二环线水东段和平大道～中北路延长线四、五标钢箱梁及五标人行天桥工程钢结构运输、吊装安全施工专项方案

1、二环线水东段四、五标 安全施工专项方案 二环线水东段（和平大道中北路延长线）四、五标钢箱梁及五标人行天桥工程钢结构运输、吊装安全施工专项方案编制： 审核： 批准： 中交第二航务工程局2011年3月1工程概述11.1 工程概况11.2 现场平面图41.3 分段划分52编制依据、原则62.1编制依据62.2编制原则63施工总体计划73.1工程施工内容73.2施工准备73.3工程施工总体计划83.4施工场地83.5人力资源配置83.6设备配置94节段运输105安装设计115.1临时支架设置115.2吊车选型135.3吊索具选择156安装工艺176、1安装方案概述176、2钢箱梁吊装176、3天桥主梁

2、吊装186、4施工测量196、5现场焊接206、6工地涂装237、质量保证措施258、交通组织方案269、安全措施2810、应急预案3211、文明施工37中交第二航务工程局有限公司 1工程概述1.1 工程概况1.1.1二环线水东段五标（和平大道中北路延长线）红庙立交匝道桥工程二环线水东段五标（和平大道中北路延长线）红庙立交为三层互通立交，共设置4条左转匝道及3条右转匝道来实现二环线与中北路延长线的交通转换。4条左转匝道分别为：b、d、f匝道，3条右转匝道分别为：a、c、e、g匝道。除a匝道a6联、a8联采用大跨径钢结构连续箱梁外，其余各匝道均采用基本跨径20m的普通钢筋砼连续箱梁。匝道a6、a

3、8联钢箱梁结构形式如下：a6跨距31m+36m+31m，合计98m；a8跨距35m+45m+40m，合计120m；2联计33个分段，其中标准段长10m，最重节段重量控制在45吨以内，分段之间为全焊连接方式。1.44m。钢箱梁由顶板、底板、中腹板、外腹板、隔板、挑臂构造组成。如下图：其中a6为整体式单箱双室断面；钢箱梁全断面宽7.8m、高1.44m1）顶板：端头区板厚为40mm，其余为14mm，纵向变化上缘平齐。2）底板：端头区板厚为40mm，其余为14mm，纵向变化下缘平齐。3）腹板:均为16mm。4）横隔板:端头处板厚40mm，其余为14mm。a8为整体式单箱三室与单箱双室混合变截面；钢箱梁

4、全断面最宽17m、高1.95m。钢箱梁由顶板、底板、内腹板、外腹板、隔板、挑臂构造组成。如下图：1）顶板：中支座区22mm，其余为16mm，纵向变化下缘平齐。2）底板：中支座区22mm，其余为16mm，纵向变化上缘平齐。3）腹板：均为16mm。4）横隔板：支座区处板厚为36、20mm，端头处板厚20mm，其余为14mm。1.1.2二环线水东段四标（和平大道中北路延长线）主线桥工程l25联二环线水东段四标（和平大道中北路延长线）工程采取主线桥高架桥方式，第l25联为钢箱梁结构，桥梁中心线平面由直线构成。考虑消除钢梁及上部结构自重作用和部分活载作用引起的梁体下挠，各跨钢梁加工制造时按园曲线设置上拱

5、，其各跨钢梁的上拱园曲线半径分别为z82z83墩为5566685毫米，z83z84墩为6829579毫米，z84z85墩为18174413毫米，在成桥状态下各跨钢梁呈现向上微拱。钢梁均采用全焊钢箱梁, z82z85段钢梁全桥宽40.8米，钢梁为单箱五室断面，两侧各挑臂5.17米，钢箱梁两侧挑臂根部高0.58米，端部高0.16米；桥梁纵向间距约2.0米左右设置一道横隔板，在两侧对应的位置设置挑梁。为保证外形美观、内部防锈，挑臂梁下翼缘及箱梁底板之间采用4毫米厚的钢板焊接封闭。 钢梁全长为120.4米，钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，按正交异性板设计，顶、底板厚为14mm，中支点范围板厚加至24mm

6、。顶板上的纵向加劲肋采用“u”形肋、“t” 形肋和板式肋；底板的纵向加劲肋采用板式加劲肋。顶板上的纵向加劲肋全桥通长，底板上的纵向加劲肋在支承横隔板处断开。箱内纵向每2.0米左右设置的横隔板，中间开设人孔，支点处设置有支承横隔板，支承横隔板在支点位置设有竖向承重加劲肋。当横膈板宽度较窄处无设置人口尺寸空间时，隔板不设置人孔。所有的横隔板和支承横隔板均按铅垂布置。为改善箱体内防腐条件，钢箱梁为全封闭构造，结构形式如下图： 1）顶板：中支座两侧各6200mm处板厚为24mm，其余为14mm，纵向变化下缘平齐；挑梁处为t肋与平肋，其余均为u肋。2）底板：中支座两侧各6200mm处板厚为24mm，其余

