附件7：车号员岗位作业指导书

1、车号员岗位作业指导书目 录1 车号员岗位责任制32 岗位管理要求32.1 交接班管理32.2 电台使用管理32.3 岗位卫生管理43 作业标准43.1 车号一班作业标准43.2 车号一次作业标准53.3 主要工作内容73.3.1 现在车管理73.3.2 货车挂运凭证83.3.3 站车交接 113.3.4 铁路货车篷布管理 163.3.5 列车编组顺序表填记要求 203.3.6 检修车的管理 253.3.7 列车预确报办法 284 劳动安全措施 294.1 劳动安全标准 294.1.1 劳动安全通用标准 294.1.2 车号人员人身安全标准 304.2 劳动安全控制措施 314.1.1 通用安全

2、控制措施 314.1.2 车号人员劳动安全控制措施 325 应急预案 335.1 信息管理系统发生故障作业办法 335.2 计算机网络故障时的预确报办法 331 车号员岗位责任制 在车号长或车站作业领导人的领导下，完成本班车号工作任务，及时正确地处理车号工作中发生的问题。 严格执行交接班制度和到发列车“三核对”制度。 按技术作业过程，逐列逐辆核对现车，按规定打好粉笔标记。 现车核对完毕，及时将更改内容报告车号长。 负责与司机办理列车（单机）的票据交接签收传递工作。 协助车号货检员（内勤）做好票据的传递工作。 严格执行人身安全标准。 加强组内协作配合，及时完成车号长交办的工作。2 岗位管理要求

3、2.1 交接班管理 接班前应不少于四小时休息。穿戴好防护服； 参加班前点名； 对口交接，检查现车、核对票据、交接班签字； 班后工作小结，向班领导人汇报本班工作情况。2.2 电台使用管理 车号员交接班时，在交接班簿设备栏应将电台、电池块、充电器作为一项重要内容进行填记交接，交接清数量、设备状态是否良好。 车号电台发生丢失损坏时、（包括备用电池块丢失），由责任班车号长写出书面材料，找出丢失的原因，责任人上报车间(站)。 各场车号电台发生故障时，应及时将电台送交车间(站)。由车间(站)送交站段进行维修(更换)。 车号长（员）在使用电台时应按规定的频道开机使用，不得任意改变电台频道，以避免干扰其他电台

4、正常使用。 车号电台仅用于车号员核对现车及车号长与车号员相互联系工作上使用，严禁利用电台做与工作无关的事情。 电池块应经常充电，保持良好状态，保证接班人员有良好的电台使用。2.3岗位卫生管理 墙面无污迹，墙体清洁完好，室内电器设施、图表、镜框、悬挂物完整清洁； 收集的垃圾必须投放到指定地点； 包干区内无卫生死角； 室内外屋顶、墙面无明显灰尘、蛛网；工具箱顶上无异物； 桌椅柜凳无明显灰尘； 门窗清洁、无破损； 岗位四周清洁，无垃圾、一次性饭盒、编组单和作业单； 工作服、鞋帽按规定地点置放整齐，工具、备品按规定地点置放标准； 室内走廊清洁卫生，地面无烟蒂、无痰迹、无废纸杂物； 空调的滤网、室内机外

5、观保持清洁； 不乱放卫生清洁用具。3 作业标准3.1车号一班作业标准 程序项目作业人员技术要求一、接班准备1检查现车车号员1按规定时间分工包线清查股道车辆停留顺序、车种、车号、关门车等内容，不错不漏，打好清查标记。2.清查情况报告车号长。二、接班1对口交接车号员1对规定由交班抄收的到达列车确报，进行清点，核对车次，接清预报抄收进度。车号员2. 有关命令、电报、上级指示交接清楚。2交接签字车号员3交接清楚后在交接簿上签字。三、接收列车1准备接车车号员1.依据阶段计划和同步显示器掌握列车到达时间和股道。2.按作业分工，在规定时间、规定地点立岗接车。2核对现车车号员1.依据列车预报逐辆核对现车。核对

6、内容为：顺序、吨位车种、车号、车辆属性、空重、确定自重换长的辅助记号、罐车油种、关门车、篷布、非运用种别、特殊标记、企业简称、以及按规定车体标记计算的自重、换长等，发现不符，立即订正，并与车号长互检确认。2.按规定要求打好粉笔标记。3.在规定时间（20分钟）内核对完毕。四、接收票据1接收票据车号员1.在列车到达5分钟内与司机办理票据的交接、签收。2核对票据车号员（长）2.按列车编组顺序表核对运输票据，核对内容：车种、车号、载重、到站、品名、车辆属性、收货人、篷布、三角代号、禁溜、军运、鲜活代号、特殊标记、运输限制条件等。3修改报文车号员（长）1.对车者与对票者相互核对确认。2.发现不符，先修改

7、到达列车预报，再修正计算机上同一流水号“运统一”报文。五、信息处理1问题处理车号员（长）1运输票据、列车编组顺序表、现车三核对后发现的问题按管规中有关规定处理。2传递票据车号员4“运统一”确认后打印需要份数，交车号长。六、出发作业1修改、确认报文车号员（长）1根据列车编组顺序表（运统一）核对出发列车票据，做到运输票据与“运统一”一致。2票据交接车号员2将列车编组顺序表和运输票据传递到站车交接处所。3在规定地点、时间内，将列车编组顺序表和运输票据交出发列车司机。 七、检查现车1核对现车车号员1按出发列车编组顺序表核对出发列车，核对内容：顺序、车号、车辆属性、篷布、关门车、特殊标记等，做到列车编组

