轨道交通运行控制管理(ppt 92页).ppt

轨道交通运营控制与管理，同济大学，同济能见度，交通工程学院，课程前言，1。教科书和参考书。课程表3。本课程的特色4。这门课程总共需要五门。列车运行控制系统是根据列车在铁路线上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度和制动方式进行监控和调整的技术设备。基本概念，列车运行控制系统简介，地面设备：产生列车控制所需的所有基本数据的车载部分：对从地面通过媒体传输的信号进行信息处理，形成列车速度控制数据和列车制动模式，用于监督或控制列车的安全运行，列车运行控制系统的分类，目录，ATC系统ERTMS/ETCS和CTCSCBTC案例的发展历史和发展前景简介，在：年代早期之前，列车运行控制系统使用路旁信号传输信息。列车运行的安全性取决于驾驶员的视觉驾驶技能和经验。前后列车之间的距离由相邻信号之间的距离来实现。列车运行控制系统发展概况。经过333670年代的初期发展，列车速度的提高对列车运行控制系统的安全性和效率提出了更高的要求。随着地面信息传输技术和列车信息接收技术的不断完善，点管制系统、点对点管制系统和连续管制系统应运而生。国外列车运行控制系统发展概况。在333680年代的快速发展时期，随着信息传输的增加、自动控制技术的提高和微电子技术的发展，列车运行控制的车载系统功能不断扩展，如实时计算距离-速度模式曲线、自动执行普通制动和紧急制动、自动驾驶、节能运行引导等。国外的发展，列车运行控制系统的发展概况，以及国外的发展情况。自20世纪90年代以来，城市轨道交通空管系统已发展为数字空管。通过不同的信息传输媒介，利用信息编码传输目标速度、目标距离和轨道电路长度等信息，实现列车与地面的通信。因此，提高了列车运行的安全性，提高了效率，效益明显提高。目前，数字空管是发展的主流。列车运行控制系统发展概况及国内发展。在20世纪的大部分时间里，所有的机车都配备了机车的“三大部分”，即机车信号、自动停车和无线列车调度。列车运行安全得到了很好的保障，促进了铁路行业的快速发展。然而，仍然存在许多问题。同济大学交通工程学院列车运行控制系统发展概况，1985年中国引进国外非绝缘轨道电路和车载ATP系统。这标志着中国现代运行控制系统发展的开始，国内列车运行控制系统的发展概况。中国的列车运行控制系统在20世纪90年代取得了丰硕的成果。国家“八五”重点研究项目“LSK旅客列车速度分级控制系统”已在广深铁路160 200 km/h列车上投入运行。LSK系统作为自主开发的信号安全技术、机电控制技术、计算机和网络通信技术，以及准高速旅客列车超速保护系统的可靠性和故障安全性理论，构成了一种新型的具有人机关系的信号安全保护系统。车载信号首次被用作驾驶凭证，实现了中国超速保护系统的历史性突破。同济大学交通工程学院，中国发展现状及列车运行控制系统的发展趋势同济大学交通工程学院，列车运行控制系统发展趋势，列车运行控制系统发展趋势，同济大学交通工程学院，列车运行控制系统发展技术。随着计算机技术、通信技术和控制技术的飞速发展，3C技术的综合利用给列车控制系统带来了良好的发展机遇。未来的列车运行控制系统将是一个基于3C综合信息技术的综合系统。现代列车控制系统的核心是通信技术的应用和发展。同济大学交通工程学院，列车运行控制系统开发技术、目录、内容介绍和发展前景，ETCS空管系统工程技术中心和中国交通科学技术中心案例，轨道交通列车运行控制系统，同济大学交通工程学院，轨道交通列车运行控制系统，同济大学交通工程学院，自动列车保护系统自动列车运行系统自动列车监控系统，轨道交通列车运行控制系统，轨道交通列车运行控制系统，交通工程学院， 同济大学ATP子系统主要功能是通过车载ATP系统与地面设备之间的信息传输，实现列车的安全间隔控制、超速保护和车门控制，确保行车安全。 