陕西某铁路两平行单线隧道开挖方案

1、一、编制说明为了使永寿梁隧道开挖工作能够紧张有序的进行，确保开挖支护结果符合设计要求，保障开挖工作能按步有序的进行，保证施工安全和质量，特编制开挖方案。二、编制依据1、铁道部部颁标准tb10203-2002铁路桥涵施工规范； 2、铁道部部颁标准tb10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准；3、铁道部部颁标准tz203-2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南4、铁道部部颁标准tz210-2005铁路混凝土工程施工技术指南5、铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准三、永寿梁隧道工程概况永寿梁隧道位于陕西省永寿县、彬 县境内，地处渭北黄土南缘，泾（河）渭（河）分水岭东端。

2、隧道进口（西安端）位于永寿县永坪乡双庙村东侧蔡家山沟左岸，出口位于彬县太峪镇太峪河谷右岸陡坡沟沟口处。永寿梁隧道设计为两座相对平行的单线隧道，i、ii线线间距为35m。i线隧道起讫里程dk95+607dk112+765，长17160.76(长链2.76m)，ii线隧道起讫里程dyk95+591dyk112+750，长17152.92m（短链6.86m）。1、地质情况、地层岩性隧道工程涉及的地层主要有第四系、白垩系、侏罗系、三叠系等。按成因时代及由新到老描述如下：第四系（q）a.全新统堆积黏质黄土（q4sl3）：主要分布于沟两侧坡面，淡黄色、灰黄色，为滑坡、错落堆积体，厚1030 m，土质不均，

3、粉粒为主，结构疏松零乱，易坍塌，坚硬，级普通土。b.全新统冲积黏质黄土（q4al3）：分布于沟心，淡黄色，厚1020m，粉土质，硬塑为主，级普通土，。120kpa。c.上更新统风积黏质黄土（q3eol3）：分布于黄土塬梁的顶部，塬顶部中间厚，边缘薄，厚1060m，浅黄、淡黄色，土质较均匀，结构疏松，具孔隙，垂直节理发育，自然坎壁坡度约75，易坍塌，在塬边、沟岸多见陷穴。坚硬硬塑，级普通土，。150kpa。d.中更新统风积黄土（q2eol3）：分布于黄土梁塬上更新统风积黄土之下，厚30190 m，浅棕黄色，粉土质，局部含白色钙膜和姜石层，下部黄土钙化明显，夹数层厚0.21m的棕红色古土壤，上部结

4、构尚紧密，下部较致密，古土壤层上部倾斜，下部水平，自然边坡一般约45，坚硬硬塑，级硬土，0180kpa。e.下更新统（q1）：主要分布于高阶地及梁塬下部，由粉质黏土和粗圆砾土组成。白垩系（k1）：仅出露下统，洞身未从该层通过。由灰紫色块状砾岩夹薄层砂岩透镜体组成。砾岩，浅灰红色，钙质胶结为主，胶结程度不均一，砾石成分以砂岩、花岗岩及石英岩为主，粒径以210mm为主，圆棱状，中厚层状；砂岩，矿物成分以长石、石英为主，中细粒为主，部分夹小砾石，钙质胶结，局部夹泥岩，中厚层厚层结构，节理较发育，级软石，风化层厚2030m，0=300kpa，完整基岩，0=600kpa。侏罗系（j）：主要分布于富家沟与

5、干板沟之间，下伏于白垩系，上部岩性以泥质砂岩夹泥岩为主，局部夹薄层砾岩，多呈不等厚互层状产出，岩体较完整-较破碎。下部岩性以砾岩夹砂岩为主，局部夹薄层泥岩，泥质胶结，岩体破碎，钻探岩芯基本无完整岩样，级软石，风化层厚2030m，0=300kpa，完整基岩，0=600800kpa。三叠系（t2）：仅出露中统，以砂岩夹页岩为主。砂岩，灰绿色，主要矿物成分以长石、石英为主，粉细粒中粒结构，钙质胶结，薄层中厚层结构，节理发育较发育；页岩，灰、灰绿色，以炭质页岩为主，夹薄层黑页岩、油页岩，钙质胶结。砂岩坚硬，页岩质较软，岩体较完整，风化层差异较大，一般厚230m，级软石，0=300kpa，完整基岩，级次

