宝应船闸工程施工简述中建筑港

1、中建筑港集团有限公司二 0一 一 年三 月,宝应船闸大修扩容改造工程土建施工项目 关键施工组织与方案陈述,尊敬的各位专家评委： 大家好！ 我是拟投入本工程的项目经理张京亮，现在由我对宝应船闸大修扩容改造工程土建施工项目关键性施工组织与方案进行陈述,目 录,第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构 第二章、项目的实施计划安排 第三章、拟配备本项目的主要施工设备 第四章、施工总平面布置方案 第五章、土方施工方案 第六章、主体结构混凝土施工要点 第七章、对本工程特点和重点的理解和措施,第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构,1、主要负责人及业绩 项目经理：张京亮，高级工程师，港口与航道工程一级建造师。

2、 主要类似工程业绩：在京杭运河（济宁至徐州）续建工程万年闸枢纽工程中担任技术负责人，该工程荣获交通部水运工程质量奖、詹天佑土木工程大奖、国家优质工程银质奖等多项大奖。 在京杭运河微山二线船闸工程A标段担任技术负责人。 在连申线焦港船闸工程土建施工项目JGCZTJ3(TZ)合同段任职,第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构,1、主要负责人及业绩 技术负责人：邢汝德，高级工程师，港口与航道工程、市政公用工程一级建造师。 主要业绩有：在京杭运河两淮段航道整治工程LHD-标段中担任技术负责人。 在京杭运河滕州港口工程中担任项目经理。 在天津港东疆港区亚洲路、美洲路（南段）地基处理及完善工程中担任项目副

3、经理,2、本企业主要类似业绩 我公司为港口与航道工程施工总承包一级企业，连续多年获省市“重合同、守信用”单位和全国优秀施工企业称号。 近十年，我公司承建了京杭运河万年闸枢纽工程、京杭运河微山二线船闸、京杭运河台儿庄复线船闸、京杭运河扩容工程皂河三线船闸、京杭运河扩容工程施桥三线船闸、济南环城河船闸等船闸工程的施工，工程质量全部为优良。其中京杭运河万年闸枢纽工程荣获国家级詹天佑土木工程大奖、交通部水运工程质量奖、2005年度国家优质工程银奖。皂河三线船闸工程获江苏省扬子杯。在建的施桥三线船闸工程在2010年交通部全国质量安全督察中，获得了“在质量和安全管理等方面代表了目前全国内河水运工程的最高水

4、平”的评价,第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构,第一章、主要负责人、企业业绩和组织机构,3、项目组织机构,第二章、项目的实施计划安排,1、进场后先协助业主进行征地拆迁，然后进行土方开挖和施工场地的回填，完成场地“三通一平”和临时设施建设。 2、本工程从总体上可分为主体土建，上下游导航及靠船建筑物、闸桥的施工。在工程总体安排上，根据本工程的特点及所在的环境位置，拟采用公路桥、主体土建、上下游构筑物三线并行的方式进行施工。先进行临时围堰建设，同时进行主体基坑开挖和临时设施填筑，随后进行结构施工。桥梁桩基随主体同时进行，上下游构筑物根据总体进度安排分段施工,施工总流程图,第二章、项目的实施计划安

5、排,3、施工进度计划 3.1总工期：本工程计划于2011年5月1日开工，2013年2月28日完工，计划总工期22个月。 3.2主要工序安排： 准备工作（初步具备开工条件）：自2011年5月1日至2011年5月15日，计15天。 上下游围堰施工：自2011年5月16日至2011年7月24日，计70天。 防渗帷幕及降排水施工：自2011年7月25日至2011年10月22日，计90天。 旧建筑物拆除及土方开挖：自2011年10月23日至2012年2月19日，完成闸塘土方开挖，计210天；自2012年2月20日至2012年4月19日，完成上下游构筑物基坑及引航道土方开挖，计197天。 闸首、闸室工程：