列车自动保护系统、轨道交通列车运行控制系统和列车自动运行子系统主要完成站间自动运行、列车速度调整和车站定点停车，并能接受控制中心的运行调度命令，实现列车运行的自动调整。自动列车监控系统(ATO)、轨道交通列车运行控制系统(ATS)和自动列车上行服务(ATS)子系统主要用于监控列车运行状态，并通过软件方法实现联网、通信和列车运行管理自动化。列车自动监控系统(ATS)，轨道交通列车运行控制系统，轨道交通列车运行控制系统示意图，轨道交通列车运行控制系统类型，点式列车运行控制系统的连续自动列车运行控制系统，轨道交通列车运行控制系统分类，下载自.中国最大的数据库、点式列车自动运行控制系统、点式列车自动运行控制系统广泛应用于欧洲干线铁路和城市轨道交通。它的主要优点是使用无源、高信息容量地面转发器，结果简单。安装灵活，可靠性高。介绍点式列车自动运行控制系统、点式列车自动运行控制系统、地面应答器轨旁电子单元LEU(信号接口)车载设备、点式列车自动运行控制系统的组成，从.中国最大的数据库下载，点式列车自动运行控制系统，点式列车自动运行控制系统示意图，连续式列车自动运行控制系统，适用于高速干线和高交通密度轨道交通的连续式列车自动运行控制系统。根据传输介质，它可以分为有线和无线两种类型。连续自动列车运行控制系统简介来自.中国最大的数据库下载，连续自动列车运行控制系统，以及连续自动列车运行控制系统简介。列车连续自动运行控制系统主要由地面控制中心、传输介质和车载设备三部分组成。连续自动列车运行控制系统、连续自动列车运行控制系统的工作原理图、用于轨道交通列车运行控制的信息传输介质、用于列车运行控制系统的信息传输介质类型、轨道电路的无线传输、轨道电缆点设备、来自.中国最大的数据库下载，目录，内容的发展历史和前景的简要介绍，空中交通管制系统，ETCS和气候技术中心，从.中国最大的数据库下载，欧洲铁路运输管理系统，包括欧洲铁路控制系统和全球移动通信系统，来自.中国最大的数据库下载，欧洲列车运行控制系统，是为克服欧洲国家信号系统的不兼容性，确保欧洲铁路网内高速列车的互操作性而共同制定的列车运行控制系统的技术规范。erts/etcs系统的意义，erts/etcs的研究目的，高速列车可以不受限制地跨越国界。信号标准化，以降低各国的特殊要求；设备市场的开放产生了商业吸引力。不同供应商系统的技术互操作性和兼容性；降低设备成本。来自.中国最大的数据库下载，ERTMS/ETCS应用，设置ERTMS/ETCS应用级别。为了实现欧洲高速列车跨境互操作性，结合欧洲国家铁路现状，考虑到现有设备和未来列车运行控制系统的发展趋势，ERTMS/ETCS技术规范确定了五个应用层次。erts/etcs应用，erts/etcs应用等级描述，等级0:装备有erts/etcs的列车可以在没有erts/etcs地面设备或国家(当地)信号系统的线路上运行，或者在试验运行的ERTS/ETCS线路上运行。来自.中国最大的数据库下载，电子列车运行图/电子列车运行图应用程序，设置电子列车运行图/电子列车运行图应用程序级别，级别STM:装有电子列车运行图/电子列车运行在装有本地(本地)信号系统的线路上，并通过STM连接它们。ERTMS/ETCS应用、设置ERTMS/ETCS应用级别、级别1(有或没有注入信息):配备ERTMS/ETCS的列车在配备有欧洲应答器的线路上运行，在该线路上可以安装欧洲环线或无线注入装置。来自.中国最大的数据库下载，erts/etcs应用，设置erts/etcs应用级别，级别2:配备erts/etcs的列车，运行在无线电闭塞中心控制的线路上，配备欧洲转发器和欧洲无线电，地面设备提供列车定位功能和列车完整性检测。erts/etcs应用程序，设置erts/etcs应用程序级别，级别3:与级别2相同，但列车定位和列车完整性检测由车载设备实现。来自.中国最大的数据库下载，ERTMS/ETCS系统结构，ERTMS/ETCS系统结构框图，来自.