运输规章制度

1、-盘县石桥镇鸿辉煤矿运输各项规章制度鸿辉煤矿机运科目 录1. 验收制度42. 运输安全生产标准化检查验收考核奖惩办 73. 轨道运输管理制度 84. 轨道管理制度 95. 运输设备管理制度106. 运输队管理制度 117. 事故分析制度128. 隐患排查制度139. 定期检查考核制度 1310. 职工学习培训考核制度 1411. 行车不行人制度 1412. 手动挡车栏使用管理制度 1513. 设备定期检查、检修制度 1514. 轨道线路检查维修制度 1615. 运输设备巡回检查制度 1616. 运输设备包机管理制度 1717. 运输轨道分段包片制度 1918. 架空乘人装置包机制度 2019.

2、 斜巷运输管理制度 2120. 上、下山管理制度 2221. 小绞车管理制度 2422. 大型物料运送管理办法 2523. 车辆复轨规定 2624. 停送电管理制度 2725. 零星施工管理制度 2826. 捆绑封车综合管理规定 2827. 交接班制度 3228. 运输安全设施检查、试验管理办法 3329. 轨道线路检查、维修制度 3530辅助运输安全事故汇报管理制度 3631运输设备检修制度 3932机电运输设备检测制度 4133.架空乘人装置安全管理制度 421验收制度、总贝y1、为加强轨道运输安全管理，完善运输安全设施，规范作业标 准，提高运输安全安全生产标准化水平；根据煤矿安全规程、煤

3、矿安全安全生产标准化标准及考核评级办法、煤矿窄轨铁 道维修质量标准及检查评级办法的相关要求，结合矿井运输管理 的实际情况，制定本规定。2、明确运输职能管理部门，不断完善斜巷运输管理制度，动态 监督检查运输系统安全环境、运输设备的安全状况，主动管理，超 前管理，精细管理；对运输系统的设备、设施、环境、人员，先管 理、后使用，管理不留死角；对运输系统存在的各种隐患，先整改、 后使用，现场不留隐患。3、积极推广、引进新技术、新工艺、新装备，通过管理进步、 技术创新、装备更新，逐步构建本质安全型运输环境。二、成立运输安全生产标准化检查领导小组组长：田伦副组长：邓永书成员：何发青吴兴毕冲刘为刘发柱任怀峰

4、三、时间安排安全生产标准化大检查每月进行一次。四、检查范围及重点范围为全矿地面和井下井运输提升系统工程和设备，重点检查 矿井各环节的绞车、轨道、道岔、挡车装置等运输安全装备及行车 保护。五、方法步骤检查具体分三个步骤：1、安排部署和宣传发动领导小组做好检查的安排部署和宣传发动工作，每月月初召开 大检查动员会议，利用版报、安全例会、班前会等各种形式广泛宣 传，广大干部职工了解和掌握大检查的重大意义，政策措施、方法 步骤和具体要求。2、检查验收1、领导小组成员分工负责（1）田伦负责运输安全生产标准化大检查全面工作，加强监 管管理。（2）何发青、沈剑具体负责运输安全生产标准化大检查的布 置和监管。（

5、3）吴兴、王国超主要负责运输工程和设备安全生产标准化 部分的检查工作。（4）邓永书主要负责运输安全装备及行车保护安全生产标准 化部分的检查验收工作。（5）邓永书主要负责运输管理安全生产标准化检查验收工作。（6）其他相关负责人和成员根据各自的职责，积极配合领导小组分工搞好检查验收工作。2、工作要求（1）必须在每月底之前全面系统地进行一次安全生产标准化检 查验收。（2）领导分工负责，成员职工协调配合。（3）对存在的问题和隐患能现场整改的要及时在现场整改， 一时不能整改的要报运输领导小组备案，采取措施，限期整改。（4）对不负责任，敷衍推诿的相关领导及工作人员要根据责 任制和奖罚制度给予处分，决不迁就

6、。（5）各分工领导要及时以书面形式上报领导小组自查自纠工 作情况。不得弄虚作假，坚持实事求是的原则。1. 再检查和总结领导小组要适时组织安全生产大检查“回头看”再检查，重点 是检查安全隐患整改情况。三、保障措施（一）加强领导，精心组织。检查由领导小组统一领导，各领 导分工负责，相关科（室）、队配合。（二）严格分工，落实责任。各分管领导，各有关科（室）、 队要高度重视，切实加强组织领导，同时深刻汲取事故教训，结合 本矿运输实际，明确时间安排、工作任务、职责分工、全力抓好此 项工作。（三）突出重点，全面排查。要坚决做到检查不留死角，整治 不留后患。（四）严格督查，确保实效。要规范检查方法和程序，强

7、化责 任追究，对工作进展缓慢、敷衍了事、检查不到位等问题的责任人， 要通报批评并给予经济处罚。对因大检查工作不力而引发事故的， 要依法从严从重追究责任。（五）加强宣传，群防群治。要充分利用版报、会议、宣传资 料等，加大对检查的宣传力度。要通过各种途径教育引导全体干部 职工，增强做好检查工作的主动性和自觉性。要充分依靠和发动广 大职工参与检查工作，建立监督和激励机制，组织职工特别是专业 技术人员全面认真细致地查找各种事故隐患。（六）加强值守，高效应对。要严格执行安全生产 24小时值班 值守和领导干部在岗带班制度，及时掌握矿井运输系统动态，及时 做好信息和协调，确保政令畅通。要严格执行事故专报制度

