南通铁路建设情况汇报-新版课件

1、南通铁路建设情况汇报-新版,钢轨延伸不尽的追求 脊梁托起火红的明天,南通铁路建设发展情况,南通铁路建设情况汇报-新版,南通铁路工作的总体目标是：按照市委九届七次全会关于科学发展、跨越发展、和谐发展的要求，经过“十一五”的努力，形成以新长铁路、宁启铁路、沪通铁路为干线，以海安至洋口港铁路、狼山港铁路、江海港铁路、如皋港铁路、吕四港铁路为支线的铁路网络，建成区域性客运中心，现代铁路物流中心，确立南通铁路的枢纽地位，充分发挥铁路在经济社会发展中的支撑推动作用,前 言,铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代综合交通体系中处于骨干地位。南通铁路的建设发展，进一步改善了南通的

2、投资环境，带动了一批新兴产业的崛起，为全市经济发展注入了新的活力,南通铁路建设情况汇报-新版,以下从三个方面介绍南通铁路建设发展情况,一、已建成的铁路 1. 新长铁路 2. 宁启铁路一期工程（南京南通） 二、近期开工建设的铁路 1. 南通铁路“一线三中心”工程 2. 沪通铁路 三、规划铁路 1. 狼山港铁路 2. 海安至洋口港铁路 3. 江海港铁路 4. 如皋港铁路 5. 宁启铁路二期工程（吕四港铁路） 6. 城际轨道交通,南通铁路建设情况汇报-新版,已建铁路情况,1、新长铁路南通段,新长铁路是国家”九五”重点建设项目，是国家规划连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海大通道的重要组成部

3、分，成为贯穿江苏南北的一条安全迅速的大能力运输通道，对改善长江三角洲和华东地区路网布局，促进江苏、浙江、山东的物资交流和沿海、沿江地区的经济发展具有重要意义,建设意义,新沂,淮安,盐城,海安,湖州,南通,宜兴,南通铁路建设情况汇报-新版,已建铁路情况,1、新长铁路南通段,新长铁路北起陇海线新沂站，南经沭阳、淮安、盐城、海安、靖江等县市，以轮渡方式过长江至江阴、无锡、宜兴进入浙江省与宣杭线长兴站接轨，另建海安至南通线，共计623公里。新长铁路南通段全长103公里，设海安、如皋、白蒲、南通、雅周五个车站,线路走向,新沂,沭阳,淮安,盐城,江阴,海安,靖江,长兴,宜兴,如皋,南通,雅周,白蒲,无锡,

4、南通铁路建设情况汇报-新版,新长铁路由铁道部、江苏省、浙江省合资修建，新长铁路有限责任公司负责铁路的建设和运营管理。建设资金“一部两省”按65%、33%、2%的股比投入。其中南通市的资本金为5800万元,建设模式,已建铁路情况,1、新长铁路南通段,建设资金的构成,南通铁路建设情况汇报-新版,工程概况,已建铁路情况,1、新长铁路南通段,南通铁路建设情况汇报-新版,新长铁路南通段1998年9月份开工，2000年底铺轨结束。2001年，全线配套工程结束。目前已开通南通至淮安旅客列车两对，并开通全国铁路货运业务,新长铁路南通段,已建铁路情况,1、新长铁路南通段,南通铁路建设情况汇报-新版,宁启铁路是国

5、家规划“八纵八横”铁路的重要组成部分。宁启铁路的建设对于完善江苏交通运输体系、充分发挥区位优势、促进旅游港口资源的开发、填补苏中地区东西向铁路的空白、密切东中西部经济联系等具有重要意义,建设意义,己建铁路情况 2、宁启铁路南通段,南通铁路建设情况汇报-新版,宁启铁路西起南京，东至启东，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通、海门、启东等县（市）区。全长355公里，南京至南通东为一期工程，南通东至启东为二期工程,线路走向,己建铁路情况 2、宁启铁路南通段,南京,仪征,扬州,六合,江都,泰州,姜堰,海安,如皋,海门,白蒲,南通,启东,南通东,南通铁路建设情况汇报-新版,宁启铁路一