6、自2011年12月20日至2012年12月25日，计372天。 上、下游构筑物：自2012年4月20日至2012年10月16日，计60天。 跨下闸首桥梁：自2011年6月5日至2012年10月16日，计500天。 围堰拆除：自2012年10月17日至2013年1月19日，计95天。 竣工清理及交工验收：自2013年1月20日至2013年2月28日，计40天,第三章、拟配备本项目的主要施工设备,我公司拥有配套齐全的船闸及土方工程施工设备，在组建项目部的同时，将积极做好临时设施的布置和各类设备的调遣准备工作。本工程拟投入的主要施工设备包括： 1.混凝土设备：混凝土搅拌站2座、混凝土输送泵3台、混凝

7、土泵车1台、混凝土罐车4台、钢筋加工设备6套。 2.土方设备：挖掘机7台，装载机3台，自卸车24辆，推土机2台，压路机1台，旋耕犁 2台、蛙式打夯机及振动夯4个，水泵60个，轻型井点降水设备15套，抓斗挖泥船1艘，泥驳2艘。 3.起重设备：固定塔吊2台，龙门架1台，汽车吊3台，履带吊1台。 4.其他设备：回旋钻机2台，地连墙成槽机1台，深层搅拌桩机2台，多头小直径搅喷桩机2台，高喷桩机1台。 设备在使用前15日组织进场，并安排专人检查机械设备性能的完好性，本工程陆上施工机械计划经陆路进入施工场地，水上施工机械船舶由水上驶入现场,第四章、施工总平面布置方案,本项目施工场地计划布置如下：船闸主体大

8、临设施包括搅拌站、砂石料堆场、机械停放场、试验中心、仓库等布置在上游南岸大堤上；项目部及预制场设置在下游宝射河南岸（在征地红线外临时征地），主要包括项目部、预制场、油库、仓库等；在船闸主体北侧设钢筋加工场及木工加工场。 1.项目部及预制场：项目部及预制场布置在下游宝射河南岸，面积7500米2，主要包括：预制场、办公室、职工宿舍、食堂、浴室、职工文化娱乐室、治安值班室、医疗中心和仓库等。 2.生产设施： 2.1搅拌站：拟建在上游南侧大堤上，主要布置2台75型拌合站，砂、石料堆场，机械停放场，试验中心，仓库，油库等。 2.2钢筋加工场、木工加工场设置在船闸主体北侧。 3.施工用电拟从现场电网接入，

9、自配1台500KVA的变压器，修建变电房，同时在现场安装2台发电机组备用,施工总平面布置图,钢筋模板加工区,项目部及预制场,下游围堰,上游围堰,大临生产区,小围堰,人行便桥,第四章、施工总平面布置方案,现场情况,主体施工现场,下游靠船段,项目部驻地,大临场地,上游靠船段,第五章、土方施工方案,1、基坑开挖降排水,1.1闸塘防渗:开挖土质多为粉质粘土、砂质粉土及其互层，土层的透水性较强，施工期间做好闸塘基坑内的降排水是工程成功的关键。闸塘四周采用防渗帷幕作为垂直防渗设施，防渗帷幕采用单排多头小直径搅喷式水泥土防渗墙方案,多头小直径搅拌桩机,水泥土防渗墙,第五章、土方施工方案,1、基坑开挖降排水,

10、1.2闸塘降、排水：计划采用环抱基坑四周设置轻型井点和深井联合降水，辅以明沟排水。根据计算，拟布置深井32口,深井降水,封闭防渗帷幕,封闭防渗帷幕,封闭防渗帷幕,第五章、土方施工方案,1、基坑开挖降排水,1.3闸塘开挖施工安全：边坡开挖时为避免塌坡等现象，先布置一些轻型井点降排水，并对边坡铺设土工布和袋装土加以防护。施工时先进行抽水试验,通过抽水井和观测井的出水情况，调整降水方案，合理布置井距和井深，在实施降水时加强对地下水的监测。 1.4上、下游引航道驳岸基坑：采用轻型井点结合明沟排水，确保干地施工和基底土层不被扰动。 1.5周边建筑物防护措施：因基坑与周边建筑物距离较近，为确保建筑安全，拟