中国最大的数据库下载，ERTMS/ETCS设备，ERTMS/标准化设备，欧洲计算机中心):车载计算机(欧洲安全计算机EVC。欧洲生命计算机)，人机界面(人机界面)，里程表。来自.中国最大的数据库下载，ERTMS/ETCS设备，ERTMS/标准化设备，标准化地面设备包括欧洲转发器，欧洲环形线路，欧洲无线电，即全球移动通信系统。无线电闭塞中心(RBC)(不属于ETCS规范)，来自.中国最大的数据库下载平台，ERTMS/ETCS核心技术。ERTMS/ETCS系统的主要技术特点包括：系统结构的标准化、关键模块的标准化、现实考虑和未来发展。不同制造商的模块化设备在子系统模块级别上是可互换和兼容的。同济大学交通工程学院，ERTMS/ETCS技术规范的组成，以及强制性规范。可选规格；非强制性规范；不需要的规格。ERTMS/ETCS核心技术，来自.中国最大的数据库下载，ERTMS/ETCS核心技术，ERTMS/ETCS技术规范组成图，CTCS，来自.中国最大的数据库下载，CTCS介绍，为了保证列车运行安全和提高运输效率，结合中国铁路的特点，研究开发了中国列车运行控制系统CTCS技术规范。根据欧洲列车运行控制系统(ETCS)。CTCS、CTCS系统组成、车载子系统地面子系统、CTCS系统组成、CTCS地面子系统、应答器轨道电路无线通信网络、列车控制中心(TCT)/无线闭塞中心(RBC)、CTCS系统组成、车载子系统组成、CTCS车载设备无线系统车载模块、CTCS系统组成、CTCS系统结构图、CTCS系统由CTCS应用等级分类、CTCS应用等级0 (L0)、CTCS应用等级1 (L1)、CTCS应用等级2 (L2)、CTCS应用等级3 (L3)、CTCS应用组成CTCS应用，CTCS应用一级，由主机车信号安全运行监控和记录装置组成，点信息作为连续信息的补充，可以实现点连接式超速保护功能。CTCS应用，CTCS应用二级，基于轨道传输信息的车地一体化设计的列车运行控制系统。可实现列指联锁列控一体化、区间站一体化、通信信号一体化和机电一体化。CTCS应用，CTCS应用3级，基于无线信息传输和轨道电路检查列车占用的列车运行控制系统。点设备主要传输定位信息。CTCS应用，CTCS应用4级，是完全基于无线信息传输的列车运行控制系统。轨道电路可在地面取消，RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。CTCS应用、目录、内容简介ATC系统的发展历史与展望ERTMS/ETCS和CTCSCBTC案例、CBTC、CBTC概况、基于通信的通信列车控制(CBTC)是计算机技术、通信技术和控制技术综合发展的新型控制系统，已成为列车控制系统的发展方向。CBTC介绍，CBTC系统分类，CBTC(ILCBTC)使用轨间电缆作为传输通道，CBTC (RFC BTC)使用无线数据传输通信，CBTC介绍，同济大学交通工程学院，CBTC的特点，(1)通过整个系统提供可靠的检查和平衡手段，通过车地之间的双向信息传输，实现对列车的闭环控制，从而大大减少人为误差的影响，系统的可靠性更高。(2)各级调度可以随时了解区间内运行的任何列车的位置、速度、机车工况等参数。利用上述信息，各级调度可以指导列车以标准化和协调的方式运行。(3)站控中心根据列车状态和前车状态调整列车运行，结合智能技术获得最佳区间通过能力，降低列车在区间运行时的能耗，提高乘客乘坐舒适性。CBTC介绍，CBTC特色，(4)区段内所有运行列车的各种参数自动发送到各种管理系统，以避免人为错误造成的参数错误，并紧密结合运输控制和管理，实现铁路信息化，CBTC介绍，CBTC特色，(5)减少沿线设备，降低设备维护和管理的劳动强度，对环境影响小，自然灾害或战争破坏后易于恢复运行。CBTC介绍、CBTC特色、CBTC介绍、外国CBTC代表系统、北美ATCS旧金山湾铁路WAATC法国实时跟踪自动化系统(ASTREE)、德国无线列车控制系统(FZB