江海河大桥箱梁吊装专项安全施工方案

1、355省道岔河袁庄段施工二标 专项安全施工方案目 录一、 编制依据、范围、原则、目的1二、 概述2三、 安全管理组织机构3四、 安全工作管理方针和目标4五、 箱梁吊装安全方案5六、 施工安全管理20七、 危险因素识别26八、 应急救援预案27箱梁吊装专项安全施工方案一、编制依据、范围、原则、目的(一)编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、建设工程安全管理条例3、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-954、施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-20055、公路水运工程安全生产监督管理办法6、江苏省公路建设工程项目现场施工安全生产条件监督检查标准（二）编制范围355省道岔河袁庄段施工二标

2、江海河大桥30m预制箱梁安装。（三）编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。2、坚持按规范、规程及持续改进的原则贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行指挥部对本工程建设的各项要求，采取切实有效并持续改进的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。（四）编制目的死亡事故为零；重伤事故为零；减少和杜绝轻伤事故；无安全责任事故。二、概述（一）工程概况本标段江海河大桥跨径布置为（4-30）+（4-30）+（4-30）+

3、（4-30）m，采用上下行双幅布置，上部结构为装配式部分预应力砼组合箱梁。桥梁上下坡坡率均为2.8%，小于3%。箱梁预制场至桥梁架设处约有35Km的距离，运输道路均为省、县道，最小宽度11m，全线路况满足运输要求。运输车辆进入施工路段后经匝道到达0#桥台处，桥头高填土已完，具备安装条件。（二）施工时间箱梁安装工程施工时间为2013年10月至2014年4月。（三）作业内容江海河大桥128片预制箱梁安装。（四）安全作业项目箱梁安装安全作业项目主要有临时用电、电焊作业、吊装作业、高空作业。（五）施工作业组织安排本标段共128片箱梁，最大单片箱梁重111吨，采用重型运输车辆将箱梁从预制场运输至施工现场

4、，自0#台开始安装。设备配备如下：、1台120T的架桥机：生产厂家为开封市路远建筑设备有限公司，型号为QJLY30-120，额定起升重量120吨，跨度30米，制造日期2011年9月。、1台运输炮车：各项证照齐全。三、安全管理组织机构（一）安全生产管理机构项目部建立安全生产管理机构。成立以项目经理为主的、项目副经理、安全总监、项目总工、专职安全员、现场施工负责人参加的安全管理领导小组。安全组织机构图如下：项目经理：项目副经理：安全总监： 总工：专职安全员：综合办公室：工程管理组：机料组：工地试验室箱梁运输安装作业： 4创建省级“平安工地”文件 355省道岔河袁庄段施工二标 专项安全施工方案（二）

5、现场施工安全责任： （1）项目经理职责：对生产过程中的安全生产负全面责任，根据生产特点，确定安全工作的管理机构和人员，明确各职能的安全责任，支持安全管理人员的工作。（2）项目副经理职责：对生产过程的安全措施负落实责任。主持安全防护设备和机械设备的检验，全面负责各项安全措施的总体落实。（3）安全总监职责：根据公司要求和总体规划，提出制定项目经理部安全生产工作的重点和目标，并监督执行。（4）项目总工职责：对生产过程中的安全措施负技术责任。主持施工组织设计方案和季节性施工方案，制定相应的安全技术措施。（5）专职安全员职责：对生产全过程的安全措施进行现场监督，及时指出排除现场安全隐患，把各项安全措施真

6、正落实到实处。（6）施工负责人职责：对本施工处施工过程中的安全生产负责，根据自身的生产特点，有重点的抓好各项安全工作，明确本施工处生产人员的安全责任。（7）施工安全员职责：落实本施工处的各项安全措施，协助专职安全员做好安全生产监督工作，不放过每个安全隐患。（8）班组长职责：在施工过程中严格执行各项安全技术措施和安全操作规程，对所管辖的生产班组下达任务前，实行上岗前口头安全技术措施交底，确保安全管理到位。四、安全工作管理方针和目标安全管理方针是：安全第一，预防为主，综合治理。安全目标：杜绝较大安全生产责任事故和安全责任事故，创建省级“平安工程”示范项目。五、箱梁吊装安全方案（一）、工艺流程桥墩跨

