填石路基施工技术在公路施工的应用

1、填石路基施工技术在公路施工的应用引言公路事业是现代国民经济不可或缺的重要链条和重要支撑。公路工程建设的基础，即是夯实路基，提高路基建设质量。路基建设是一项系统性工程， 而不同的区域， 其地形、地质、气候等状况大相径庭，外界环境与内部条件， 均是影响路基建设的重要因素。文章浅述现行填石路基施工技术概述；结合工作经验，从填筑方法、材料选取、基底施工、填料运输、摊铺工艺、路基压实及路基清理七个方面（见表1），浅谈填石路基施工技术在公路施工中的应用。抛砖引玉，以期对今后的工作开展有所帮助。1 现行填石路基施工技术分析1.1 现状概述客观而言，我国公路建设工程中的填石路基施工技术， 尚处于初级阶段。在具

2、体施工过程中，有诸多技术指标及体系还没有完全成熟，仍然有很大的发展空间。路基，是公路建设的基础性环节，路基的质量好坏决定了公路建设的水平高低。 为此，路基施工过程需要严格把控。作为管理者，需要综合考虑施工区域的地质环境、施工设备、施工工艺、施工填料等一系列重大因素。要善于发现施工现场的优、缺点，综合技术优势，扬长避短，尽可能弥补施工过程中的不足之处，以期不断提升路基的施工质量。1.2 一般规定作为公路建设的基础性工程，填石路基工作具备以下原则规定：其一，从填料选择而言，易溶性、膨胀性、崩解性等岩石，不能作为填充路基的材料。 公路建设必须确保其稳定性，倘若路基材料发生膨胀，则容易导致公路发生形变

3、。同理，填充材料若发生崩解，则可能导致公路沉降。其二，从设计角度而言，一方面要确保路基的强度及稳定性；另一方面则要考虑路基的排水结构功能。其三，从施工设备而言，为提升施工效率，保障路基建设质量，应采用大功率推土机及重型压路机施工。其四，从施工工艺而言，应采用合宜的填筑方法，控制填筑的厚度、层次以及质量标准。1.3 施工特征填石路基施工技术，具备以下几个明显特征：其一，与传统路基施工技术相比， 填石路基施工时， 通常采用粒径较大的碎石来作为填充材料。碎石之间通过积压、摩擦，从而形成极大的粘合力。其二，一般而言，填石路基需要大量的石料， 且在填充的过程中不断发生形变。伴随着填石路基工作的结束，其形

4、变过程也随之结束。其三，路基大多选用石料为基础， 然而石料本身具有一定的吸水性。随着时间的推移，石料在水和风的作用下，其性质缓慢发生变化，进而影响到路基的整体稳定性。1.4 质量要求填石路基工作是公路工程建设的基础。具体施工技术过程中， 多种因素影响着填石路基工程的质量。施工之前，需要以实验的方式验证填石路基的材料属性。材料选取的意义重大，其强度至少要达到15MPa以上。填料过程中，其层次的调配作用明显，在相同的压力之下，软岩填料更容易发生形变。换言之，为了确保工程施工质量，要做好各填料的层次、级数，确保填料均匀分配。此外，倘若以石灰石作为填石材料，要确保粒径不大于29cm 。普遍的粒径，应处

5、于10 20cm 的范围之内。2 公路施工过程中使用填石路基技术2.1 填筑方法现行填石路基的填筑方法， 主要分为分层填筑和土石方交替填筑两种类型。对于不同的路段，在选择填筑方法时， 要加以科学的分析。倘若任意而为， 在没有严谨的考量下随意采用填筑方法，则在日后可能出现排水不便的问题（因为石料的表面粘有土层）。正常情况下，在填石路基施工过程中，石方建筑应在土方建筑的前面。此外，需要注意，在相同的填方路段中，不应同时放置土方建筑和石方建筑。2.2 材料选取而对于路基材料的选取，要注意以下几点：其一，公路工程的施工现场，其地质状况较为复杂。尤其在山区进行公路建设时，其地质情况对公路铺设有着重大的影