8、，坚决 杜绝迟报、漏报、瞒报事故的行为。同时，要进一步健全应急协机 制，完善应急救援机制和应预案，增强应对各类安全生产事故的能 力，全力做好事故的防范应对工作。2. 运输安全生产标准化检查验收考核奖惩办法一、运输队在上半年和下半年分别组织一次轨道运输专项考核， 结合全年运输安全生产标准化检查结果进行总评，并分别给予班组 和个人相应奖励处罚。二、参加考核评比的必备条件1. 矿井无重大以上运输责任事故。2. 有运输专业职能管理组织，有便于操作的运输专业管理制度3. 在公司季度安全安全生产标准化检查中，运输专业安全安全 生产标准化达一级。三、考核评比办法1. 按照运输安全质量评分细则及有关行业标准，

9、现场逐项 考核。2. 在检查评比中，如缺项，将该项目的分数，平均折算到总项 其他内容中去，折算方法如下：实得分数二检查得分x 100 -（100-缺项分）3. 对本矿历次检查出并限期整改的问题，没有及时整改的，每 个问题从总分扣3分。3. 轨道运输管理制度1、运输工必须按操作规程规定执行，严禁人员乘矿车（急送伤 员例夕卜）。2、井下推车工每人一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。3、同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于 5%。时，不得小于 10米，坡度大于5%o时，不得小于30米。4、推车时必须注意前方，发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。5、在处理

10、矿车跳道时，人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮 的间距。6、提升下放矿车到井底车场时，井下推车工不准在井底推车。7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗 留。&在井底车场等待矿车时，必须就近进入车场附近岔巷休息等 待。9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐室，上部车场必须设置制 动可靠的阻车器；在斜巷内安设挡车栏，并经常关闭，提升、下放 车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工， 把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号，并按规定挂车 不得超挂。11、倾斜巷道运输时，严禁行人蹬钩 。4. 轨道管理制度1、轨道的铺设质量应符合煤矿

11、安全规程煤矿窄轨铁路维 修质量标准及检查评级办法有关规定。2、轨道的选型应符合煤矿安全规程，主要运输路线（包括 采区内部主要运输路线）不得使用非标准道岔。3、轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准，不得有杂拌道, 轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道要分 段敷设，接头处要用变头或异型夹板；主要运输倾斜井巷要采取轨 道防滑措施。4、副斜井制井底车场线路应铺设30kg/m以上的钢轨。其它运 输系统新铺设的轨道，轨型不得低于 22kg/m。5、倾斜运输必须设置托绳轮，托绳轮要安装牢固、部件齐全、 转动灵活；托绳轮规格、间距符合设计和现场使用要求，以不磨轨 枕为准；变坡点处应增加托绳轮

12、并提高托绳轮强度。6、变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用截道搭 接，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连 接。拱弯道、底弯道的曲率半径满足设计规范要求，并不得小于 9m7、斜巷轨枕间距不得大于800mm并与钢轨垂直，接头处无失 效，道渣捣固坚实，无空板、吊板。&主要串车提升斜巷道岔装置要实现远程控制，杜绝把勾人员 直接进入斜巷操作道岔。5. 运输设备管理制度1遵照煤矿安全规程设备完好标准进行机电设备 管理。2、运输队当班组长要对井下所属运输设备进行巡回检查。3、井上、下大型运输设备要做到专人专管，由专人在班前、班后对自己所负责的设备进行详细检查，并做详细记录。4

13、、小型运输设备由所在区域的生产队组进行日常监督，闲 人不准操作。5、对检查结果要及时填入维检修记录，重大问题必须提出整改 意见，并落实处理。6、建立设备入井统计台帐、检查记录、运行记录、调整记录、 维修记录、此记录列入当班组长设备巡回检查工作中。6. 运输队管理制度为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，确保采掘 生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和 技术素质，特制定以下管理规定：一、劳动纪律1、各作业点执行手上交接班制度。2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过 3 天须经矿办同意。3、无假不到者按旷工处理。4、各司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤

14、跑快拉，保证生 产的正常进行。5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运 行途中发生情况，立即发出信号进行处理。6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保 持联系，作好各处道路的维护检修工作。7、新司机上岗前，须经培训合格后取得操作资格证后，方可上 岗作业。二、安全管理1、挂钩工作业前，须检查连扣、销、绳头、绳卡及绳头 30m范 围内的钢绳、阻车器、挡车拦信号按钮、地滚等设施工具是否完好后，方可进行作业。2、修道工在斜坡作业前，须先设好警戒，联系好上、下平台挂 钩工后，方可作业；在平巷作业前，须先在前、后方设好警戒后， 方可作业。3、在处理跳槽事故时，遵守矿制定的

15、“矿车掉道处理安全措施” 并制别注意，只准由1人全权指挥，严禁处理人员背车，向绞车司 机发出掉道开车或退车信号前，所有人员必须站在距绳头方向第一 部矿车5m以外后，方可发出信号。4、在斜巷清流砂杂物作业前，在该斜巷上、下平台设置专人警 戒并挂警示牌，下放矿车绳头销加强保险，作业过程中，只准在矿 车上部进行工作，严禁在矿车运行期间跨越钢绳。7. 事故分析制度1、对发现的安全生产事故一查到底，决不放过，认真分析。2、对出现的重大安全生产及人身伤亡事故追究责任，并给予严肃处理。3、对出现的事故做到四不放过的原则，追查事故原因，做好防 范措施，吸取事故教训。4、对发生重大的安全生产事故，由主管安全的副

