题目审定表.doc

丰田威驰汽车电器实验台的设计【含CAD图纸+文档资料】

收藏

资源目录
跳过导航链接。
压缩包内文档预览:
编号:104257226    类型:共享资源    大小:1.75MB    格式:ZIP    上传时间:2020-11-26
50
积分
关 键 词:
含CAD图纸+文档资料 丰田 汽车电器 实验 设计 CAD 图纸 文档 资料
资源描述:
丰田威驰汽车电器实验台的设计【含CAD图纸+文档资料】,含CAD图纸+文档资料,丰田,汽车电器,实验,设计,CAD,图纸,文档,资料
内容简介:
附 录1:英文文献AUTO ELECTRIC APPLIANCES1、Starting SystemAutomobile engines are not self-starts. In order to start them, the engine crankshaft must be turned over. To do this, the starter motor receives electrical power form the storage battery. The starter motor then converts this energy into mechanical energy, which it transmits through the drive mechanism to the engines fly wheel.The starter motor draws a great deal of electrical current from the battery. A large starter motor might require 300 to 400 amperes of current. This current flows through the heavy gauge cables that connect the battery to the starter.The drive controls the flow of this current using the starting switch. However, if the cables were routed from the battery to the starting switch and then on to the starter motor, the voltage drop caused b resistance in the cables would be too great. To avoid this problem, the system is designed with two connected circuits: the starter circuit and the control circuit.1.1 The starting safety switchThe starting safety switch is also called a neutral start switch. It is a normally open switch that prevents the starting system from opening when the automobiles transmission is in gear. If the car has no starting safety switch, it is possible to spin the engine with the transmission in gear. This will make the car lurch forward or backward which could be dangerous. Safety switches or interlock devices are used with all automatic transmissions and on many late-model cars with manual transmissions. The safety switch can be an electrical switch that opens the control circuit if the car is in gear. It can also be a mechanical interlock device that will not let the ignition switch turn to start if the car is in the gear.1.2 Magnetic Switch (Relays and Solenoids)A magnetic switch in the starting system allows the control circuit to open and close the starter circuit. The switch can be a:(1)Relay which uses the electromagnetic field of a coil to attract an armature and close the contact points.(2)Solenoid which uses the electromagnetic field of a coil to pull a plunger into the coil and close the contact points. The plungers movement can also be used to do a mechanical job, such as shifting the starter motor gear in a solenoid-actuated drive.1.3 Starter MotorThe starter motor converts electrical energy from the battery into mechanical energy to turn the engine. It does this through the interaction of magnetic fields. When current flows through a conductor, a magnetic field is formed around the conductor. If the conductor is placed in another magnetic field, the two fields will be weakened at one side and strengthened at the other side. An automotive starter motor has many conductors and uses a lot of current to create enough rotational force to crank the engine.The armature is the collection of conductors that will spin to crank the engine. The starter drive gear is mounted on the armature shaft. The pole pieces are the stationary magnetic fields. The motor housing encloses the armature and pole