6、响。其二，公路施工是“动态”过程，施工过程环节中， 难免会对现场的地基造成较大的符合，从而对周围路基的稳定性造成影响。基于以上两点，在选择路基材料时，应尽可能选用强度大、粒径匀、岩性同的碎石。选用此种碎石，能有效消除碎石之间的黏聚力， 从而提升路基的稳定性。 而对于某些负载能力差的路段，则应选用粒径大的碎石为路基材料。 粒径大的碎石能显著提升碎石之间的积压摩擦，从而避免路基的沉降。2.3 基底施工在填石路基施工过程中， 对基底施工的技术保障， 是整个路基工程的重要环节。 对基底的施工， 要尽量确保基底的强度处于均匀的分布状态之中。众所周知，不同的材料，强度状况不一。然而在基底施工时，倘若采用的

7、是岩石与细粒土的“混合构成”，则需要在施工过程中对细粒土进行相应的处理，最终达到降低内部承载差距的目的。此外，基底施工中的过渡层要设置于路堤之上，通常设置三层，过渡层的厚度应确保在 35 55cm 之间。2.4 填料运输填料的运输伴随卸料同时进行，运输及卸料应科学开展。其一，位置标注。工作人员需要标注出坡脚线的具体位置，应保证两点之间的距离挂线在 20cm 上下。此外，要重视控制松坡的相关厚度，标注距离一般为 55cm 左右。其二，位置控制。为了便于施工，提高工作效率，工作人员需对运输车辆的卸料过程进行有效的控制。具体工作中，应尽量控制好每辆车的卸料位置。而当填料到达施工现场时候，要尽快安排工

8、作人员来进行填料的卸载。其三，填料运输。在填料的装运过程中，要利用挖掘机与自卸车相结合的方式来完成材料的运输工作。2.5 摊铺工艺当填料卸载之后， 应开展填料的摊铺工作。首先，应明确填料的摊铺对路基的稳定性十分重要， 因而需要认真对待。 其次，空隙装填。填石路基材料大小不一、形状各异。可以说，杂乱无章的填石材料，其中间的缝隙非常之多。 为了夯实路基， 要使用碎石及石屑将其空隙填满。其三，路面平整。一方面要严格检查路基松铺厚度，其厚度应保持在 55cm 左右，对于松铺度薄的地方要适当加厚，反之则相应的减小。另一方面，路基并不需要完全平整，为了便于公路排水，应设置大小为 3% 的路拱。2.6 路基

9、压实路基压实是填石路基施工过程的重要组成部分。路基压实需要注重技术性，表现为以下几点：其一，碾压位置。使用压路机时，首先要碾压路基的两侧， 而对于路基的中间位置碾压，相互重叠的距离应保证为 35cm 左右。其二，碾压方式。通常情况下，为了提高碾压质量，压路机只能前后行进， 而不应左右移动。 此外，在碾压的过程中，前进移动要打开振动功能，后退时可以关闭振动。其三，碾压功率。某些地段的石渣直径大， 为了保证碾压效果， 应选用大功率的自重式压路机。2.7 路基清理填石路基施工过程中， 对路基的清理工作十分重要且必要，然而这一环节经常被忽视。首先，在路基清理之前，要重视保持中线状态的恢复。通常情况下，路基的清理厚度应达到35cm 左右。其次，清理过程中，路基的压实程度以及平整程度要达到90% 以上。最后，要对路基周围的垃圾进行处理，并将垃圾放在指定区域， 避免造成环境污染。只有做好路基清理工作，才能确保路基施工圆满完成。3 结语我国中、西部地区经济状况的改善依赖于大量高等级的山区公路建设，而填石路基施工技术方法正是山地高等级公路建设的重要形式。为此，在未来的工作中，需要对公路路基施工的工艺进行改进，并加强填石路