16、区长和安监组， 组织进行对事故的讨论和提出处理意见。5、对出现的重大生产事故及人身伤亡事故做到认真分析、认真 调查、总结经验，做好防范措施。8隐患排查制度1、由安监科组织对井下安全隐患进行检查。2、坚持组织群监员每月三次的安全隐患排查和自检自查。3、对发现的不安全隐患，及时组织人员处理。4、全区、队以上干部，每人每月检查隐患不得少于三次，并 填写好隐患排查记录。5、加大隐患排查力度，坚持班班有检查、有记录，对出现的 隐患当班处理，处理不了的及时汇报上级有关部门解决。9. 定期检查考核制度1、运输队的标准化工作，由队长全面负责。2、全队各班组必须完成所承担的标准化项目，并达到要求，各 班组行政班

17、组长是标准化工作的第一责任人。3、每月安全生产标准化验收必须达到 80分以上。4、各班组按所承担项目标准分，达不到 80分以上的罚责任班 组100元，责任人50元。5、每次标准化验收中，对得满分的单位奖励 300元，负责人奖 励100元。6、连续三个月达不到标准化要求的单位负责人给予行政处分。10. 职工学习培训考核制度1、安全培训采取全员集中培训的方式。2、职工的培训率和特殊工种的持证率要达到 100%未经安全 培训考试合格的坚决不允许上岗。3、在培训人员上，要突出新入矿工人和从业人员的培训。4、安全培训档案管理规范化在原有档案的基础上，逐步实现 档案管理微机化。5、特殊工种和从业人员都必须

18、一年培训班一次。11. 行车不行人制度1、各提升道严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。2、各提升道有临时作业时必须同当班带班领导联系好后在指 定的时间内作业。3、作业前必须同绞车司机、把钩工联系好并告知具体作业地点后方可作业。4、需大型施工时必须报矿分管领导审批，并有相应的安全措 施。5、施工人员作业完毕后撤离到安全地点后，方可通知绞车司机、把钩工恢复作业12. 手动挡车栏使用管理制度1、凡是斜巷施工必须安装，使用档车栏。2、每一处挡车栏安装完毕，由安监科及机电科组织验收。3、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放 轻、重车时，轻、重车经过缓坡后，将挡车杆升起，重车经过挡车

19、栏后，将档杆放下。4、把钩工对各挡车栏坚持每天检查并记录：钢绳、滑轮、挡 杆情况。5、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况，及时 向调度室汇报并不得提升作业，电钳工及时到达现场处理问题，处 理完毕，向调度室汇报处理情况。13. 设备定期检查、检修制度1、运输设备必须实行每周一次四小时检修。2、司机接班后，要对设备进行详细检查、注油。发现问题立即 处理，注油的油质要合格，油量要合适。3、司机接班后，对设备的安全装置要进行试验，发现问题要及 时处理，并汇报当班高度。4、需要停产检修的运输设备，每月二十日前提出计划，报矿审 批后进行。正常运转的移动设备要参照“设备管理规程规定的检修 周期进行

20、轮换检修。5、设备检修出厂和调入、调出，双方必须交换验收，如果性能 不好、零件不全，任何一方都有权拒绝验收。6、司机和检修工按完好标准对责任区内的设备进行维修保养， 保持环境清洁，使设备处于完好状态。14. 轨道线路检查维修制度1、每月组织一次对各条轨道线路的抽查工作，并提交隐患通知 单。2、主运道线路每天设专人检查一次，辅助线路每周进行一次检 查，发现隐患及时处理，并汇报当班调度。3、对轨道线路进行维修时，必须按照线路工操作规程作业4、在轨道进行维修时，必须执行“行车不行人、行人不行车 的规定。5、对提出的安全隐患，必须在一班内给予解决。15. 运输设备巡回检查制度1、电钳工每旬检查运输设备

21、电气部份一次，发现问题及时处理 不准拖延，对于处理不了的应立即汇报运输调度，并做好巡回检查 记录。2、每旬电钳工检查运输设备机械部份，发现问题及时处理不准 拖延，对于处理不了的应立即汇报运输调度，并做好巡回检查记录。3、道工对平巷运输的轨道每旬进行一次巡回检查，对斜巷运输 的轨道每日进行一次巡回检查，对于易修复的缺陷应随时修理不准 拖延，处理不了的问题应立即汇报运输调度，并做好巡回检查记录。4、矿车修理工每天对运行的平巷、斜巷、矿车进行检查、发现 问题立即处理，处理不了的问题对其车辆应停止运行送回修理场所 进行修复。严禁一切车辆带病运行，并做好巡回记录。5、巡回检查人员必须认真负责，对设备认真

22、仔细检查，认真做 好巡检记录。6、巡检人员在检查中，发现各岗位违反劳动纪律，违反操作规 程等有权制止和干涉，对于不听劝告者，汇报机电科。7、巡检人员在检查中，不准有“三违”现象发生，对于检查发 现问题不准既不处理又不汇报，采取放任自流。&对于巡检人员刚检查完的设备出现重大事故，应追查巡检人 员和司机的责任。16. 运输设备包机管理制度1、根据设备管理规程的要求，逐步建立和完善公司内部承包考核制度，使设备管理走上“正常化、规范化、制度化 暂推行“设备包机管理”制。包机制分岗位包机和分片包机两 种制度，运输设备如提升绞车，矿车等实行岗位包机制，其它设备可按使用范围或设备种类实行分片包机制2、各包机

