模块11轴系零件

1、 模块模块11 11 轴系零件轴系零件 v学习情境1 轴 v学习情境2 轴承 v学习情境3 联轴器和离合器 v【知识目标【知识目标】 v了解轴的功用、分类及常用材料及热处理，掌握了解轴的功用、分类及常用材料及热处理，掌握 轴与轴系的结构设计方法；轴与轴系的结构设计方法； v掌握滚动轴承的类型、特点及代号，了解滚动轴掌握滚动轴承的类型、特点及代号，了解滚动轴 承类型的选择；承类型的选择； v掌握联轴器的功用，了解常用联轴器的结构及应掌握联轴器的功用，了解常用联轴器的结构及应 用；用； v掌握常用离合器的工作原理及应用。掌握常用离合器的工作原理及应用。 模块模块11 11 轴系零件轴系零件 v【技

2、能目标【技能目标】 v根据机构（部件）联接的需要，选择轴的类型；根据机构（部件）联接的需要，选择轴的类型； v能够设计常见的轴，并选用合适的轴承；能够设计常见的轴，并选用合适的轴承； v已知联轴器、离合器，能分析其原理和功用。已知联轴器、离合器，能分析其原理和功用。 模块模块11 11 轴系零件轴系零件 v如图如图11-1所示的减速器轴系为传动轴轴系。本模块所示的减速器轴系为传动轴轴系。本模块 主要介绍轴的设计、轴承的选用，联轴器和离合主要介绍轴的设计、轴承的选用，联轴器和离合 器的原理与应用、轴系结构设计等知识器的原理与应用、轴系结构设计等知识。 模块模块11 11 轴系零件轴系零件 学习情

3、境1 轴 11.1.1轴的分类 v1.按轴承受的载荷不同分类按轴承受的载荷不同分类 v1）心轴。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为 转动心轴和固定心轴心轴分固定心轴和转动心轴两 种。转动心轴如图11-2所示。 11.1.1轴的分类 v1.按轴承受的载荷不同分类按轴承受的载荷不同分类 v2）转轴。工作中同时受弯矩和扭矩的轴称为转轴。 转轴在各种机器中最常见，如减速箱中的齿轮轴， 如图11-3所示。 11.1.1轴的分类 v1.按轴承受的载荷不同分类按轴承受的载荷不同分类 v3）传动轴。工作时只承受扭转作用的轴称为传动 轴。如图11-4所示的汽车变速箱与后桥间的轴就是 传动轴。 11.1.1轴的分

4、类 v2.根据轴线的形状的不同分类根据轴线的形状的不同分类 v根据轴线的形状的不同，轴又可分为直轴、曲轴和 挠性钢丝轴，如图11-5、图11-6、图11-7所示。曲 轴和挠性钢丝轴属于专用零件。直轴按外形不同又 可分为光轴和阶梯轴。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v1.轴头、轴颈和轴身轴头、轴颈和轴身 v如图11-8所示为圆柱齿轮减速路输入轴的结构图， 轴上主要由轴头、轴颈和轴身三部分组成。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v2轴上零件的轴向定位与固定轴上零件的轴向定位与固定 v1）轴肩定位 v如图11-9所示，特点：结构简单，定位可靠，可承 受较大的轴向力。应用：齿轮、带轮、联轴器、轴 承

5、等的轴向定位。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v2轴上零件的轴向定位与固定轴上零件的轴向定位与固定 v2）圆螺母定位 v如图11-10所示，特点：定位可靠，装拆方便，可 承受较大的轴向力，但由于切制螺纹使轴的疲劳强 度下降。常用于轴的中部和端部。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v2轴上零件的轴向定位与固定轴上零件的轴向定位与固定 v3）弹性挡圈固定 v如图11-11所示，特点：结构简单紧凑，只能承受 很小的轴向力，但切槽需要一定的精度。常用于固 定滚动轴承等的轴向定位。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v2轴上零件的轴向定位与固定轴上零件的轴向定位与固定 v4）轴端压板定位和紧定螺钉固定