7、为14mm，纵向变化上缘平齐；中支座两侧各6400mm处为t肋，其余均为平肋3）腹板：六块腹板板厚均为16mm；4）横隔板：支座中心处板厚为40mm，端支承隔板板厚20mm，封头隔板为12mm，其余隔板均为14mm.1.1.3五标人行天桥天桥主桥平面布置呈“工”字形。主梁为全长52m的单跨简支钢桁架拱，矢高5.5m，计算跨径51.6m，主梁宽4.9m，净宽4.1m，桥面两侧各有一片主桁，主桁中线间距4.6m；上弦杆中心线半径为63.263m，下弦杆中心线半径1664.2；上、下弦中心线在支点处相交。主桁上、下弦杆均为500mm*300mm的箱形杆件，腹杆为280mm*300mm的箱形杆件。主桥

8、人行道采用正交异性钢桥面板，现场焊接与两片主桁下弦间。天桥两侧均设折返式梯坡道，梯道td1、td2长度均为8.0m，总宽均为2.8m，净宽2.5m，坡度为1:2；坡道pd1、pd3长度均为28.8m，总宽为2.8m，净宽为2.6m；坡道pd2、pd4长度分别为12.0m，总宽均为4.3m，净宽4.1m，坡道坡度均为1:8。建设人行过街立交，减少人行过街横道、特别是无灯控人行过街横道的数量，实现人车分离，保证行人安全和车流畅通。桥跨布置见下图：桁架拱立面图见下图：1.2 现场平面图 1.3 分段划分根据钢箱梁结构形式对梁段进行分段（分段形式已经设计单位认可）：1） a6总体分为11个节段，分段形

9、式见图1-1-1：图1-1-1 a6总体分段图2） a8总体分为14个节段，24个小段，分段形式见图1-1-2：图1-1-2 a8总体分段图3） l25总体分为7x11=77个节段，分段形式见图1-1-3：图1-1-3 l25总体分段图4）天桥主梁桁架拱共分3个节段，安装顺序为先中间，再两侧。安装分段及安装顺序见下图1-1-4图1-1-4 天桥主梁分段图节段参数部位运输节段数量最大运输尺寸（m）长*宽*高备注l25联77小段13*6.35*2最大吊装重量为50吨，一般吊装重量为3035吨a8联24小段10*8*2a6联1110*8*1.5天桥主桁618*5.8*0.4最大吊装重量为11吨2编制

10、依据、原则2.1编制依据jtj 041-2000 公路桥涵施工技术规范jtg f80/1-2004 公路工程质量检验评定标准jt/t722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件cjj 2-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范设计及施工图纸招投标文件及合同施工现场实地踏勘资料建质200987号文危险性较大的分部分项工程安全管理办法2.2编制原则1）安全第一的原则施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定。在安全措施落实到位的前提下组织施工。2）优质高效率的原则严格执行质量控制程序，加强领导，强化管理，确保质量目标的实现。3）方案优化的原则科学组织、合理安排，优化施工方案

11、是工程施工管理的行动指南。对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行，确保安全的前提下选择最优方案。4）确保工期的原则根据本工程的工期要求，编制科学合理的施工方案，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标。3施工总体计划根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，安装拟采用搭设临时支架，在现场将单元节段梁采用160200吨汽车吊直接吊装至临时支墩上拼装对接的安装方案（天桥采用80吨汽车吊吊装）。3.1工程施工内容将钢梁节段及临时构件在甲方规定时间内运至桥位；现场节段吊装；完成钢结构及临时和永久的工地焊接及焊缝的修补；现场涂装。3.2施工准备1、施工方

12、案编制及临时支撑材料的采购2、临时支撑的制作3、吊装设备选型4、安装人员及设备的准备5、安全文明施工措施3.3工程施工总体计划工序项目时间备注现场节段安装a8安装工期1个月2011.4.5可进场安装a6安装工期1个月2011.4.10可进场安装l25安装工期50天2011.4.20可进场安装天桥安装安装工期1个月2011.4.1可进场安装3.4施工场地钢箱梁现场吊装时桥位支架地基为已硬化场地。安装现场预留汽车交通、吊装作业场地及支架堆放、组装场地。临时支架地基要求承载力足够，临时支墩采用直径273mm壁厚8mm的的圆钢管制作。3.5人力资源配置人 力 资 源 配 置 表序号项 目工地需求备 注

