交通运输方式及布局变化的影响.ppt

显示了运输方式和布局变化的影响，1，运输布局变化对沉降空间形态的影响。2、显示运输布局变化对商业网络分布影响的实例。3、探讨交通发展对城市环境的影响，提出合理化建议。一、教育目标、二、教育重点和难点、教育重点：1、交通布局变化对业务网络分布的影响实例。2、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点：交通发展对城市环境的影响，一、对定居点的影响，一、对定居点空间形态的影响，定居点：是人类各种形式定居点的总称。分成农村居民点和城市住区。岷江，水路交通和城市的崛起，海口(如上海、广州)河流汇合点(如重庆、武汉)河流运的起点，终点(如赣州)河流的交汇点(如南京) 由于水运缓慢，(2)上述定居点b的空间形式可能类似下图，因此可以概括一个地区定居点空间形式经常扩大(扩张)。a，交通干线，(3)根据以上结论，在下图中建立定居点的空间形态。(注意定居点的扩张、扩张方向。)定居点b，e的空间形态随扩展而变化为扩展。(4)山区土壤侵蚀严重，图中河流航运地位大幅下降。在图中，此阶段的交通主要是(交通工具)。道路、河流、道路、(6)摘要：一个地区的主要交通路线改变，就会改变该地区的定居点。空间形态，块状区域形态，初始状态，沿城市河流向东、向北两个方向扩张，城市河流频繁堵塞，铁路沿线迅速扩张，沪杭铁路开通，还沿着河流扩张，陆路交通缓慢发展，扩张，有松散的形状，周围建立了很多工厂，旧城有“怀拙名都”、“富裕世界”的名声。到了清代，扬州城市人口超过50万人，是当时世界上著名的大城市之一。清代中叶以来，大运河的淤泥、海上运输发展和京沪铁路建设，扬州城市的缓慢发展，城市沿河扩张的空间形态基本保持不变，案例京杭大运河古代，今天航行图阅读1。“包住腰的十万贯，骑马的二重奏”是古人对扬州的赞美和渴望。历史上扬州曾是世界十大繁华城市之一，与今天的纽约、巴黎处于相似的位置。扬州地位下降的原因就是：由于人类过度开垦，环境恶化的b .洪水淹没了原来的扬州c .环境污染，导致开发缓慢。交通路的发展变化2。对扬州城市发展的下一个主张是正确的()a .开发速度b .现代城市开发沿着运河伸展，C .城市形态变化缓慢D .历史上城市形态是多方面发展的D，C，扬州的衰退，扬州发展的原因是京杭大运河的挖掘，航行。北京-上海铁路建设，晚清京杭大运河的堵塞，海上开发，案例，火车吸引的城市石家庄，蚌埠，宝鸡等。阅读株洲市发展图，可以回答以下问题：(1)1949年以前，株洲市土地规模小，主要以带状分布。(2)株洲市现有街区主要分布。(3)根据上述结论分析，株洲的城市形态如何变化？湘江，铁路，石家庄，石台，北京，光，实德，宝鸡，宝城，龙海，北京，上海，淮南，案例，交通网络，3，交通网络形成，引导多个城市相互连接，沿交通网络分布的大城市带，典型例子：波士顿-纽约-华盛顿大都会带。美国东北部大西洋沿岸城市群：这个城市群由40个城市(见10万多个城市)组成，包括波士顿到华盛顿、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿的多个大城市。长度为965公里，宽度为48至160公里，面积为13万8000平方公里，占美国面积的1.5%。该地区人口6500万，占美国总人口的20%，城市化水平达90%以上。是美国最大的生产基地和商务中心，世界最大的国际金融中心。(8)在距e市20公里的g地区发现了全国时代的大规模遗迹，这里为了开发独特的旅游资源，在GE、BG等之间修建了高级公路，就在这里又建造了大型遗址博物馆和遗址公园。因此，它成为别墅等高档住宅的首选场所。在这张图中，城市和面积的变化结果是各个定居点紧密相连，多个城市相互连接，沿着交通网络形成。数量增加，大面积，大城市地区，阶段3，1，对定居点的影响，1，城市主要由交通形成，2，城市空间形态沿交通干线(铁路、公路、河流等)延伸，交通干线成为定居点的主要发展轴，3 可能是城市内的商业中心(9)，假设该地区还没有大型购物中心，则某些投资者将部署10个大型购物中心，以最大限度地满足该地区所有居民的购物要求。 请做个记号，说明那样分布的原因。步骤3，步骤3，(10)显示主要业务点的密度在山和平原上有何不同，并说明原因。平原密度，小山密度，对运输商业网络密度的影响，山区，平原，地形粗糙，商业网络密度，人口不足，购买力低的运输线路稀疏单一，人口密集购买力强的运输线路密集多种方法，区域间商品流通频繁服务范围，高服务水平，小商业网络城市大部分是因交通而形成的，综合交通导致城市多方面分散扩张，交通线路成为定居点的主要发展轴，发展和变化，传统中心商业区的衰退，周边商业网的崛起，交通网络促进大城市圈的形成，谢谢您的指导！1，(1)B具有两条河汇合的点，三个方向水运的优势，交通便利的B铁路交通建设晚，水运(2)位于城市中心，多条道路交叉口，交通便利，最大