基建项目营业线施工安全培训(PPT 37页).ppt

日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，上海铁路局基建项目营业线施工安全培训，施工防护基础知识，施工材料，机具，自行运行设备，以及使用防火防爆电气化区段进行安全生产。2005年5月，南京铁路职工培训中心朱，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，第一章基础知识。第一节信号标志第二节铁路和轨距第三节道口安全常识，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，第一节信号和标志，第一节信号备件类别二，功能，使用条件，保护措施，规格，注意事项三，信号备件存放措施，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，第一节信号备件类别，信号备件包括操作标志，停止信号标志，减速信号标志， 快速旅客列车减速信号标志、减速保护区段终端信号标志、减速位置标志、双面信号灯、火炬、喇叭、测深墩、红色信号标志、黄色信号标志、短路铜线、对讲机等。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，二。信号备件的功能、使用条件、保护规范、注意事项(1)操作标准、1。功能：司机看到这个标准时应该更加警惕，按喇叭。2.保护条件：(1)一般施工作业不停车，减速信号保护在区间单线上进行；(2)在一条区间双线线路上进行一般施工作业，不设停车和减速信号保护；(3)在区间双线线路的一条线路上进行停车或减速信号保护的施工作业时，相邻线路应设有操作标志。3.保护措施：参考铁路工务安全规则。4.规格：见铁路工务安全规则。(2)停车标志1。功能：需要停车。2.保护条件：单线和双线区段、站内线路和道岔施工作业的封锁。3.防护措施：白天红方卡；夜间柱红灯亮。停车标志位于施工现场两端20m线的中心，高度为1.85米，站内道路使用时为1米。4.规格：见铁路工务安全规则。2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋。角色：要求列车降低到要求的速度。2.保护条件：单线和双线区段、站内线路和道岔的施工要求在减速位置施工。3.防护措施：白天黄色圆板；夜晚根柱子上的黄灯。4.减速信号板应指示每小时公里的速度限制，应设置在线路两侧的路肩上，距离轨道外侧不少于2m。5.规格：见铁路工务安全规则。6.高速旅客列车减速信号牌应根据不同速度等级的制动距离，在施工限速段的原减速信号牌前增加此标志，标志前应标有“T”。其样式、尺寸和用途与减速信号板相同。(4)减速保护第1节中的终端信号板。功能：要求以规定的速度运行。2.保护条件：单线和双线区段、站内线路和道岔施工时，慢行信号板背面的信号。3.防护措施：白天绿色圆卡；夜晚根柱子上的绿灯。在单线路段，驾驶员应在白天看线路右侧减速信号标志背面的绿色圆形标志，在夜间看柱上的绿灯，并以规定的速度行驶。4.规格：见铁路工务安全规则。(3)减速标志，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋富友，(5)减速位置标志，1。功能：看到减速位置标志后，驾驶员应该以规定的速度行驶。2.保护条件：线路施工需要慢速路段。3.保护措施：减速位置标记在需要减速的位置两端各20m处。前侧表示该区段的起点，列车应以规定的速度限制通过该起点，而后侧表示该起点2.保护条件：当线路发生故障时，在夜间使用红灯，当看到该信号时，列车将立即停止；当火车看到黄灯时，它应该按照规定的速度行驶。当看到迎接列车的白色信号灯前部时，列车将以指定的速度行驶。当火车看到白光急剧上下晃动时，它必须立即停止。3.防护措施：夜间携带信号，站在列车方向左侧的路肩上。4.规格：双面信号灯是一种便携式信号。灯前面有一个塑料外壳，里面装着电池。此外，还有一种由煤油灯制成的白铁皮，两种型号。它的外观是一个白色的凸面玻璃片，里面有两种可移动的红色和黄色玻璃片。2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋(7)火炬1。角色：火炬是一个视觉信号，要求列车紧急停车。2.保护条件：当线路发生故障时，在观察困难、有雾、有风暴、有雨、有雪、有沙或夜晚时，应点燃火炬。3.防护措施：使用时，先将铁架向下推，然后用手指将其插入线圈中，向上撕开头部的纸帽，拉出擦火帽露出点火头，然后用擦火帽擦拭点火头，红灯亮后，以与地面成45的顺风角插入到铁路线的中心。