23、组由维修工（包括电工、机修工）和司机共同组 成，各包机组长必须由业务熟练，责任心强有一定的管理经验和 维修工担任，司机担任副组长，包机组长和副组长由生产技术科 指定人选，双方要签定包机合同，如包机组长不能胜任工作，由 生产技术科罢免另行聘任组长。3、一个包机组根据生产需要和本组力量可以包同种同类设 备，或一条机线，或一个使用范围内的设备，范围宜小，分工宜 细、责任宜明，包机组对所包设备也可以对本组人员再实行分包。4、包机组对所包的设备，要实行三定、六包制，三定 :即定设备、定人员、定责任；六包：即包开、包修、包检 查、包材料消耗、包安全运转、包工资费用。5、包机对所承包的设备（包括小型电器和电

24、缆等）实行从 设备安装运转到设备回收的全过程负责，包机组要参加所包设备 的安装或验收，对设备完好和安装质量不合要求的，有督促处理 的权利。设备使用结束，负责设备回收或清点，把回收上井的设 备，如数清点交给机电设备管理员，经机电设备管理员签收后完 整后，对此设备的包机方可结束。6、各包机组在保证生产的基础上，搞好设备管理，材料管理，各包机组应建立与本包机组相适应的小组管理制度7、各包机组应积极推广“一职多能”，包机组成员应熟悉自 己所包设备的规格型号、工作原理，工作性能、构造原理、操作 维护方法。熟知所包设备的完好标准。司机应做到在规程规定允 许的条件下，对设备进行一些必须要的维护保养和故障排除

25、。8包机组对在用设备负责日常检修、维护和保养，负责小 修并要参加设备中修或大修的验收工作。9、包机组不得擅自调整保护装置的整定值，对所包设备的 仪器、仪表及其它安全保护装置等按煤矿安全规程完好标 准的要求按时向机电队技术员提请试验。10、包机组要按安全生产标准化的要求进行工作与管理，积 极开展安全生产标准化活动，对所包设备承担直接创建标准化的 工作。17. 运输轨道分段包片制度1、运输轨道必须实行分段片制，分段包片到轨道维修工。2、道工应对包片区域内的轨道、道岔质量、文明生产等负责， 轨道道岔质量必须达到安全生产标准化要求。3、道工每天应对包片区域内的轨道、道岔进行巡回检查维修， 对易修复的缺

26、陷应随时修理，不准拖延，处理不了的问题应立即汇 报运输调度，并做好巡回检查记录。4、道工在巡回检查工作中，注意安全，严禁“三违”，严禁搭 乘人车检查，并防止列车撞人事故。5、道工在巡回检查工作中，需临时处理轨道隐患，必须事先与 运输调度联系好，在施工地点前后 40米设置警示，并挂上警戒牌, 防止列车事故发生。6、矿每月、每旬组织有关人员对轨道、道岔质量、文明生产等 内容进行一次全面检查，对完好率达不到要求的包片者给予相应的 处罚，对于完好率高，记录齐全的包片者给予一定的奖励。7、矿每月组织一次对绞车道所有设施进行全面检查，查出隐患, 立即整改。18. 架空乘人装置包机制度为加强设备管理，提高设

27、备维护保养质量实行如下设备包机制 度：1、包机人必须经过专门培训，经考试合格，取得合格证后，方 可持证上岗操作，做到“三懂四会” （懂操作规程，懂设备性能、 懂设备原理，会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般事故）2、工区建立包机领导小组，由分管机电区长和维护班组长负责 划分包机区域和所属设备，采取挂牌包机管理，每片由班组长负总 责，包机人负责检修维护。3、包机人每天对所包机电设备加强检修，保养好所包设备，确保设备正常运转4、杜绝机电事故，一经发生积极参与调查事故，找出事故原因 和责任人。5、包机人要定期巡视查验，做到包机到组、部位到人，明确查 验的内容及职责。发现问题及时处理，并做好各项记

28、录，及时汇报。6、包机人要坚持各项制度，发现问题及时汇报，保证设备不带 病运转。7、包机人要认真填写本班工作内容，设备存在问题及注意事项。8必须精心操作，不出责任事故，必须做到 “三严”（严格执 行操作规程和岗位责任制，严格执行开机前 30分钟检查制度），发 生责任事故，机电科将根据情节轻重处罚包机人。9、包机人必须做到节约用电，不误生产，严格执行各项规章制 度。10、包机人员在设备检修后，有权参加检查和验收，合格后方 可交接19. 斜巷运输管理制度1、绞车道行车时，严禁行人、斜巷运输禁止蹬钩。2、把钩工要严格执行把钩工安全操作规程作业，严禁扒、 蹬、跳车。3、斜巷运输道必须设置挡车栏，并要坚

29、持使用挡车栏，甩车场必须设置信号，甩车时必须发出警号。4、斜巷运输道必须每天由轨道工进行一次巡回检查，发现问题 及时处理，处理不了汇报运输调度，并做好巡回检查记录。5、斜巷运输道提升的钢丝必须每天由矿上派人进行检查，并做 好记录。6、斜巷运输的提升装置必须装设下列保险装置，并必须符合技 术要求：（1）防止过巷装置；（2）防止过速装置；（3）过负载和欠电压保护装置；（4）速度限制器；（5）闸瓦过度磨损保护装置。7、斜巷运输提升用的钢丝绳必须符合下列要求：（1）新绳悬挂前，每根钢丝绳必须做拉断，弯曲和扭转试验， 不合格钢丝绳禁止使用。（2）使用中的钢丝绳至悬挂起每隔6个月进行一次试验，其安 全系数