13、钢结构工程管理人员1生产、计划22设 备13材 料14质 量45安 全4钢结构工程技术人员1结 构12焊 接13涂 装1钢结构技术工人1起重工102装 配 工203焊 工404电、钳 工45辅 助 工203.6 设备配置序号设备名称规格与能力单位数量用途备注1汽车吊200吨台1分段吊装2汽车吊160吨台2分段吊装3汽车吊25吨台2辅助施工4平板车台4钢箱梁运输5货车台2现场倒运6叉车8吨台2现场倒运7co2焊机30kva台30现场焊接8半自动埋弧焊机台6现场焊接9直流焊机台2现场焊接10空压机5m3台2现场焊接11千斤顶32吨台16调整12手拉葫芦10吨台10调整13配电箱个64节段运输钢箱梁

14、在工厂制造成节段（最大运输尺寸10m8m2m，最大节段重量50吨），采用12.5米平板车运输至现场；天桥主梁分段（最大运输尺寸18m4.9m0.4m，最大节段重量11吨）。所有节段均为夜间运输，箱梁四周悬挂警示灯标志。运输线路如下：1）运输线路：由工厂临江大道建设八路和平大道八大家工业大道中北路延长线安装现场。备用线路：由工厂临江大道建设八路和平大道八大家工业大道武青三干道罗家港路（三标方向）安装现场。中交第二航务工程局有限公司 10二环线水东段钢箱梁 安装方案2） 加固方案：梁段与车箱用钢丝绳手动葫芦拉紧，钢丝绳与主桥结合部用垫木作为护垫以保护油漆。典型装车示意图如下：3）由工厂运输小组根据

15、工程进度计划确定分批的运输时间，运量与要求编队、配载，确认及吊装捆绑加固的发运工作，作好发运批次、批量、数量和到达工地时间要求等交接手续。运输过程中车队前后跟车联络。5安装设计5.1临时支架设置1）支架布置支架采用2738钢管作管肢，i32a做上横梁，l908角钢做剪刀撑及平联，与路面接触处设置0.50.5m的钢底板，梁底高度调整采用150500mm高短钢管实现。一般支架设计如下图（具体布置见各联示意图）：2）支架强度校核（l25-2-4及l25-10-4为最不利情况）按最大纵向节段自重40.4吨计算，考虑安装活载等影响，偏载系数取1.25，则管肢（2738，a=6660mm2）顶最大压力为1

16、2.6吨，计算单个支架自重4吨，则管肢最大应力=20.4mpa=160 mpa，满足要求。取压弯稳定系数0.6，则稳定应力=34mpa，稳定性满足要求且安全储备较大。3）地基承载力校核单根管肢柱底最大反力为13.6吨，柱底板尺寸0.50.5米。地基承载力基本容许值取150kpa。基础应力扩散示意如下图： 取表层杂填土最小厚度1.1m，其中上部0.2m硬化面层，下部0.9m碎石类碾压土，基础应力扩散角取45度，则基底面积a为8m2。pk=1.1 +136/8=221.1+17=41.2kpa修正后的地基承载力特征值：fa=150/1.25=120 kpa则有：地基承载力2 pk=82.4kpa1

17、384kn,满足要求。 3)、起吊吊耳设计吊耳板选用28mm钢板，材质q345。吊耳受力按17.3吨计算q345许用应力：jy=110 mpa，k=180 mpajy=173000/（2860）=102mpajyk=17.3（902+302）/（902-302）=21.6 mpa0.8k吊耳板连接焊缝校核：f=（173000sin60）/（20200）=37.5 mpaf=（173000cos60）/（20200）=20.4 mpa则：42.7 mpa180 mpa满足要求4)、吊点选择吊点选择在钢箱梁的两端，在腹板与隔板交叉处，吊耳焊在盖板，吊耳焊缝需探伤检查，级合格。6安装工艺6、1安装方

18、案概述二环线水东段钢箱梁l25联共分77个节段，a8段分24节段，a6节段分11节段。最大重量50吨，一般节段重量3035吨，现场采用临时支架支撑节段，160200吨汽车吊由首段向尾段（纵向分段由中间向两边吊装）方向逐节吊装节段，临时支撑安装在吊装该纵向分段前。天桥主梁共分6段，现场采用临时支架支撑，80吨汽车吊由中间相两边逐节吊装节段。6、2钢箱梁吊装以l25联的安装为例：1） 首先安装靠近z82墩的首段l25-1-4节段（长度为10275mm）临时支撑，用全站仪测量好临时支撑的标高及中线；吊装l25-1-4节段。2） 安装l25-1-3和l25-1-5的支座或者临时支座和临时支架，用全站仪

19、测量临时支撑标高以及中线。依次吊装l25-1-3和l25-1-5节段。定位后码好焊接纵缝。3） 安装好节段l25-1-2及l25-1-6的临时支撑，用全站仪测量，调整好临时支撑的标高及中线；吊装l25-1-2及l25-1-6节段。码好焊接纵缝。4） 悬臂分段l25-111-1和l25-111-7在一跨26号纵向分段装焊完成后有布置于箱梁顶的吊车吊装。5） 依次向后安装余下节段的临时支撑及对应节段；6） 在安装下一跨节段时，为保证箱梁节段拱度曲线要求，前一安装跨均布仍应设置不少于3处临时支撑。注意：节段吊装前支座应安装到位（支座锁死，全桥安装完后解锁）7）节段定位节段横向定位采用定位码板定位的方