8、顺序表与现车相符。2在规定时间内核对完毕。2交接处理车号员3核对现车时发现问题及时汇报车号长处理。4列车核对完毕，问题处理妥当后，按无守列车作业办法规定与机车乘务员办理票据交接，由其在工作簿上签字。八、传递信息1报告简报车号员1.在规定时间，向车站值班员、列检值班员报告列车编组有关内容。2发出确报车号员（长）2按规定时间，将出发列车编组顺序表向网络发送。3话传列车确报时，按规定时间和内容向指定确报站（调度所）进行确报。九、交班准备1准备交班车号员1.对编成列车按规定核对完现车和整理好运输票据，并修改完报文，向网络发送。2.打印存车交班资料及交清待处理问题。十、交班1对口交接车号员1. 与接班者

9、进行对口交接2召开班工作总结会3向领导汇报本班工作情况。3.2车号一次作业标准程序项目岗位作业技术要求一、接受确报1接受确报1在列车到达前按规定时间收取列车预报2及时完整地将到达列车确报送交车号员和其他指定人员。3根据站调和指定人员指令，将到达列车编组转入指定股道。二、接车2准备4根据阶段计划（或有关人员命令），掌握列车到达时间和股道5按作业分工，在列车到达前按规定立岗接车。3核对现车6依据列车确报，逐辆核对现车，核对内容：顺序、车种、车号、罐车油种、蓬布、关门车、非运用车种别、辆数、特殊标记等，发现不符立即改正。7在规定时间内核对完现车。三、核对票据4核对票据8现车核对完毕后，在机车旁，接受

10、运输票据。9按列车编组顺序表核对运输票据，核对内容：吨位、车种、载重、到站、品名、收货人、蓬布、特殊标记、鲜活货物的经由和运输限制条件等，发现不符立即改正。5办理签收10列车编组顺序表、现车和运输票据核对无误后，与司机办理签收。11发现问题按有关规定处理。四、到达处理6修改确报12列车确报的改正内容及时报告车号长或内勤车号员或其他指定人员。7传递票据13本站摘车的中转车货票交车号长或内勤车号员保管，到达本站卸车的货票登记车次、份数，交货调签收和其他指定人员签收。五、票据管理8分放票据14根据调车作业计划，及时按股道、顺序分放运输票据。9管理现车15及时整理现在车有关资料，做到运统一与现车一致。

11、16按规定准时向路局汇报站存车情况。六、制表交接10制表准备17根据股道现车排好票据顺序。18检查确认列车编组是否符合规定，发现问题及时报告车站调度员或其他指定人员。11制表及交接19根据票据顺序和有关规定、要求，编制出发列车编组顺序表，做到填记正确、项目齐全。20在规定时间内完成列车编组顺序表的编制、复检。21将列车编组顺序表按规定的份数和票据一起与出发车号员办理签收。七、检查现车12核对现车22按出发列车编组顺序表核对出发列车，核对内容：顺序、车种、车号、罐车油种、蓬布、关门车、非运用车种别、辆数、特殊标记等，做到列车编组顺序表与现车一致。23在规定时间内核对完毕。24发现问题及时汇报、通

12、知有关人员处理。八、票据交接13办理交接25核对无误后，对出发列车应将票据封入专用纸袋或牢固捆扎再在封口处或绳头栓结处粘贴“运输票据封签”，封签应逐项填写正确，不得涂改，并加盖车站专用章及带有站名的经办人名章。26规定的时间内，在机车旁与司机办理交接和签收。27交接完毕后及时向车站值班员汇报。九、传递确报14发出确报28按规定时间，向行车调度员及车站值班员汇报摘挂情况及出发列车总重、计长。29在列车出发后10分钟后内，发出出发列车确报，并在列车确报收发登记簿上登记。3.3 主要工作内容3.3.1 现在车管理1车号人员对到、发列车必须严格执行“列车编组顺序表”，货运票据与现车的“三核对”制度，对

13、停站时间紧不能满足车号货检员核对现车时间标准的无调列车(不包括实行“车车交接”的列车)可实行“两核对”(列车编组顺序表与运输票据)制度，但必须保证核对正确。2核对现车的内容是：车数、顺序、吨位车种、车号、确定机车车辆自重、换长的辅助记号、罐车油种、篷布、关门车、重或空、非运用种别、“自重换长表”以外机车车辆的自重和换长、特殊标记、车辆使用属性等逐项核对，发现错误及时订正。3核对运输票据的内容是：吨位车种、车号、载重、到站、品名、篷布、票据号栏、收货人、车辆属性、三角代号、禁止溜放、军运和鲜活代号、鲜活易腐货物的经由和加冰站名、运输限制条件、特殊标记等，发现不符及时订正。4现在车纳入信息管理系统

14、的车站，车号人员接班后应核对运输票据(现车卡片)和计算机信息，确保现在车与系统一致。5统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对现在车和检修车制度，并定时与铁路局统计人员逐列核对货车出入数，达到实际数与推定数一致。6各编组站、区段站及较大厂、矿站必须建立“集中掌握、分场管理”或“到、发列车编组顺序表对号销”以及其他有效方法掌握现在车。7对新购货车，车站、车辆段与工厂必须建立交接核对制度。8对企业自备货车的掌握要严格按照“过轨运输许可证”核准的有效期限，建立企业自备车过轨台账，准确地加入或退出。对收回“过轨运输许可证”的车辆由过轨站和存放站根据铁道部电报核实现车后及时