30、不得小于7（3）使用中的钢丝绳磨损、断丝情况，必须按煤矿安全规程 中第370、371、372条中有关规定执行。8禁止把矿车、料车等停止在绞车道上，在绞车道上处理矿车 掉道等，严禁摘脱钩头。9、绞车道用的矿车连接装置（三环链、联接棒）每年进行一次 两倍于最大静荷重的拉力试验。20. 上、下山管理制度为确保斜坡轨道的安全运行，按计划完成运输生产任务，特制订斜坡轨道上下山管理制度。1、安全设施齐全，可靠。（1）必须装设灵活、有效、可靠的阻车器，变坡点以下略大于一列车长度处装有挡车栏。（2）斜巷上下车场及中间通道口，必须使用声光行车报警装置, 并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。（3）斜井人车必须使

31、用人车信号机。（4）安全保护装置整齐、完好。2、机电设备、电气、信号及照明装置（1）绞车基础牢固，各部螺丝不松动，四压两戗齐全稳固，抱 闸完好可靠，润滑良好，钢丝绳缠绕排列整齐。（2）电气设备、开关排列整齐，台台上架，接地合格，保护齐 全，动作灵敏可靠，小件上板，无失爆现象。（3）电缆悬挂整齐，卫生清洁，必须符规程规定要求。（4）信号装置，声光俱全，灵敏可靠，上下山及中部各车场必 须有行车红灯，并且联动，应做到行车红灯亮，行人红灯灭，上下 山照明必须符合规程规定要求。3、把钩工、信号工和绞车司机（1）斜坡轨道把钩工在每班工作前，必须对轨道上部阻车器、 下部挡车栏、钢丝绳钩头、插销大环等设备进行

32、检查，发现问题应 及时汇报和处理。必须严格执行 “行车不行人”制度，车在轨道上 运行时，严禁行人进入轨道；必须规定挂车数量，不得超挂，并且 坚持使用保险绳，对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆，不能在轨道上运行。（2）接班时要对整个信号系统进行检查，发现问题及时汇报和 处理，不得边处理边工作。打信号要稳重、清晰、不得打错信号，若有怀疑，要重新打或用电话联系。严格执行“行车不行人”制度,轨道中间有人行走时，不得打点开车，轨道行车时，禁止一切行人 进入轨道。（3）绞车司机开车前检查信号、机械和电气各部及安全保护装 置，检查钢丝绳的磨损，断丝情况，钩头的绳卡是否紧固，斜坡轨 道的防跑车装置是否正常，

33、发现问题应及时处理。开车时要时刻注 意绞车的各部响声，仪表指示，若有异常情况，应立即停车检查。 矿车经过车场，道岔时要减慢速度。信号不响、不亮不准开车，中 途停车不准松闸、绞车下放时要给电运行、不准放飞车，绞车在运 行中，司机不得离开操作台。定期检查绞车各部润滑情况，并负责 定期注油。（4）把钩工、信号工和绞车司机必须经过培训，持证上岗。21. 小绞车管理制度1、新安装小绞车必须由专业人员进行设计，矿技术负责人审批， 小电绞的安装、回收原则由机电科负责。安装设计中，要明确标注 绞车硐室尺寸、绞车型号、控制设备型号、绞车安装地点、安装尺 寸、照明和信号的安装位置、钢丝绳型号、长度、最大载荷量、绳

34、 头的连接方式，以及下山安全设施（车档、安全门、地滚的安装尺寸和具体要求等）。2、使用时间超过一年和斜巷角度大于 15的小绞车应安装在混凝土基础上，临时使用且牵引斜巷的角度不大于15,载荷小于绞车额定值负载的四分之三时，可以采用压两戗柱固定，压戗柱的固定情况，必须经常检查。3、所有小绞车的安装质量应符合设计和安装质量标准要求，安 装竣工后应验收合格方可投入使用。4、小绞车牵引斜长超过15m时，都必须安装声光信号，信号线 应采用橡套电缆，并且不准有鸡爪子、羊尾巴、明接头。绞车电源开关必须采用远控按钮操作。5、绞车管理要专人包机，谁使用谁管理，保持完好，绞车离合、 制动系统、护绳板等安全装置必须齐

35、全可靠。否则，不准使用。提 升车辆的钢丝绳、钩头、连接装置，必须符合要求，挂车要用保险 钩头，倾角大于12时要用保险绳。6、小绞车在使用中必须实行班检查和日检查相结合的原则，班 检查由司机负责，日检查由维护员负责。7、对绞车要实行定期维修，禁止在井下倒换使用或超周期使用。 上井大修后的小绞车应有专人负责质量检验，不合格不准使用。8小绞车司机要固定专人，经过技术培训并考核合格后方可持 证上岗，不准无证开车，司机必须严格执行岗位责任制和操作规 程严禁超载提运，严禁不送电放车。9、小绞车提升的钢丝绳和保险绳必须严格执行日检查制度，由 使用单位的维护员负责，特殊情况（出现异常变化，维护员掌握不 准时）

36、汇报调度室，指定机电专职人员现场检定。在绞车使用现场 建有钢丝绳检验记录本，每天将验绳的情况详细记录在上面。10、所有使用绞车的地点，必须建全操作规程和岗位责任 制，绞车技术特征牌板。22. 大型物料运送管理办法一、大型物料1、运送大型物料必须制定安全措施，并对职工进行贯彻学习。2、要有区、队级干部现场指挥，并负责运输的安全工作。3、运送大型物料直线段运行速度不准超过 2米/秒，弯道、岔 子处运行速度不得超过1.5米/秒。4、运送大型物料严禁与其他车辆编进一列，要单独运送。5、平巷运送大型物料时必须使用硬连接，人员要在物料前后押 运。6、斜巷运输时必须使用保险绳。23. 车辆复轨规定1、脱轨的