4.规格：插入式90-A型长300-310毫米，直径25毫米，由纸板制成圆筒，内装硝酸锶、氯酸锶、氯酸钾等。5.注意事项：(1)火炬信号应与危险品保持一致，并应防止高温、潮湿和冲击。不使用时，不要撕开头部的纸盖。(2)有效燃烧时间为10分钟，一般可达12 13分钟，火焰高度可达100 110毫米。如果风速超过3级，火焰会更高。(3)点燃火炬会产生高温。应注意避免烧伤。(4)该信号的有效保存期限为2年，鉴定实验每年至少进行一次。当火炬长时间存放时，应抽出一部分进行实验。如果有效，也可以使用。(5)在8级强风和4毫米/分钟的暴雨中，该信号仍会燃烧。但是下雨时不要弄湿火炬上的引火头和木帽的擦拭面。如果淋雨，不容易点燃，使用时应注意。2004年7月25日，南京铁路职工培训中心，宋，(8)环码头，1。功能：制造强烈爆炸，要求列车紧急停车。2.保护条件：(1)线路故障时，应按规定设置环形墩。(2)线路闭塞施工或车站值班员认可的列车区间施工，以及停车信号或移动停车信号的保护，应设置环形墩。3.保护措施：参考铁路工务安全规则。4.规格：75-1型环墩为扁圆形，直径60 65毫米，厚度约15毫米(顶部镀锌铁皮)。外壳由0.2毫米厚的铁皮制成，中间有炸药。总质量约50克，其中环墩表面涂有红丹油，以便明显凝固。为了防止列车因振动而在轨面下滑动，在环形墩的顶面上焊接一个宽约4毫米的镀锌铁皮，将其夹在轨头下并固定在轨面上。5.注意事项：(1)当环形墩的位置正好在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥或隧道上时，环形墩的位置应向外延伸。(2)因工作需要搬运环形墩时，应装在专用的圆箱或布袋中。注意不要折断、掉落或碰撞环形桥墩上的镀锌铁皮。(3)环形墩应与危险品保持一致，并应防止高温和高湿，否则容易发生爆炸或故障。(4)环形桥墩有效期为两年，必须每年取样一次。使用前，用你的手拿起并摇动它。当炸药发出响声时，意味着它不受潮湿影响，可以使用。(5)环形墩具有爆炸性，不要用锤子敲打在栏杆上，否则很容易把铁片吹掉，飞起伤人。测深墩应在车站用调车机进行测试，禁止锤击。2.保护条件：(1)通知施工经理车站已经封锁并开始施工路段；(2)通知操作人员列车即将进站；(3)设置和解除保护；(4)线路故障时，报警信号(一长三短)被吹出，这是召集人的信号。3.保护措施：(1)预报信号有一个长向下音和两个长向上音；(4)停止信号连续短音；(2)确认信号有一长两短的声音；(5)消除信号具有两个长音调和一个短音调；(3)报警信号有一长三短的声音；(6)设置保护，一短一长。施工负责人用喇叭发出长短声，指示保护人员设置停止信号。门卫设置好停车信号后，会以同样的方式通知施工经理。(7)长时间和短时间移除保护。施工负责人指示警卫解除停车保护，警卫解除停车保护后用同样的方法通知施工负责人。4.规格：形状如牛角和铜制品，长约200-210毫米，上口直径约16毫米，下口直径约40-45毫米。腹部焊接有两个小铜环，用于系索和提肩。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，(10)信号旗，1。角色：红色呼叫白天停车；黄色要求列车在白天降低到要求的速度。2.保护条件：(1)红色线路故障时，故障位置显示停车；使用各种汽车保护装置；线路阻塞施工保护；列车区间施工保护；维护工作的保护。(2)黄色故障部位修复后，是一个接触信号，表示列车运行和施工负责人和车辆使用负责人解除保护。3.保护措施：(1)红色白天，保护人员用左手展开红色信号旗，站在路肩或随车移动，插在线路中心故障位置。设置保护装置时，将其保持在头部上方，以便进行圆周旋转。(2)黄色白天，警卫用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行路段的肩部安全处。当施工负责人指示警卫解除停车保护时，他们应高举黄旗并左右摇摆。4.规格：信号旗由麻纱制成，长约500-550毫米，宽约350-370毫米，手柄处增加50毫米。2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，(11)短路铜线，1。功能：用于更换导轨和处理故障。2.保护条件：(1)更换非自动闭塞电气化区段的钢轨时；(2)更换自动闭塞的电气化区段的钢轨时；(3)有人看守道口，道口发生故障需要紧急处理时。3.保护措施：参考铁路工务安全规则。4.规格：铜丝制成，横截面积不小于70mm2，长度为30m和2m。(12)对讲机1。