6、v轴端压板定位用于轴端定位，可承受剧烈振动和冲 击，如图11-12所示；紧定螺钉固定适用于轴向力 小，转速低的场合，如图11-13所示。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v3.轴上零件的周向固定轴上零件的周向固定 v 零件在轴上作周向固定是为了传递转矩和防止零 件与轴产生相对转动。 常用的周向固定方法有下列 几种： 键、 花键、 销、 过盈配合和成形连接等， 其中以键连接应用最为广泛。 v4.轴的结构工艺性轴的结构工艺性 v 轴的结构工艺性是指所设计的轴是否便于加工和 装配维修。为此，常采用以下方法。 v 1)当某一轴段需要车制螺纹或磨削加工时，应留 有退刀槽（如图11-14（a）所示）或砂轮

7、越程槽 （如图11-14（b）所示）。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v4.轴的结构工艺性轴的结构工艺性 v2）轴上所有的键槽应开在同一母线上，如图11-15 所示。 v3为了便于轴上零件的装配和去除毛刺，轴端和轴 肩端部一般均应制出45的倒角。 过盈配合轴段 的装入端应加工出半锥角为30的导向锥面。 v4）为了便于加工，应使轴上直径相近处的圆角、 倒角、键槽、退刀槽和越程槽等尺寸一致。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v5.提高轴的疲劳强度的措施提高轴的疲劳强度的措施 v1）改进轴的结构，降低应力集中。如图11-16所示。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v5.提高轴的疲劳强度的措施提高轴

8、的疲劳强度的措施 v1）改进轴的结构，降低应力集中。当轴上零件与 轴为过盈配合时，可采用如图11-17所示的结构形 式，以减少轴配合边缘处的应力集中。 11.1.2轴及轴系的结构设计 v5.提高轴的疲劳强度的措施提高轴的疲劳强度的措施 v2）提高轴的表面质量 v 当轴上装有接触式密封元件时，须降低接触部位 的表面粗糙度，保证耐磨性。轴的表面粗糙度对其 疲劳强度有很大影响，粗糙的轴表面容易产生疲劳 裂纹，引起应力集中。 因此，设计时应注意提高轴 的表面质量，采用表面强化处理，如碾压、喷丸、 渗碳淬火、氮化、氰化等热处理和化学处理，都可 显著提高轴的疲劳强度。 11.1.3轴的常用材料及热处理 v

9、轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、 耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。轴 的常用金属材料及力学性能见表11-1。 v常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢， 以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要 的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力 较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求 的可采用合金钢。 11.1.4轴的设计 v设计轴的一般步骤为： v1）选材; v2）按扭转强度估算轴的最小直径； v3）设计轴的结构，绘出轴的结构草图，确定轴上 零件的位置和固定方法，确定各轴段直径、长度。 v4）按弯扭合成进行轴的强度校核。一般按一般选 23个危险截

10、面进行校核。若危险截面强度不够， 则必须重新修改轴的结构。轴的设计公式为 333 6 2 . 0 1055. 9 n P C n P d 11.2.1润滑和密封 v1.摩擦与磨损摩擦与磨损 v1）摩擦及其分类 v两物体接触区产生阻碍运动井消耗能量的现象，称 为摩擦。摩擦会造成能量损耗和零件磨损，在一般 情况下是有害的，因此应尽量减少摩擦。但有些情 况下却要利用摩擦工作，如带传动，摩擦制动器等。 v根据摩擦副表面问的润滑状态将摩擦状态分为四种： 干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦。 学习情境2 轴承 11.2.1润滑和密封 v1.摩擦与磨损摩擦与磨损 v2）磨损及其过程 v运动副之间的摩擦将导

11、致零件表面材料的逐渐损失， 这种现象称为磨损。单位时间内材料的磨损量称为 磨损率。磨损量可以用体积、质量或厚度来衡量。 v机械零件严重磨损后，将降低机器的工作效率和可 靠性，使机器提早报废。 v在机械的正常运转中，磨损过程大致可分为三个阶 段。 如图11-19 所示。 11.2.1润滑和密封 v1.摩擦与磨损摩擦与磨损 v3）磨损分类 v按照磨损的机理以及零件表面磨损状态的不 同，一般工况下把磨损分为磨粒磨损、粘着 磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损等。 v应该指出的是，实际上大多数磨损是以上述 四种磨损形式的复合形式出现的。 11.2.1润滑和密封 v2.润滑和密封润滑和密封 v1）润滑 v润滑就是向

