港口通过能力课件

1、1 第六章第六章 港口通过港口通过 能力能力 本章重点：掌握港口通过能力的 含义及影响因素, 各主要环节能力的计 算和提高通过能力的途径 2 【本章内容框图】 港口通过能力港口通过能力 机械装卸能力 集疏运系统通过能力 库场系统通过能力 泊位系统通过能力 通过能力的概念 工人装卸能力 营运通过能力 核定通过能力 港口通过能力的确定 设计通过能力 提高通过能力的途径 影响通过能力的因素 3 第一节第一节 港口通过能力的概念港口通过能力的概念 一、通过能力定义一、通过能力定义 港口通过能力：港口在营运期（年、 月、日）内在既定的技术装备条件下，按 照先进、合理的工艺流程组织装卸生产所 允许通过的饱

2、和货运量，计量单位为货物 自然吨 。 港口通过能力，通常可分为设计能力、 核定能力和营运能力（现有能力）。 4 1设计通过能力: 指新建或扩建的港口，在 设计任务书和技术文件中所规定的应达到的生产 能力。 2核定通过能力: 一般是指老码头没有规定 设计能力，或者是经过设备的技术改造，或者是 泊区专业化分工作了新的调整，实际的通过能力 已超过原设计能力，港口应根据先进合理的技术 组织条件，重新测算其通过能力。测算的能力叫 核定能力。 3营运通过能力: 常是指港口在计划年度内， 依据现有的生产设备、技术组织措施和货运量的 实际构成，以及在营运期内能够实现的扩大通过 能力的改造措施效果来计算，实际可

3、能达到的通 过能力或者统计期已经达到的能力。 5 二、影响通过能力的因素二、影响通过能力的因素 1货类方面 1）货物的特性 2）采用直接方案装卸所占的比重 3）货物在港口所要求进行的辅助作业 等等都会影响到货物的装卸效率，最终影 响到港口的通过能力。 4）货物到港的不平衡程度虽然不会对 理论通过能力产生影响，但会影响到港口 的营运通过能力。 6 2港口设施与设备 1）进港航道 2）锚地的规模、水深、掩护程度及其距 港池或装卸泊位的距离. 3）泊位的数量、结构、水深及其装备情 况. 4）仓库和堆场 5) 装卸机械的种类、数量、性能及其技 术状态 6) 其他辅助设施和设备的情况 7 3港口的总体布

4、置 4来港运输工具的技术性能及其作业条件 5装卸工人和机械司机 6港口的自然条件 7港、航、货的各项经济指标 8企业的素质 1) 人员的素质 2) 技术素质 3) 管理素质 8 三、港口通过能力的系统结构模型三、港口通过能力的系统结构模型 9 第二节 码头与泊位系统通过能力 一、通过能力的计算步骤一、通过能力的计算步骤 (一一)选择计算公式选择计算公式 (二二)收集资料收集资料 1.港口平面图 2.港口各装卸企业的平面图 3.各种装卸机械以及港内运输设备的类型、 性能、数量、技术状态以及在各种条件下 的生产效率 4.仓库和堆场的类型、尺寸、技术状况等 10 5.计算期货流结构 6.来港运输工具

5、的主要特征 (三三)预测参数的数值预测参数的数值-采用定性和定量相结合采用定性和定量相结合 定性分析的目的: 一是认定数据的可靠性 二是根据参数变化的性质确定采用定量 预测的方法 定量预测的方法: 1.平均数法 2.相关分析法 3.时间序列法 11 (四四) 计算各主要环节通过能力计算各主要环节通过能力 泊位通过能力、库场系统通过能力、 集疏运系统通过能力、工人装卸能力、机 械装卸能力 (五五) 确定港口综合通过能力确定港口综合通过能力 12 二、码头与泊位系统 1.船舶动态模拟 13 2. 泊位子系统货物流动 码头前沿货物流动图 船舶 卡车 火车 驳船 水平运输库场 14 得出结论：泊位子系

6、统的关键环节是 装卸，装卸的快慢影响码头对船舶服务时 间的长短，这可从船舶在港停泊时间指标 ( )来反映，而 是船舶衡量港口 服务水平的尺度；同时，装卸的快慢又影 响码头泊位利用率( )，泊位利用率是衡 量码头设施利用的尺度，它直接影响港口、 船舶的成本,直接对船舶排队等待时间有影 响。 船停 t 船停 t 15 二、泊位通过能力计算二、泊位通过能力计算 1.泊位设计通过能力计算 -泊位设计通过能力 -泊位年营运期 -泊位设计作业线数 -每条作业线昼夜生产率 -装卸设备理论利用率 -装卸设备额定生产率 -装卸设备负载利用率 p n 营 T 泊 设计 P pnTP 营 泊 设计 额 q 利 额利