pieces, holds the bearings that support the armature shaft, and provides the terminals for connecting the motor to the rest of the staring system.2.I gniting SystemThe ignition system on an internal combustion engine provides the spark that ignites the combustible air/fuel mixture in the combustion chamber. The spark consists of an electric are produced by applying a high voltage across the electrodes of a spark plug. This spark must occur near the end of the compression stroke, as the position approaches top dead center (TDC). The cylinders must fire in the proper order and at a precise instant, depending on engine speed, load and temperature conditions.A spark plug consists of a pair of electrodes called the center and ground electrodes, separated by a gap. A spark is produced by applying a high voltage (from approximately 6 KV to 40 KV) between the center electrode and ground. Once the arc is started, a much lower voltage is required to sustain the arc to ignite the air/fuel mixture.The ignition system is divided into two circuits: the primary and the secondary. The primary circuit is the low-voltage side of the system and controls the secondary circuit, which is the high-voltage side of the system.The following are the basic parts of the primary ignition circuit:(1)Battery and/or alternator. Supplies the low voltage (12V) used to operate the primary circuit.(2)Ignition switch. Key-operated switch used to feed battery voltage to the primary circuit.(3)Primary wires. Low voltage wires used to connect the electrical components of the primary circuit.(4)Ignition coil primary winding. Current flow through the coil produces an electromagnetic field, which is used to induce a high voltage in the secondary coil.(5)Electronic control unit. Contains a switching transistor controlled by a speed sensor and is used to open and close the primary circuit.(6)Speed sensor, or pickup. Produces a pulsating voltage that signals the generation of an ignition spark.The following are the basic parts of a secondary ignition circuit:(1)Ignition coil secondary winding. Has a high voltage (40,000 V or more) induced in it each time the primary magnetic field collapses.(2)Coil wire. Heavily insulated wire that feeds high voltage from the ignition coil to distributor cap.(3)Distributor rotor. Operates in conjunction with the distributor cap to distribute the high voltage from the ignition coil to the individual spark plug wires in the firing order.(4)Distributor cap. Insulated cap that transfers high voltage from the distributor rotor to spark plug wires.(5)Spark plug wire. Heavily insulated wire that carries high voltage from the distributor to the spark plugs.(6)Spark plug. Provides the air gap within the combustion chamber for the high voltage to arc across, thus igniting the air/fuel mixture.Lighting CircuitThe lighting system in a typical automobile includes the headlight, parking lights, direction-signal lights, side marker, stoplights, tail lights, and interior lights.3.1 Main Lighting SwitchThe main lighting switch (sometimes called the headlight switch) is the heart of the lighting systems. It controls the headlights, parking lights, side marker lights, taillights, license plate light, instrument panel lights, and interior lights.Individual switches are provided