37、矿车应用复轨器进行复轨，如无复轨器可用一根长 600mn左右的短钢轨来支撑.2、当列车尾车脱轨时，将短铁一端支撑在脱轨的矿车上，另一 端支撑在地上，使其在水平方向与轨道构成 45度然后使用电机车按 前进方向慢速启动，将矿车复轨。3、当列车尾车后轮掉道时采用短铁复轨时将短轨支撑在后轮脱 轨的一侧，然后使用电机车接前进方向慢速启动，将矿车复轨。4、处理中间矿车脱轨时，应先将脱轨后面的矿车摘掉，然后根 据矿车脱轨情况，用上述短铁支撑矿车，采用拉车的办法使脱轨矿 车复轨。5、机车脱轨时必须使用手动葫芦或千斤顶处理。6、在斜巷脱轨的矿车不严重的，采用短铁支撑的方法处理，严 重的需使用手动葫芦、千斤顶处理

38、。24. 停送电管理制度1、停电前必须向调度汇报，并做好检修前的准备工作。2、对电气设备进行检修时，严禁单独作业。3、井下作业时必须在巷道风流中瓦斯浓度低于 1.0%时进行。4、所有开关的闭锁装置必须能可靠的防止擅自送电和擅自开盖 操作。5、作业前需悬挂“有人作业、不准送电”的字样警示牌。6、作业开始或完毕时必须设专人负责停送电。25. 安全活动制度1、区（科、队）干部职工坚持每周的安全学习日，对无故不参 加者给予罚款10 20元。2、对全区干部职工不定期的安全知识考试，对不及格的给予罚款2030兀。3、 积极参加和组织全矿的各项安全活动，加大打击“三违”力 度。4、组织全区的群监员不定期的进

39、行安全知识考试，一次不及格 给予罚款、二次不及格给予撤职。5、建立好自检、自查的安全活动记录，加强安全管理。26. 零星施工管理制度1、运输下属各队出现3人以下作业时，需汇报当班调度。2、施工人员到达作业现场要对现场环境进行了解，如存在不安 全隐患要及时撤离。3、在轨道作业时，必须与把勾工及安监人员联系好并通知绞车 司机在作业时严禁行车。4、在巷道顶板有压力地段作业，必须设一人现场观察顶板状况, 对浮石要先清理掉，方可作业。5、在平巷、曲线、风门处作业时要同井下高度取得联系，并告知机车司机进入施工地段要减速慢行，并提前发出警告27. 捆绑封车综合管理规定为强化现场安全管理，保障井上下车辆运行的

40、安全，规范车辆 运输捆绑封车标准，规范运输人员的操作行为，有效防范和杜绝运 输事故发生，确保矿井轨道运输的安全运行，特制定本管理办法。一、装车标准（一）车辆的选择1、我矿使用的轨道运输车辆主要包括厢式矿车、材料车（花车） 、平板车及各种专用运输车辆（火工品专用车辆、防火材料专用车 辆、支架专用车辆等），在选择运输车辆时，必须本着安全可靠、易 于装卸的原则进行选取。2、厢式矿车装运物资（1）长度小于1.5m、宽度小于0.8m、高度小于0.8m的溜槽、 木料、枕木、木刹、串杆、金属网、塑编网、编织袋、链子、托辊、 2.0m以下锚杆、柱鞋、潜水泵、电缆（信号电缆、控制电缆、放炮 线等）、钢丝绳、纸箱

41、、木箱包装的小型材料、小型设备等。（2）长度小于1.5m、宽度小于0.8m、高度小于1.1m的机架、 电缆架、铲煤板等各种设备配件。3、 材料车（花车）装运物资长度超过1.5m、宽度小于0.8m、高度小于1.2m的管路、钢梁、钢轨、单体支柱、木料、驱动滚筒、电滚筒、2.0m以上锚杆等线形、圆形物料。4、平板车装运物资（1）绞车、电动机、40T以上减速机、变压器、高低压开关、 离心式水泵、耙装机、掘进机、采煤机、皮带输送机、刮板输送机、 乳化泵、喷雾泵、喷浆机等重型装备。（2）长度超过1.5m、宽度大于0.8m的各种物料及装备。（3）不能使用矿车、材料车运输的物料及装备。5、专用车辆装运物资（1

42、）火工品、防火材料、成捆电缆、钢丝绳、外形不规则的特 殊物料。（2）有特殊运输要求的物料。6、长度超过2m的管路、钢轨、钢梁等线形物料可直接装入罐笼，采取可靠固定措施后直接入井。物料长度一般不得大于8m（二）装车标准1、通用标准（1）装车结构尺寸：装车结构尺寸一般不得超出运输车辆的外 型尺寸。（2）装车重心：装车重心必须位于承载车辆的理论重心点上， 严禁偏重心装载和重心超高装载。（3）材料车、平板车多层装载管路、钢梁、钢轨、单体支柱等 线形金属物料时，必须在各层之间加装防滑垫木，垫木应能承受物 料重量。（4）使用矿车装运小型设备时，必须在小型设备的四周用木料 把设备固定在车厢中心位臵，防止设备