12、摩擦表面供给润滑剂。润滑的主要目的 是为了减小摩擦、减少磨损和冷却零件。此外，润 滑还有防止零件锈蚀、缓冲吸振、洗除污物和密封 等作用。 v（1）润滑剂的选择 v润滑剂用得最多的是润滑油和润滑脂。润滑油的内 摩擦系数小，流动性好，是滑动轴承中应用最广的 一种润滑剂。工业用润滑油有合成油和矿物油两类， 其中矿物油资源丰富，价格便宜，适用范围广。 11.2.1润滑和密封 v2.润滑和密封润滑和密封 v1）润滑 （1）润滑剂的选择 v当转速高、压强小时可选粘度低的油，反之 应选粘度高的油。在高温环境下工作时其粘 度相应地选得高一些。牌号越大的润滑油， 其粘度值也越大，油越稠。工业上常用润滑 油的性质

13、和用途见表11-3所示。常用润滑脂 的性能及用途见表11-4。 11.2.1润滑和密封 v2.润滑和密封润滑和密封 v1）润滑 v（2）润滑油添加剂的选择 v润滑材料是润滑技术发展的核心内容。润滑油中加 入添加剂可以大幅度提高其工作性能。添加剂按功 能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名 油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑 制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂 等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单 一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成 分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例 不同而已。 11.2.1润滑和密封 v2.润滑和密封润滑和密封 v2）密封

14、 v机械密封装置是为了防止灰尘、水、酸气和 其它杂物进入机器，并防止润滑剂流失而设 置的。密封装置可分为两类：固定密封， 即密封后密封件之间固定不动；动密封， 即密封后两密封件之间有相对运动。常用滚 动轴承的密封形式见表11-5。 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v轴承是用来支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度 和减少转轴与支承之间的摩擦和磨损。按照工作时 摩擦性质的不同，轴承分为滚动轴承和滑动轴承两 大类。滚动轴承与滑动轴承相比，具有摩擦阻力小、 启动灵敏、润滑方法简单和维修更换方便等优点。 因此在机械中，滚动轴承比滑动轴承应用普遍。 v1.滚动轴承的结构与材料滚动轴承的结构与材料

15、v如图11-20所示，滚动轴承一般由内圈、外圈、滚 动体和保持架组成。 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v1.滚动轴承的结构与材料滚动轴承的结构与材料 v滚动体是形成滚动摩擦不可缺少的零件，它沿滚道 滚动。滚动体有多种形式，以适应不同类型滚动轴 承的结构要求。常见的滚动体形状如图11-21所示。 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v2.滚动轴承的类型与选择滚动轴承的类型与选择 v1）轴承的类型）轴承的类型 v（1）按滚动轴承承载方向分类。主要有向心轴 承：主要承受或只承受径向载荷，其接触角为 045；推力轴承：主要承受或只承受轴向 载荷，其接触角为4590。 v（2）按滚动轴

16、承滚动体形状分类。滚动轴承可分 为球轴承和滚子轴承，而滚子轴承又分为圆锥滚子 轴承、圆柱滚子轴承等。 v（3）按滚动轴承工作时能否调心分类。滚动轴承 可分为刚性轴承和调心轴承。 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v2.滚动轴承的类型与选择滚动轴承的类型与选择 v2) 滚动轴承的代号 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v2.滚动轴承的类型与选择滚动轴承的类型与选择 v2) 滚动轴承的代号 类型代号见表11-7。 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v2.滚动轴承的类型与选择滚动轴承的类型与选择 v3）滚动轴承类型的选择 v滚动轴承类型的选择需要综合考虑载荷、工作转速、 轴颈