for special purpose lights such as directional signals, hazard warning flashers, back up lights, and courtesy lights. The main lighting switch may be of either the “push-pull” or “push-pull with rotary contact” types. A typical switch will have three positions: off, parking, and headlamps. Some switches also contain a rheostat to control the brightness of the instrument panel lights. The rheostat is operated by rotating the control knob, separating it from the push-pull action of the main lighting switch.When the main lighting switch completes the circuit to the headlamps, the low beam lights the way for city driving and for use when meeting oncoming traffic on the highway. When the dimmer switch is actuated, the single filament headlamps go “on”, along with the high beam of the two filament headlamps. The next actuation of the dimmer switch returns the headlight system to low beams only on the two filament lamps. Some cars are equipped with and electronic headlight dimming device, which automatically switches the headlights from high beam to low in response to light from an approaching vehicle or light from the taillight of a vehicle being overtaken. The dimmer switch in the automatic headlamp dimming system is a special override type. It is located in the steering column as part of a combination dimmer, horn, and turn signal switch. The override action occurs when a slight pull toward the driver on the switch lever providers high beam headlights regardless of the amount of light on the sensor-amplifier.For some years there has been discussion about the advantages of a polarized headlight system. Such a system comprises headlights which produce polarized light in a particular plane. The windscreens of all cars would be fitted with polarizing glass, which would be oriented so that glare from an approaching vehicle would be essentially eliminated, while the forward vision would still be kept at the present levels. The advantages the system appear attractive, but the practical problems of making the transition are very great, since it would not be practical to convert all existing vehicles to this type of lighting. Also, any benefits would only be marginal because glare itself is not a frequent cause of accidents. However, many cars now have refracting or colored glass to cut down on glare.3.2 Directional Signal SwitchThe directional signal switch is installed just below the hub of the steering wheel. A manually controlled lever projecting from the switch permits the driver to signal the direction in which he wants to turn. Moving the switch handle down will light the “turn signal” lamps on the left front and left rear of the car, signaling a left turn. Moving the switch upward will light the turn signal lamps on the right (front and rear), signaling a right turn. With the switch in a position to signal a turn, lights are alternately turned “on” and “off” by a turn signal flasher. Incorporated in the directional signal switch is a “lane change switch mechanism”. This feature provides the driver the opportunity to signal a lane change by holding the turn lever against a dent, then releasing it so cancel the signal immediately after the maneuver is completed.3.3 Stoplight SwitchIn order to signal a stop, a brake pedal operated “stoplight switch” is