11、在基坑四周地面设置一定数量的观测点，以对地面沉降和地下水位进行监测。若地面沉降量较大，及时采取有效的保护措施，如立即减少管井抽水量、必要时采取回灌措施，确保安全,第五章、土方施工方案,2、基坑开挖,2.1 闸塘土方开挖：根据基坑开挖深度及土质情况分三级下挖，首先平整场地开挖至3.0m，然后施工防渗帷幕，防渗帷幕施工完毕后土方开挖至建筑物底高程处，开挖坡比为1:3，在高程-1.5m设一级平台，宽4m。 2.2土方开挖以挖掘机挖装，自卸车运输的机械化工艺施工，根据基坑具体情况分层阶梯式开挖到底，开挖时先开挖周边土方再由周边向中心推进，在开挖至设计高程时预留50cm保护层土，在封底施工前采用人工突击

12、开挖。注意不超挖或扰动地基土，以免影响结构基础安全,基坑采用大开挖，边坡按1：3坡比开挖，在高程-1.5m设置4m宽的平台,2.3 在主、辅导航墙和闸首完成后即可开挖上下游引航道土方。上、下游引航道建筑物在基坑开挖及底板施工时采用明沟排水，配合轻型井点，确保干地施工和基底土层不被扰动。 2.4 每层土方开挖前挖设排水明沟，高程低于开挖面0.3m，水泵抽水降低水位。 2.5 船闸基坑顶部四周设排水沟，与场地原有沟渠连通，排放基坑弃水和防止地表大气降水进入基坑，排水沟采用砂浆抹面，防止冲刷破坏,第五章、土方施工方案,3、土方填筑 填土采用装载机铺填和推土机两种方法施工，回填前必须把坑内积水抽干。主

13、要控制要点如下： 墙后回填时结构物必须达到设计规定的回填强度时，方可进行。 回填时采用区段施工法，即上土区、整平区、压实区、自检区和验收区。 回填土的压实采用推土机或装载机整平、压路机和蛙式打夯机的压实工艺施工。施工时采用压路机碾压，碾压遍数4遍以上，压痕重叠搭接0.5米，确保不漏压，在距结构物较近及压路机碾压困难的地方，如坑底的狭窄处、沟槽、边角部位、结构内填土，用蛙式打夯机（或振动夯）夯实。采用蛙式打夯机夯实回填的松铺厚度不大于25cm，夯击遍数经试验确定，一般3-4遍，夯迹互相搭接，防止漏夯,第五章、土方施工方案,4、土方调配及弃方处理 前期上下游围堰土方全部采用外购土方共约4.5万方。

14、 闸塘开挖土方共14.7万方，其中除0.2万方弃土外，其余全部回填至闸塘、上游导航墙、上游靠船墩等墙后回填，闸区土方回填1.5万方。 上下游导航墙开挖土方共1.7万方，除0.5万方弃土外，其余全部回填至导航墙墙后回填。 上游航道土方共1.3万方，其中0.8万方用于上游导航墙墙后回填土方，其余0.5万方为弃土。 下游航道土方共3.3万方，全部用于下游靠船墩、路基等填筑。 堆土临时用地考虑在上下游航道内，根据船闸主体、上游结构物开挖土方储备至上游航道，下游结构物开挖土方储备至下游航道内的原则进行土方储备。因本工程的开挖土方土质较好，在回填土方数量中考虑部分直接利用方，其次为二次转运方。施工中做好挖