6、坚石，0=8001000kpa。、地质构造永寿梁隧道地处中朝准地台的三级构造单元陕北台凹的彬旬凹陷和北缘挠褶带的结合部。区内主要的构造特点是断裂少见，褶皱发育，背、向斜构造南北相间成排，褶皱形态以宽缓型缓波状背斜及槽状平缓状向斜为特征。、隧道水文地质地表水永寿梁隧道进口地表水为泔河上游支流，流量较小，由于人工土坝拦截，在进口沟谷处形成积水；出口为太峪河支流，为常年流水，流量较大，泔河为渭河支流，太峪河为泾河支流。地下水类型及分布隧道区上部为冲积、风积黏质黄土，厚度10200m不等，黄土层中普遍不含水，局部黄土钙质结核层中存在上层滞水。根据隧道通过区出露的地层岩性及地质构造特征,并结合含水介质的

7、不同,将隧道区地下水分为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水两大类。前者分布于隧道进、出口及各沟谷中，赋存于第四系冲积粗、细圆砾土和砂层中，接受大气降水入渗补给，地下水的水量受含水层的分布、埋深和季节性补给等因素影响差异显著；后者主要储存于隧道区白垩系下统（k1）砾岩夹砂岩、侏罗系（j）砂岩夹泥岩、三叠系中统（t2）砂岩夹页岩中，依据储水裂隙成因的不同，又分为风化裂隙水和构造裂隙水两类，隧道洞身通过区地下水主要为后者。隧道通过区出露的基岩地层有白垩系下统（k1）、侏罗系（j）、三叠系中统（t2）三个地质时代的地层，这些地层以角度不整合形式接触。区内主要的构造特点是断裂少见，褶皱发育，背、向斜构造轴

8、部与隧道走向垂直，核部及两翼地层岩层产状平缓。拜家河沟向斜轴部上层为白垩系砾岩夹砂岩，下部为侏罗系砂岩夹泥岩、砾岩夹砂岩，两翼主要为三叠系砂岩夹页岩及侏罗系砂岩夹泥岩；太峪背斜轴部为三叠系砂岩夹页岩，向东逐次见侏罗系地层。位于向斜两翼的三叠系砂岩夹页岩和向斜轴部上层的白垩系下统（k1）砾岩夹砂岩和下部侏罗系砾岩夹砂岩中构造节理、裂隙发育，且张开性较好，为地下水的储存、运移提供了良好的场所，是隧道区主要基岩裂隙水含水层（体）。同时，向斜核部为储水构造，富水性相对较好；太峪背斜核部储水条件及富水性较差。地下水补、径、排特征本区地形坡度大，切割强烈，为明显的泄水地形。降水为地下水的主要补给来源，但是

9、降水入渗强度随地形切割起伏程度的增大而减小，并以附近沟谷为排泄基准面。地下水位与地貌形态及含水层埋深密切相关，水位高程一般在9501150m左右，沟谷内地表水流高程一般在9001135m，潜水位高于地表水位，从而可以推断基岩节理、裂隙为地下水的径流通道，沟谷为地下水排泄区。隧道区沟谷水、泉水的补给、径流及排泄基本形成了统一的循环体系。含水岩组分类及富水性分区越岭地区地层种类较多，根据含水介质及赋存条件的不同，划分为两种含水岩组，对应这两种含水岩组，根据隧道区地形地貌、构造特征，结合钻探、抽、提水试验及水文测井资料，综合分析越岭隧道通过区的富水条件，相应划分了三个富水性分区：孔隙潜水含水岩组（）