15、退出。9对内用货车，接轨或交接车站与企业必须建立定期核对、内用货车与一次性过轨货车转换核对制度。3.3.2 货车挂运凭证按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。一、整车货物实行一车一票，下列情况可以一票多车：1.跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批即每一车组可以填一份运单。2.使用机械冷藏车运输的货物，同一到站、同一收货人，可以数批合提一份运单。3.同一发站和同一发货人经由满洲里或绥汾河运往国外同一到站和同一收货人，用机械冷藏车或车组运送同一品名的易腐货物时，可对全列车或车组按一张

16、国际货物运单办理。二、凭运单、货票挂运的规定：1.装运营业货物的车辆(包括游车)。2.装运企业自备的装备物品和货物加固材料、企业自备篷布、企业自备空集装箱及集装化用具的货车。 3.装运回送入厂检修的事故大破损车及死车的货车，并应附有“车统-26、”“车统-25”、部或局命令。4.回送的铁路部属润滑油专用空罐车。5.安装超限货物检查架的车辆，并应有特调的命令。6.回送企业自备机车、轨道起重机、自备空车和租用空车、装卸轨道起重机。7.规定核收使用费的非运用车挂运时，如防洪备料车、各工程局、铁路局所属的基建工程单位的路用车。8.规定核收运杂费的铁路各厂、段机车、客车、货车及轨道机械试运转。9.办理路

17、内托运回送的机车。三、凭“特殊货车及运送用具回送清单”挂运的规定：“特殊货车及运送用具回送清单”(简称“回送清单”)是铁路内部根据规定运送下列铁路所属的货车或用具(产权属铁道部)的运输及交接凭证。(货运管理规则23条)1.免费挂运的路内各单位的机车、轨道起重机。2.免费挂运的非运用车：指技术鉴定和技术试验用的车辆(如：动力试验车、桥梁鉴定车、线路检查车、检衡车等)；经常流动修理机械的车辆(如：衡器修理车、机车检修车等)，轨道机械装备用及其附属的车辆(如：轨道起重机及其附属车、轨道架桥机及其附属车等)。3.回送铁路空罐车(不包括润滑油专用空罐车)以及毒品车w、冷藏车b、散装水泥车u、桥梁专用平车

18、n15、家畜车j、长大货物车d、集装箱车专用车x、散装粮食车l、矿石车k等专用货车。4.向指定站回送需要洗刷除污的空货车。5.装运回送铁路的篷布(包括根据调度命令调拨、送修及修理好返回的防湿篷布)、通用空集装箱、运用衡器、装卸机具(集装化工具、索具、绳、网络、托盘、集装袋)等的货车。6.装运回送军用移动设备(军用备品)、军用移动站台和装卸备品、军用捆绑加固材料(装置)及用具的货车。7.回送代客货车(凭调度命令填写回送清单向指定站回送)。8.装运由事故现场向就近站段免费回送的事故大破损车的货车。9.免费挂运的因回送转属、定检挂运或新购车至配属段的铁路机车、货车及轨道机械。四、凭调度命令挂运的规定

19、：1.铁路各厂、段不收运费的有火机车试运转或用厂、段自备机车牵引试运转。2.免费挂运的路内各单位装卸轨道起重机和救援轨道起重机(不包括铁路局基建工程部门的)。3.线路、通讯设备受灾害及列车发生事故时复救用的车辆(如：救援用车、坍方救援车、电线路修复车、除雪车等)。4.站段作业必须用的车辆，如轮渡用平车、机车附属宿营车、炉灰垃圾搬运车等。5.回送铁路空客车、临时指定到站的运用空车。五、凭“检修车回送单”挂运的规定：1.凡在铁路局管内回送的检修车或事故车一律凭“检修车回送单(车统-26)”办理，跨局回送时，还应有铁路局(部)车辆调度员发布的命令方可办理。2.缺少车门的车辆，在无列检的车站由车辆调度

20、员布置列检所派员检查，填发“车统-26”向车辆段回送。六、凭“车辆寄送单”挂运的规定：装运进口或过境货物的外国车辆卸空后，免费挂运。凭“车辆寄送单”向国境站回送。七、凭“列车编组顺序表”挂运的规定：1.运用空车（按编组计划规定，临时指定到站除外)、守车。2.不需要挂运凭证的路用车：机械冷藏车中的机械车和宿营车、风动卸碴车中的宿营车。3.运营的客车、简易客车(zp、dp、up等)。3.3.3 站车交接为保证行车安全和货物安全，对运输中的货物(车)和运输票据，应进行交接检查，并按规定处理。车站和列车(车务)段应根据货物、运输票据交接检查的要求，制定实施办法，明确责任。车站各工种之间也应建立相应的交