15、填结合，尽量减少二次转运方。 弃土区考虑在宝射河南岸低洼地带，水上方堆弃时考虑堆高3m，水下方2.5m，坡比1：1.5，堆土区四周设排水沟,第五章、土方施工方案,第六章、主体结构混凝土施工要点,1、钢筋工程：钢筋均在加工场下料加工，运至现场绑扎,现场绑扎,底板钢筋支撑钢管,第六章、主体结构混凝土施工要点,2、模板工程：主体模板采用大片定型钢模板，局部辅以木模，闸室墙采用移动式龙门架施工,第六章、主体结构混凝土施工要点,3、混凝土工程：主体混凝土由搅拌站集中拌合，泵送入模，人工振捣,大型搅拌站,闸首边墩混凝土泵送入模,底板混凝土送入模,人工振捣,第六章、主体结构混凝土施工要点,4、闸首分层浇筑,

16、闸首边墩浇筑顺序：第一批：底板；第二批：廊道顶；第三批：底层空箱顶；第四批：顶层空箱至顶,第六章、主体结构混凝土施工要点,5、闸首施工布置,在上下闸首底板上设置塔吊，方便钢筋绑扎及模板支设,6、闸室施工： 船闸闸室段共分10节，为满足施工工期要求，采取分段间隔跳打的方式进行闸室底板及闸墙廊道空箱的施工，在此期间穿插施工墙身。闸室墙与底板混凝土分三次浇筑，第一次浇筑底板，第二次浇筑廊道空箱,第三次一次性到顶。 施工顺序：闸室边底板闸室中底板闸室廊道空箱浇筑第二层闸墙浇筑土方回填挡浪板,第六章、主体结构混凝土施工要点,7、混凝土养护：夏季覆盖洒水养护，冬季覆盖保温保湿养护,闸室底板冬季覆盖保温养护

17、,闸室墙夏季覆盖喷淋养护,第六章、主体结构混凝土施工要点,8、主体混凝土施工控制要点,施工中严格控制混凝土的浇筑顺序和地下水高程，严格按大体积混凝 土施工要求，采取有效措施防止砼中出现有害裂缝。 主体闸首、闸室附属设施和关联建筑物较多，施工中严格控制其预埋 件的埋设，并注意位置准确、埋设牢固。 模板必须按施工工艺图放样，正确安装、精确就位，重要结构多设控 制点，以利检查校正。 支架严格按设计进行搭设，搭设要牢固可靠，具有足够的强度、刚度 和稳定性。模板、支架不允许与仓面脚手架、人行通道脚手等相连，如需 连接应必须采取相应措施，确保支架和模板的稳定性。 钢筋必须绑扎牢固，架立筋或架立钢管必须保证

18、钢筋网整体稳定，混 凝土浇筑前对钢筋保护层检查，保证垫块不发生松动，确保钢筋保护层施工 质量满足设计及规范要求,第六章、主体结构混凝土施工要点,1、本工程上下游围堰要求高，工期紧，必须在通过当地水利行政主管部门审批后才能进入基坑降排水、基坑开挖、主体拆除等后续工作，且上下游围堰所用土方均需外购土方，工程进度受外部因素干扰较多。 对策措施：中标后立即着手联系外购土源及进行上下游围堰方案编制审查工作，并首先落实围堰施工队伍，围堰施工过程接受相关管理部门的监督，力争最快通过验收。加强施工期间围堰安全监控，安保处每天巡查，测量班负责围堰的沉降位移观测，并将观测数据记录在案，定期分析，确保安全,第七章、对本工程特点和重点的理解和措施,第七章、对本工程特点和重点的理解和措施,2、由于闸塘基底与闸塘开挖面存在较大高程差，在基坑降水后，基坑底承压水头较大，同时含有砂质粉土地基，有可能在动水压力下，产生潜蚀、管涌，后果严重，影响工程的正常进行。 对策措施：施工降水：本工程采取深井降水和明排水结合，并采取帷幕防渗，确保干地施工和减少基坑渗透变形。边坡防护：对开挖坡脚用木