10、、基岩裂隙水中等富水区(1) 和基岩裂隙水弱富水区(2)。水文地质条件评价隧道区沟谷发育，除隧道进出口两侧的蔡家山沟、陡坡沟外，还发育有富家沟、崔家沟、干板沟和冰棱沟等多条较大的沟谷，沟谷地段上覆黄土层厚度小，基岩埋藏浅，局部地段基岩甚至出露，基岩裂隙水易接受大气降水及沟谷中地表水的入渗补给，富水性中等；拜家河沟向斜轴部附近有利的储水条件，使其赋水性较好；太峪背斜附近和隧道岭脊及缓坡地带，富水性相对较弱。永寿梁隧道区较大沟谷中多有泉水出露，虽然流量较小，但多为常年流水，可见隧道区基岩裂隙水补给较稳定，节理、裂隙较发育，且连通性较好。地下水对隧道围岩及施工有一定的影响，可能发生集中涌水、渗漏水、

11、围岩失稳坍塌等危害，施工中应做好地质超前预报工作，并及时采取相应的防护措施。若雨季施工干板沟、冰凌沟隧道浅埋段，由于上、下游沟谷不畅，沟内积水，地表水沿黄土和基岩节理裂隙下渗，使隧道洞身成为富水区，施工中有可能产生突然涌水现象，应加强监测。、不良地质及特殊岩土不良地质(滑坡、错落)本区范围属于黄土沟梁区，有滑坡、错落数十处，主要为黄土冲沟滑坡（错落），这与地层分布、岩性产状、沟谷切割及地下水有密切关系。线路以隧道形式通过，且进、出口均已绕避，所以，对隧道工程影响不大，但在崔家沟、干板沟、冰凌沟等沟两侧坡面，多为陡坡浅层高角度小型滑坡、错落及溜坍、坍塌，坡面凌乱，滑体、错落及溜坍、坍塌堆积物主要

12、为黏质黄土，堆积物前缘堆积于沟底，无明显的规律，由于洞身埋深较大，地表滑坡、错落对隧道基本无影响。特殊岩土a.湿陷性黄土：本区大部分地区覆盖有厚层黄土。第四系上更新统马兰黄土，风积成因为主，孔隙发育，壁立性强，具湿陷性；第四系中更新统离石黄土，风积成因为主，顶部局部具湿陷性。根据土工试验报告计算，隧道进口段黏质黄土具级自重湿陷性，总湿陷量3554cm，湿陷土层厚度约13m。出口段黏质黄土具级自重湿陷性，总湿陷量4455cm，湿陷土层厚度914m。b.膨胀岩（土）：第四系中、下更新统黏质黄土中夹有灰黄色、棕红色古土壤，呈层状，厚度0.21 m，从岩芯外观看具有膨胀岩土的基本特征，在隧道进出口及各

13、斜井井口处均有分布，自由膨胀率一般在50%60%，阳离子交换量196211mmol/kg，蒙脱石含量15.9%18.5%，具有弱膨胀性。侏罗系泥质砂岩、泥岩自由膨胀率37%51%，阳离子交换量175257mmol/kg，蒙脱石含量8.1%12%，具有弱膨胀性。、地震动参数隧址地震动峰值加速度均为0.10g。、隧道围岩分级级围岩段落长3131m，占全隧道总长的18.3%，级围岩段落全长7740m，占全隧道总长的45.1%，级围岩段落长6290m，占全隧道总长的36.6% 。 2、围岩分级类型永寿梁隧道正洞围岩级别统计表序号围岩级别长度（m）占全隧比列1iii6292.7637%2iv774045

14、%3v312818%四、隧道开挖方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到

15、设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况级地段采用环形开挖留核心土法或台阶法法施工，级采用台阶法施工，每循环进尺控制在2m以内，级采用全断面法施工，横通道、级围岩采用台阶法施工，级采用全断面法施工。黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。根

16、据工程实际情况，拟选择以下施工方法施工：洞别围岩级别优先选择施工方法备选施工方法备注正洞级全断面法台阶法级全断面台阶法级台阶法环形开挖留核心土法超浅埋、偏压地段用环形开挖留核心土法横通道、级台阶法全断面法级全断面法台阶法五、总体施工方法1、风、水、电、信号进洞采用1800的风管对掌子面进行供风，必须采用密闭性好的水管进行供水，施工长度大于1km时考虑空压机及变电器进洞以满足施工要求。同时考虑施工的信息化沟通，考虑信号进洞。2、洞口开挖作业流程洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度23米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。3、洞身段开挖作业采用凿岩风