provided to operate the vehicles stop lamps. In addition to lighting the conventional rear lights, the switch also operates the center high-mounted stop lamp, which became mandatory on later models. Cruise control equipped vehicles may also utilize a vacuum release valve. In this case, both the vacuum release valve and the stoplight switch are actuated by movement of the brake pedal.5SY-025-BY-2毕业设计(论文)任务书学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称威驰汽车电器实验台设计一、设计(论文)目的、意义根据威驰轿车电路原理以及特征,设计出具有教学演示功能的教学实验台,可以通过实验端子可以检测不同电器系统的故障,并且通过编制简单程序实现故障序号的显示,便于故障查找。二、设计(论文)内容、技术要求(研究方法)设计内容:1、 完成台架实验台布局设计、演示装置设计、2、 实现电气系统的功能,结合不同电气设备进行电路优化设计。3、 面板设计及选择原件定位。4、 演示装置及检测装置设计。5、 实现故障设置,故障演示。 研究方法: 实验室调研,借鉴参考台架。三、设计(论文)完成后应提交的成果:1、设计说明部分: (1)毕业设计计算说明书(15000字)2、设计图纸:图纸(折合零号图至少三张)四、设计(论文)进度安排:(1) 第1周( 2月28日3月6日):查阅参考资料,收集相关技术资料,了解实验台的结构及工作原理,设计功能的开发方案。(2) 第2周( 3月7日3月13日):结合任务书制定设计方案,撰写开题报告。 (3) 第3周(3月14日3月20日):查找相关设计资料或手册,设计实验台布置方案,依据设计功能,选择元器件,实现布局。 (4) 第4周( 3月21日3月27日):根据总体布置要求,完成元件定位件设计及电气线路优化。(5) 第5周(3月28日4月3日): 绘制图纸,完成电器元件布置(避免线速交叉)。(6) 第6周(4月4日4月10日):实现充电系统原件功能实现(发电机)。(7) 第7周(4月11日4月17日):绘制部分零件图,完成台架设计。根据教学功能设计演示及分析功能。撰写说明书。(8) 第8周(4月18日4月24日):接受中期检查。(9) 第9周(4月25日5月1日):对中期检查的不足之处进行修改。(10)第10周(5月2日5月8日):完善设计内容,绘制图纸,解决不同功能匹配。(11)第11周(5月9日5月15日):进行相关校核,完成设计。(12)第12周( 5月16日5月22日):完成设计图纸及说明书初稿。(13)第13周( 5月23日5月29日):说明书及图纸送审,根据审阅老师意见进行修改。(14)第14周( 5月30日6月5日):预答辩。(15)第15周( 6月6日6月12日):修改预答辩中发现的问题准备答辩。(16)第16周( 6月13日6月19日):修改预答辩中发现的问题准备答辩。(17)第17周( 6月20日6月26日):答辩。五、主要参考资料苏州捷维,天津优耐特、山东金诺、长春三峰、韩国G3相关教具网站。六、备注指导教师签字:年 月 日教研室主任签字: 年 月 日毕业设计(论文)中期检查表填表日期迄今已进行 8 周剩余 9 周学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称威驰汽车电器实验台设计学生填写毕业设计(论文)工作进度已完成主要内容待完成主要内容 (1)台架的设计;(2)台面的布置;(3)台架及台面的设计草图。(1)将草图完善,绘制出完整装备图; (2)绘制出电路总图; (3)完成设计说明书。存在问题及努力方向在设计的过程中,对台架的总体设计布局不够合理,对装配图的画法不够清晰。在以后的设计中将明确目标,理清思路,认真学习研究将毕业设计完成。学生签字: 杜旭辉 指导教师意 见 指导教师签字: 年 月 日教研室意 见教研室主任签字: 年 月 日SY-025-BY-5SY-025-BY-10优秀毕业设计(论文)推荐表题 目威驰汽车电器实验台设计类别毕业设计学生姓名院(系)、专业、班级指导教师鲍宇职 称高级实验师设计成果明细:答辩委员会评语:答辩委员会主任签字(盖章): 院、系公章: 年 月 日备 注: 注:“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其他SY-025-BY-9毕业设计(论文)成绩评定表学生姓名性别男院系汽车与交通工程学院专业车辆工程班级设计(论文)题目威驰汽车电器实验台设计指导教师姓名职称指导教师评分(X)评阅教师姓名职称评阅教师评分(Y)答辩组组长职称答辩组评分(Z)毕业设计(论文)成绩百分制五级分制答辩委员会评语:答辩委员会主任签字(盖章): 系部公章: 年 月 日注:1、指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写,毕业设计(论文)成绩百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计(论文)选题质量、能力水平、设计(论文)水平、设计(论文)撰写质量、学生在毕业设计(论文)实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。SY-025-BY-6毕业设计指导教师评分表学生姓名院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-10班指导教师姓名职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称威驰汽车电器实验台设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度,综合训练情况;题目难易度102题目工作量;题目与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度103综合运用知识能力(设计涉及学科范围,内容深广度及问题难易度);应用文献资料能力154设计(实验)能力;计算能力(数据运算与处理能力);外文应用能力205计算机应用能力;对实验结果的分析能力(或综合分析能力、技术经济分析能力)106插图(图纸)质量;设计说明书撰写水平;设计的实用性与科学性;创新性207设计规范化程度(设计栏目齐全合理、SI制的使用等)58科学素养、学习态度、纪律表现;毕业论文进度10得 分 X= 评 语:(参照上述评价项目给出评语,注意反映该论文的特点)工作态度: 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力:强 较强 一般 较弱 很弱工作量: 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性: 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性: 好 较好 一般 较差 很差成果质量(设计方案、设计方法、正确性)好 较好 一般 较差 很差其他: 指导教师签字: 年 月 日SY-025-BY-8毕业设计答辩评分表学生姓名专业班级指导教师职 