20、法：在已吊装节段接缝处安装定位码板，保证节段间6mm间隙；节段纵向定位通过测量对应节段控制点，用限位板定位的方法：将吊装节段下底板的安装线在支架上划好，限位板焊接在支撑横梁的上面，使限位板与钢箱梁下底板边缘对齐。 节段水平位置的调整利用对拉螺杆实现。节段标高定位通过测量确定，采用短管立柱在安装前直接调好高程，局部调整利用32吨千斤顶完成。8）临时支架的拆除支撑架的拆除在一跨装焊并涂装完成后进行，首先割除支架横梁上短管立柱，箱梁受力转换于墩顶支座上。拆除支架上横梁，支架转换为2米见方独立的井字柱（单个最大重量4吨），利用8吨叉车（自制抱箍）整体转场。（注意：a6存在压重区，支架拆除必须在压载物装

21、载后进行）l25、a6、a8节段吊装的临时支撑布置、吊装步骤及吊车站位见附图。6、3天桥主梁吊装 主梁临时支架布置图主梁吊装布置图6、4施工测量钢梁对位焊接除了按试拼装节段结果进行匹配复原外，还需进行现场测量控制。6.4.1测量人员及仪器设备基于本工程测量工作较为复杂，测量难度高，所以专门成立了钢箱梁测量小组。本钢梁在安装测量过程中所采用的仪器设备：电子全站测距仪型号为索佳set2110、自动安平水准仪al200/300仪器在使用之前均通过计量部门检验校正，符合测量规范要求。6.4.2测量依据1）、公路桥涵施工技术规范jtj041-20002）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范jtj025-86

22、3）、公路工程质量检验评定标准jtg f80/1-20044）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范jtj023-8506.4.3测量方法在钢结构测量过程中严格按照测量规范要求进行测量做到“一放二复”原则。在钢箱梁安装前应将测量过程中所需的坐标控制点及水准点引设至附近盖梁顶面以便于今后测量使用。对所引设的坐标控制点及水准点应报监理复核，在精度符合规范及设计要求的情况下方可使用。为减少温度及气候对测量的影响一般测量选择在日出前及日落后进行。在夜间测量应配置足够的照明设施。在钢箱梁的安装前应对支承面及支座的标高及平面坐标位置进行复测，其尺寸、标高、下面位置应符合设计要求，平面纵横二个方向应水平

23、，其偏差不大于2，支座中线应与主梁中心重合，其最大水平位置偏移不得大于2。复测精度合格后方可进行钢梁安装。6、5现场焊接焊接顺序：左右幅纵缝焊接面板、底板的环向对接内外腹板、横隔板对接u型肋嵌补和加劲板的对接1）工地环缝的对接工地环缝对接，原则上采用从下至上，从中间向两端，分散对称的焊接顺序进行。底板由6名焊工同时施工，进行焊接，面板由6名焊工同时施工。面、底版焊接采用陶瓷衬垫、单面焊接，双面成型，焊接时首先进行打底和填充焊接，盖面层采用一台埋弧自动焊机进行焊接。2）腹板、横隔板焊接腹板、横隔板焊接采用co2气体保护焊进行焊接，反面贴陶质衬垫，单面焊双面成型。3）u型肋的嵌补焊工地u型肋的嵌对

24、接采用co2气体保护焊进行焊接，反面钢衬垫，单面焊双面成型。工地u肋嵌补段可以同时施工，先焊接对接缝，后焊接角焊缝。4）加劲板对接焊加劲肋的对接接采用co2气体保护焊进行焊接，反面贴陶质衬垫，单面焊双面成型，由先焊接加劲肋的对接，后焊接加劲肋与底板的角焊缝。5）工地桥上焊接施工原则性要求工地焊接质量是全桥的关键，安装精度是影响焊接质量的重要因素，安装公差必须调整在设计允许范围之内。根据本桥钢结构构造和现场施工特点，将进行工地焊接工艺评定试验，取得重要参数与经验，经业主、监理、设计和专家组审查、批准后实施，施工中严格执行工艺文件，不得任意修改。工地施工作业前，搭建好临时工作平台，配置好足够数量的

25、设备、工具、采取必要的防水防潮及防风雨措施(图 )。在符合工艺条件时，方可进行焊接。箱梁环缝防风雨施工棚 施工棚示意图 支撑行走轮工地焊接环境条件：风力5级（施焊部位），温度5，湿度80%。对接接头焊缝两侧50mm范围内用钢丝砂轮除锈、清理表面。温度5，湿度80%时应对焊缝母材实施预热，预热范围为焊缝中心两侧各100mm。如定位焊缝出现裂纹或其他严重缺陷时，应把缺陷清除，再进行焊接。6）工地焊接顺序及技术措施为减少因焊接而产生的附加应力、焊缝残余应力及边缘材料局部应力，消除或减少构件不规则变形。应对本桥工地焊接顺序作出严格规定并切实执行。各类构件阶段施焊顺序应对称于桥轴线，并对称于构件自身的对

