地铁知识科普(2)-运营及构成部分

1、百灵地铁知识科普（2）地铁运营及构称键入文档副标题lenovo选取日期目录目录1第一章城市轨道交通21.1 城市轨道交通的申报条件21.2 城市轨道交通的线路设计阶段2第二章供电系统32.1 供电系统的组成32.2 城市电网对地铁的供电方式32.2.1 细说城市电网对地铁的供电方式（了解）52.3 牵引供电系统7第三章基本设备8第四章基本建设84.1 固定资产94.2 基础建设项目构成94.3 基本建设程序10第五章地铁运营及构成115.1 按系统功能划分115.1.1 运营与地铁信号系统115.1.2 车站自动售检票(AFC)系统125.1.3 设备监控(BAS)系统125.1.4 防灾报警

2、(FAS)系统135.1.5 地铁供电系统135.1.6 控制中心(OCC)135.2 按专业划分（部分待定）135.2.1 地铁车辆135.2.2 车辆段14第六章青岛地铁（部分待定）146.1 青岛地铁集团有限公司结构组成14第一章城市轨道交通1.1 城市轨道交通的申报条件1.2 城市轨道交通的线路设计阶段第二章供电系统2.1 供电系统的组成2.2 城市电网对地铁的供电方式牵引供电系统和供配电系统的电源电压一般是一致的。分散式供电只比集中式供电少建主变电所，电源直接从城市电网引入图 2.1 集中式供电地铁供电系统构成框图图 2.2 分散式供电地铁供电系统构成框图2.2.1 细说城市电网对地

3、铁的供电方式（了解）城市电网对地铁的供电方式可分为以下 3 种形式。2分散式供电在地铁沿线直接由城市电网引入多路地铁所需的电源而构成的供电系统，称之 为分散式供电。这种供电方式多为 10Kv 电压等级。因为我国各大城市的电2.3 牵引供电系统根据用电性质的不同，地铁供电系统可分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的动力照明供电系统。2.3.1 牵引供电系统运行方式第三章基本设备第四章基本建设4.1 固定资产4.2 基础建设项目构成4.3 基本建设程序标准，进行简要的经济效益分析，经审批后作为编制工程可行性研究报告的依 据。编制工程可行性研究报告，应与批准的喻可欣性

4、性研究报告和项目建议书（或省、自治区、直辖市及计划单列市级单位的委托书）为依据，通过测量、地质勘探（桥梁、隧道及不良地质地段等），在认真调查研究、战有必要资料袋基础上，对不同建设方案从经济上、技术上进行综合论证，提出推荐建设方案， 经审批后作为测量以及编制初步设计文件的依据。工程可行性研究的投资估算与初步设计概算之差，应控制在 10%以内。图基本建设程序流程图第五章地铁运营及构成城市地铁工程主要由土建工程和系统工程两大部分构成。其中土建工程又分为车站和区间土建工程以及物业开发等;系统工程又可分为轨道系统、通信系统、信号系统、电力系统、供电牵引系统、屏蔽门系统、防灾报警(FAS)系统、设备监控(

5、BAS)系统、电力监控(SCADA)系统、人防系统、车辆段及车辆系统、自动售检票系统、环控通风系统、控制中心、电梯和自动扶梯等。5.1 按系统功能划分5.1.1 运营与地铁信号系统地铁布局：“运营协调与应急指挥中心（COCC/TCC）”-“线路控制中心（OCC）-“车站”-“车辆段”-“线路”-“列车”。该布局涉及岗位如图所示。图 系统运营与控制涉及岗位图城市地铁信号系统该系统一般采用列车自动控制系统(ATC),主要由列车自动监控子系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)和列车自动运行子系统(ATO) 组成。ATC 系统的设备应技术先进、性能可靠、操作简便、维修方便,并具有成熟的运用经验,

6、系统必须保证每日 24连续工作。ATS 子系统由控制中心、车站和车辆段 ATS 设备组成;ATP 子系统是保证列车运行安全的系统;ATO 子系统是自动控制列车运行的设备,应确保工作状态正确。5.1.2 车站自动售检票(AFC)系统现代城市地铁一般采用非接触式智能卡(IC 卡)自动售检票系统,该系统能对车票进行各类处理,包括车票的编码、发行、读写和安全处理,并具有车票加密功能和防伪功能等。车站售检票系统涉及 岗位：5.1.3 设备监控(BAS)系统其功能是对地下车站、区间通风、空调、给排水、照明、自动扶梯等设备的运行进行自动化管理,使设备达到安全运转、节省能源、方便管理,创造一个良好、舒适的地下

7、环境。5.1.4 防灾报警(FAS)系统其功能是对全线火灾、水灾、地震、行车及人为事故等灾害进行可靠的监视及报警。5.1.5 地铁供电系统见第二章5.1.6 控制中心(OCC)ATC、SCADA（电力监控系统）、FAS、BAS、AFC 等全线各自形成网络， 均在 OCC 处设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。具体的讲，就是地铁操作控制中心(OCC)作为地铁线路运营的中枢神经,是行车调度员、电力调度员以 及环控调度员对全线的行车组织、电力供应和环境控制进行集中指挥的操作中 心,其对线路的安全运营起到至关重要的作用。表 6.2 某一线路控制中心（occ）组织结构表调度班组值班主任行车调度（行调）

8、环控调度（环调）电力调度（电调）维修调度（维调）岗位职责负责人，各调度员由值班主任协调统一指挥行车工作环控和防灾报警设备供电设备运作非车辆专业设备的维修组织及相关客运信息员工人数12111倒班1AB2CD5.2 按专业划分（部分待定）5.2.1 地铁车辆地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电 设备。地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司 机室车和不带司机室车等多种形式。动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无 动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的

9、动车。地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同， 不需要再连挂单独的机车。5.2.2 车辆段车辆段的主要业务：1. 列车在段内调车，停放，日常检查，一般故障处理和清扫洗刷。2. 车辆的技术检查，月修，定修，架修和临修试车等作业。3. 列车回段折返乘务司机换班。4. 内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。5. 紧急救援抢修队和设备。车辆基地设备：包括运输设备、升降设备、清洗设备、修理加工设备、测量设备、实验设备。大多数设备都是自己做一般维护，大修均由专业厂商来做。（工务通号部-通号车间-信号车辆段检修第六章青岛地铁（部分待定）6.1 青岛地铁集团有限公司结构组成图 1.1 青岛地铁集团组织构成图青岛地铁详细公司结构及岗位职责信息见运营分公司组织架构及定岗定编方案.Pdf表 6.1 青岛地铁运营公司组织结构表部门编制职责职能部门分公司领导总经理/党委书记1副书记/纪委书