功能：交流。2.使用条件：封锁施工、列车间隔施工、机械操作保护、单轨电车使用、钢轨探伤等。3.防护措施：用对讲机联系，每3 5分钟联系一次，并做好记录。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，三。信号备件的储存措施。1.原则上，应由集体或个体操作者自己储存在工作区域。2.严禁存放在施工现场或其他地方。3.线路桥引线工作区、工作区、巡逻道路和巡逻队的保护信号备件配备如表1-1所示。2004年7月25日，宋，南京铁路职工培训中心，第2节铁路限界，第1节施工接近限界，第3节机车车辆限界和线路间距。为了保证铁路机车车辆的安全，防止机车车辆撞击相邻线路上的建筑物和设备，机车车辆和线路附近的建筑物和设备不允许超过的轮廓尺寸线称为t铁路工务安全规则规定，在任何情况下，所有的建筑物和设备都不得侵入铁路的建筑物接近轨距。与机车和车辆直接相互作用的设备在使用中不得超出规定的侵入范围。建筑引桥规包括铁路建筑引桥规(V160公里/小时)和客运专线铁路建筑引桥规(160公里/小时v 200公里/小时)。1.铁路建筑物接近极限(V160公里/小时)(1)建筑物极限-1(如图1-1所示)乘客站台上的柱形建筑物距离站台边缘至少1500毫米，建筑物距离站台边缘至少2000毫米。当旅客站台为低站台时，其高度为300毫米。110毫米高的站台可建在线路上，专门用于旅客列车。货物平台的高度为1100毫米。在非电气化区段的车站，在车辆频繁移动的车站，立交桥的高度不得小于5800毫米。货运高平台边缘(仅适用于线路一侧)距高脱轨面1100 4800mm 4800mm，与线路中心线的距离可设计为1850 mm，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，图1-1直线建筑物接近限值-信号及水上起重机建筑物接近限值(主线不适用)；-0-0-平台进入许可(主线不适用)；各种建筑的基本进场限制；-适用于电力机车牵引线路的建筑物，如立交桥、立交桥和雨棚；困难条件下电力机车牵引线跨线桥的最小高度。图1-1，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，(2)建筑限界-2(如图1-2所示)，图1-2，图1-2线性建筑接近限界图-适用于新建和改建的使用蒸汽机车和内燃机车的建筑物，车辆的车库门，运输托盘，洗车场专用煤线和水线，洗舱线，结冰线，以及机车运行线上的各种结构，也适用于旅客列车到达和离开线的遮阳篷和不-适用于上述使用电力机车的建筑物。x的值根据悬链线的高度确定(有或没有承重索)。日期是2004年7月25日，南京铁路职工培训中心，宋富友，(3)隧道限界-1(如图1-3所示)，以及图1-3隧道施工限界图(蒸汽和内燃牵引段)-直线施工进路限界。3354隧道建筑限界。图1-3，日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，图1-4，(4)隧道限界-2(如图1-4)，图1-4隧道施工限界图(电力牵引段)-线路施工进路限界。3354隧道建筑限界。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，图1-5，(5)桥梁限界-1(如图1-5)，图1-5桥梁施工限界图(蒸汽及内燃牵引段)直线施工进路限界。钢梁建筑限界。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，图1-6，(6)桥梁限界-2(如图1-6)，图1-6桥梁建筑限界图(电力牵引段)3354钢梁建筑限界。笔直的建筑接近边界。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋富友，图1-7，2。客运专线铁路建筑限界(如图1-7所示，160 km/h v 200 km/h)，图1-7客运专线铁路建筑限界基本尺寸3354各种建筑的基本限界。它适用于在困难条件下使用承重电缆中心部分垂度的建筑物，如立交桥和立交桥。-平台建筑许可。主线站台的轨距宽度为1850毫米，出发站台的轨距宽度为1800毫米。该建筑轨距也适用于客运专线的隧道和桥梁。日期：2004年7月25日，南京铁路职工培训中心宋，曲线加宽，客运专线曲线段边界因车体超高倾斜需加宽。加宽量是公式中W曲线内的加宽量(mm)；H轨道顶面至计算点的高度(mm)；H外轨超高值(mm)。曲线上建筑限界的加宽范围包括所有圆曲线、缓和曲线和一些直线，并采用图1-8的曲线在2004年7月25日被加宽