17、钻钻孔，2岩石硝胺炸药，1-15段毫秒延期非电雷管起爆，光面爆破。wa380或zlc50装载机装碴，1518t自卸汽车出碴，、级围岩开挖循环进尺为2.7m3.0m，级围岩开挖循环进尺为1.0m2.2m，级围岩开挖循环进尺为0.5m1.0m。初期支护紧跟开挖，衬砌紧跟支护。4、洞内排水（1）反坡排水区段进口段正洞为反坡排水段，各辅助坑道承担正洞主攻方向（西安端），均为顺坡排水；承担正洞平凉端方向，为反坡排水，但施工段落相对较短，各斜井为反坡排水。（2）排水工作方式进口端排水：正洞掌子面积水采用移动潜水泵抽至设在洞内一侧的泵站，由工作泵将水仓积水经管路抽排至下一级泵站，如此接力抽排至洞外，沉淀过滤

18、后排放。斜井工区：在自掘的过程中可不设水仓，工作面的积水由移动潜水泵抽排至临时水仓内，由临时水仓抽排至洞外；斜井施工正洞时，斜井井底、井身设水仓及泵站，正洞渗水和斜井自身渗水以及施工用水均由斜井排出洞外。斜井担负正洞反坡施工段较短，采用移动潜水泵将水抽至斜井底，再通过斜井泵站抽至洞外，水量较大时，在正洞中设置水仓。水仓尺寸按15min设计涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定。工作水泵按使用一台、备用一台、检修一台配备，排水管采用承压铸铁管。5、影像资料采集在洞门开挖前对洞门处的原始地貌进行拍照与摄像，以便进行工程竣工之后的复原，同时对隧道内开挖所揭示的掌子面进行影像资料收集，以便及时对掌子

19、面所揭示的实际地质情况进行分析。六、各类工法的作业流程1、全断面施工作业流程台架就位：出碴完成后，正洞采用轮行式多功能台架，人工平整底板，装载机将台架牵引就位。在牵引时，装载机要行走在隧道的中间，防止台架左右偏移过大碰在隧道边墙，损坏台架，耽误开挖时间。找顶清帮：台架就位后，人工站在台架上用撬棍找顶清帮，把危石处理掉，防止施工时落石伤人；找顶清帮工作必须由责任心强、经验丰富的专职人员进行，使用的工具应轻便，旁边必须有监护人。测量放线：危石处理后，由测量组准确定出隧道中心，画出开挖轮廓线并在开挖工作面上做出明显标识，同时检查上次开挖周边轮廓超欠挖情况，将测量结果向现场开挖班做出详细交底，并将交底

20、书报质检工程师。在以上工作的同时，其他人员进行开挖准备，接高压风水管，照明电线、灯具，并将风钻、钻杆、钻头等工具运至掌子面，使之就位。钻眼：检查前期工序无误后开挖班进行钻眼，钻眼深度、间距按钻爆设计进行，周边眼布置在开挖轮廓线上，周边眼的外插角不大于2度，周边眼外的其它眼轴线方向与隧道中线平行。辅助眼均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，使爆出的石块块度适合装碴的需要。通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照下表。光面爆破参数表岩石种类周边眼间距e(cm)周边眼最小抵抗线w(cm)相对距离e/w装药集中度q(kg/m)极硬岩506055750.80.850.250.3硬岩405050600.80.850.

21、150.25软质岩354545600.750.80.070.12钻孔时按钻爆设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼、周边眼的眼口间距和深度允许偏差均为5cm，外插角符合钻爆设计要求，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；辅助眼：眼口排距、行距误差不得大于10cm；周边眼：沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度大于2.5m时，内圈眼与周边眼采用相同的斜率钻眼；当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装