17、的偏角、轴的刚性等因素，结合各类型轴承的 特性进行。具体选用时可参考表11-8的说明和以下 要点。 v(1)要求工作转速和旋转精度高，且主要承受径向载 荷时，应优先选用深沟球轴承。 v(2)径向载荷大，但无轴向载荷，而工作转速又不高 时，适宜选用圆柱滚子轴承。若载荷有冲击或震动， 滚子轴承应优先于球轴承。 11.2.2 滚动轴承的结构、类型及选择 v2.滚动轴承的类型与选择滚动轴承的类型与选择 v3）滚动轴承类型的选择 v(3)承受径向载荷，又同时承受较大的轴向载荷时， 推荐选用角接触球(或圆锥滚子)轴承。若轴向力远 大于径向力，可以选用推力球轴承(承受轴向力)和 深沟球轴承(承受径向力)的组

18、合结构。 v(4)轴的对中性较差，或有较大的偏转角时，则应选 用调心球(或滚子)轴承。 v(5)仅有轴向载荷作用时，一般应选推力球轴承。 v要考虑经济性。 11.2.3滚动轴承的组合设计 v1.轴系上的轴向固定轴系上的轴向固定 v正常的滚动轴承支承应使轴能正常传递载荷而不发 生轴向窜动及轴受热膨胀后卡死等现象。常用的滚 动轴承支承结构型式有三种： v1）两端单向固定 v这种支承结构简单，安装调整方便，它适用于工作 温度变化不大的短轴。如图11-23所示。 v2）一端双向固定、一端游动 v这种支承结构适用于轴的温度变化大和跨距较大的 场合。如图11-24所示。 11.2.3滚动轴承的组合设计 v

19、1.轴系上的轴向固定轴系上的轴向固定 v3）两端游动 v适用于人字齿轮主动轴。如图11-25所示。 11.2.3滚动轴承的组合设计 v2.轴向位置的调整轴向位置的调整 v为了保证机器正常工作，轴上某些零件通过调整位 置以达到工作所要求的准确位置。例如蜗杆传动中 要求能调整蜗轮轴的轴向位置，来保证正确啮合。 在圆锥齿轮传动中要求两齿轮的节锥顶重合于一点， 要求两齿轮都能进行轴向调整。其调整是利用轴承 盖与套杯之间的垫片组，调整轴承的轴向游隙。利 用套杯与箱孔端面之间的垫片组，调整轴的轴向位 置。 11.2.3滚动轴承的组合设计 v3.提高轴承系统的刚度和同轴度提高轴承系统的刚度和同轴度 v与轴承

20、配合的轴和轴承支座孔应具有足够的刚度， 为保证轴承支座孔的刚度，可采用加强筋和增加轴 承座孔的厚度。同一根轴上的轴承座孔应保证同心， 应使两轴承座孔直径相同，以便加工时能一次定位 镗孔。如两轴承外径不同时，外径小的轴承可在座 孔处安装衬套，使轴承座孔直径相同，以便一次镗 出。如果不保证支承系统的刚度和同轴度，会使轴 线有较大的偏移，影响轴承的旋转精度，从而降低 轴承使用寿命。还要减小轴承支点相对于箱体孔壁 的悬臂长度。 11.2.3滚动轴承的组合设计 v4.配合与装拆配合与装拆 v1）滚动轴承与轴和座孔的配合 v滚动轴承的套圈与轴和座孔之间应选择适当的配合， 以保证轴的旋转精度和轴承的周向固定

21、。滚动轴承 是标准零件，因此，轴承内圈与轴颈的配合采用基 孔制，轴承外圈与座孔的配合采用基轴制。为了防 止轴颈与内圈在旋转时有相对运动，轴承内圈与轴 颈一般选用m5、m6、n6、p6、r6、js5等较紧的配 合。轴承外圈与座孔一般选用J7、K7、M7、H7等 较松的配合。配合选择取决于载荷大小、方向和性 质；轴承类型、尺寸和精度；轴承游隙以及其他因 素。具体选用可参考机械手册。 11.2.3滚动轴承的组合设计 v4.配合与装拆配合与装拆 v2）滚动轴承的按装与拆卸 v轴承的内圈与轴颈配合较紧，对于小尺寸的 轴承，一般可用压力直接将轴承的内圈压入 轴颈。对于尺寸较大的轴承，可先将轴承放 在温度为