7、度、墩顶标高、墩位复测墩顶支承面平整、清除杂物安装支座架桥机拼装试吊架桥机对位运梁、喂梁吊梁、横移落梁到位前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备架桥机行走至下一孔。工艺流程图如下：（二）、架桥机过孔（三）、架桥机架设（四）、架桥机稳定性验算1）设计规范及参考文献、重机设计规范（GB3811-83）；、钢结构设计规范（GBJ17-88）；、公路桥涵施工规范（041-89）；、公路桥涵设计规范（JTJ021-89）；、30m梁体计算重量111吨。2）架桥机设计荷载、垂直荷载梁重:Q1=111t天车重：Q2=7.5t（含卷扬机）吊梁天车横梁重：Q3=7.3t(含纵向走行)主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=

8、1.29t/节(单边)1.291.1=1.42 t/节(单边)0号支腿总重: Q4=5.6t1号承重梁总重：Q5=14.6t2号承重梁总重：Q6=14.6t纵向走行横梁（1号车）：Q7=7.5+7.3=14.8t纵向走行横梁（2号车）：Q8=7.5+7.3=14.8t梁增重系数取：1.1活载冲击系数取：1.2不均匀系数取：1.1、水平荷载（1）.风荷载a. 设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压; q2=66kg/m2(以上数据参照拆装式架桥机设计计算书GFJT-40/300) （2）.运行惯性力： =1.13）架桥

9、机倾覆稳定性计算、架桥机纵向稳定性计算架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位 m）：P1=5.6t （前支柱自重）P2=1.42（22+8.5）=43.31t （导梁后段自重） P3=1.4232=45.44t （导梁前段自重） P4=14.6t (2#承重横梁自重)P5= P6=14.8t （天车、起重小车自重）P7为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算，P7=CKnqAi =1.21.3966(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.

10、8+1.5) 12.9=10053kg=10.05t作用在轨面以上5.58m处M抗=43.3115+14.8（22+1.5）+14.827.5+14.622=1725.65t.mM倾=5.632+45.4416+10.055.58=962.319t.m架桥机纵向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾 =1725.65/(962.319 1.1)=1.631.3 （安全）、架桥机横向倾覆稳定性计算（1）正常工作状态下稳定性计算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点

11、中心P1=43.31+45.44+7.32+14.62=132.55 tP2为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。A=(1+1)(1+2) A 其中：1=0.53 2=0.5A=（1+0.53）（1+0.5）622.25=320.1525m2风荷载P2=CkhA =1.61.3919320.1525=13528kg=13.53t P3为天车导梁承受的风荷载，作用点在支点以上5.179m处，迎风面积按实体计算，导梁形状系数取1.6。 P3=21.391.6190.80.464=124.4kg=0.1244tP4为架桥机起重小车重量P4=7

12、.52+1001.1=125t P5为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上8.113m处，P5=1.391.619（322+230）=3042.432kg =3.042 t图2所示A点为倾覆支点，对 A点取矩：M倾=P23.8+P35.179+P41.435+P58.113=13.533. 8+0.12445.179+1251.435+3.0428.113=256.11 tmM抗= P14.8=132.554.8=636.24 tm架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾 =636.24/（256.111.1）=2.261.3 （安全）（2） 非工作条件下稳定性计算架桥机悬臂

13、前行时自重荷载全部由车体承担，在横向风荷载作用下，其稳定性见图3。与图2相比，架桥机在提的梁为倾覆作用时，架桥机有N=2.26的横向抗倾系数，而图3中已经没有提梁，故此不用计算而得出结论它的抗倾系数满足要求。结论：架桥机稳定性符合规范要求。（五）、箱梁运输吊装安全生产措施1、箱梁运输（1）、箱梁运输前应根据其质量及外形尺寸选择适宜的运输车辆和吊装机械与专用工具。运输车辆和吊装机械，严禁超规定使用和超载。（2）、所有参加运输的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。（3）、每车配备一名安全员负责行驶中的安全工作，协助观察，及时反映安全情况和处理安全事宜。（4）、箱梁在运输过程中，

14、尾部和中间部位应加设明显的标志。（5）、箱梁运输时，应预先了解运输途中的路况。了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯点半径、桥梁限载、跨路电气线高度及电压等情况，选择最佳运输路线。（6）、运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。（7）、箱梁运输时，应有抗倾覆措施，可在支点处设木结构托架或钢结构托架，保证运输途中的稳定。箱梁装车后应用倒链或紧线器紧固于车体上。运输途中应检查倒链或紧线器的牢固状况，发现松动必须停车紧固，确认牢固后方可继续行驶。（8）、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须