21、接检查制度。(货物运输管理规则30、31条）在站车交接中，外勤车号人员要随身携带未盖章的“普通记录”，以备在站车交接中遇到需要时可随时编制。一、记录的种类：货运记录和普通记录分为带号码与不带号码两种，不带号码的只限作抄件或货运员(车号、商检)发现事故(或需要记录相互签字的问题)时报告用。编制货运记录和普通记录须加盖站名公章或货运事故处理专用章，并由参加检查货物(车)的有关人员签字或盖章同时注明其所属单位全称，记录有涂改时，在涂改处加盖编制人的名章。二、普通记录的编制：凡在站车交接中发生下列情况应在规定时间内向上一编组站、区段站、作业站拍发电报，就发生的问题和处理办法简要的进行通报。然后在按规定

22、编制普通记录。普通记录传递流程由车站根据实际情况制定。三、普通记录的编制范围：1.有车无票(包括整列无票到达或整列票据不符)。2.运单、货票、封套上记载的到站错误或收货人地址明显不是发到本站范围的。3.运单、货票、封套上记载的到站、载重、收货人被涂改，未按规定加盖带有站名的印章和经办人名章或印章不清，无法辨认站名的。4.现车车号与运单、货票、封套上记载的车号不符或车号被涂改，未按规定加盖带有站名的印章或经办人名章及印章不清无法辨认的。5.路布块数与现车（核对过的yt1篷布栏记载的路布块数)苫盖的路布块数不符(或核对现车时发现现车苫盖的路布块数与确报篷布栏记载的块数不符)或使用已报废的篷布；路布

23、块数、号码被涂改，未按规定加盖带有站名印章或经办人名章或印章不清，无法辨认时。6.货物运单与货票记载不符，而运单记载与货物相符。四、站车交接范围：1.施封的货车凭封印交接；不施封的货车按货车现状、货物装载状态(标记)或篷布现状交接。2.始发列车，车号人员应提前与机车乘务员办理运输票据(出发票据的封签按上铁货发(2001)203号文件执行)交接，机车乘务员接收后，应按规定签收。运输票据途中因封签破损造成的票据丢失由机车乘务员负责。3.无调列车：有规定按“车、车”交接的车站，在规定时间按“车、车”交接，超出规定时间，运输票据及现车的交接仍按站、车交接手续办理。4.车站有关人员应提前出务，在列车到达

24、前在预定的机车停留位置接车，并按规定与机车乘务员办理货运票据的交接。5.无车长列车货物检查、交接的内容，以及发现问题时的处理方法按下表处理方法办理：序号检查发现的问题处理方法1运输票据或封套（1）有票无货(车)或有货(车)无票。编制记录并拍发电报。(2)货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表不符。2运输票据或封套（1）货物运单或封套上记载的车号、到站有涂改，未加盖带有所属单位的经办人名章时。（2）货物运单或封套上记载的车号与现实不符。编制记录并拍发电报，查明情况后继运。（3）货物运单或封套上封印号码被划掉、涂改未按规定盖章。编制记录并拍发电报证明现状继运。货车上无封印时，由发站确定是否补

25、封。（4）货物运单或封套以及编组顺序表记有铁路篷布；现车盖有铁路篷布，货物运单或封套以及编组顺序表未记载或记载张数不符。编制记录并拍发电报。（5）运输票据或封套上记载的封印站名或号码与现封不一致或发生涂改。核对站名，拍发电报。到站检查封印站名、号码。（6）货车已施封，但未在运输票据或封套上记明封印号码。编组顺序表示“f”字样。编制记录证明现状继运。3装有货物的货车（1）易燃货物未按规定苫盖篷布或未采取规定的防护措施。拍发电报，编制记录补苫篷布并采取防护措施。（2）篷布（包括自备篷布）苫盖捆绑不牢、被刮掉或被割危及运输安全。及时进行整理。丢失或补苫篷布时由发现站拍发电报并编制记录。五、无运转车长

26、值乘的货物列车交接办法无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的区段负责制，车站负责交接检查的工作。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。列车运行途径由技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上(包括35分钟)的技术作业车站，视为责任货运检查站，由车站组织人员进行货检作业。货物列车在编组站、区段站发车前，车号人员应按列车编组顺序表核对现车和运输票据，无误后，按规定与机车乘务员办理签字交接。机车司机负责货运票据的交接与保管。上海铁路局货发(2001)203号文件关于对无运转车长值乘列车货运交接补充规定：1.为确保运输过程中的货票正确和完整，车站和机务段

27、应配备货物运输票据交接簿、(机车以司机手帐代替)，内容包括日期、时分、车次、接票人、备注等项。并制定和落实票据交接制度执行情况的检查、考核办法。对不按规定执行票据交接签证的车站接票人员和机车乘务员作违章考核，对丢失票据责任者按货运事故考核，因此造成的事故责任和经济损失由丢失票据的责任单位承担。2.列车始发站应将整列票据和一份编组单封入牛皮袋或用绳(不得用纸绳)按“井”宇型捆扎牢固，在纸袋封口或绳头栓结处粘贴“运输票据封签”(简称封签)，并对所封票据的正确性负责。封签应逐项填写，不得涂改，并加盖车站专用章及带站名的经办人名章。3.票据实行包封交接，由始发站持封固的运输票据连同规定份数的编组单到列