22、药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。周边眼的炮眼残留率应达到80以上。钻进中应充分发挥支架作用，以加快钻进速度，减轻体力劳动： 一条线：钎子、风钻、气腿必须在同一垂直面上，从后面看是“一条线”，这样使钻机不会左右摇摆；中心钻：掌握好支架的进气量，使支架不致忽上忽下，使钻杆始终在炮眼中心位置旋转；靠边站：一人操纵一台风钻，人要站在钻机的侧后方，使风钻贴在身边，稳住风钻，不使风钻左右摇摆；拨钎：钻孔满足设计深度后，不宜多钻应及时拨钎转移。在整体性较好的岩石中，可停风拨钎，停机时应先关水后关风。在破碎岩石中，为克服阻力钻机应带风转动拨钎。吹孔装药：用高压风将炮孔中的碎石泥浆吹净，严格按爆

23、破设计进行装药，周边眼采用间隔装药，将药卷绑在竹片上，导爆索引爆，尽量减少对周边围岩的扰动；掏槽眼、掘进眼连续装药。装药时注意雷管的段别，避免用错雷管；底板眼的雷管要用最大段别，将碴尽量向外翻出。引爆：已装药的炮眼及时用炮泥堵塞炮眼，堵塞长度不小于30cm，禁止用碎石、纸板等物品填塞。装药完成后将各段毫秒延期非电雷管脚线集束于掌子面中央，连接成起爆网络。退台架：爆破准备工作完成后，用装载机将多功能台架牵引至安全地带，在装药连线时将开挖设备运至安全地带。爆破必须由专人统一指挥，除爆破作业人员外，其它无关的人员均撤至安全地段；凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证，严禁无证人员

24、操作；引爆由持有“爆破员作业证”的炮工操作。此过程中要严格遵守安检部门制定的各项安全措施。通风：爆破后15分钟后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未经处理，不得进入下道工序作业。出碴：经检查无危险后，装载机、自卸汽车进洞出碴。出碴完成初期支护后，进入下一循环施工。2、正台阶法施工作业流程级、级地段采用二台阶法开挖，台阶长度35m,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒碴到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出碴利用装载机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场地。在台架上人工手持气腿式凿岩机外锚杆孔，人工安装锚杆并进行锚固或注浆，采用湿喷机进行湿喷砼。根据量测

25、要求布设量测点，并及时进行分析反馈指导施工。开挖班找帮找顶后，测量组精准放线，定出隧道中心线，画出开挖轮廓线，同时开挖班进行开挖准备工作。开挖时按照工程部的开挖技术交底施作，严格控制周边眼的装药量，采用间隔装药方式，将药卷绑在竹片上，用导爆索引爆，尽量减少对周边围岩的扰动；控制周边眼的外插角角度，控制超欠挖。打掏槽眼时，控制角度，不要将掏槽眼打穿；掏槽眼采用连续装药方式，底板眼的雷管要用最大段别，将碴尽量向外翻出；上下断面同时打眼装药爆破。爆破通风后，挖掘机将上断面的碴翻到下断面，装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。正台阶法施作流程图:3、环形预留核心土法作业流程上台阶环形开挖上台阶初支核心土开

26、挖（必要时上台阶施作临时仰拱）下台阶左侧掏挖（下台阶右侧掏挖，左右侧至少错开5m）下台阶左侧初支（下台阶右而初支）拆除上台阶临时仰拱下台阶中部开挖施作隧底初支。环形预留核心土法施作流程图: 4、施工方法的相互转换隧道开挖方法的合理转换，是隧道开挖作业安全的一个重要因素，在接近开挖方法变换里程时，应提前计划，确定合理的临时支撑参数。转换时应不减弱设计支撑参数。七、开挖质量验收要求1、货运专线隧道开挖的一般规定隧道洞身开挖方式和开挖方法应根据地质条件、覆盖层厚度、结构断面、隧道长度及工期要求等，经过经济、技术比较后确定。洞身开挖进度应与支护、衬砌等后续工序协调。隧道开挖轮廓线应以衬砌设计轮廓线为基

27、准，考虑围岩变形量、施工误差和测量贯通误差等因素适当加大。施工中应严格控制超挖。洞身开挖轮廓线预留围岩变形量，应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。开挖前应按设计要求进行超前地质预报，爆破开挖后应及时进行水文地质和工程地质状况的观察、描述，判断围岩稳定性；应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息，做好施工方法的调整以指导施工。隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破。爆破前应根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果调整爆破参数。在浅埋条件下有邻近建筑物、既有线隧道等特殊情况