22、80100的热油中加热，使内孔胀 大，然后用压力机装在轴颈上。拆卸轴承时 应使用专用工具。为便于拆卸，设计时轴肩 高度不能大于内圈高度。 11.2.4 滑动轴承简介 v轴承是支承轴的部件，根据轴承工作的摩擦 性质，可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。 一般情况下，滚动摩擦小于滑动摩擦，因此 滚动轴承应用很广泛，但滑动轴承具有工作 平稳、无噪声、耐冲击、回转精度高和承载 能力大等优点，所以在汽轮机、精密机床和 重型机械中被广泛地应用。 11.2.4 滑动轴承简介 v1. 滑动轴承的类型及结构滑动轴承的类型及结构 v1）滑动轴承按摩擦状态分类 v滑动轴承按摩擦状态可分为液体摩擦滑动轴承和非 液体摩擦滑

23、动轴承。 v(1)液体摩擦滑动轴承。轴承工作时在轴颈和轴承的 工作表面之间被一层润滑油膜完全隔开，因而金属 工作表面之间无摩擦和磨损。 v(2)非液体摩擦滑动轴承。轴颈和轴承的工作表面之 间未形成足够厚的油膜，局部金属直接接触，因而 存在着摩擦和磨损。 11.2.4 滑动轴承简介 v2）按受载荷方向不同分类 v按受载荷方向不同，滑动轴承可分为径向轴承和止 推轴承。 v(1)径向滑动轴承。用于承受径向载荷，常用滑动轴 承的结构形式及其尺寸已经标准化，应尽量选用标 准形式。图11-26所示为整体式滑动轴承。 11.2.4 滑动轴承简介 v2）按受载荷方向不同分类 v(1)径向滑动轴承。 v如图11

24、-27所示为剖分式滑动轴承,由上轴瓦1、螺 栓2、轴承盖3、轴承座4、下轴瓦5等组成。 11.2.4 滑动轴承简介 v2）按受载荷方向不同分类 v(1)径向滑动轴承。 v径向滑动轴承还有其他许多类型。如图11-28所示 为调心轴承。把轴瓦支承面做成球面，使其能自动 适应轴线的偏转和变形。 11.2.4 滑动轴承简介 v2）按受载荷方向不同分类 v(2)止推滑动轴承。止推滑动轴承用来承受轴向载荷， 如图11-29所示。 11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v1)轴瓦的结构 v轴瓦是滑动轴承中直接与轴颈接触的重要零 件，常用的轴瓦有整体式和剖分式两种。如 图11-30所示为

25、整体式轴瓦又称轴套，用于整 体式滑动轴承，剖分式轴瓦用于剖分式滑动 轴承（如图11-31所示）。 11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v1)轴瓦的结构 v为使轴承衬牢固地粘在轴瓦的内表面上，常在轴瓦 上预制出各种形式的沟槽，如图11-32所示 11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v1)轴瓦的结构 v为使润滑油均布于轴瓦工作表面，在轴瓦的非承载 区开设油孔和油槽，如图11-33所示。 11.2.4 滑动轴承简介 v2.轴瓦和轴承衬轴瓦和轴承衬 v2)材料。轴瓦和轴承衬材料直接影响轴承的性能， 应根据使用要求，经济性要求合理选择。由于滑动 轴承的主要

26、失效形式是磨损、胶合，当强度不足时 也可能出现疲劳破坏。因此，轴瓦和轴承衬材料应 具备下述性能：耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 摩擦系数小；导热性好；足够的强度和一定 的塑性；良好的跑合性。 v常用轴瓦和轴承衬材料的牌号和性能见表11-9所示。 此外还可采用粉末合金（如铁石墨、青铜石 墨）、非金属材料（如塑料、橡胶和木材等）作轴 承材料。 学习情境3 联轴器和离合器 11.3.1联轴器 v1.概述概述 v联轴器和离合器主要是用来联接两轴、传递运动和 转矩的部件。例如：汽车发动机与变速箱之间的联 轴器，变速箱与后桥之间的联轴器，机床换挡离合 器等。 v联轴器所联接的主动轴和从动轴属于两个不同的机