43、移位损坏或车辆偏心造成事 故。散装物料高度应低于矿车上沿至少 50mm整体装备高度超出矿 车上沿不得大于200mm宽度不得超过车厢宽度。（5）超长物料装车时，必须留出拔插销环的空间。（6）每次装车前必须对车辆的完好情况进行检查，不合格的严 禁使用。2、不符合以上装车标准的车辆，必须制定专项安全技术措施， 经相关单位审批后方准装车、运输。车辆经机电科、运输队、调度 室、安检科任一单位验收后方准进入运输系统。二、封车标准（一）封车要求1、矿车装物料不需封车，材料车和平板车封车前，物料与车体 间必须衬棚板、皮带等，防止滑动，并捆绑牢靠，捆绑采用至少直 径12.5mm以上原股钢丝绳，不少于两道进行捆绑

44、、绞紧，对有锐 利棱角处要加垫，防止割断绑绳，绑绳捆绑不得影响车辆正常运行， 钢丝绳不得分股使用。除此以外，还需对装车物料采用 8#铁丝不少 于3股与车体周边绞紧。2、所有固定钢丝绳、铁丝必须确保完好无损，严禁使用严重锈蚀的钢丝绳打镖，打镖点必须合理，镖杆必须使用直径不小于20mm 的金属镖杆，不得变形，两端固定牢固，镖杆外露不得超出整体装 载尺寸。3、封车时必须保护好装运的物料及设备。超长、超宽、超高的 物料必须采取措施防止碰撞和损坏。（二）管理规定1、实行“谁装车谁负责”制度。装封不合格的车辆不准进入运 输系统，进入运输系统的要就地停运，运输过程中发现封车不合格 的车辆，必须由装封车单位负

45、责重新装封车，否则运输单位有权拒 绝运输。运输单位有权拒绝违章指挥强行运输。2、实行大型设备车随车挂牌制度。标明装载尺寸、重量、装封 车验收人等内容，便于运输过程中的检查和监督。、未严格执行本办 法之规定，装、圭寸车质量不合格或未认真检查装、圭寸车质量，致使 不合格车辆进入运输系统的，对直接责任人罚款 200-500元，记“三违”一次，对相关管理人员罚款 200-500元；造成事故的，另 行分析处理。28.交接班制度为了确保班组安全生产，保持正常的安全生产秩序，实现正 规循环作业，特制定班组现场交接班制度。一、班组长、特殊工种必须严格执行现场交接班制度，做到“手拉手、口对口、你不来、我不走”。

46、二、交接班要做到“四交清”：即交清工作地点的通风和生产情况，有无异常，若有异常如何处理，是否需要进一步处理和 应采取何种措施；交清工作区域内的有关设备和装置的运行状态， 现场材料、工具必须当班清点，不严格执行现场交接班制度，造 成材料、工具丢失者，由交班班组长负责落实赔偿；交清区域内 存在的各种安全隐患，当班处理情况和需要下一班如何继续处理; 交清班前队干所安排工作的落实情况存在的问题和安全注意事项。三、交接班要规范交接的内容，制定专门的交接班记录，由 接班班组长验收后填写，双方班组长签字，接班副队长签字，班 组长下班以后交回队干审查。四、对于工作现场存在重大隐患或达不到交接班条件的，接 班班

47、组长要及时汇报安质副队长及队干，上一个班班组长安质副 队长要继续处理，处理完毕经安质副队长或跟班队干验收合格， 并请示队干方可完成交接班。五、对不执行现场交接班的人员要给予经济处罚，责任情节 严重者除经济处罚外，扣工、停工、免职。29. 运输安全设施检查、试验管理办法为贯彻落实党的“安全第一，预防为主”方针，按照矿对提 升运输设施管理的要求，进一步提高安全设施的使用性能，使安 全设施更好地服务于生产，消除事故隐患，根据实际情况，特制定提升运输安全设施管理制度：一、工作原则依据安全第一的原则；服务于生产的原则；推动和促进安全标 准化建设向前迈进的原则；奖优罚劣的原则。二、工作落实1. 为切实抓好

48、此项工作，矿成立以机电副总、运输队队长为组长，运搬工区管理人员、机电班长和道工班长为成员的提升运输安全 设施管理领导小组。机电班长、道工班长负责现场实施，机电队长负责监督检查工作。2. 安全设施的安装配置必须符合煤矿安全规程和本设备的术 要求。3. 严格按安全设施维修保养制度组织现场实施。三、责任落实1. 运输队长全面负责安全设施的日常管理工作，合理安排专职检 查维修保养人员。2. 安全设施的检查采取定期与不定期相结合的方式，领导小组成 员每周至少全面检查全矿安全设施一次。3. 矿检查和队自查相结合。4. 检查状况由班组和包机人共同承担。5. 管理人员、维修人员必须有高度的责任心，工作全面、细

49、致做 到发现问题及时处理，重大问题及时汇报。6. 按照管理规定，严格追究失职失误人员责任。7. 大力推行质量标准化，要高标准，严要求。四、考核标准1. 设备内外无杂物，清洁卫生，无锈蚀。2. 零部件齐全，紧固件无松动。3. 设备要有较好的工作性能，各项指标达到要求。4. 各部件润滑良好，无污物、无泄漏，油路畅通。5. 电气部分良好，有较好的接地和保护装置。杜绝设备失爆现象。6. 设备标志牌、铭牌、完好牌齐全。7. 安全防护装置齐全、闭锁可靠。8. 爱护设备，设备外壳无铲伤，无开裂和变形。9. 正确合理维护，不出现失修现象。10. 试验可靠率达100%11. 认真做好维修检查、试验记录。五、奖罚