26、称轴，均匀、对称、同步协调的实施。7）工地焊缝检验a、工地无损检验焊缝位置探伤方法检验等级验收等级探伤比例探伤部位执行标准横桥向面、底板对接焊缝超声波b100焊缝全长gb11345-89x射线b100每条环缝所有“十”字缝进行rtgb3323-2005顺桥向面、底板对接焊缝超声波b100焊缝全长gb11345-89x射线b100每条环缝所有“十”字缝进行rtgb3323-2005箱梁腹板对接焊缝超声波b100焊缝全长gb11345-89x射线b焊缝条数的20两端、中间各300mmgb3323-2005u肋嵌补对接焊缝超声波b100嵌补段对接焊缝gb11345-89 纵肋嵌补对接焊缝超声波b10

27、0嵌补段对接焊缝gb11345-89 b、焊缝外观及外形尺寸质量按下表进行检查：检查项目检测工具检查方法及说明表面裂纹目测用5倍放大镜目测检查，用焊规、钢卷尺测量大小和数量表面夹渣未焊满表面气孔咬 边焊 规钢卷尺用焊规检查咬边的深度，用钢卷尺检查咬边的长度。焊缝余高焊 规用焊规检查焊缝的余高。焊缝直线度钢直尺用钢直尺测量粉线与焊缝边缘的距离。角焊缝焊角不对称焊 规用焊规检查角焊缝的焊角高度和宽度是否一致。焊 波焊 规用焊规检查角焊缝的焊波。电弧擦伤、马脚、焊瘤、飞溅目 测目测检查焊缝的周围和工件的表面。c、焊缝缺陷修补 焊波、余高超标、焊缝咬边1mm时，采用砂轮机修磨匀顺。 焊脚尺寸不足、焊缝

28、咬边1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，然后用砂轮机修磨匀顺。 焊缝内部缺陷的返修先用碳弧气刨或砂轮机清除后，再采用手工电弧焊或药芯焊丝co2气体保护焊进行焊接，焊条使用e5015碱性焊条，焊丝使用e501t-1。焊前预热50100。 焊接裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，焊接坡口要求光顺圆滑，打磨掉尖角缺口，焊前预热100150，防止裂纹扩展。 返修焊缝焊后均要求打磨光顺，其质量要求与原焊缝同，返修焊缝的最小长度大于50mm。 焊缝同一部位的返修次数不宜超过两次；超过两次以上的返修在查明原因后制定相应的返修工艺；返修工艺须经技术总负责人同意、监理工程师批准后才能实施。6、6工地涂装1）工

29、地涂层损坏处的修补涂装因储存、运输及起吊过程中的摩擦、碰撞等机械因素造成的涂层损坏及工地焊缝区域（厂内涂装前预留50mm），根据损坏面积的大小及损坏的程度按修补涂装流程的要求进行修复和检验，经修复的涂层其各项性能均与母体涂层相近。涂层修补可采用风动打磨机除锈至表面清洁度st3级（gb8923-1988）标准，然后根据其所处位置的涂层配套进行修补，小面积可刷涂至设计厚度。接缝或拼装空隙均应以腻子封闭后，再施涂面漆。2）工地面漆的涂装对已喷涂涂层表面污染处进行清洁，并将损坏处的涂层进行修复，然后进行整桥面漆的涂装。3）涂层保护对已涂装完毕的节段在起吊运输时不允许直接用钢丝绳捆扎，避免涂层损伤，严禁

30、碰撞擦伤涂层，构件堆放应垫高，避免浸水，尽量减少重新电焊及动火作业，吊装运输应在构件涂层硬干后进行，损伤涂层应及时合理修复。4）涂装质量控制通过在施工过程中控制影响质量的相关因素,确保施工的各项活动按规定的程序在受控状态下进行,使施工工程质量达到规定的要求。在整个施工过程中，操作人员均严格按涂装作业指导书及相关要求作业并做好自检；下道工序对上道工序进行复检；专职检验、试验人员按涂装工艺规程及相关标准检验、试验合格后经监理工程师签字确认。使用统一编号的质量记录表格，记录各施工过程的实际质量参数，为施工符合规定和质量体系有效运行提供证实，同时为质量跟踪、质量改进提供分析根据。涂装技术标准一览表：序