称高级实验师题目威驰汽车电器实验台设计答辩时间6月20日答辩组成员姓名崔宏耀、杨兆、吕德刚、张金柱、齐益强出席人数5序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度,综合训练情况,题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计(实验)能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力103应用文献资料、计算机、外文的能力104设计说明书撰写水平、图纸质量,设计的规范化程度(设计栏目齐全合理、SI制的使用等)、实用性、科学性和创新性155毕业设计答辩准备情况56毕业设计自述情况207毕业设计答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语:自述思路与表达能力:好 较好 一般 较差 很差回答问题: 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力:强 较强 一般 较弱 很弱工作量: 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性: 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性: 好 较好 一般 较差 很差成果质量(设计方案、设计方法、正确性)好 较好 一般 较差 很差其他: 答辩组长签字: 年 月 日本科学生毕业设计 威驰汽车电器实验台的设计 院系名称: 专业班级: 学生姓名: 指导教师: 职 称: The Graduation Design for Bachelors Degree Electric Appliances Experiment of the VIOS Car Pedestal Design Candidate Specialty Class:B Superviso II 摘 要 本设计的目的是用威驰汽车的车身电器制作一个实验台,此实验台可以模拟电源 及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际的演示和排 除故障的过程使学生对每个电器元件和整个电器系统更加深刻的理解,从而达到理论 联系实际的目的。 本设计首先在符合本次设计基本要求的基础上,确定了总体设计方案。采用威驰 汽车电器系统,电动机和蓄电池为实验台提供电源。本次设计中,主要完成了台架及 板面的设计、充电系统动力源设计、元件布局、实验台电器元件接线等工作。 关键词:电器;实验台;设计;模拟;故障 III ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the Corolla car, the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the corolla car, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system , the composition of component and the connection of electric appliances component. Keywords: Electric appliances;Design;Calculation;Imitate;Material 目录 摘 要.I Abstract.II 第 1 章 绪论.1 1.1 电器实验台设计的目的和意义.1 1.1.1 目的.1 1.1.2 实验台设计的意义.1 1.2 研究和发展现状.1 1.3 设计的主要内容.2 第 2 章 威驰汽车电器系统应用及工作原理.3 2.1 威驰汽车电气系统及原理.3 2.1.1 电器系统的组成.3 2.1.2 工作原理.3 2.2 电路的读图和实验台线路分析.6 2.2.1 汽车线路遵循的一般原则.6 2.2.2 丰田威驰汽车电路图的读法实例.7 2.3 本章小结.9 第 3 章 电器实验台的设计.10 3.1 实验台的总体设计要求.10 3.2 威驰汽车电器实验台的设计.10 3.2.1 台面设计.10 3.2.2 台架的选材.10 3.2.3 台架的设计.11 3.3 实验台面板设计.12 3.4 附属件的定位与设计.13 3.4.1 电动机的选择.13 3.4.2 V 带及带轮的设计.13 3.4.3 键的选择.20 3.5 本章小结.20 第 4 章 电器实验台的故障检修.21 4.1 基本测量技术.21 4.1.1 电阻检测法.21 4.1.2 电压检测法.21 4.2 汽车电路检修方法.22 4.2.1 直观诊断法.22 4.2.2 断路法.22 4.2.3 短路法.22 4.2.4 试灯法.22 4.2.5 仪表法.22 4.3 本章小结.22 第 5 章 威驰电器实验台的功能开发.23 结论.25 参考文献.26 致谢.27 附 录 1:英文文献.28 1 第 1 章 绪 论 1.1 电器实验台设计的目的和意义 1.1.1 目的 随着轿车产量和保有量日益增大,相关的使用与维修问题也接踵而来,而现代轿 车是以广泛采用电子技术为标志的,其结构比较复杂,且汽车运行中电器故障所占的比 重远远高于其他故障,约占 40% 60% ,这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更 高的要求1。先进的汽车实验台可以培养学生实践动手能力,分析处理问题能力,工 程实践能力和创新能力及商品意识,很好的满足专业技术人才培养的要求。因此,设 计出的汽车电器系统实验台作为实验设备,在教学的过程中可以为学生及汽车专业技 术人才营造良好的学习氛围,起到理论联系实际的一个纽带,为实验教学提供了有利 的条件,在满足教学实验的基础上提高了学生及汽车故障诊断、维修能力。学生掌握 汽车电器的故障诊断这项技能,对学生未来的发展是有很大帮助的。如何设计一个使 学生容易理解、操作简单、经济、方便维修的实验台是这次设计的主要目的。 1.1.2 实验台设计的意义 、先进的汽车实验、实训台设计与制作可以培养学生实践动手能力、分析处理 问题的能力、工程实践能力和创新能力及商品意识,满足专业技术人才培养的要求。 可以提高汽车的使用寿命和经济效益,推动汽车工业及国民经济的发展。 、与实践相结合,提高学生的实际操作能力。 、伴随汽车电器技术的进步,实验台还可以进行更新换代,节约研制经费。 、对实验台的开发和设计,可以建立一种科研环境,给学生营造良好的学习氛围。 在设计过程中,需要对以往学过的知识进行复习,还有很多的理论需要深入的研究,以便 同实际操作结合。 1.2 研究和发展现状 随着汽车工业的发展,汽车作为一种代步工具,已经进入普及时代。目前,平均 每辆汽车上的电子装备已经占到整车成本的 20%30%,一些高档轿车上电器产品 所占比重更高,电器产品的费用已经占到整车成本的 50%以上。据美国汽车工业界的 预测,2003 年全球汽车电器产品的总销售额将达 800 亿美元。 汽车电器是汽车的重要组成部分,其自身的性能对汽车的动力性、 经济性、可 靠性、安全性、操纵性、舒适性、娱乐性等各种性能 都会产生直接而重要的影响。 现代汽车已不再是传统的机电产品, 其中汽车机械部分的发展已经达到了极致,汽 2 车电器还有广泛的发展空间,汽车上 70%的革新来自汽车电子技术及产品。汽车电子 属于典型的高技术、高附加值、高增长的新兴产业,具有巨大的市场容量和很强的技 术渗透性与产业带动性,是我国占领产业技术制高点、大力推进高新技术产业化的良 好机遇。在发达国家,汽车已经进入电子时代,汽车电器技术已经成为当代汽车技术 领域关注和研究的重点问题。 