船厂群死群伤事故原因及其防范措施

1、船厂群死群伤事故原因及其防范措施 序号作业活动所在 位置危险源事故类型事故预防措施 1船体装配在建船舶 摆放在船舷边、道门洞口、舱口围、脚手架上的重物未放稳，从高处落下。物体打击1、舷边、道门洞口、舱口围、脚手架等处禁止堆放物体，工人班后及时清除脚手板上的边角余料。2、合拢分段时必须将安全防护设施同时安装到位，做到有边必有栏、有洞必有盖，机舱开口边缘除护栏外还要设置挡脚板。3、所有人员进入工地必须戴好安全帽。4、在建船舶四周设立安全通道，行人穿越船底从指定通道行走。 2使用电器设备 内外场电气设备（如电焊机、电动打磨机等）漏电、电缆线破损，无漏电保护装置、未接保护零线等。触电1、未经安全用电培

2、训人员不得接拆电源线，非专职电工不得维修电气设备。2、工作前，认真检查电气设备线路，发现电源线破损及时包扎或更换，发现电气故障及时报修。3、使用手持、移动电动工具要安装性能合格的漏电保护器，定期进行绝缘性能检测。4、电气闸刀箱、闸刀柜等要张贴危险警示标志，上船36v以上电缆线要有警示标识并架空使用。5.放置高压电气设备房间必须上锁。6、定期组织触电急救演练。 3船体装配内外场焊割作业火花落到氧气、乙炔气瓶上，引起爆炸。压力容器爆炸1、焊割作业人员持证上岗。2、明火作业必须履行动火审批手续，指定监护人。3、焊割作业地点与氧气、乙炔气瓶间要保持足够的安全距离。4、高处切割作业，要将下方气瓶移至安全

3、地点。5、禁止将氧、乙炔气瓶放在吊笼内或船舱内使用。6、焊割作业地点附近要摆放消防器材，便于及时扑救火灾。 4船体装配外场喷漆舱室未经测爆合格就动火爆炸1、护船工在安全告示牌上写明喷漆舱室名称，进行安全提示。2、喷漆结束后，舱室周围的警示牌和警戒线不得拆除。4、喷漆舱室未测爆前，护船工在警戒区加强安全巡查。3、待舱内油漆干透，用仪器测爆合格后，方可解除现场警戒，准许明火作业。 5船体装配内外场焊割工具、皮管漏气，氧、乙炔气体泄放舱内（密闭容器内）遇明火爆炸。爆炸1、车间每月组织班组对焊割工具、皮管验漏。2、工人每天班前检查焊割工具、皮管、接头是否完好，确保使用安全。3、焊割作业应先装割具、皮管

4、，后开气源点火，禁止反向操作。4、闷舱作业必须有通风设备，工作中发现舱内有异味，应停止工作，报告安全员，用测爆仪检测，查明原因。5、闷舱内使用的氧、乙炔气皮管不得有多个接头。6、氧、乙炔气源班后必须关闭，焊割工具拖出舱外。7、摆放氧、乙炔皮管的工具箱上必须开透气孔，保持空气流通，禁止将其和焊钳、焊线摆放在一起。 6船体装配外场闷舱作业使用氧气吹扫、通风。爆炸1、对新员工进行三级安全教育，告知氧气的危险性。2、焊割作业人员做到持证上岗。3、闷舱作业履行申报、审批、挂牌制度，舱内通风设施到位后，方可进行作业。4、闷舱作业严格实行双人制。5、焊割作业人员发现氧气皮管漏气，应停止工作，使舱室保持通风，

5、并对损坏皮带进行维修更换。 7船体装配外场动火不申报，油舱舱壁上进行焊割作业，引起爆炸。爆炸1、护船工在安全告示牌上写明喷漆舱室名称，进行安全提示。2、油舱进油时，附近所有明火作业人员必须撤离现场。3、油舱进油后，护船人员及时在舱外挂设“油舱已进油，禁止明火作业”的安全警示牌，在告示牌上注明进油舱室名称及相邻舱室名称，将已发出的动火证收回。 4、护船工在油舱周围加强安全巡查。 8船体装配船舶明火作业班后未清除余火、 船上乱丢烟头火灾1、厂区设立吸烟点，船上禁止吸烟。2、工人上船动火要登记，下班时要认真检查，清除余火。3、护船工加强安全巡查，及时消除火灾隐患。 9船体装配外场 码头安全通道堵塞，

6、发生火灾无法及时逃生。中毒窒息1、各舱室至主甲板的梯道必须畅通，严禁堵塞。2、在船上通道部位粘贴安全出口指示标志。3、舱内准备足够消防器材、便于工人发现火情及时扑救。4、安全消防部门要及时组织营救。 10船体装配内外场高处作业无安全保护措施高处坠落1、高处作业人员需经安全培训，架子工应持证上岗。2、15米以上高处作业必须向安全部门申报，现场安排监护人。3、高处作业时必须系好安全带，无处悬挂安全带时，应在下方拉设安全网。 11船体装配 舱内清洁外场深舱或闷舱作业，舱内缺氧。中毒和窒息1、进入深舱或闷舱作业，必须申报挂牌，实行双人制。2、下舱前工人必须先用鼓风机对舱室通风半小时以上，防止缺氧。3、封闭一天以上的舱室需经安技部门用仪器测氧合格，方可入内施工。 12船体装配内外场安装大型构件，支撑、拉码未焊牢，倒塌伤人。倒塌1、安装大型构件，拉码要双面烧满焊，确保焊接质量，如发现单边等焊接缺陷，还要补焊，防止拉靠过程中拉码发生