15、提前采取有效措施。2、箱梁吊装（1）、龙门吊车两点吊装上车时，起吊应垂直，两辆龙门吊车应同步。起吊及卸车工作应在专职人员指挥下缓慢进行，以免梁体碰撞损坏，或者发生事故。（2）、吊移箱梁时，吊点位置应符合设计的规定，发现吊钩弯扭应矫正。吊绳夹角大于60时应设吊梁。箱梁运输时的支撑点应与吊点位置在同一竖直线上，支撑必须牢固。（3）、箱梁应对称、均匀的放置在运输车辆上，支撑点和相邻构件间应放置橡胶垫等垫块。（4）、箱梁的运输应顺高度方向竖直放置，并有防止倾倒的固定措施。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才允许卸除吊钩。（5）、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。3、高处

16、作业（1）凡是进行高处作业施工的，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、档脚板、安全带和安全网等。作业前应认真检查所用的安全投放是否牢固、可靠。（2）凡是从事高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特殊高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，要按规定对作业人员进行相关安全技术教育。（3）高处作业人员应经过体检，患有高血压、低血压、恐高症、晕旋症、癫痫病者严禁上岗。施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的个人安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。（4）施工单位应按类别、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场

17、各相应部位，夜间应设红灯示警。（5）高处作业所用工具、材料严禁投掷，上下主体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。（6）高处作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀爬。（7）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。在雨雪天应采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下不得进行露天高处作业。（8）高处作业上下进行应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。（9）高处作业前，工程项目部应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。需要临时拆除或变动安全设施的，应经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收

18、，经验收合格签字后方可实施。（10）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。4、箱梁安装（1）一般规定、箱梁移运时混凝土强度应符合规范及设计规定，墩、台、支座垫等部位的混凝土应达到设计强度。、使用架桥机应遵守设备使用说明书的规定。架梁前应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性及构造应满足桥梁吊装过程中荷载的要求；组拼完成后应进行验收；在正式吊装前应经试吊，确认合格。、架梁设备的电气接线与拆卸必须由电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。、箱梁吊装时，被吊梁体上严禁有人和搁物。、用千斤顶顶升构件时，必须配备

19、保险垫木，待顶升高度符合要求时立即在构建下放入垫木，并经检查确认稳固后，方可落下构件。严禁用千斤顶长时间承重。、在架梁过程中，施工现场必须根据环境状况设作业区，并设警戒范围和安全标志，必要时应设专人值守，严禁非施工人员入内。、在架梁过程中，架梁设备、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装的梁板时，必须进行验算，确认结构安全。、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和六级（含）以上等恶劣天气必须停止架梁作业。、在桥梁吊装工程中，转运箱梁作业需占用现通行道路时，宜中断交通。需不中断交通施工时，道路通行部分的宽度应满足交通要求；作业区与通行道之间应设围挡、安全标志、警示灯；施工期间应设专人疏导交通。、使用金属吊索、

20、具应遵守下列规定：a、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。b、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。c、严禁在吊钩上焊补、打孔。d、出现下列情况之一时，应报废： 危险断面磨损达原尺寸的10%。 开口度比原尺寸增加15%。 扭转变形超过10。 危险断面或钩颈产生塑性变形。 板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。e、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。f、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。h、

21、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。i、钢丝绳的安全系数不得小于表1-1的规定： 钢丝绳安全系数 表1-1用途安全系数用途安全系数缆风绳3.5吊挂和捆绑用6支承动臂用4千斤绳810卷扬机用5缆索承重绳3.75j、钢丝绳的检验和报废应符合起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范（GB5972）的要求。k、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好。放至库房妥善保管。、使用倒链应遵守下列规定：a、使用前应检查吊架、吊钩、链条、轮轴、链盘等部件，发现锈蚀、裂纹、损伤、变形、传动不灵活等，严禁使用。b、链葫芦外壳应有额定吨位标志，严禁超载。当气温在10以下时，不得超过额定质量的一半。c

22、、起重时应先慢拉牵引链条，待起重链承力后，检查齿轮啮齿和自锁装置的工作状态，确认正常后方可继续起重作业。d、拉动链条必须由一人均匀、慢速操作，并与链盘方向一致，不得斜拉猛拽。严禁人员站在倒链正下方操作。e、作业中应经常检查棘爪、棘爪弹簧和齿轮的技术状态，不符合要求应立即更换，防止制动失灵。齿轮应经常润滑保养。f、重物需在空间暂时停留时，必须将小链拴系在大链上。g、需将链葫芦拴挂在建筑物上起重时，必须对承力结构进行受力验算，确认结构安全。h、倒链使用完毕应清洗干净，润滑保养后入库保管。、使用千斤顶应遵守下列规定：a、使用前应检查千斤顶的机件，确认完好、灵活，如发现丝杆、螺母出现裂纹应禁止使用。b