28、地段爆破时，应采用仪器检测围岩爆破扰动范围和振速，并采取措施控制爆破对围岩和临近建筑物的扰动程度。边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须符合设计要求。软弱地基处理方法和施工质量应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。隧道开挖后应及时进行初期支护。采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度等级的70%及以上时进行下一部分的开挖。隧道通过膨胀性围岩时，支护应紧跟开挖，尽快对围岩施加约束。分部开挖施工过程中应加强对临时支护的保护。洞内开挖土石方的弃置，应符合设计要求和环境保护、水土保持等有关规定，不得影响既有建筑物的安全，并应采取挡护措施防止弃碴流失对自然环境造成不良影响。所采取的挡护

29、措施和坡面绿化措施等应报地方有关行政主管部门审批。施工过程中应根据不同岩性和不同地下水环境单元取水化验，并将化验结果及时反馈给设计单位。不良地质地段隧道开挖应根据实际情况采取短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工方法。2、货运专线隧道洞身开挖验收标准隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求。隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对地质情况、判断围岩稳定性。光面爆破或预裂爆破钻眼前，

30、应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时应按钻爆设计要求严格控制炮眼间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm。外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm。光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。3、货运专线隧底开挖验收标准隧底开挖后底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙水沟应与边墙基

31、础同时开挖，且一次成型。4、永寿梁隧道开挖质量控制要点中线与标高控制永寿梁隧道为货运专线特长隧道，其施工测量精度要求非常高。我集团拟采用以下措施确保隧道中线及标高施工测量准确。测量采用“三级复核制”，即集团公司测量总队、子公司精测队、工区测量组三级复核。开工前对测量人员进行工程情况、技术要求、测量规范、测量操作规程、测量方案、测量基本知识、测量重要意义的培训。定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。与其他标段进行中线和标高的联测，联测结果在测量误差允许范围内方可据此施工，如超出误差允许范围应查明原因，并经调整或改正后，方可据此施工。积极和监理方测量工程师联系、沟通、配合，

32、满足测量监理工程师提出的测量技术要求及意见。重要部位的测量，请测量监理工程师旁站监理，并把测量结果和资料及时报监理公司，测量监理工程师经过内业资料复核和外业实测确定无误后，方可进行下步工序的施工。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人，复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。或者换人走不同的路线、不同的测量方法重复测量来达到检核目的。在拨角测量放线时，为防方位角达不到设计计算的精度，在放线过程中，直线段每隔100m左右与基本导线联测，用坐标成果表中标出的点坐标值进行校验，如有偏差，修正直线方位角。直线方位、线路长度、

33、高程的测量精度控制，严格按工程测量规范进行。施工中各种建筑物放样时与测量控制单位密切配合，避免出现不必要的偏差。控制点宜选在稳定、通视良好、不受施工扰动的地方。导线点要有明显的十字标志，水准点表面为圆球状。测量标志旁有明显持久的标记或说明，并详细记录在草图上，避免外业观测中用错点。测量标志如有损坏，立即恢复。对地面导线点、地面高程点定期进行复测，保证在测量工作中，随时发现点位变化，随时进行测量改正，严格遵守各项测量工作制度和工作程序，确保测量结果万无一失。开挖轮廓线的确定首先根据地质条件、覆盖层厚度、结构断面、隧道长度及工期要求等，经过经济、技术比较后确定隧道洞身开挖方法，洞身开挖进度与支护、

34、衬砌等后续工序协调。洞身开挖轮廓线预留围岩变形量，应根据围岩级别、隧道宽度、隧道埋深、施工方法和支护情况采用工程类比法确定。隧道开挖轮廓线以衬砌设计轮廓线为基准，考虑围岩变形量、施工误差等因素适当加大。爆破施工要求永寿梁隧道施工采用钻爆法开挖，光面爆破。爆破前根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果及时调整爆破参数。一般采用yt28型风动凿岩机钻孔，孔径约40mm，炸药选用2岩石乳化炸药，一般炮眼装32mm药卷，每段长200mm；周边光爆炮眼装25mm药卷，每段长200mm。采用非电毫秒雷管，115段，爆破网络采用火雷管起爆。具体爆破参