7、 qp24 16 2. 泊位营运通过能力(泊位能承担的货物吨数) -泊位营运通过能力 -泊位利用率 -营运期装卸船舶艘数 -船舶平均载货量 营 P 设计营 PP q M qMP 营 17 结论: 寻找泊位利用率与船舶到达规 律、装卸作业时间和泊位数之间的函数关 系 pnT qM 营 营 T M pn q t生 生 t 泊 生 n t 18 三、船舶数及船舶到达规律 1.到港船舶数 2.船舶到达规律与装卸船舶数 第一种方式到达-定期到达 装卸船舶数 q Q M 让档停 泊 tt T M 1 19 1) C 2) C 所需泊位数: 让档停 tt 让档停 tt 斑 让档停 泊 MC Mtt n )(

8、 20 第二种方式到达-随机到达 平均在港等待装卸的船舶数 船舶平均等待时间 装卸船舶数 1 1 0 2 2 )1 ( ! )( ! )( )1 ( ! )( S n sn q S S n S S S L q q L W 让档停 泊 tt T M 2 21 四、泊位合理通过能力的确定 1.船舶合理开工舱口数的确定 完成该轮装卸应付出的总费用 船舶合理开工舱口数 pn Q q Q pn q T 船港 STSnSnf),( 港 船 合理 Sp SQ n 22 泊位数的计算与确定: 1.按每米泊位通过的货运量确定泊位数 2.按码头上泊位类型计算其营运通过能力 以确定泊位数 泊 Lpp 泊 泊 Lp

9、Q n m i i i 综 P P 1 1 让档停 日营 i tt qtT P 23 综合性泊位通过能力 泊位数 3.应用模拟的方法求所需的泊位数 营日综 TtPP 综 泊 P Q n 综 泊 P Q n 24 第三节 库场系统通过能力 一、库场系统通过能力的计算一、库场系统通过能力的计算 是指库场在计算期内可以堆存的货物数 量,单位:仓库和堆场能承担的货物吨数 堆存w库场堆s总库场 TKTPKSP 25 第四节 集疏运系统通过能力 一、集疏运系统通过能力一、集疏运系统通过能力 是指在计算期内在铁路装卸线上可以装 卸火车车辆的货物吨数,单位:铁路作业吨 不线装卸 线车车次停车车装卸 线 KTQ

10、NNP 26 第五节 工人装卸能力 一、工人装卸能力一、工人装卸能力 单位:操作吨 工时班辅利工出装轮营工人操工人 ptKKKKTNP)1 ()1 ( 27 第六节 机械装卸能力 一、机械装卸能力一、机械装卸能力 单位:装卸机械装卸货物吨数 台时使机班班营机起机 PKtNTNP 28 第七节 港口通过能力的确定 一、各环节能力的换算一、各环节能力的换算 1.泊位通过能力的换算泊位通过能力的换算 第一步:将泊位能承担的货物吨数换算为可以完成 的吞吐量 -泊位能承担的货物吞吐量 -泊位能承担的货物吨数 -驳运系数 -水水直接换装系数 水直 K 驳 K 营泊 P 吞营泊 P )1 ( 水直驳营泊吞营

11、泊 KKPP 29 第二步:将吞吐量换算为装卸自然吨 -泊位能承担的货物装卸自然吨 -水水中转系数 水水 K 泊 P ) 21 ( 水水吞营泊泊 KPP 30 2. 库场系统通过能力换算库场系统通过能力换算 -仓库和堆场能承担的装卸自然吨 -仓库和堆场能承担的货物吨数 -入库场系数 库场 K 堆库场 P 库场 P 库场堆库场库场 KPP 31 3. 集疏运系统通过能力换算集疏运系统通过能力换算 -铁路装卸线所能承担的装卸自然吨 -铁路装卸线所能承担的货物吨数 -铁路运输系数 铁路 K 车装卸 线 P 装卸 线 P 铁路车装卸 线装卸 线 KPP 32 4. 装卸工人装卸能力换算装卸工人装卸能力

12、换算 -装卸工人所能承担的装卸自然吨 -装卸工人所能承担的操作吨 -操作系数 操 K 操工人 P 工人 P 操操工人工人 KPP 33 5. 机械装卸能力换算机械装卸能力换算 - 装卸机械装卸货物自然吨 - 装卸机械装卸货物吨数 - 起运系数 起 K 起机 P 机 P 起起机机 KPP 34 二、确定港口综合通过能力二、确定港口综合通过能力 ),min( 装卸线库场泊综泊 PPPP ),min( 机工人泊综企 PPPP ),min( 进港运企港 PPPP 35 第八节 提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的途径 提高港口通过能力的途径: 扩建和挖潜 讨论题讨论题: 某装卸公司有6个泊位,每个泊位的年 通过能力是60万吨,平均船舶装卸时间是4 天,泊位占用率是75%,总通过能力是360万 吨,如果要把总通过能力提高到420万吨,你 可采用何种办法?说说理由。 36 提高港口通过能力可采取的措施有提高港口通过能力可采取的措施有： 1对现有的生产布局、专业化分工、各环节生产力 的组合进行分析，并且可以应用规划论的方法进行布 局、分工、组合的优化。 2对薄弱环节进行改革或改造(局部