23、、在干燥和不受暴晒的地方，搬运时不得扔掷。油压千斤顶、油箱二者应拆开搬运。c、千斤顶应置于平整坚实的地方，并应用垫木垫平。千斤顶与顶升构件之间应垫以木垫，所顶部位必须坚实。d、必须按规定的承重能力使用，不得超载。最大工作行程，不得超过丝杆、活塞等总高度的75%。e、应由专人指挥，明确分工。一台千斤顶顶升构件时必须对准构件重心，防止倾倒；两台以上千斤顶顶升构件时，应选择规格型号一致的千斤顶，并保持受力均匀，顶升速度相同。 （2）安全技术措施、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。、

24、预制箱梁架设施工（以下简称架梁施工）所使用的起重设备，必须满足施工组织设计要求，并持有有效的安全使用证及检验报告书，两证缺一不可。使用前应进行安全性能检查，经项目部现场检查不合格的起重设备，禁止投入使用。、采用架梁机架梁，其各项指标必须符合施工组织设计要求。现场安装后须经专业的检测检验机构检验合格，发放使用证、挂验收合格牌后方可投入使用。、采用架桥机架设预制梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职

25、电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。、架桥机就位后，前后支点处，必须用揽风绳封固于墩顶两侧。架桥机吊装作业时，吊装构件上不须有作业人员停留。架桥机纵移或横移轨道的两端，必须设置挡铁。、吊装作业时，构件不须长时间在空中停留。施工桥梁设计纵坡为2.8%，必须设置防止滑行的措施。架梁时架桥机必须调平主梁。架桥机停止作业时必须切断电源。、在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。、架梁施工的全过程，必须设持有起重指挥证的指挥人员进行统一指挥

26、，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥；同时必须采用标准统一的指挥信号。、架梁施工前，必须在架梁起端的盖梁处，用脚手钢管搭设合格的上下梯，应创造条件，为高处作业人员安全带保险钩提供可靠的挂钩点。、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准，对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。、对架梁施工的全过程，架梁主体部门必须设现场专职安全人员进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控

27、制，确保架梁施工的安全。、第一片预制梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。、架梁施工后形成的桥面，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护为完成之前，禁止人员进入。六、施工安全管理（一）安全保证措施1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持管生产必须管安全的原则，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。2、工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产技术交底及相应的宣传教育，并要求职工在

28、施工中严格遵守有关文件的规定。3、工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关项目安全组验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护栏、安全标志警示牌。4、工程实施时，严格按照经项目审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章施工。5、工程实施时，每周检查一次安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。6、经常保养施工机

29、具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。同时搞好安全用电管理，保证变电、配电间达到“四防”要求，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确，敷设符合规定要求，电气设备和照明灯具有良好的接地保护，并在可能雷击处安装防雷装置。7、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴安全帽，进行高空作业和特殊作业前，先要落实防护设置，正确使用攀登工具，安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。（二）现场安全防护及围挡1、运输路况调查预制场距施工现场35Km，运输路线为：预制场临海一级公路225省道于港路靖双线匝道施工现场（江海河大桥0#台）。各路段距离： 临海一级公路：11.0Km； 225省道： 11.6Km； 于

30、港路： 4.2Km； 靖双线： 7.7Km； 匝 道： 0.5Km。在箱梁运输安装期间，经常性的对路况进行调查，对不符合运输条件的路段及时维修，确保在路况良好状态下运输箱梁。运输线路图2、大桥全围护在下部结构施工时对江海河大桥实行了全围护，采用钢管和彩钢瓦制作围挡，在箱梁安装期间仍然对大桥实施封闭管理，避免在箱梁安装过程中外来闲人因好奇闯入安全警戒范围，造成安全隐患。3、靖双线上方架设箱梁安全措施江海河大桥7#-8#墩上跨靖双线，箱梁架设以及上部结构施工对下方交通存在较大的安全风险，主要采取以下安全保证措施：、箱梁架设过程中，当箱梁上穿靖双线时，实行临时断交通，在箱梁安装两侧各20m范围外设置

31、路障，各派两名交通执勤人员协管交通。在断交通前，事先与交警部门联系，邀其派2名交警到现场维持秩序、指挥。靖双线宽11m，每片箱梁安装断交通时间不超过30分钟。、在该跨上部结构施工时，以靖双线中心线为界，实行半幅交通管制，对管制半幅路段实行全封闭，另半幅正常交通，派专人维持交通安全，必要时请交警协助。上部结构施工则根据下方管制范围依次施工，严禁施工时下方有车辆和行人。、当该跨箱梁安装完毕后，及时进行临边全围护，避免高空坠物伤人。4、航道上方架设箱梁安全措施江海河大桥9#-10#墩上跨江海河航道，箱梁架设以及上部结构施工对下方航道同行存在较大的安全风险，主要采取以下安全保证措施：、该跨箱梁架设过程