6、期工程由铁道部、江苏省合资修建，宁启铁路有限责任公司负责宁启铁路的建设和运营管理。建设资金由部省按67%和33%的股比投入，其中南通市的资本金为3500万元,建设模式,己建铁路情况 2、宁启铁路南通段,南通铁路建设情况汇报-新版,工程概况,己建铁路情况 2、宁启铁路南通段,南通铁路建设情况汇报-新版,宁启铁路南京至海安段210公里于2002年元月正式开工建设， 2004年底全面建成。目前已开通南京至南通旅客列车一对，并开通了全国铁路货运业务。 宁启铁路公司于2005年并入新长公司，宁启铁路和新长铁路统一由新长公司运营管理,己建铁路情况 2、宁启铁路南通段,南通铁路建设情况汇报-新版,2005年

7、4月4日铁道部 长刘志军在南通提出建设 南通铁路“一线三中心”， 并且要求在2006年底建成。 “一线三中心”包括南 通至南通东正线16公里建设、区域性客运中心建设（南通站站场和站房改扩建）、维修中心建设、南通东站物流中心建设,该工程总投资约8亿元。铁道部已经组织完成了项目初步设计审查，2006年初开工建设,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,近期即将开工建设的铁路,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,一线三中心”工程示意图,客运中心,物流中心,维修中心,南通铁路建设情况汇报-新版,南通站场改造近期设正线1条、到发线6条，预留正线1条

8、，到发线2条，将既有基本站台改建为550121.25m的高站台，新建两座550111.25m的中间站台，预留550111.25m的中间站台一座。新建6m宽出站地道、进站天桥各一座 。客车技术整备所及机务折返所就地扩建，客车整备所增建存车线1条、停留线3条，机务折返所增建整备线1条,南通站改扩建 南通站场,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通站改扩建 南通站场,南通铁路建设情况汇报-新版,南通站为交通性建筑，站房主体为二层，建筑面积为10890 m2（含架空层出站厅），建筑主体高度为23.9 m，总长度183.4 m，总宽度 42.4m,南通站改扩建 南通站房,近期即将开工建

9、设的铁路1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,南通站改扩建 南通站房,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,设计理念取“大鹏展翅” ，表达城市之门的标志性寓意。通过动感的雕塑性形体，为城市塑造生机勃勃的都市生活提供强有力的建筑元素。方案交织古典与现代，是典雅主义的作品。平面中轴对称，主要功能用房以候车空间为中心，对称布局，表达了不同服务对象，不同尺度，不同空间意象的组合,南通铁路建设情况汇报-新版,南通站房改造设计中，借鉴了扬州、泰州火车站的经验，在功能布局上将更加合理、完备,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通站改扩建 南通站房,南通铁

10、路建设情况汇报-新版,站房主体中心正对站前广场中心，总平面呈“一”字型。由城市主干道开口设环通的车行坡道可直达旅客活动平台，小汽车（出租车）可将旅客就近送达站房主入口及售票厅。站前广场主要为交通集散和景观广场，站前广场两侧分别规划布置小汽车停车场、出租车停车场等，贵宾车辆可直达基本站台,南通站改扩建 南通站房,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,总平面布置,南通铁路建设情况汇报-新版,南通站设基本站台、二、三站台各一座，预留四站台。无站台柱雨棚钢结构总覆盖面积为42468m2，雨棚长561m，宽75.7m,南通无站台柱雨棚,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南

11、通站改扩建 站场设备,南通铁路建设情况汇报-新版,雨棚屋面由多个彩钢板与GE板间隔设置的双曲单元体构成，站台上方完全覆盖屋面板，正线轨道上方雨棚屋面透空，以保证站台空气质量，同时有利于列车行驶时噪音的扩散,南通站改扩建 站场设备,南通无站台柱雨棚,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,天 桥,南通站设旅客人行天桥一座，位于站房中部，主桥净宽6m，上下踏步宽4m，均为双侧踏步，上部为无站台柱雨棚覆盖，采用钢桁架结构，钻孔灌注桩基础。 南通站天桥跨越基本站台和第二、第三站台，长度68.1米，最大跨度44.5米,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”