27、器或部件。由于制造和安装的误差、零件变形、磨 损、不均匀热膨胀或机器基础下沉等原因，使被联 接两轴的轴线不一定都能准确对中，产生两轴间的 轴向位移x、径向位移y、角位移，以及由这些位 移组合的综合位移，如图11-34所示。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v按照联轴器的性能可分为刚性联轴器和挠性联轴器。 v1)刚性联轴器 v刚性联轴器具有结构简单、零件数量少，质量轻、 价格低廉、使用方便等优点，但不能补偿两轴间的 偏移，只适用于一些转速不高、载荷平稳且两轴严 格对中的联接。常见的刚性联轴器的有凸缘联轴器 和套筒联轴器。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应

28、用联轴器的类型及应用 v1)刚性联轴器 v(1)凸缘联轴器 如图11-35所示 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v1)刚性联轴器 v（2）套筒联轴器 v套筒联轴器是利用一套筒以销、键（花键）或过盈 配合等联接方式与两轴相联接，如图11-36所示。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v(1)无弹性元件联轴器 v 齿式联轴器 v齿式联轴器是无弹性元件联轴器中应用较广 泛的一种，它是由两个带有内齿及凸缘的外 套筒和两个带有外齿的内套筒所组成的，两 内齿凸缘利用螺栓联接，如图 11-37所示。 11.3.1联轴器 v2.联

29、轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v(1)无弹性元件联轴器 v 滑块联轴器 如图11-38所示。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v(1)无弹性元件联轴器 v 万向联轴器 v如图11-39所示为常见的十字轴式万向联轴器。如 图11-40所示为双万向联轴器。双万向联轴器安装 时必须满足: 主动轴、从动轴与中间轴的夹角必须 相等；中间轴两端的叉形平面必须位于同一平面 内。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v（2）弹性联轴器 v 弹性套柱销联轴器 v弹性套柱销联轴器的结构与凸缘联轴

30、器类似，不 同之处是用带有弹性圈的柱销代替了螺栓联接， 弹性圈一般用耐油橡胶制成，剖面为梯形以提高 弹性，如图11-41所示。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v（2）弹性联轴器 v 弹性柱销联轴器 v如图11-42所示，弹性柱销联轴器是利用非金属材 料制成的柱销置于两个半联轴器凸缘的孔中，以 实现两轴的联接。 11.3.1联轴器 v2.联轴器的类型及应用联轴器的类型及应用 v2）挠性联轴器 v（2）弹性联轴器 v 轮胎式联轴器 v轮胎式联轴器利用轮胎环作为中间联接件将两半 联轴器联接在一起，如图11-43所示。 11.3.1联轴器 v3. 联

31、轴器的选用联轴器的选用 v1）联轴器类型的选择 v(1)联轴器传递载荷的大小和性质及对缓冲减振的 要求。 v(2)转速很高时，选用非金属弹性的挠性联轴器。 v(3)要求对中性好，选刚性联轴器，需补偿的选择 挠性联轴器。 v(4)考虑拆装方便，优先选择可直接径向移动的联 轴器。 v(5)在高温下工作时，不可选择非弹性金属元件的 联轴器。 11.3.1联轴器 v3. 联轴器的选用联轴器的选用 v2) 联轴器型号的选择 v根据计算转矩、轴的转速以及轴端直径，从标准 中选择所需要的型号和相关尺寸。所选型号的联 轴器的轴孔形式、直径、长度以及键槽形式应与 被连接的两根轴的相关参数协调一致。考虑到在 工作

32、过程中的过载、启动、制动时的惯性力矩等 因素的影响，联轴器的计算转矩可按下式计算： n P KTKT Ac 9500 11.3.1联轴器 v4.联轴器的使用和维护联轴器的使用和维护 v1）联轴器的安装误差应严格控制，尤其是固定式 联轴器。通常要求安装误差不应大于许可补偿量 的1/2。 v2）联轴器在工作后应检查两轴对中情况，其相对 位移不应大于许可补偿量。应定期检查传力零件 是否有损坏，以便及时更换。有润滑要求的，要 定期检查润滑情况。 v3）对于转速较高的联轴器，要进行动平衡试验。 11.3.2 离合器 v1.离合器的特点与类型离合器的特点与类型 v离合器是可以根据需要在运转或停机时使两 轴接合或