31、号标 准 号名 称1tb/t1527-2004铁路钢桥保护涂装2jb/t 9188-1999高压无气喷涂典型工艺3gb/t1765-1979测定耐湿热、耐盐雾、耐候性（人工加速）的漆膜制备法4gb/t4956-2003磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性方法5gb/t5210-2006涂层附着力的测定法拉开法6gb6062-2002产品几何技术规范 表面结构轮廓法 接触式仪器的标称特性7gb1031-1995表面粗糙度参数及其数值8gb8923-1988涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级9gb/t9286-1998色漆、清漆漆膜的划格试验10gb/t13452.2-1992色漆、清漆漆膜厚度

32、的测定12gb/t14522-1993机械工业产品用塑料、涂料、橡胶材料人工加速试验方法13gb/t2137-1990铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法14tb/t2486-1994铁路钢桥涂膜劣化评定15tb/t2772-1997铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件16tb/t2773-1997铁路钢桥用面漆供货技术条件17yb/t5149-1993铸钢丸18yb/t5150-1993铸钢砂19gb/t9793-1997金属和其它无机覆盖层热喷锌、铝及其合金20gb/t11373-1989热喷涂金属件表面预处理通则21gb/t11374-1989热喷涂涂层厚度的无损测量方法22gb/t11375-

33、1999热喷涂操作安全23gb 7692-1999涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全24gb 6514-1995涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化25gb/t 3505-2000表面粗糙度 术语 表面及其参数26其它7、质量保证措施7.1质量目标：严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，接受建设工程质量监督检测部门的检查与监督，工程质量一次验收合格率达到100%。7.2质量自检制度：质量自检包括工前检查和施工过程中检查。7.2.1工前检查的内容包括：设计文件、施工图纸经审核并满足开工需要；施工前的工地调查和复测工作已经进行，并符合要求；各项技术交底工作

34、已经掌握，特殊作业、关键工序有作业指导书；采用的新技术、机具设备、原材料能够保证工程质量需要；施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。7.2.2施工过程中检查的内容包括：施工测量及放线正确，精度要达到要求；按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准；施工原始记录填写完善、记录真实：有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实；原材料、成品、半成品安规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书；工班自检、互检交接检严格执行，并有详细交接记录；工程日志簿填写符合实际，真实记录施工。7.2.3施工测量各项指标符合设计要求和混凝土钢结构工程施工质量验收规范（gb502042002）标准，并参照钢

35、结构工程施工及验收规范（gb502052004）标准的要求。1）安装前纵、横轴线放样，允许偏差5mm,全长（宽）允许偏差l/6000m。2）钢结构支撑面（基础）中心位置允许偏差5mm，平整度t/1000，标高允许偏差3mm。7.3保证质量管理措施：7.3.1加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，促使工程真正成为每个建设者的自觉行动。7.3.2质量奖罚制度制定严格、细致的质量奖惩制度，完善工程质量的激励约束机制。贯彻“精神奖励和物质奖励”相结合的原则，根据贡献大小实施奖励，杜绝平均分配，严禁质量奖金挪作它用。质量处罚以教育和预防为主。根据质量事故的等级，对不同

36、质量责任人进行不同程度的经济处罚，情节严重者，将依法追究法律责任。7.4质量保证体系8、交通组织方案1、应以确保安全为第一要素，必须确保安全通行和施工安全。2、钢箱梁架设施工过程中，尽可能的减少占道封闭交通时间，尽可能避免损坏已建构筑物。3、保证正常通车，杜绝因施工不当而导致公路通车堵塞、中断或其他事故的发生。4、保证施工人员和车辆安全，避免事故发生。5、保证正常通车。8、1施工对交通的影响：1、钢箱梁施工时需要设置临时支撑墩，对靠近中北路延长线侧车辆来往车辆量有一定影响。a8联中北路延长线侧打围范围见下图：2、钢箱梁在吊装前掛钢丝绳及起吊过程中需要对交通进行短时间交通管制，在节段吊装到位摘钩

37、后解除管制。8、2施工原则：1、施工期间必须保证桥下地面道路的通行能力及沿线各主要道口的交通畅通，在临时支撑架将两段左右幅钢箱梁组装一起，吊车尽量一次到位，减少吊车移位，缩短吊装时间。影响交通的施工选在凌晨12:00至6:00进行。2、为了交通安全及现场钢箱梁架设施工的正常进行，在进行钢箱梁架设施工时，封闭施工现场半幅道路，并开通另外半幅路。8、3施工安排：钢箱梁安装工程施工的内容有：钢箱梁桥分节段吊装架设就位、钢箱梁现场焊接及涂装三部分。安装工期2011年4月5日2010年6月10日，共65天。9、安全措施9.1 组织保证安全领导小组组织机构框图各作业队队长安全领导小组组长：项目经理副组长：