35、数及操作要求见爆破作业指导书。炮眼施工精度要求见下表：钻爆炮眼施工允许误差范围表炮眼类型孔口位置孔口间距炮孔深度钻孔角度备注掏槽眼5cm10cm010cm3掘进眼10cm20cm10cm5二圈眼4cm8cm10cm4底板眼7.5cm15cm10cm4周边眼2.5cm5cm5cm2眼底不超出开挖轮廓线15cm隧道超欠挖及光面爆破要求隧道的允许超挖值应符合下表的规定。隧道允许超挖值围岩级别开挖部位、拱部线形超挖15cm10cm最大超挖25cm15cm边墙线形超挖10cm10cm仰拱、隧底线形超挖10cm最大超挖25cm采用风钻打眼，炮眼深度在3m以内时，两茬炮衔接处的台阶不得大于15cm。隧道开挖

36、不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌（每1m2不大于0.1m2、高度不大于5cm）。拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖。隧道周边炮眼痕迹保存率是衡量开挖面平整度的一个指标，炮眼痕迹保存率应满足下表规定。不同围岩周边炮眼痕迹保存率要求围岩性质硬岩中硬岩炮眼痕迹保存率8060注：炮眼痕迹保存率（残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数）100八、超前地质预报和监控量测1、超前地质预报我集团将地质超前预报纳入工序管理，放在隧道开挖之前，采用多种手段相结合的综合超前地质预报法，对开挖面前方围岩情况进行预判，以指导施工时采用既安全又经济的工法。永寿梁隧道地质条件复杂，围岩级别变化频繁，施工

37、拟采用开挖面地质素描、tsp203地震反射法和超前钻探等方法进行超前地质预报。tsp203超前地质预测预报系统：在隧道穿过的断层破碎带时在洞身水平方向上采用tsp203超前地质预测预报系统进行距离100150m的预报。采用100m的成果。地质钻孔预报：在隧道施工通过断层破碎带段每开挖30m，利用超前水平地质钻孔对开挖前进方向进行3050m的钻探。正洞除严格按照在断层破碎带施做超前钻孔外，还应结合超前探测结果的异常段，按地质人员要求增设钻孔。钻机钻孔时要固定牢固，并安设孔口管及高压闸阀，确保超前钻孔涌出高压地下水时，能够有效地控制。在断层破碎带施工中运用开挖用的钻具进行长5米的超前钻孔，对洞身前

38、方进行全方位空间探测，探孔成放射形布设。短距离预报：地质素描法和采用加长炮眼孔进行的距离小于30m的预报。地质素描在隧道施工中全段进行。地质素描内容为：根据对超前地质预报结果，对开挖掌子面和洞身周边综合分围岩的岩性、结构、构造和地下水情况，判断开挖面前方围岩的工程地质、水文地质特征，并依此提出工程措施建议和进一步预报的方案。根据开挖段围岩的工程地质、水文地质特征进行预报结果的验证，提出是否修改预报方法及参数的意见。根据开挖段及开挖面水文地质情况，提出注浆止水方案的建议。2、监控量测隧道监控量测主要包括围岩及支护状态观察、拱顶下沉、周边位移及收敛、针对、级围岩段观测锚杆轴力、围岩与支护结构的接触

39、应力、支护结构的应力状态量测、隧道内分段涌水量和水压、涌水含砂量与含泥量观察、地表水水位观察等监测项目。量测频率表项目量测仪器设备量测时间间隔115天1630天13月3月以上围岩及支护状态观察目测、数码相机、地质罗盘等开挖面每次开挖后进行已施工地段喷混凝土、锚杆、钢架1次/天地表沉降精密水准仪，铟钢尺开挖面离量测面2b时，2次/天开挖面离量测面5b，1次/2天开挖面离量测面5b时，1次/周拱顶下沉水准仪，挂尺2次/天1次/2天12次/周2次/月周边收敛坑道收敛计同上围岩与支护间压力压力盒，频率接收仪1次/天1次/2天12次/周2次/月格栅主筋内力钢筋应力计，频率接收仪1次/天1次/2天12次/