12、工程,南通站改扩建 站场设备,南通铁路建设情况汇报-新版,地道洞身以及地道的直通出入口均采用箱型框架。地道出入口采用箱型框架和U型结构相结合的结构形式。 新建地道洞身净宽6米、净高3.3米。地道在二、三站台上设4m宽双向出入口。地道在一站台下设出入口直通进、出站厅,南通站新建一座旅客地道，出站地道里程为GDK62+245.4,南通站改扩建 站场设备,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,地 道,南通铁路建设情况汇报-新版,南通站改造总概算,A、主要工程数量和控制工程情况,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通站改造控制工程 ：改建既有站房工程、新建无站台柱雨棚、

13、改建既有站台为高站台、新建旅客地道及人行天桥,南通铁路建设情况汇报-新版,B、总概算,南通站改造初步设计静态总投资 33323.70万元,南通站改造总概算,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,南通至南通东铁路为宁启线和沪通铁路共线段,同时与港口区专用线相接,为港区服务,线路从新长铁路南通站东端引出, 经兴仁镇政府南侧跨兴通公路，折向南跨金通公路、通吕运河，终至南通东站, 线路长度15.898km,南通至南通东铁路,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,A、线路方案,兴仁镇,兴通公路,金通公路,通吕运河,南通,南通东,港口区专用线,南通铁

14、路建设情况汇报-新版,南通至南通东铁路,B、本段铁路主要技术标准,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,南通东站系办理货运业务和专用线接轨站。站房位于线路左侧，设有1006.00.3m 的基本站台1座。站房对侧设有综合性货场1座，其中货场设货物线2条，牵出线1条，牵出线有效长350m，货物站台1座，站台上设3618m的整车零担仓库1座，配备门式起重机1台,南通至南通东铁路,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,改良土135.26万立方米 A组填料10.76万立方米 渗水土2.23万立方米,南通至南通东铁路主要工

15、程量及总概算,路基土石方共177.71万立方米,全段有特大桥1座，计3013延长米 中桥6座，339.74延长米 小桥12座，242.88延长米 涵洞共70座，1590.88横延米,拆迁房屋88854平方米,一）主要工程数量,本体征地1038.5亩,取土用地943亩,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,正线铺轨15.229公里,南通铁路建设情况汇报-新版,二）概算总额及每正线公里指标,概算总额为47133.47万元，技术经济指标为2964.74万元/正线公里。 其中： 南通（不含）至南通东概算总额为43259.80万元，技术经济指标为2721.08万元/正线公里。 南通东站货场

16、概算总额为3873.67万元，技术经济指标为2964.74万元/正线公里,南通至南通东铁路主要工程量及总概算,近期开工建设的铁路 1、南通铁路“一线三中心”工程,南通铁路建设情况汇报-新版,上海,南通,海安,无锡,沪通铁路北接江苏省南通市，南连上海市，形成上海至南通最便捷的铁路通道，对推动南通经济发展，加速两地客货交流、促进南通港与上海港的整合，拓展上海发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。 沪通铁路还将承担江北主要城市与上海间的城际客流运输,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,南通铁路建设情况汇报-新版,上海,南通,南京,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,2005

17、年12月22-23日铁道部在北京召开了沪通铁路预可行性研究评审和越江桥隧方案比选会。沪通铁路预可行性研究报告通过了铁道部组织的审查。 根据铁道部和上海市、江苏省的会商纪要，沪通铁路争取2006年下半年开工，2010年建成,南通铁路建设情况汇报-新版,线路走向是：自宁启铁路南通站引出，经南通东站，向南跨长江，经常熟归庄后分为两股线路，一股于安亭站接入京沪线，一股于杨行站接入浦东铁路，新建正线长度133km，总投资100亿元,南通,南通东,归庄,安亭,杨行,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,线路走向,南通铁路建设情况汇报-新版,苏通铁路大桥效果图,苏通铁路大桥桥式方案拟采用（100+168+452