28、车本务机旁与乘务员办理交接。机车乘务员确认票据封固良好在货物运输票据交接簿上签收，并负责将票据完整地交列车甩挂站、保留站和终到站。中途列车无技术作业机车乘务员更换时，相互间应进行运输票据的签字交接。车站接票人员应在列车到达前在商定地点等待接取票据。机车乘务员应持票到地面与车站接票人员办理票据交接，严禁仍抛票据。确认票据完好后，车站接票人员在司机手帐当日运行记录上签字(外局司机可在司机报单上签字)。票据交接应在列车到站5分钟内进行。没有车站的签字，机车乘务员不得退勤。过时，机车乘务员可将票据带进库内交机调保管。发生拒绝签收的情况，应发电报主送拒签单位，并抄送上级主管部门，作为考核责任人的依据。4

29、.票据由终到站。甩挂作业站启封并进行清点，核对启封时不得破坏封签甩挂站启封后应按甩挂作业实际正确增减相应票据和更改列车编组顺序表，并按本办法第二项要求重新封固。列车运行途中遇特殊情况(如车辆故障。发生货运事故)需要临时甩挂作业时，由车站编制普通记录证明原因后1份交机车乘务员，作票据启封凭证，并按上述规定启封处理。另1份普通记录连同整列运输票据重新按规定封固交接遇跨局列车涉及邻局时，还须向邻局调度所通报。5.凡发现票据封固不良，出发时由车站更正后接收，到达时由车站编制普通记录证明现状后，由机车乘务员在普通记录上签认。票据封固良好，启封站发现票据不符等情况，应编制普通记录，并在120分钟内(以电报

30、所受理时间为准，发电报通知封票站，甩挂站还应将编制的普通记录封入票据袋内带至列车终到站。到达交接时，发现整列票据丢失由机车乘务员在车站编制的普通记录上签认。6.需要拍发货运交接电报的车站必须事先到电报所办理发报专用章的印签登记手续，并做到发报及时，拟稿规范，字迹清晰。距电报所较远的车站交接检查发现问题，无法在规定的120分钟内直接到电报所拍发电报时，可采取将电报稿以传真机传送至电报所或以电话口诵电报内容，由电报所人员记录复诵核对后发报的方式，电报内容应包括列车车次、到达时分、车种车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况等项，传真电报须加盖车站发报专用章及经办人章，以电话发报时，车站告知发

31、话人姓名，电报所应告知受理电报号码。受话人姓名及受话时分，双方作成记录备查，作为处理货运事故划责的依据。以传真机传送或电话发报后，车站应立即将字迹清晰，加盖车站专用业务章及经办人章的电报底稿一式两份寄送电报所。电报所收到后与电话记录核对无误后份留存，一份盖电报所业务章后寄回车站留存。3.3.4 铁路货车篷布管理一、铁路运用篷布分类：(一)货车篷布是铁路货车的附属用具，编号一般为开头使用大写汉语拼音字母，后为六位数字，铁路部属货车篷布上除按规定涂打号码外，还有路徽标记和“货车篷布”字样。(二)专用篷布经常发运大宗货物的车站，经铁道部批准配备一定数量的篷布，专用篷布在篷布号码的下方有红色油漆涂打的

32、“xxx站专用”字样，其字体规格与货车篷布号码相等。专用篷布的使用、登记、交接、检查、统计报告均于货车篷布相同。(三)防湿篷布是配备在车站货场，专为到发货物的防湿、防火等使用的篷布，篷布上有“防湿篷布”字样。(四)货主自备篷布是企业单位自备，专为本单位装运怕湿、易燃货物苫盖使用的篷布。自备篷布的标志为在篷布jp的两侧四角用黑油漆涂打所属单位名称和铁路批准的编号。在篷布两侧、编号下方各涂一条宽150mm黄色通栏横杠标记，没有上述标记企业自备篷布不准使用。(五)上海铁路局集装箱运输有限公司货车篷布(简称“上局篷布”)，标记按企业自备篷布标准。使用时，由货运员在货物运单(包括货票)承运人记载事项栏内

33、注明“上局篷布”字样，填记篷布号码，并加盖名章或签名。上述篷布只有铁路货车(专用)篷布在日常工作中属于使用、登记、交接、检查和统计报告的范围。二、篷布用于苫盖敞、平车装运的怕湿或易燃货物以及其他需要苫盖篷布运输的货物，严禁他用。苫盖易于损坏篷布的货物时，装车单位必须采取防护措施，整车货物的防护材料由托运人准备。毒害品、腐蚀性物品及污染性物品不准苫盖铁路篷布。三、未经铁道部篷布运用管理指定机构批准，任何单位和个人无权外借篷布和将篷布挪作他用，对任意外借和挪作他用的单位和个人，除按规定核收篷布延期使用费外，并追究单位领导的责任。四、装车使用货车篷布时，货运员制票时，应将篷布号码填写在货物运单、货票

34、、货运票据封套“篷布栏”内。自备篷布张数填记在运单、货票“记载事项栏”内。五、车站根据路局篷调命令回送篷布时，应按篷布号码填写“回送清单”一式两份，一份随车运送到站，一份留站存查(地方铁路回送篷布时，应多填写一份由交接站存查)。铁路局间回送篷布只限整车装运，每车不少于50张。使用敞车回送篷布时，苫盖的篷布按回送篷布统计，其号码应填写在“回送清单”上，在封套上只填写回送总张数。六、车号员在填写列车编组顺序表时，应根据货物运单、货票或封套所记载的篷布张数，填写在列车编组顺序表的“篷布栏”内。七、对到达和出发的列车，要根据列车编组顺序表、货物运单、货票或封套所记载的篷布张数与现车实际苫盖的张数核对是