40、周2次/月结构混凝土裂缝观察读数显微镜，钢尺根据需要进行锚杆轴力锚杆轴力计根据需要进行其它根据实际情况和要求进行监测结束标准：根据收敛速度判别：一般地段：收敛速度5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统；收敛速度0.2mm/d时，围岩基本达到稳定。特殊地质地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束，断层破碎带地段位移长时间不能稳定时，延长量测时间并采取加强措施。监测数据的统计分析与信息反馈：工程监控量测作为施工组织的核心内容之一，置于动态管理体系之中，具体包括监测、数据的整理分析和信息反馈等几个主要方面。建立监测变形管理等级标准，管理等级

41、分三等，其等级划分及相应基准值见下表。通过对监测结果的比较和分析来判定支护结构的稳定性和安全性，并指导施工。变形管理等级标准表管理等级管 理 位 移施工状态u0un3正常施工un3u02un3加强支护u0un3采取特殊措施注：u0 为实测变形值，un允许变形值，见表3-13“结构允许相对位移表”。un的确定：un的确定应考虑围岩类别、隧道埋置深度等因素并结合现场条件选择。结构允许相对位移表（%）围岩类别 埋深300m、0.10.300.200.500.401.200.150.500.401.200.802.000.200.800.601.601.003.00注：相对位移指实测位移值与两点间距离

42、之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比。九、隧道开挖安全保证措施向广大员工贯彻“不坍才有进度”的指导思想，切勿片面追求进度而忽视质量，造成因施工质量问题而坍方，给工程造成损失。在洞口段、断层破碎带及其它、级围岩地段，施工前必须制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。做好超前地质预报工作，采用tsp、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。根据设计图纸的要求做好超前导管注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。不

43、良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则保证不坍方。施钻人员到达工作面后，应首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石应清除并加以支护。操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。站在碴堆上作业时，应该注意碴堆的稳定性，防止滑坍伤人。司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。用带支架的风钻钻孔时，应将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定

44、，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.81米。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时要做到：退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖时，相距50m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。爆破作业时统一指挥：根据施工条件，洞内每日放炮次数，齐头开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一

45、行动；多工作面放炮相互影响时，首先要保证齐头掘进的需要，起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：独立导坑内不于200米。半断面开挖不少于400米。全断面开挖不少于500米。相邻的平行导坑，横通道间不少于50米。爆破器材加工，在洞外远离洞口50米以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不准把段数标签失落）。人工运送炸药每人一次运送量不超过

46、20kg或原包装一箱。运送爆破器材前后30米应专人防护，严禁中途逗留。汽车运送爆破器材时应遵守下列规定：炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内，车厢应垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其他人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔应加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。洞内大断面开挖，雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。遇有下列情况禁止装药：作面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；发现有涌砂、涌泥不查明原因妥善处理；

47、可能有大量涌水的地段。装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接（采用簇连），网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。注意事项：洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导火线长度均不少于1.2m。洞内无水时，开挖边墙基础或水沟施工，炮眼数量少可使用火花起爆。火花起爆时一个爆破工一次点炮不宜超过5个。一人点炮超过5个或多人点炮时应先点燃信号雷管，信号雷管引燃完时间应比第一个炮眼爆炸时间至少提前60秒。当信号雷管雷管引爆时，爆破工必须离开工作面。两个工作面掘进接近贯通时，应设专人负责加强两段联系，一方爆破前应通知另一方。当两工作面

48、相距50米应停止一端掘进，将人员和机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。起爆后必须通风排烟1530分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其他工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象； 有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符，双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。装碴及运输安全保证措施：各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。机械装碴时，坑道断面尺寸应满足装载机安全运转。装碴时，运碴车辆应停稳并制动，起动前应鸣笛。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。在衬砌台车（或作业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5米。同向行驶，前后两车间距离至少为20米，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规