隧道二衬施工三级技术交底

1、中交x公局重庆XX高速公路总承包项目经理部技术交底书编制单位：XX总承包项目x分部工程部主送单位名称/部位一衬施编号日期201x年10月24日隧道二衬施工工程技术交底1、准备工作复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。对已完成初期支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护变形、开裂、侵入净空等 现象，及时记录，做出长期稳定性评价。衬砌所用原材料的质量及其贮运方式应符合有关规定。做好地下水引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干净。防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润。施工机具、台架、模板台车等必须经过检查，并

2、进行机械试运转。2、隧道衬砌砼施工隧道衬砌采用复合式衬砌，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合。二次衬砌砼采用防水混凝土浇筑，防水混凝土等级不应小于S6。衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼再进行仰拱砼填充，后拱墙施工，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，拱墙衬砌采用模板台车衬砌。仰拱、填充与拱墙衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土罐车运输混凝土，泵送混凝土入模。严格砼施工工艺和品质控制，严格按设计和技术标准施工，保证“尺 寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。2.1、仰拱及填充砼施工为了安全，仰拱、仰拱填充应及时进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施

3、工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。 仰拱混凝土自中间 向两侧对称连续浇筑，一次成型、不留纵向施工缝，然后再进行填充砼的灌注。混凝土采用插入式振捣器进行振捣密实。仰拱和填充混凝土强度达到5MPa同条件养护试块试验）后行人方可通行，达到设计强度的 100%H车辆方可通行。22、拱墙衬砌砼施工正洞拱墙衬砌根据量测情况在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面不超过 120m特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离） ，拱墙采用12m模板 台车衬砌，泵送混凝土入模，每环

4、在拱顶预留压浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。特殊地段，如预留洞室段采用木模板配合衬砌台车衬砌。、材料：砼施工的原材料及外加剂应符合规范规定，采用饮用水进行拌制。选用水泥标号与混凝土设计标号相适应，运送到工地的水泥， 应有制造厂的品质试验报告；试验室必须进行复验，复检送至中心试验室进行，必要时还应进行化学分析；袋装水泥到货后，材料室应对其标明品种、标号、厂家、出厂日期，分类堆放；堆放袋装水泥，应设防潮层，距地面、边 墙至少30cm堆放高度不得超过 15袋。、配合比混凝土施工前，由中心试验室根据砼强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施

5、工工艺等进行配合比设计，并经监理单位核准后提供使用。2.3、模板台车就位台车就位前必须确保台车的运行正常，模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 衬砌里程定位：利用全站仪恢复隧道中线，在隧道两侧仰拱砼上标记出设计的衬砌里程 段及台车拱顶中心线。 启动行走模板台车， 使台车面板下边缘与相应的衬砌里程点吻合，确保台车面板边缘与设计衬砌里程一致。 注意必须保证台车左右里程一致。并使台车拱顶中心线与隧道设计中心线一致。 模板台车标高定位：利用精密水准仪恢复相应的衬砌里程段端头的隧道中线标高，根据设计衬砌里程段的拱顶标高定位台车标高。 根据设计的衬砌内净空尺寸调整台车两翼，使其与设计一致。2.4、混

6、凝土浇筑（1）拌合：混凝土采用强制式自动计量搅拌站拌制，严格按批准的配合比准确称量砼原材料，其最大允许偏差应符合下列规定：胶凝材料为土1%外加剂为土 1%粗细骨料为土 2%拌合用水为土 1%混凝土拌合时间不少于3min。(2) 运输：采用砼运输车运输，运输过程中宜以24r/min的转速搅动。运输车浇筑现场时， 应高速旋转 2030S后再将砼拌和物喂入泵车受料斗中。每辆运输车的运输时间不得大于20min，采用备用设备运输时，不得大于60min，运输车卸载时间不得大于10min，同时必须保证每小时10m3的运输量。在搅拌站与值班室之间安装程控电话，并配合对讲机进行联系，确保运输畅通。(3) 浇筑：

7、进出口各采用一台HBT60型砼泵泵送。砼宜在 60min内泵送完毕，且在 1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。 施工时确保两侧浇筑高差 50cm,并在砼作业时安排专 人进行监督。施工中应保持连续泵送砼，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。为保证砼泵送的连续性，砼施工时应把进出口搅拌站及运输车、砼泵相互作为备用设备。2.5、砼振捣(1) 为保证砼的质量，采用在衬砌台车内侧安装附着式振捣器进行振捣。砼振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣砼过程中产生漏浆。(2) 每一振点的振捣延续时间宜为2030S,以砼不再沉落、不出现气泡、表面呈现

8、浮浆为度，防止过振、漏振。2.6、混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，及时洒水养护，以保持混凝土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。拱墙砼的养护采用压力水洒水养护。进出口各制作一台养护台架，拱墙模板台车拆模后即用压力水洒水养护。(1) 养护时间。初支喷射砼与二衬砼养护时间不小于14d。(2) 养护周期。砼养护期间，必须保证砼表面湿润， 昼夜养护，并且洒水不得少于 4次/d。(3) 养护用水采用砼拌合水， 水温应与环境气温基本相同。环境气温低于5 C时不应浇水。(4) 砼养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，采取保温措施。养护水低于砼表面温度时，二者温差不得大于15C ;表层与环境之间的温差

9、不宜超过20C。(5) 进出口必须配备专职砼养护人员，做好养护记录。2.7、衬砌背后回填压浆衬砌前在防水板内侧，拱顶模筑衬砌外缘设置纵向注浆管，每1012m设置一段，两边分别与预设的$ 20mm镀锌钢管注浆口连接，镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘35cm。衬砌背后根据地质雷达检测情况和出水情况，选择合理的注浆参数和注浆材料，对衬砌背后进行回填及压浆堵水，达到设计标准。3、主要技术措施隧道衬砌砼为了达到抗渗等级不小于S6,达到内实外美，不渗、不漏、不裂和砼表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。（1）砼品质控制试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后选用符合设计强度

10、标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对不同地段的出水点水质进行检验，是否对砼有侵蚀性。 施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼， 必须采用自动计量搅拌站拌和，必须保障砼搅拌时间，运输过程不出现离析； 砼拌和完成后必须在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。必须经试验后确定脱模时间，脱模后及时进行养护，养护时间不少于 I4d。（2）隧底在施工仰拱砼前，检查隧底开挖支护净空情况，并将隧底松碴、杂物和积水清理干净。钢筋混凝土衬砌地段， 钢筋骨架固定牢固， 确保钢筋安装位置正确。 超挖部分全部用同标号砼回 填，然后进行仰拱施工。（3）施工缝和接茬措施正洞仰

11、拱、填充超前，每环施工缝间设止水带（条），进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和 防水板安装质量。泵送混凝土入仓自下而上， 从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。（4）拱顶混凝土密实度和空洞解决措施 分层分窗浇注：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用台架各层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。 砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑。 安装排气管：为了保证空气能够顺利排除，

12、 确保封顶时不出现空洞， 台车就位前准确安装拱顶排气管，在堵头的最上端预留两个圆孔安装排气管（采用0 50mm旱管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。 采用封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行压浆填实，使衬砌背后充填密实。 浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实。（5）

13、检测和补强对已完成的混凝土利用地质雷达进行无损检测，检查衬砌质量和封顶效果，进行信息反馈，及时进行补强，并分析原因采取纠正和预防措施。（6）其它技术措施严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20C30C时，不超过1h,10C19C时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。4、衬砌施工安全、衬砌施工地段派有专人监护；、工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求；、在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行；、在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。5、质量保证和文