18、0+168+100）m五塔斜拉桥，全桥长25.5km,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,南通铁路建设情况汇报-新版,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,铁道部委托设计单位开展桥隧越江方案比选，供专家和领导决策,南通铁路建设情况汇报-新版,铁路等级：国铁级,正线数目：南通东至归庄一次建成双线；归庄至杨行段和 归庄至安亭段采用单线，预留双线,旅客列车设计速度目标值：160km/h，预留200 km/h,最小曲线半径：一般3500m，困难 2800m,限制坡度：6,牵引种类：内燃，预留电化条件,机车类型：DF4d,牵引质量：4000t,到发线有效长：850m，预留1050m,闭塞类型：南通东至归庄近远

19、期均为自动闭塞；归庄至杨行段和 归庄至安亭段为半自动闭塞,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,铁路主要技术标准,南通铁路建设情况汇报-新版,本线投资预估算总额为100.4644亿元，南通至南通东复线铺架及站后配套工程预估算总额为14670.96万元 ；南通东至安亭、杨行预估算总额为989972.83万元,投资估算,943522.87万元,45426.92万元,静态投资,动态投资,投资估算,1064 万元,铺底流动资金,近期开工建设的铁路 2、沪通铁路,南通铁路建设情况汇报-新版,根据部省会商意见，在建设南通铁路“一线三中心”时，南通要同步建设狼山港铁路专用线。狼山港区是南通港最大的外贸港区，建设

20、狼山港铁路专用线对提高港口集疏运能力、提高新长、宁启铁路效益、推动地方经济发展等具有重要意义。狼山港铁路正线全长12.8公里，总投资约3.5亿元，2004年8月2日江苏省发改委已批准项目立项。目前，铁四院正在开展项目的可行性研究和勘测工作，南通港口集团和江苏铁路发展公司就合资建设该铁路相关事宜进行磋商,三、规划建设铁路 1、狼山港铁路专用线,南通铁路建设情况汇报-新版,狼山港铁路的线路走向是：从南通东站南端引出，向南跨老通启公路后折向西，过裤子港河后采取半地下方案，沿啬园路南西行至狼山港区,南通东,裤子港河,狼山港区,南通铁路建设情况汇报-新版,洋口港地处我国沿海与沿江“T”字型经济带的交汇点

21、，具有建成10-20万吨级大海港的良好条件。开发建设洋口港已列入江苏省、南通市“十一五”规划的重大项目。建设海安至洋口港铁路对于呼应“沿江开发、江海联动”战略，完善港口综合交通运输体系，促进港口幅射区域的经济社会发展具有重要意义。市委、市政府要求海安至洋口港铁路2008年与洋口港同步建成,规划建设铁路 2、海安至洋口港铁路,南通铁路建设情况汇报-新版,海安至洋口港铁路全长95公里，投资估算11.6亿元。拟从新长铁路海安站接轨，经西场、栟茶、小洋口至洋口港区。该项目已经完成了预可行性研究，近期将完成组织预可审查并向省发改委申报核准开展前期工作,规划建设铁路 2、海安至洋口港铁路,海安,西场,栟茶

22、,小洋口,洋口港区,南通铁路建设情况汇报-新版,如皋港是重要的长江深水岸线，经过数年的开发，如皋港已形成以石化、钢铁、造船等项目为主的港口工业区。建设如皋港铁路对完善港口集疏运条件，发挥港口优势，促进临港工业发展具有重要意义。该项目已完成预可行性研究，并经省发改委核准同意开展项目前期工作,规划建设铁路 3、如皋港铁路专用线,南通铁路建设情况汇报-新版,规划建设铁路 3、如皋港铁路专用线,南通站,海安站,如皋港铁路的线路走向是：自新长铁路白蒲站南端引出，经龙舌、九华，至二案镇以南约2.2公里设如皋港站，线路全长26.5公里，投资估算3.5亿元,白蒲,龙舌,九华,如皋港,南通铁路建设情况汇报-新版,规划建设铁路 4、江海(通海)港铁路专用线,根据南通市城市总体规划调整文本和南通市经济技术开发区概念规划整合研究报告要求，江海港铁路专用线由南通东站引出，向南跨通启高速、通启运河、老通启公路和336省道后设港前站，由港前站