35、否相符(整车回送篷布只核对封套记载的张数)。不符时应按实际张数改正。加盖站名章，向有关单位拍发电报，并将篷布号码和张数记在“货车篷布出入推算表”内。八、对无调列车停站时间在35分钟以上，应以列车编组顺序表、运输票据和现车的篷布张数进行“三核对”；确有困难或停站时间在30分钟以内的，应做到运输票据与列车编组顺序表所记载的篷布张数核对(两核对）。九、发现运输票据记载不符，编组顺序表漏填、错填篷布张数，苫盖篷布违反规定等，应将日期、车次、车号、票号、发到站、货物名称及差错情况用电报通知责任站、路局、本路局货运(运输)处、篷调，跨局时，应抄报铁道部集装箱办、运输局篷调。十、车站应根据“货车篷布到发登记

36、簿”或“货车篷布出入推算表”掌握车站篷布出入数，做到帐物相符，并于每日十八点前填写“货车篷布报告”(铁统3)按要求向路局篷调报告。编组站应设车号员专职掌握货车篷布统计和各次列车篷布回路销号，并向路局篷调汇报篷布出入情况和十八点在站停留、中转、待发等篷布数。十一、使用货车篷布要求做到“九不准”：1.不准苫盖毒害品、腐蚀品和蜜蜂；2.不准无防护措施苫盖易于污染磨损篷布的货物；3.不准使用腰边绳不全、质量不好、不能保证运输和货物安全的篷布(严禁用草绳、铁丝、棉杆皮绳等代替腰边绳)；4.不准横苫和苫垫在车内；5.不准与企业自备篷布混苫(中途站有记录临时组织加盖的除外)；6.不准使用号码不清及无号码的货

37、车篷布；7.不准在货场内使用货车篷布苫货和垫货；8.不准以多报少或以少报多窝藏篷布或丢失篷布；9.不准在运输票据上错填、漏填篷布块数及号码。车号员安全控制卡对篷布控制：(1)外勤车号员要认真执行“三核对”制度，发现疑点决不放过，核对现车中重点要掌握苫盖3块或4块篷布以及整车回送篷布的车辆。(2)接班篷布统计员要认真做好复检工作，尤其是对6点、17点前后到发的篷布要重点掌握。3.3.5列车编组顺序表填记要求 列车编组顺序表（含确报，下同）是记载列车组成情况，作为车站与车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料，也是工作量和财务清算的依据。有关人员必须按下列规定，准确、清

38、楚地填记、报送。一、凡由编组站、区段站及列车始发站发出的一切列车（包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车），均由车站按列车实际组成情况编制本表。除留存一份外，一份交值乘司机（长交路途中更换司机的列车，应保证途中每班司机一份），一份由司机带到下一区段站、终到站，并按规定及时传输上报确报库。对经由铁路局分界站（包括分界站为中间站）交出的列车，需增添一份由司机负责交分界站统计人员。根据铁路局或车站需要，可增添本表份数。二、填记方法:（一）编组站名:填记列车始发站名。列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换本表时，表头仍应填记原编组始发站名。经由：指列车自始发站出发，根据列车编组计划经过两个及其以上编

39、组站时，所经过的第一个编组站站名；跨局列车填记由分界站交出后所经过的第一个编组站站名；在铁路局管内运行的列车，按铁路局规定填.（二）年、月、日、时、分:按日历日填记列车计划发车时间。（三）列车车次:填记实际开行车次。（四）自首尾:不用字抹销。（五）制表者、检查者:签字（代号）或盖章。（六）车种栏:填记货车基本记号及辅助记号。（七）罐车油种栏:根据罐车车体标记以简字填记。轻油:填“q”，粘油:填“l”；润滑油填“h”；其它油种填“t”。车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种填记。（八）车号栏:根据车体上的大号码填记。如发现双号码时，以车底架侧梁号码为准。（九）自重及换长栏:车辆的自重及换长，

40、根据铁路技术管理规程中“机车、车辆重量及长度表”的规定计算。无规定时在本栏填记车体标记的自重及换长。（十）载重栏:根据货票记载的货物实际重量（无实际重量按计费重量）填记。一票多车只有合计载重吨数时，成组一栏中用“”、“”来表示，具体要求如下：成组中的第一辆和最后一辆用“”表示，中间用“”表示。对下列货车装载重量，按以下规定填记:1.重客车按客车车体外部标记载重计算2.代客重车按每辆10吨计算;3行包专列重车按行包专列组织办法有关规定填记;4.货车上装载的重集装箱填记“货重+箱重”合计重量;5.空集装箱自重（箱重）:按“集装箱技术参数表”规定填记; 集装箱技术参数表集装箱类型自重（吨）载重（吨）

41、换算箱数(ctu)换算箱数(teu)1吨箱0.20.80.10.056（5）吨箱0.95.10.50.2510吨箱1.68.410.520英尺箱2.421.62.0 1.0 20英尺箱(汽）3.311.72.0 1.0 25英尺箱(汽)4.324.0 2.0 1.0 40英尺箱3.726.84.0 2.0 50英尺箱(汽)9.7/10.520.8/20.04.0 2.0 6.整车回送铁路篷布每张按60千克计算;7.回送其他铁路货车用具（加固材料、军用备品等）按实际重量计算;整车回送无实际重量时，按货车标记载重的1/3计算。本栏的载重量按辆以吨为单位填记，吨以下四舍五入。（十一）到站栏:按货运票

