔，每个浇筑孔浇筑混凝土 5.7 方。浇 筑孔布设见图 3.6； 图 3.6 承台浇筑孔布置图 （3） 、安排两辆泵车进行浇筑，每 2 小时 20 分浇筑一层，每小时浇筑 60 方，混凝土运输车配备 10 辆，每 2 小时往返一次，每车次运输混凝土 8 立方， 考虑影响因素，混凝土浇筑时间为 24 小时 10 分钟。 （4） 、混凝土浇筑安排 39 个工人，每 13 个工人一组， （其中 8 人负责振捣， 2 人负责卸料，1 人负责指挥，2 人负责观察模板）每组工作 8 小时，按三班进 行倒班， （5） 、在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责 对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇 筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。 （6） 、混凝土由 12#拌和站供应，一旦出现故障或供应不足，梁场拌和站 及时进行补充；备用一台泵车，做好随时就位的准备。 3.5.4.23.5.4.2 混凝土浇筑注意事项混凝土浇筑注意事项 （1） 、浇注前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和 钢筋上的污垢必须清理干净； （2） 、使用插入式振动器时，插入下层混凝土 510cm，移动间距不超过 振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 距离；每一层振动完毕后边振 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动 部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不 再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆； （3） 、在混凝土浇筑过程中，必须注意模板、支架等支撑情况，设专人检 查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑； （4） 、主墩承台混凝土浇注前，先通水试验确保水管无渗漏，并将水管内 灌满水、密封，避免水泥浆进入管内而堵塞。砼浇注超过冷却管即开始通水冷 却降温。 （5） 、在混凝土初凝后、终凝前进行收光抹面，并及时进行覆盖洒水养生， 养生先覆盖一层塑料布用于保水，在覆盖一层麻片用于保湿，养生时间不少于 14 天。 （6） 、承台冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出， 并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。 3.63.6 混凝土浇筑后温度的监控混凝土浇筑后温度的监控 混凝土浇筑结束后，对混凝土内的温度进行检测，每三小时检查一次并进 行详细记录；检查时间为每天的 0 时、3 时、6 时、9 时、12 时、15 时、18 时、 21 时。 在温度监控过程中，严格控制混凝土内部与表面温差，表面与大气温差不 超过 20 度，进水口与出水口的内外温差不超过 25 度。 当温差超过以上界限时，及时对冷却管内的水温进行调整或对混凝土表面 进行覆盖保温。 混凝土温度检测持续时间为 15 天。 3.73.7 基坑回填基坑回填 待承台达到养生期限拆模后，选用合格的填料及时进行回填，在回填时进 行对称分层回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。 4 4、 安全生产保证措施安全生产保证措施 A、施工时，现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一 切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生。 B、基坑开挖后在距离基坑边 0.6m 周围用 50 钢管设置防护栏杆，立杆间 距 3m，高出自然地坪 1.20m，埋深 0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 一道水平杆，外面用密目网封闭，且用警示牌示警，夜间做好安全值班工作。 C、开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即 停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。 D、基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支 护结构。 E、使用挖掘机的施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。 F、在基坑外不允许堆土，挖除的土方需及时运走。 G、人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在 机械回转范围内作业。 H、基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。 5 5、 既有线施工防护措施和既有线施工防护措施和应急预案应急预案 5.15.1 成立安全领导组织机构成立安全领导组织机构 5.1.15.1.1 成立安全领导小组成立安全领导小组 组长：姚智慧 组员：杨宝辉、雷正武、王熙、余浩、龚月友、陈胜利、王保定、申银华、 黄修文 5.1.25.1.2 组织机构及分工组织机构及分工 总负责：姚智慧 职 责：施工现场总负责人，协调现场人员、机械、物资，确保现场施工 正常，保证在施工期间严禁施工人员、机械穿越线路，杜绝侵限保证行车安全。 现场施工作业组：雷正武、龚月友 职责：负责现场施工管理，组织人员施工及管理，调派施工机械，保证施 工进度及施工安全，监督施工人员不得破坏既有设备，防止设备、物资侵限， 保证施工期间施工地段行车安全、施工安全。 安全防护组：杨宝辉、王熙 职责：负责现场安全防护，负责拉设隔离带及检查修补，施工期间来车时 及时通知现场负责人。日常进行现场巡查，杜绝施工期间人员、车辆、物资侵 限，防止破坏既有设备，以免影响行车。负责对施工人员进行安全培训及考核， 施工人员考试合格后方能进入现场。 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 5.25.2 安全防护措施安全防护措施 A、既有线施工必须严格执行铁道部、太原铁路局有关既有线施工确保行车 安全的规定。根据铁路施工安全技术规程的规定，结合现场施工具体情况，编 制安全防护措施。 B、施工前对施工人员进行既有线施工安全教育及培训，进行安全考试，合 格后方可进入现场施工。做好工前安全技术交底，使每一个施工人员明白应注 意哪些安全问题，时刻保持安全意识，项目部施工过程 24 小时安排专人巡查监 督。 C、现场拉设隔离带，距线路栅栏不小于 0.5m，施工所需材料堆码、摆放 整齐，所有施工机械、物资不得越过隔离带，防止侵限，确保行车安全。 D、距既有电缆 2m 范围内不得使用机械施工，现场动用机械进行挖掘作业 时，提前同相关设备单位进行联系，避免挖断电缆影响正常行车。 E、现场配备专职安全员、防护员，负责现场安全，发现问题立即通知施工 负责人及时消除，出现意外情况，应采取积极措施并上报车站或上级机关，确 保行车安全。 F、施工人员不得翻越武广铁路栅栏，进入行车区域。 5.35.3 承台施工应急预案承台施工应急预案 5.3.15.3.1 应急组织机构应急组织机构 组长：姚智慧 副组长：杨宝辉、雷正武 组员：王熙、余浩、龚月友、陈胜利、王保定、王世水、申银华、黄修文、 罗军 具体分工： 总负责及对外联系：姚智慧 现场指挥：杨宝辉、余浩 物资供应：罗军、黄修文、陈胜利 现场抢修：王世水、龚月友、王保定 应急处理措施：雷正武、王熙、申银华 5.3.25.3.2 承台施工安全预防措施承台施工安全预防措施 为防止承台施工过程中路基坍塌、轨道下沉，确保施工现场安全，施工前 中铁三局集团桥隧公司沪昆客专杭长湖南段第四项目分部 杭长（沪昆)铁路客专湖南段标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝土施工方 案 必须对防护桩、基坑顶部土方、施工过渡便线路基边坡等实行测量监测，具体 做法如下： A、根据建设管理单位、监理单位进行现场调查，明确施工地段监测点的设 置位置。 B、监测内容及要求：观测分沉降观测和水平位移观测两种，观测工作由项 目部专职测量工程师负责。 C、基坑水平位移、沉降观测点每天监测