50、办法1. 发现一台设备出现失爆，罚相关责任人 2000元。2. 检查发现一台设备不完好，罚包机人 50元/次。3. 在包机范围内，全部设备达到完好，奖包机人 20分，班组嘉 奖2分。4. 对保养设备不善，维修不到位，造成设备性能下降，出现机械或人身事故影响生产的，根据有关规定严肃处理。5. 严禁甩掉三大保护。一处不合格或不用扣包机人月出勤的 100分，班组量化考核扣5分。6. 各跑车防护装置按包机范围，每天必须做一次全面的检查并试 验，认真做好记录备查。30. 轨道线路检查、维修制度为加强运输轨道管理，搞好轨道线路的检查、维护、保养工作， 不断提高轨道的完好水平，特制定本制度。1、对运输区（队

51、）所辖范围的轨道全部实行包干制，明确责任， 落实任务。2、从事轨道包干人员必须经过技术培训，熟悉本工种应知应会 的业务知识，达到熟练工技能。3、轨道包干实行“四定”原则，即定包干人员，定任务落实到 人，定制度搞好日常维护，定会议搞好平衡生产。4、轨道包干人员要各负其责，对所包干范围轨道设立维护责任 牌，包干主要职责是：包维修，包完好，包管理。5、包干责任人要以计划预防性综合维修为主，对轨道进行一系 列的维修工作，主要包括改道，抬水平，拔道，调整轨缝，圆顺 曲线，较正道岔，抽换保养钢轨、轨枕，连接零件，道床路基等。6、包干责任人根据轨道维护周期及轨道状况，提前向单位领导 申请大修计划，包括大修内

52、容及计划时间，以便单位合理组织安 排修理工作。7、包干责任人必须每月对道岔各部分状态进行检查。检查的重 点是轨距，方向，前后高低，捣固程度，轨道接头错茬，排水， 岔枕失效等。根据检查结果作出维修计划报上级领导审批。8、包干责任人在对轨道维护时必须认真填写轨道日常维修记 录；维修标准和质量必须达到煤矿窄轨铁道线路质量标准 及煤矿窄轨铁道道岔质量标准中的规定。31. 辅助运输安全事故汇报管理制度一、矿井辅助运输事故分类：1、副井提升方面：勾头以上及绞车发生的事故（含断绳）应 是机电事故，勾头以下的事故（如脱勾、断销、断链、脱轨等）是 辅助运输事故。2、小绞车方面：安装、检修中发生的事故是机电事故；

53、辅助运 输过程中发生的事故是辅助运输事故。3、触电是机电事故。4、不遵守辅助运输制度，扒、蹬、跳、抢车、抢罐发生的事故 是辅助运输事故。5、绞车在辅助运输巷道运送设备、材料时发生的事故是辅助运 输事故。二、矿井发生辅助运输事故造成人员伤亡时，必须同时办理 调查、登记、统计及报告的相关手续。三、矿各级领导和全体员工必须树立 “安全第一”的思想，正 确处理辅助运输和安全的关系。要定期对职工进行有关辅助运输安全的教育，确保做到人人遵章守纪，按章作业，防止辅助运输事故 发生。四、矿安全科、机运科，每月组织专业人员对辅助运输系统进 行一次彻底、全面的安全质量检查，对存在的问题积极采取措施进 行解决。五、

54、机运科和各辅助运输区（队）要建立辅助运输事故档案， 认真做好安全技术管理工作。六、对违反辅助运输规章制度造成辅助运输事故者要严肃处 理。七、辅助运输事故责任1凡属运输队管辖的车辆、轨道、道路及其它设备设施等 造成的辅助运输事故，事故责任均属运输队。2、其它非专业辅助运输队组的辅助运输系统（线路、车辆及其 它设备设施）发生事故，事故责任属该非专业辅助运输队组。3、因人员违章造成的辅助运输事故，按违章人员所在单位，划分事故责任八、发生辅助运输事故，应积极米取措施，迅速抢救，尽量减 少损失。要本着“四不放过”的原则（即事故责任者追查不清不放过、 事故原因追查不清不放过、没有预防措施不放过、事故责任人

55、未接 受教训不放过），进行严格地追查分析。九、辅助运输事故汇报处置程序1、井下发生各类辅助运输事故时，事故责任单位井下现场作业 人员，应立即向本单位值班干部详细汇报发生事故的时间、地点、 性质及事态发展等情况，同时由事故责任单位现场跟班矿长或班长， 积极组织进行事故现场的抢救或善后处理工作。2、事故责任单位值班干部在接到事故汇报后，必须按程序及时 向本单位主要领导和公司调度指挥部进行汇报，并通过各类有效的 通讯设备，对事故现场的抢救或善后处理工作进行周密的组织安排 与协调指挥。3、事故责任单位主要领导接到事故汇报后，必须及时赶到值班 室或赶赴事故现场进行坐镇指挥。4、调度室在接到事故汇报后，必须积极协调、调度一切资源进 行事故抢救或善后处理工作。5、若发生的辅助运输事故情节较严重时，事故责任单位井下人员在向本单位值班干部汇报的同时，必须向公司进行汇报，以便决定是否启动应急预案，有力控制事态发展。十、事故追查分析与处理1、事故发生后，安全科必须进行严肃地追查分析，要求跟班干部、班（组）长及现场工作人员必须全部参加。2、事故分