42、据填记重车的到达站名。整车分卸应分别填记第一及最终到达站站名；其他有指定到站的车辆亦在此栏填记到达站名。（十二）货物名称栏:按货运票据记载的货物名称填记。对下列车辆按规定的字样填记:1.整装零担车填记“整零”；2.运用空车填记“空”字；3.非运用车填记非运用种别，如“检修”、“代客”、“路用”、“租用”；4.企业自备空车、企业租用空车填记“自备”、“租用”;军运货票填记军运号码；5整车运送铁路集装箱时按实际状态填记箱型、重（或空）、箱数；汽车箱填记汽、箱型、重（或空）、箱数（其中：25英尺归入20英尺填记，50英尺归入40英尺填记）；6.机械冷藏车中的机械车填记“空”。7.一车货物有数种品名时

43、，按其中重量最多的货物品名填记;如只有一个重量时，按第一个品名填记，并在品名之后增填“等”字。说明内容：(1)一吨集装箱整装零担车，填记“一吨箱”。）(2)集装箱与零担货物拼装的零担车，填记“箱零”。）(3)汽车箱填记“汽、箱型、重（或空）、箱数，25英尺归入“20英尺”，50英尺归入“40英尺”，例“汽四重1”。）（十三）发站栏:重车按货（运）票（据）填记发站名，空车填记空车始发站站名.（十四）篷布栏:按货运票据和“特殊货车及运送用具回送清单”填记铁路篷布张数。（十五）收货人或卸线、票据号栏:按货票记载的收货人、货票号码填记。（十六）车辆使用属性栏填记规定：1.车辆使用属性栏：反映车辆的使用

44、企业别，目前仅反映集装箱、特货、中铁快运（行包）三个专业运输公司使用车辆和所属车辆运用情况，分别填记“集”、“特”、“行”（代码分别为“01”、“02”、“03”）。2.集装箱公司所属车辆指部属集装箱专用车（x，）（说明：不含两用平车）；特货公司所属车辆指长大货车（d）、冷藏车（b），（说明：含冰冷车和机冷车）、家畜车（j）、双层汽车运输专用车（sq、jsq）；中铁快运公司车辆指部属行李车、邮政、行包专列上的pb车3.“专业运输公司租用车”指为专业运输公司所用，但非其所属的部属货车（包括特货公司租用集装箱公司货车）。（1）集装箱公司租用车： 使用非集装箱公司所属的部属货车运送集装箱（不含特货公

45、司汽车箱）；整车（非集装箱公司所属的部属货车）回送铁路篷布时。（2）特货公司租用车：特货公司跨装货物运输中使用的游车；特货公司汽车箱运输所使用的部属车（含租用集装箱公司所属车辆）。（3）快运公司租用车：使用非快运公司的部属车辆（如p65）装运行李或包裹时。说明：集装箱公司租用车（车辆使用属性填记“集”或代码“01”）：整车运送集装箱（包括“一吨箱”）集装箱与零担货物拼装的零担车，当其中集装箱货物重量超过全车货物重量一半及以上时。整车回送铁路篷布时。冷藏车代用装载集装箱时，应在车辆使用属性中填为“集”（或代码：“01”），但该车不统计为集装箱公司的租用车。使用集装箱公司的集装架、集装罐等运输时。

46、特货公司租用车（车辆使用属性填记“特”或代码“02”）长大货物车（d）运输时加挂的隔离车有收费票据时。特货公司跨装货物运输中使用的游车。特货公司汽车箱运输所使用的部属车。特货公司汽车箱运输所使用的为部属集装箱车（x6b，x6c等统计为特货公司租用集装箱公司）。行包公司租用车（车辆使用属性填记“行”或代码“03”）（十七）记事栏:除下列规定外，按铁路局的规定填记:1.对装载危险、易燃货物的车辆，按铁路危险货物运输管理规则的规定填记隔离记号（三角隔离标记填记为“g1”“g9”）。2.对外国车辆填记国名;对企业自备车填记企业简称;对军方自备车填记“军方自备”字样。三、“运统1乙”为司机报单用“列车编

47、组通知单”，各栏分别合计、集装箱公司、特货公司、中铁快运（行包）公司分行列示。 四、列车编组顺序表附件列车中有装载回送部属车检修车时，须另填yt1一份，填记被装载车辆的车种、车号及辆数，并注明“第xxxx次列车运统一附件”，作为各车站统计出入车数的依据。3.3.6检修车管理.检修车的定义：货车检修统计反映检修货车现有数量及情况，为各级有关部门掌握车辆状态，指挥运输生产，编制和检查检修车计划完成情况，进行财务清算以及改进货车检修工作等提供依据。.统计范围(1)为定检到期或过期而扣下修理、摘车临修、事故破损、等待报废和回送检修等的部属铁路货车、企业自备货车，根据车辆部门填发的“车辆检修通知单（车统

48、23）”或“检修车回送单（车统26）”统计为检修车。(2)在铁路营业线上的外国铁路货车在运行过程中临时发生故障而摘车临修时，按检修车统计。(3)机械冷藏列车中的车辆或机械发生故障需要扣留时，应全组填发“车辆检修通知单（车统23）”，按检修车统计。修竣后，对未修理的车辆，在“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）”上注明“撤销”字样。(4)整备罐车超过整备规定时间（6小时）继续整备时，从超过时起按检修车统计。3.统计依据(1)检修车由检车人员在施行车辆技术检查时判定。判定后应立即填发“车辆检修通知单（车统23）”作为统计检修车的依据。“车辆检修通知单（车统23）”是检车人员判定检修车禁止