在教学中,汽车电器课不同于一般的理论课, 它不是通过在黑板上进行理论证明、 公式推导所能够解决的。因此,学生很难真正理解汽车电器的组成、工作原理,要解 决电器设备的故障更加困难。只有设计一个直观的实验台才能满足教学的需要,目前 市场上销售的电器实验台,虽然可以满足教学要求,但是价格都比较昂贵、维修困难 不适合中小型学校教学。 1.3 设计的主要内容 由以上论述可知,威驰电器实验台主要由台架和台面组成。主要内容如下: 、电器实验台总体设计:要求实验台可以演示汽车电器系统(起动,充电,照 明,仪表,音响,刮水器等辅助电器系统)的工作原理,电器元件依据丰田威驰轿车 实际元件布局,实验台可以实现汽车电器系统功能演示,并可以设置不同教学故障。 、台架及面板的设计:方便实验教学,具有便于实验测试操作。预留出汽车电 器故障检测诊断接口。 、元件布局:符合汽车电器系统工作要求,具有规范性,方便理解汽车电器系 统结构原理。 、充电系统动力源设计:实现对汽车发电机的工作驱传动,完成他激到自激过 渡。 3 第 2 章 威驰汽车电器系统应用及工作原理 2.1 威驰汽车电气系统及原理 2.1.1 电器系统的组成 1)电源系 包括蓄电池、发电机及其调节器,二者并联,提供汽车用电设备所需的电能 2)启动系 主要由起动机及其控制电路组成 3)点火系 汽油机所使用,是指在气缸内产生电火花的全部设备,左右是在气缸内形成高压 电火花,以点燃混合气 4)照明与信号系统 由各种照明灯和信号灯及声音信号装备组成,完成各种照明任务和向环境发出行 车信号,保障行车安全。 5)仪表和报警系统 包括各种仪表和报警装置,用来检测汽车、发动机的工作情况。 6)电子控制系统 包括发动机电子控制系统、电子控制系统、汽车悬挂系统等,主要由相应的传感 器、电子控制单元、执行器组成,完成相应对象或过程的控制。 7)辅助电器 车身电器及其他辅助电器。 2.1.2 工作原理 导线 表 2.1 导线颜色 B-黑L-蓝R-红BR-棕LG-浅绿V-紫 G-绿O-橙W-白GR-灰P-粉红Y-黄 第一个字母表示基色 第二个字母表示条纹颜色 例如导线颜色编号为 L-V,则在实际电路中,导线的基本颜色为蓝色,条纹颜色 为紫色。 4 汽车电气系统的导线采用低压导线,随着汽车用电设备的增加,安装在汽车上的 导线也越来越多,为了便于识别和检修汽车电器设备,通常将电线束中的低压线采用不 同颜色组成,不同的车系导线的颜色不同。导线颜色用字母代号表示,字母代号的含 义见下表。 汽车线路由于车型结构、电气设备的数量、安装位置和接线方法的不同而各有差 异,但其线路都应遵循一定的原则,了解这些原则对读图是很有帮助的。 (1)汽车线路为单线制。单线连接是汽车线路的特殊性,它是指汽车上所有电气 设备的正极均采用导线互相连接,而所有的负极则分别与车架或车身金属部分相连, 即搭铁。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后,由电 器设备自身或负极导线(全车有统一的颜色标识)搭铁,通过车架或车身流回电源负 极而形成回路6。 (2)各用电设备均采用并联。汽车上的两个电源(蓄电池与发电机)之间以及所 有用电设备之间,都是正极接正极,负极接负极,并联连接。 (3)汽车线路为负极搭铁。一般说来,汽车线路都是负极搭铁,负极搭铁对车架 或车身的化学腐蚀较轻,对无线电干扰较小。 (4)汽车线路有颜色和编号特征。为了便于区别各线路的连接,汽车所有低压导 线,必须选用不同颜色的单色或双色线,并在每根导线上编号,编号由生产厂家统一 编定。 (5)将导线做成线束。为了不使全车电线零乱,便于安装和绝缘保护,将导线做 成线束。一辆车可以有多个线束。 1、熔断器 熔断器俗称保险管,在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的过大电流时, 熔断器的熔丝自身发热而熔断,切断电路,以防止烧坏电路连接导线和用电设备,并 把故障限制在最小范围内。通常情况下,将很多熔断器组合在一起安装字熔断器盒内, 并在熔断器盒盖上注明熔断器的名称、额定容量和位置。 一般情况下,环境温度在 180320C 时,当流过熔断器的电流为额定电流的 1.1 倍时,熔断器不熔断;达到 1.35 倍时,熔丝在 60s 内熔断;达到 1.5 倍时,20A 以内 的熔丝在 15s 内熔断,30A 以内的熔丝在 30s 内熔断。 熔断器在使用中应注意一下几点: (1)熔断器熔断后,必须真正找到故障原因,彻底排除故障。 (2)更换熔断器时,一定要与原规格相同。 2、连接器 5 连接器就是通常所说的连接插头和插座,用于线束或导线与导线间的相互连接。 为了防止连接器在汽车行驶中脱开,所有的连接器均采用了闭锁装置。 要拆开连接器时,不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线,这样会损坏闭锁或 连接导线。正确的拆卸方法是先压下闭锁,再把连接器拉开。 本次设计用到的连接器如图 2.13. C9、组合开关 J1、J2、J22、J28、J29、J34、J35、J37、J38、J39、中继接线器 图2.1 连接器图 3.继电器 一般用于操纵开关的触点电容量较小,不能直接控制工作电流较大的用电设备, 常采用继电器来控制它的接通和断开4。 汽车上的继电器有很多,常见的有三类:常开继电器、常闭继电器和常开、常闭 混合型继电器。 常开继电器平时触点是断开的,继电器动作后触点才接通;常闭继电器平时触点 是闭合的,继电器动作后触点断开;混合型继电器平时常闭触点接通,常开触点断开, 如果继电器线圈通电,则变成相反状态。 4、电源及起动系统电路 电源及起动系统由蓄电池电路、发电机工作电路、仪表板中的发电机警报灯电路 及起动机工作电路组成。 发电机是汽车上的主要供电设备,它与蓄电池并联。其作用是:在汽车正常行使 时,向各用电设备供电,并及时对蓄电池进行补充充电。 5、辅助电器系统 (1) 电动刮水器 威驰轿车电动刮水器采用了电动三连杆机构,并没有多个球头活结,转动和换向 非常自如。 刮水器电机由一个永磁直流电机和一个蜗轮蜗杆减速器组成。为了确保摆杆与雨 6 刷器能在正常工作结束后回到前风窗玻璃下边沿,在减速器蜗轮输出轴的 背面装有 自动复位导电片,并在减速器盖板上带有与导电片相接触的导电触点,再通过刮水器 开关的关闭档位,共同完成刮水器的自动复位功能。 2.2 电路的读图和实验台线路分析 2.2.1 汽车线路遵循的一般原则 汽车线路由于车型结构、电气设备的数量、安装位置和接线方法的不同而各有差 异,但其线路都应遵循一定的原则,了解这些原则对读图是很有帮助的。 1、汽车线路为单线制。单线连接是汽车线路的特殊性,它是指汽车上所有电气 设备的正极均采用导线互相连接,而所有的负极则分别与车架或车身金属部分相连, 即搭铁。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后,由电 器设备自身或负极导线(全车有统一的颜色标识)搭铁,通过车架或车身流回电源负 极而形成回路6。 2、各用电设备均采用并联。汽车上的两个电源(蓄电池与发电机)之间以及所 有用电设备之间,都是正极接正极,负极接负极,并联连接。 3、汽车线路为负极搭铁。一般说来,汽车线路都是负极搭铁,负极搭铁对车架 或车身的化学腐蚀较轻,对无线电干扰较小。 4、汽车线路有颜色和编号特征。为了便于区别各线路的连接,汽车所有低压导 线,必须选用不同颜色的单色或双色线,并在每根导线上编号,编号由生产厂家统一 编定。 下面介绍一些阅读整车电路图的基本方法: 1、按整车电路系统的各功能及工作原理把整车电气系统划分成若干个独立的电 路系统,分别进行分析。这样化整体为部分,可以有重点地进行分析。为了阅读方便, 现在多数汽车的电路原理图是按各个电路系统进行绘制的。 