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文档简介

1、锐志发动机数据流的分析,加速踏板位置传感器,开度百分比是由电压计算得出,加速踏板位置传感器,电子节气门,电子节气门体,电子节气门体,加速踏板位置传感器和节气门体不良有时并不会有故障码,会导致怠速不良,加速无力,最大功率下降等故障,空燃比相关数据,空燃比相关数据,反馈(SFT & LFT,如果空燃比是理论空燃比,燃油系统 合适的燃油喷射量,进气系统 准确计算进气量,O2/AF传感器 反馈正常,压缩和点火 良好的压缩 强烈的火花,发动机状态影响空燃比,反馈(SFT & LFT,如何将空燃比保持在理论空燃比,如果每个传感器都输出正确值,空燃比应为14.7:1,进气量为 _XX_升,空燃比为14.7:

2、1,基本喷油量基于进气质量和各种补偿,反馈(SFT & LFT,如何将空燃比保持在理论空燃比,如果反馈值指示浓/稀,传感器输出可能不正确,进气量为 _XX_升,空燃比太浓/稀,基本喷油量基于进气质量和各种补偿 影响反馈值,反馈(SFT & LFT,喷油量计算公式,基本喷油量,反馈补偿,各种补偿系数,净化值,取决于进气质量 MAF PIM,取决于工况 THW THA etc,100【短期燃油修正】【长期燃油修正】 100,取决于反馈,取决于净化流入量 净化率 密度? 下一个课题,反馈(MAF 偏移,喷油量计算公式,基本喷油量,反馈补偿,各种补偿系数,净化值,取决于进气质量 MAF PIM,取决于

3、工况 THW THA etc,100【短期燃油修正】【长期燃油修正】 100,取决于反馈,取决于净化流入量 净化率 密度,Short FT】:10 【Long FT】:35,基于行驶条件计算增加45喷油量, 否则空燃比将不在14.7:1,参 考,反馈(MAF 偏移,如果总的燃油修正为45,基本喷油量,反馈补偿,各种补偿系数,净化值,基于以上计算的喷油量过稀,或O2/AF偏向稀薄测,反馈(MAF 偏移,如果总的燃油修正为45,基本喷油量,反馈补偿,各种补偿系数,净化值,基于以上计算的喷油量过浓,或O2/AF偏向浓测,反馈(MAF偏移,说明【LS430 总结,体现了燃油修正的偏浓性,保证了行驶动力性,反馈(空气吸入,总的进气质量XX 升,然而ECM只能检测到XX升, 因此空燃比变稀,进气量为 _XX_升,空燃比太稀,基本喷油量基于进气质量和各种补偿 燃油修正在侧,空气吸入 升,O2/AF传感器,空气流量计,反馈(燃油压力低,ECM将燃油压力控制在400KPa,然而实际的燃油 只有100KPa,因此空燃比同样将变稀,进气量为 _XX_升,空燃比太稀,基本喷油量基于进气质量和各种补偿 燃油修正在侧,O2/AF传感器,空气流量计,空燃比相关数据,空燃比相关数据,VVT-I的数据,VVT-I的数据,EVAP的数据

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