32、中，请海事部门派出2艘（平时1艘在场）海事执法船协助航道管理，桥跨两侧各一艘。、经对本航道通行调查，通行船只频率较低，一般每3-4小时一艘，每片箱梁架设不超过半小时，在过航道架设前，先派人在上下游10Km(其间无岔口)处蹲守，随时反馈来晚船只，架设现场人员根据反馈信息，当判断至少半小时内无船只通行时即开始架设箱梁，若架设过程中有小船靠近时，则由海事船截停。、在该跨上部结构施工时，遇船只靠近即暂停施工，待其通过后继续施工。、当该跨箱梁安装完毕后，及时进行临边全围护，避免高空坠物伤及行船。5、桥面系临边防护每安装完毕一跨箱梁，即对桥面系两侧进行临边防护。、一般部位：设置钢管防护栏杆，采用建筑钢管设

33、上下两道横杆，间距60cm，立杆高120cm，间距2m，栏杆均挂设密目式安全网。、靖双线及航道上方部位：设置钢管防护栏杆，采用建筑钢管设上下两道横杆，间距80cm，立杆高180cm，间距2m，栏杆内侧锚固高1.8m彩钢瓦。、当半幅桥面系箱梁不连续安装时，在已安装好的端头仍应设置临边防护。6、箱梁间隙及洞口防护、当箱梁安装完一跨后，即对湿接缝钢筋进行焊接，在两块中板湿接缝（宽0.7m）处铺设宽1.4m厚1cm的钢板，在两跨之间间隙处铺设宽1m厚1.5cm钢板，以便于下一跨安装时运输车辆行走，避免损伤车辆轮胎。、凡箱梁间间隙、张拉洞口在未施工前均采用钢筋网片临时固定遮盖，避免人员坠落。（三）特种作

34、业人员名单序号姓 名性别年龄工种发证部门证件编号发证时间有效期限12345678（四）安全设施设备投入序号护品名称使用期限数量备注1安全帽7个月10个2安全带7个月2条3防护手套7个月20副3防护面罩7个月6个5灭火器7个月2只6安全应急车7个月1辆苏FK26197救护药品箱7个月2只8建筑钢管7个月4000m临边防护9防护网7个月1800临边防护10高1.8m彩钢瓦3个月280临边防护11钢 板7个月8t湿接缝铺设七、危险因素识别（一）、危险源识别编号工作活动分 类危险源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1龙门吊吊运梁板移动吊物碰撞起重伤害作业人员相关人员一般在使用龙门吊吊运梁板时，应

35、确保梁板上方没有杂物。特种设备应有有关检测部门检测合格证，操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。钢丝绳断裂反弹起重伤害制动系统失灵起重伤害机手无证操作起重伤害吊物过程中脱钩起重伤害梁上有杂物物体打击2箱梁运输箱梁碰撞物体打击作业人员相关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在平交路口和主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。运梁炮车碰撞车辆伤害运梁炮车倾覆物体打击与行车、工程车碰撞车辆伤害3箱梁架设梁上有杂物坠落物体打击作业人员相关人员一般在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中，应有专人进行指挥，专职安全员要在现场进行监管。作

36、业人员应正确使用个人防护用品。越位倾覆起重伤害重大违章作业或指挥失误起重伤害一般作业人员不慎或踏空高处坠落一般电源线漏电触 电重大4箱梁焊接周围或下方有易燃物火灾作业人员相关人员一般焊接时，周围10米不应有易燃易爆物。氧气，乙炔瓶应保证一定的安全距离乙炔气泄漏火灾、爆炸一般（二）、危险因素评估预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊、炮车运梁、架桥机吊装箱梁是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。八、应急救援预案（一）目的为了贯彻实施“安全第一，预防为主”的安全方针，在危险性较大预应力张拉工程施工中采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目部对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的，保护生态环境和资源，把事故影响降低到最小程度。（二）应急领导小组1、项目部应急救援领导小组组 长：副组长： 成 员：值班电话：办公室电话：值班车辆：项目部机动车辆2、应急领导小组职责应急领导小组组织培训，提高应急能力。当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥协调。负责配备好各种应急物资和消防器材、和其他应急设备。发生事故及时赶