2、在分析某个电路系统前,要清楚该电路中所包括的各部件的功能、作用和技 术参数等。例如电路中的各种自动控制开关在什么样的条件下闭合或断开等等。 3、在阅读电路图时,应掌握回路原则,即电路中工作电流是由电源正极流出, 经用电设备后流回电源负极。电路中只有当电流流过用电设备时,用电设备才能工作。 4、按操纵开关的功能及不同工作状态来分析电路的工作原理。如点火系供电, 点火开关应处于点火挡或启动挡。在标准画法的电路图中,开关总是处于零位,即开 关处于断开状态;电子开关的状态则视具体情形而定。所说的电子开关主要包括晶体 管及晶闸管等具有开关特性的电子元件。 7 5、阅读电路图时,把含有线圈和触点的继电器看成是由线圈工作的控制电路和 触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能 动作。在电路图中画出的是继电器线圈处于失电状态。 6、读接线图时,要正确判断接点标记、线型和色码标志。相关知识已介绍。需 指出的是,标记颜色的字母因母语不同而有区别,美国、日本及我国采用英文字母; 德国采用德语字母;前苏联采用俄语字母。 总之,掌握这些读图的基本方法,只是为读图打下一定基础。要达到快速准确的 读图,还需要不断学习和实践。 2.2.2 丰田威驰汽车电路图的读法实例 下面以威驰汽车刮水器和洗涤器、转向灯电路为例,介绍威驰轿车电路的读图。 分析电路之前,首先要弄清以下内容,在进行分析。 (1)元件的安装位置 拿到电路图首先要找到该系统的主要电器元件,然后再进行线路分析,可以避免 盲目性。例如刮水器电机 F7、洗涤器电机 W1、刮水器和洗涤器组合开关 C9、点火 开关 I11 等配合元件的位置图就能知道这些电器元件在实验台上的安装位置。 (2)继电器位置 在各系统的工作电路中经常出现一些继电器,这些继电器的位置可通过继电器位 置图获得。如图 3-2 所示。 在了解以上内容的基础上,就可以进行电路分析了7。 1、刮水器和洗涤器工作电路 (1)刮水器低速工作 如电路图,点火开关打至点火挡,刮水器和洗涤器开关处于低速挡位置,刮水器 低速工作电流通路为:蓄电池正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插头的 1 号 端子-100A 熔断器-接线盒 1D 插头的 1 号端子-接线盒 2B 插头的 1 号端子- 25A 熔断器-接线盒 2Q 插头的 1 号端子-点火开关 I11 的 AM1 端子-点火开关 I11 的 IG1 端子-接线盒 2Q 插头的 7 号端子-继电器 IG1 的 1 端子-继电器 IG1 的 2 端子-接线盒 2F 插头的 11 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁, 此时继电器 IG1 吸合,电流经继电器 IG1 的 5 号端子-继电器 IG1 的 3 号端子- 25A 熔断器-接线盒 2Q 插头的 9 号端子-刮水器和洗涤器开关 C9 的 8 号端子- 刮水器和洗涤器开关 C9 的 7 号端子-配线连接器 ID4 的 7 端子-刮水器电机 F7 的 1 号端子(L-B 线)-刮水器电机 F7 的 5 号端子(W-B 线)-负极搭铁。 (2)刮水器高速工作 8 点火开关打至点火挡,刮水器和洗涤器开关处于高速挡位置,刮水器低速工作电 流通路为:蓄电池正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插头的 1 号端子- 100A 熔断器-接线盒 1D 插头的 1 号端子-接线盒 2B 插头的 1 号端子-25A 熔断 器-接线盒 2Q 插头的 1 号端子-点火开关 I11 的 AM1 端子-点火开关 I11 的 IG1 端子-接线盒 2Q 插头的 7 号端子-继电器 IG1 的 1 端子-继电器 IG1 的 2 端子- -接线盒 2F 插头的 11 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,此时继电器 IG1 吸合,电流经继电器 IG1 的 5 号端子-继电器 IG1 的 3 号端子-25A 熔断器- 接线盒 2Q 插头的 9 号端子-刮水器和洗涤器开关 C9 的 8 号端子-刮水器和洗涤器 开关 C9 的 9 号端子-接线盒 2Q 插头的 4 号端子-接线盒 2H 插头的 5 号端子- 刮水器电机 F7 的 4 号端子(L-R 线)-刮水器电机 F7 的 5 号端子(W-B 线)-负 极搭铁。 (3)刮水器间歇工作 点火开关打至点火挡,刮水器和洗涤器开关处于间歇速位置,刮水器间歇工作电 流通路为:蓄电池正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插头的 1 号端子- 100A 熔断器-接线盒 1D 插头的 1 号端子-接线盒 2B 插头的 1 号端子-25A 熔断 器-接线盒 2Q 插头的 1 号端子-点火开关 I11 的 AM1 端子-点火开关 I11 的 IG1 端子-接线盒 2Q 插头的 7 号端子-继电器 IG1 的 1 端子-继电器 IG1 的 2 端子- -接线盒 2F 插头的 11 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,此时继电器 IG1 吸合,电流经继电器 IG1 的 5 号端子-继电器 IG1 的 3 号端子-25A 熔断器- 接线盒 2Q 插头的 9 号端子-刮水器和洗涤器开关 C9 的 8 号端子-刮水器和洗涤器 开关 C9 的 7 号端子-配线连接器 ID4 的 7 端子-刮水器电机 F7 的 1 号端子(L-B 线)-刮水器电机 F7 的 5 号端子(W-B 线)-负极搭铁。此时,刮水器电机 F7 的 3 号端子内线路吸合,前刮水器电机 F7 停止工作,如此反复达到间歇刮水的目的。 (4)洗涤器工作 点火开关打至点火挡,刮水器和洗涤器开关处于洗涤挡位置,洗涤器工作电流通 路为:蓄电池正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插头的 1 号端子-100A 熔 断器-接线盒 1D 插头的 1 号端子-接线盒 2B 插头的 1 号端子-25A 熔断器-接 线盒 2Q 插头的 1 号端子-点火开关 I11 的 AM1 端子-点火开关 I11 的 IG1 端子- 接线盒 2Q 插头的 7 号端子-继电器 IG1 的 1 端子-继电器 IG1 的 2 端子-接线盒 2F 插头的 11 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,此时继电器 IG1 吸 合,电流经继电器 IG1 的 5 号端子-继电器 IG1 的 3 号端子-15A 熔断器-接线盒 2H 插头的 21 号端子-喷洗器电机-刮水器和洗涤器开关 C9 的 4 号端子-刮水器 9 和洗涤器开关 C9 的 5 号端子-中继线连接器 J14 的 A 端子-负极搭铁5。 