49、越出该站区运行的依据。(2)回送检修车根据“检修车回送单（车统26）”作为回送以及回送途中统计检修车的依据。“检修车回送单（车统26）”是检车人员判定检修车在一定条件下允许在规定区段内运行的依据。(3)修竣车由车辆段或车辆工厂填发“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）”作为修竣的依据。(4)所有原始单据均根据车辆所属分别部属车、企业自备车填发。4.18点检修车现有数统计(1)18点检修货车现有数：凡18点当时在管界内的检修货车（包括装在货车上回送的部属货车或落地的检修车），不论停放在车站、工厂、车辆段、区间、专用线内或连挂在列车中运行，均由车辆所在地的车辆段（工厂）、车站、铁路局统计

50、上报。(2)18点检修车在厂、段现有数划分：在厂检修货车：送往工厂修理的检修车，自车辆段与工厂在“车辆交接单（车统71）”签字时起，至修竣交车站在“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）”上签字时止统计为在厂检修车。在段检修货车：在站、段待修和站段修理中的检修车，自邻段接入由本段承修（或通过）以及入厂交接前，统计为在段检修车。车辆与统计部门要加强检修车的核对，每日18点前，车辆段（列检作业场）与车站、铁路局车辆调度与统计应及时核对，发现差误要查明原因予以纠正。5.回送检修车统计回送检修车由车辆所在地的车辆段根据“检修车回送单（车统26）”，自车辆接入时起统计检修车数。检修车回送到站后，

51、车辆部门应立即填发“车辆检修通知单（车统23）”作为扣车和统计检修车的依据。检修车回送时，车辆部门要掌握回送检修车的动态（车号、车次、命令号码），送出的车辆段应及时将回送检修车情况通知有关铁路局、车辆段，铁路局、车辆段并按检修车实际出入情况作为掌握检修车的依据。6.检修车的起讫时分检修车的起讫时分按下列规定计算：（1）在有检车人员的车站，由车站在车辆部门送交的“车辆检修通知单（车统23）”上签字时起算；亦可由站段双方根据具体情况协议规定间隔时间，自列车技术检查完了时起至将“车辆检修通知单（车统23）”交到车站时止，在规定间隔时间内送到车站按实际交到时分起算，在规定间隔时间后送到时，按规定间隔时

52、间起算。对扣修的重车需要卸车修理时，应在“车辆检修通知单（车统23）”中注明，按卸车完了通知车辆部门的时分起算。（2）无检车人员的车站，当临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，不论重空车均由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，自通知时起，站、段双方均统计检修车（由车站在当日行车日志空白栏内登记双方姓名、通话时间、车种、车号、车辆故障原因，作为统计依据）。车辆部门接到通知后应立即前往检查，并补发“车辆检修通知单（车统23）”，经鉴定认为不需要修理或在站已修竣的车辆，填发“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）予以撤销；重车需要卸空后修理的（不论在自站或送往他站修理），应在“车辆检修通知单

53、（车统23）”中注明，按卸车完了通知车辆部门的时分起算。（3）回送检修货车，根据“检修车回送单（车统26）”，在车辆段管界内，自车辆接入时起统计检修车，交出时撤销检修车。铁路局应制定统计与车辆部门的联系制度。（4）修竣的货车由车站在“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）”上签字时起转入运用车。（5）铁路车辆工厂修竣的货车，如规定以工厂自备机车取送时，由车辆送到规定交接地点，车站在“检修车辆竣工验收移交记录（车统33并车统36）”上签字时起转入运用车。3.3.7 列车预确报办法一、总则1.列车预确报是编制和实现路局日班计划、车站作业计划、组织装卸车工作的基础信息资料。做好列车预确报工作

54、，对提高计划质量，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，提高运输效率，保证安全生产有重要作用。2.列车预确报有关人员，要树立全局观念，树立为运输生产服务的思想，严格遵守各项规章制度和标准，不断提高列车预确报质量。做到正确、及时、清楚、完整，达到预确报与班计划内容一致，列车确报与列车实际内容一致。二、非联网站的列车确报办法： 对非联网站始发(作业)列车的确报，应由始发(作业)站根据人工编制的列车编组顺序表用电话向管内前方联网站报告或由路局调度中心预报调度员指定将列车编组顺序表交运转车长(机车乘务员)带前方联网站发报；列车运行区段前方无联网站时，则应向后方最近联网站报告。联网站接到报告后，(列车编组顺序表)，应负责及时发送。该报视同联网站始发(作业)列车发报一并考核。三、列车确报发出(报告)时间的规定对于出发列车，确报站应于列车出发后10分钟内发出列车确报；对运行区段较短的列车，在保证车次、编组内容正确的前提下，可提前发出确报(局管内列车由各局规定，跨局列车按局间协议办理)。(局规定：为保证列车确报的准确性，车站必须在列车出发后10分钟内发报或电话报告，以便听取外勤车号员的核对报告及再度确认出发列车车次；鉴于摘挂列车作业车站多，运行时间短、列车车次相对稳定的特点，发报或电话报告时限可在列车编妥后10分钟内)。4 劳动安全措施4.1劳动