38、项目副经理工程部技术部安全环保部各工班长、安质员对外协调部9.2 安全措施1）施工前，书面向城市交通管理部门提出本阶段施工的内容和施工范围以及可能造成的影响，并采取相应的措施，在取得同意后方可进行下一步施工。2）配合交通管理部门进行交通管制，保证施工安全。3）吊装时专人指挥，指定一人为吊装总指挥，负责各工序操作命令的发布，采用无线电对讲机传递信息。4）现场安装时，派专人随时检测临时支架、支墩的稳定性，以保证临时支架、支墩安全可靠。5）组装跨线路面上的钢箱梁封闭车道时需派专人指挥交通，夜间设置警示灯，中间支墩前后设置防撞物，吊装时桥下严禁站人，为防止焊接火花、杂物落至路面，在焊接施工平台处铺设薄

39、钢板及软垫接住焊接火花、杂物。保证施工安全，交通畅通。6）桥面组焊时为高空作业，高空作业人员必须系安全带，每联设置一个上下临时楼梯，临边作业设置防护栏杆。7）设置预备处理小组：施工中如急需设备工具、起吊设备、材料等多方面事宜，由紧急预备处理小组负责提供。8）施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入。经允许进入的公路路面作业人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿公路。9） 跨线施工作业内设置安全防护网及防护板，防止施工工具、材料、杂物掉落造成人员伤害。所有施工工具、设备等不得伸出施工安全区域。10） 所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形

40、标、金属横障、警示灯具、橡胶减速带、防撞桶、保通人员休息亭等已准备充分，以保证受损失后能及时恢复。11） 将拆除的隔离栅移至相应区间的波形防撞护栏上，绑扎牢固，并派专人每天24 小时负责对其检查、维修，发现问题及时处理。12） 拆除波形护栏、桥梁护栏和沿线部分路肩等所有需要实施交通管制的路段，均制定详细的施工组织计划，报监理工程师批准，分段分批合理施工。13） 所有施工设备和机具设置明显的施工作业标志，在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。坚决避免因施工机械操作不慎而造成对道路的破坏。14） 夜间施工配有良好的照明设备，施工段设立醒目标志，配备足够的交通值勤人员。15

41、） 抓好现场管理，坚持文明施工。提高现场工作人员的素质，坚决杜绝人为对道路的破坏，坚决禁止将筑路材料及施工垃圾随意堆放、丢弃。根据相应的交通管理标准，备置各类施工标志牌、示警桩及示警灯具和施工现场照明设施，并由专业安全人员完成设置和收取。9.3 电焊作业预防方法 1）、防触电措施 总的原则是采取绝缘、屏蔽、隔绝、漏电保护和个人防护等安全措施，避免人体触及带电体。具体方法有： a、提高电焊设备及线路的绝缘性能。使用的电焊设备及电源电缆必须是合格品，其电气绝缘性能与所使用的电压等级、周围环境及运行条件要相适应；焊机应安排专人进行日常维护和保养，防止日晒雨淋，以免焊机电气绝缘性能降低。 b、当焊机发

42、生故障要检修、移动工作地点、改变接头或更换保险装置时，操作前都必须要先切断电源。 c、在给焊机安装电源时不要忘记同时安装漏电保护器，以确保人一旦触电会自动断电。在潮湿或金属容器、设备、构件上焊接时，必须选用额定动作电流不大于15ma，额定动作时间小于0.1秒的漏电保护器。 d、对焊机壳体和二次绕组引出线的端头应采取良好的保护接地或接零措施。当电源为三相三线制或单相制系统时应安装保护接地线，其电阻值不超过4；当电源为三相四线制中性点接地系统时，应安装保护零线。 e、加强作业人员用电安全知识及自我防护意识教育，要求焊工作业时必须穿绝缘鞋、戴专用绝缘手套。禁止雨天露天施焊；在特别潮湿的场所焊接，人必

43、须站在干燥的木板或橡胶绝缘片上。 f、禁止利用金属结构、管道、轨道和其它金属连接作导线用。在金属容器或特别潮湿的场所焊接，行灯电源必须使用12v以下安全电压。 2）、防火灾爆炸措施 a、在易燃易爆场所焊接，焊接前必须按规定事先办理用火作业许可证，经有关部门审批同意后方可作业，严格做到“三不动火”。 b、正式焊接前检查作业下方及周围是否有易燃易爆物，作业面是否有诸如油漆类防腐物质，如果有应事先做好妥善处理。如有高空焊接作业，还应使用石棉板或铁板予以隔离，防止火星飞溅。 3）、防灼伤措施 a、焊工焊接时必须正确空戴好焊工专用防护工作服、绝缘手套和绝缘鞋。使用大电流焊接时，焊钳应配有防护罩。 b、对