2、转向信号灯工作电路 (1)左转向灯工作 点火开关打至点火挡,转向信号开关处于左转向位置,工作电流通路为:蓄电池 正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插头的 1 号端子-100A 熔断器-接 线盒 1D 插头的 1 号端子-接线盒 2B 插头的 1 号端子-25A 熔断器-接线盒 2Q 插头的 1 号端子-点火开关 I11 的 AM1 端子-点火开关 I11 的 IG1 端子-接线 盒 2Q 插头的 7 号端子-继电器 IG1 的 1 端子-继电器 IG1 的 2 端子-接线盒 2F 插头的 11 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,此时继电器 IG1 吸合,电流经继电器 IG1 的 5 号端子-继电器 IG1 的 3 号端子-10A 熔断器- 接线盒 2P 插头的 5 号端子-中继线连接器 J33 的 E 端子-转向信号闪光器继电 器 T4 的 1 号端子-转向信号闪光器继电器 T4 的 7 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,同时,蓄电池正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插 头的 1 号端子-10A 熔断器-接线盒 1 插头-接线盒 2H 插头的 19 号端子- 接线盒 2T 插头的 4 号端子-转向信号闪光器继电器 T4 的 4 号端子-转向信号闪 光器继电器 T4 的 3 号端子-各左转向灯-负极搭铁。 (2)右转向灯工作 点火开关打至点火挡,转向信号开关处于右转向位置,工作电流通路为:蓄电池 正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插头的 1 号端子-100A 熔断器-接 线盒 1D 插头的 1 号端子-接线盒 2B 插头的 1 号端子-25A 熔断器-接线盒 2Q 插头的 1 号端子-点火开关 I11 的 AM1 端子-点火开关 I11 的 IG1 端子-接线 盒 2Q 插头的 7 号端子-继电器 IG1 的 1 端子-继电器 IG1 的 2 端子-接线盒 2F 插头的 11 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,此时继电器 IG1 吸合,电流经继电器 IG1 的 5 号端子-继电器 IG1 的 3 号端子-10A 熔断器- 接线盒 2P 插头的 5 号端子-中继线连接器 J33 的 E 端子-转向信号闪光器继电 器 T4 的 1 号端子-转向信号闪光器继电器 T4 的 7 号端子-中继线连接器 J2 的 A 端子-负极搭铁,同时,蓄电池正极-FL MAIN 2.0L 熔断器-接线盒 1A 插 头的 1 号端子-10A 熔断器-接线盒 1 插头-接线盒 2H 插头的 19 号端子- 接线盒 2T 插头的 4 号端子-转向信号闪光器继电器 T4 的 4 号端子-转向信号闪 光器继电器 T4 的 2 号端子-各右转向灯-负极搭铁8。 2.3 本章小结 本章首先确定了全车线路中的基本元件,全车线路中的基本元件与实车一致,以 10 方便学生与实车对照。实验台电路连接方式与实车一致,并分析了丰田威驰汽车电路 图的读图方法。 第 3 章 电器实验台的设计 3.1 实验台的总体设计要求 电器实验台的设计要满足教学的需要, 即具有良好的示教效果以及便捷的操控性 能。同时进行相关辅助功能的开发, 从而锻炼学生的工程实践应用能力。具体要求体 现以下几个方面: 、选型。在选择参照车型时应充分考虑它的代表性,因此要使所选择的电器系 统在实际工作性能上能够反映现代汽车技术的先进性,体现发展的趋势和潮流,同时 具有普及性,便于汽车工程相关专业实践教学环节的展开;并且所选择车辆具有鲜明 技术特色。 、服务教学。因为设计是为教学服务的,因此在设计实施的具体过程中,首要 的问题就是要保证电器系统的工作性能以及每一个器件的工作原理均得到体现,表达 要力争简单、明了,使用起来方便快捷,设置故障诊断功能有利于提高学生的工程实 践运用能力。 、实验台布局。在考虑布局合理、结构紧凑的同时, 还要便于教学并注意各个 电器元件在工作时相互之间功率的匹配。 此外,要求实验台具有直观形象的教学演示功能以及良好的操纵控制性能。 3.2 威驰汽车电器实验台的设计 电器实验台的设计要实现良好的操控性能及示教效果,要求台架结构稳定, 并考虑 到电器系统构件的支撑及定位紧凑、台面质量分布均匀度、台面的整洁度、台面稳定 性、运动件与固定件是否发生干涉等因素。 3.2.1 台面设计 电器实验台的板面设计和制作主要依据威驰轿车的车身线束进行布置,同时也参 照了威驰车身的各电器元件的布置情况。板面尺寸的确定主要依据各个电器元件的形 位尺寸和位置尺寸,根据线束的布置及几个主要元件的形位尺寸,然后初步估算板面的 大小,把布置在板面轮廊上的元件的位置确定下来,初步估算板面采用 1800100060(单位:mm)。 11 3.2.2 台架的选材 台架的材料选用 45 钢,强度、价格均可行。台架的各连接处均采用焊接,其强度不 低于材料的强度,可以达到支撑台面及固定、稳定的作用。 3.2.3 台架的设计 图3.1 台架图 1前照灯;2雾灯;3刮水器;4喷水盒;5继电器;6仪表盘;7后视镜;8ECU; 9信号发生器;10尾灯;11门锁;12牌照灯;13喇叭;14玻璃升降机;15控制区。 12 图3.2 实验台台面布置图 台架的制作方案:为了更好地达到汽车电器系统实验台的设计目的和完成预期的 效果,为教学提供更直观、生动的教学模具,完成发动机各工况的模拟,实验台的工 作原理及故障演示,初步选择台架为如图 3.1 所示,电器实验台台架的设计是根据板 面的布置情况和大小,以及某些元件的传动需要来进行设计的,以 45 钢的角铁和方钢为 主,各连接处采用焊接和螺栓联接,其强度不低于原材料的强度,可以达到支撑台面以及 固定、稳定性的作用。为了移动方便,采用橡胶轮,这样可以起到减震的作用。台架的 尺寸:长*高*宽=1600850850(单位:mm) 。 3.3 实验台面板设计 实验台上合理的布置前照灯、尾灯、雾灯、仪表盘、传感器、继电器、开关、 ECU 等电器元件。各区域设计力争紧凑演示板尺寸为 1600 mm850 mm,台面中 部布置仪表盘,显示系统的工作信息,具体位置如图 3 .2 所示。 为了演示实验台的教学功能,需要设计电源系统(如图 3.3) 图3.3 电源与发电启动系统 台架的校核 台架有 2 个稳定的位置,即水平位置和水平方向呈 50夹角的位置。 (1)水平状态时,台架所受的重力对台架支撑点的作用力由面板的材料强度承 受,合力矩为零,此时台架处于稳定状态。 (2)水平呈 50夹角位置时(指翻转状态) ,整个板面的质心 G 向左边偏移, 偏移量为: 803 . 0 50cos 2 5 . 2 50cos 2 1 k 由于台架设计有增加翻转平衡度的附加支撑腿,将板的重力 G 分解成垂直板面 向下的力 F 和沿着板面向下的力 F 时(如图 3.1 所示) ,此时沿顺时针方向的回复力 矩: 13 NkgNkg L G L FLFM 5 . 612 2 5 . 2 /8 . 950 2 50cos 2 1111 而逆时针反向的反转力矩 M=,由于 F 通过轴的中心,力臂 L=0,所以
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
提示  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:丰田威驰汽车电器实验台的设计【含CAD图纸+文档资料】
链接地址:https://www.renrendoc.com/paper/104257226.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

网站客服QQ:2880490353     

copyright@ 2020-2023  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话:18081923626

备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网,我们立即给予删除!