44、刚焊接的部位应及时用石棉板等进行覆盖，防止脚、身体直接触及造成烫伤。 c、高空焊接时更换的焊条头应集中堆放，不要乱扔，以免烫伤下方作业人员。 d、在清理焊渣时应戴防护镜；高空进行仰焊或横焊时，由于火星飞溅严重，应采取隔离防护措施。 4）、预防电光性眼炎措施 根据焊接电流的大小，应适时选用合适的面罩护目镜滤光片，配合焊工作业的其他人员在焊接时应配戴有色防护眼睛。 5）、预防辐射措施 焊接时焊工及周围作业人员应穿戴好劳保用品。禁止不戴电焊面罩、不戴有色睛镜直接观察电弧光；尽可能减少皮肤外露，夏天禁止穿短裤和短褂从事电焊作业；有条件的可对外露的皮肤涂抹紫外线防护膏。 6）、防有害气体及烟尘措施 a、

45、合理设计焊接工艺，尽量采用单面焊双面成型工艺，减少在箱体里焊接的作业量。 b、如在空间狭小或密闭的空间里焊接作业，必须采取强制通风措施，降低作业空间有害气体及烟尘的浓度。 c、尽可能采用自动焊、半自动焊代替手工焊，减少焊接人员接触有害气体及烟尘的机会。 d、采用低尘、低毒焊条，减少作业 空间中有害烟尘含量。 e、焊接时，焊工及周围其他人员应配戴防尘毒口罩，减少烟尘吸入体内。 7）、防高坠措施 焊工必须做到定期体检，凡有高血压、心脏病、癫痫病等病史人员，禁止登高焊接。焊工登高作业时必须正确系挂安全带，戴好安全帽。焊接前应对登高作业点及周围环境进行检查，查看立足点是否稳定、牢靠，以及脚手架等安全防

46、护设施是否符合安全要求，必要时应在作业下方及周围拉设安全网。涉及上下交叉作业应采取隔离防护措施。 8）、防中毒、窒息措施 a、对于封闭及半封闭条件下的焊接作业，现场还应配备适量的空（氧）气呼吸器，以备紧急情况下使用。 b、作业过程应用专人安全监护，焊工应定时轮换作业。对密闭性较强而易缺氧的作业区域，采用强制通风的办法予以补氧（禁止直接通氧气），防止缺氧窒息。10、应急预案10.1危险源分布情况及辨识：本项目施工危险源列表序号作业项目危险源危险程度1钢箱梁运输结构超宽挂扯周边设施重大危险源结构超宽城市内通行刮扯同方向车辆结构超宽超长捆绑不牢钢箱梁滑移结构超宽超长转向失稳2钢箱梁安装起重设备储备不

47、足或设备故障重大危险源高处作业时，人员、物料坠落临边焊接作业时的安全防护棚架、挂篮垮塌坠落高处作业时，人员、物料坠落钢丝绳断裂10.2有针对性的应急预案：10.2.1交通运输应急预案载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，立即采取应急预案；应配备有足够的押运人员及指挥.巡视车；雨雪天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。10.2.2消防安全应急预案应急处理：1）、确定初起火灾的处置，根据火势大小做成最初的判断。2）、报警：火灾发生的大小具体情况，必要时立即拨打火警电话（

48、119），将有关火灾情况汇报消防队及消防指挥部。报警内容讲清楚：发生火灾地点、火势情况、燃烧物及数量、报警人和电话号码。3）、疏散：疏散的原则：确保生存，互相帮助，快速有序，远离火场。4）、自救：火灾现场所有人员必须听从指挥，确保火场秩序；由发生火灾部位的领导和消防责任人负责组织现场人员进行扑救，做到初起火灾力争扑灭，较大火灾力争控制；火势较小时，就近利用现场配备的灭火器、室内（外）消火栓等消防设施进行火灾扑救，最大限度的避免火灾事故的扩大或蔓延。事故调查顺序1）、报案2）、保护好现场，等待公安、消防机关的到来。3）、做好现场人员的笔录工作，保管好现场笔录。4）、协助公安、消防机关对火灾的调查

49、。依据有关法律法规制定，是本项目就发生火灾事故时，组织扑救、救援、事故调查及事故处理所遵循的依据。为做好我项目部消防安全防范工作，建立健全有效的消防安全防范应急机制，落实消防安全防范工作责任制，部署消防重点部位的安全防范应急机制，防止火灾事故的发生，贯彻落实“预防为主，防消结合”的消防工作方针，明确“谁主管、谁负责”的原则，提高自防自救能力，遇有火灾事故发生各职能相关部门明确自己的职责和义务，并及时开展有效的扑救和救助工作，最大限度的减少火灾事故所造成的损失和影响。10.2.3高空坠落应急预案一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，项目经理打电话“120”给急救中心，由土建工长保护好现场防止

50、事态扩大。其他义务小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工长协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，现场安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。处理程序1）、查明事故原因及责任人。2）、制定有效的防范措施，防止类似事故发生。3）、对所有员工进行事故教育。4）、宣布事故处理结果。5）、以书面形式向上级报告。10.2.4吊装应急预案的实施：施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。遇到安全事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。将信息迅速传递给总公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员