大连交通大学交通课程设计

1、旅游区行人过街特性调查与分析学生姓名专业班级 R交通122所在院系 交通运输工程学院 指导教师 韩萍 教研室主任 韩萍 完成日期 2016 年7月5日摘要信号交叉口作为城市道路的重要组成部分，在道路的衔接中起着举足轻重的作用，但其也是整个城市路网的交通瓶颈，成为路网规划、建设、改造和交通治理的重点。对于信号交叉口研究往往更多的关注于机动车交通流，对行人交通研究较少，相应的交通控制也主要是针对机动车流的，一定程度上忽视了对行人交通的控制和管理，造成了交叉口处不同类别的交通流在同一时间互相穿行、彼此严重干扰的现象。这样不仅引起延误的增加和通行能力的下降，而且从交通安全的角度，行人在交叉口的交通事故

2、中受害机会也加大。星海公园附近，夏季旅游与早晚休闲锻炼的人们较多，行人过街有时严重阻碍机动车的通行。本次设计通过对星海公园行人交通的交通流参数进行调查，例如行人流量、步速等，通过计算指标、分布分析以及相关分析等，探讨此类交通设施处行人交通流的运行特点。Near Xinghai Park, summer tourism and sooner or later leisure exercise more people, pedestrian crossing sometimes seriously impedes vehicle traffic. This design through to th

3、e Xinghai Park pedestrian traffic flow parameters were investigated, such as pedestrian flow, pace, through calculating index, distribution analysis and correlation analysis of such traffic facilities at the pedestrian traffic flow operation characteristics关键词：交通量；交通流；流量；步数。目录1信号交叉口的概况22数据调查方法及引用内容3

4、3数据的采集整理33-1根据附录工作日早上行人交通特性记录表求出均值33-2根据附录节假日早上行人交通特性记录表求出均值33-3根据附录工作日下午行人交通特性记录表求出均值33-4根据附录节假日下午行人交通特性记录表求出均值34各类人群步速数据的分析44-1各类行人交通特性均值44-2工作日各行人步速特性分析54-3节假日各行人步速特性分析65交叉口违章行人步速整体特性分析85-1违章行人频率分布直方图85-2用正态分布拟合85-3正态分布显著性检验96课设总结10参考文献11附录11241信号交叉口的概况位于星海公园的连山街和中山路交叉口属于信号控制的十字交叉口。中山路东西走向属于双向八车道

5、，连山街南北走向属于双向三车道。该道路较为拥挤，高峰期车流量大行人违章较多。并且还有轻轨经过。该交叉口附近有人行天桥和人行横道，公交车站等。由于该路口位于医大二院附近所以行人交通流当中老年人占了一部分。2数据调查方法及引用内容进行数据采集时，现场调查人员需记录每类典型交叉口行人行进方向、绿灯时间、人行横道长度、行人人群类别（青年，中年，老年，儿童）、星海公园东门南向过街违章各类行人步数；时长；路宽（车道数）。引用内容星海东门南向过街违章行人流量特性。该交叉口测试选择时段工作日早高峰时期为7：45-8：45，早平峰时期为8：45-9：45。晚高峰时期为6：00-7：00。节假日早高峰时期为7：3

6、0-8：30，早平峰时期为8：30-9：30。3数据的采集整理3-1根据附录工作日早上行人交通特性记录表求出均值均值老年10中年15青年18儿童2步速1.361.922.330.82步幅0.60.640.650.533-2根据附录节假日早上行人交通特性记录表求出均值均值老年6中年21青年3步速1.622.22.15步幅0.680.720.723-3根据附录工作日下午行人交通特性记录表求出均值均值老年6中年10青年3步速1.52.283.1步幅0.610.670.723-4根据附录节假日下午行人交通特性记录表求出均值均值老年6中年6青年5步速1.281.522.39步幅0.620.660.72经

7、过观测可知北向行人信号周期为145s ；其中行人绿灯时长为32s；行人红灯时长为113s。根据JTG D82-2009公路交通标志和标线设置规范中9.2.2之相关规定（pafe59）：人行横道线线宽应为40cm或45cm，线间隔应为60cm，可根据行车道宽度进行调整，但最大不应超过80cm。本次所观测交叉口斑马线为21条即可得出道路宽度为21.56m。有效性检验在调查过程中，由于机动车和行人的随机性，调查数据有误差，分析误差原因有下面以下几点：1，由于连山街行人信号灯和机动车信号灯是同一个信号灯，所以过街行人和连山街左右转的车量会有冲突，大型公交车会挡住调查人员的视线，造成数据的不准确，产生微

8、小误差。2，有些行人从起始点不在路肩上，在绿灯没有亮起的时候，车流量少的情况下，就已经站在了距离路肩1m的地方，无法判定是否违章，所以这种情况也会差生误差。3，行人通过人行横道时会弧线违章，这就增大了违章的随机性，导致部分时间误差。4各类人群步速数据的分析4-1各类行人交通特性均值根据数据记录表得出不同时段星海东门南向过街违章各类行人交通特性均值分布柱状图。由柱状图可以看出青年人均违章步速最快，其次为中年，儿童步速最慢，而步幅成年人差距不大，儿童步幅较小。其中节假日早上和工作日早上步速相差不大，工作日晚高峰步速明显高于节假日晚高峰。4-2工作日各行人步速特性分析老年人步速特性：方差0.2650

9、22极差1.431728组数4组距0.357932标准误差0.132922根据表看出老年人工作日平均违章步速为1.4。集中在1.31-2.03之间居多。青年人步速特性：标准误差0.286979方差1.647135极差4.721813组数5组距0.944363根据上表得出青年人工作日平均违章步速为2.4。集中分布在1.24-2.18和3.13-4.07之间。中年人步速特性：标准误差0.234747方差1.322545极差3.856369组数5组距0.771274根据上表得出中年工作日平均违章步速2.0。中年人步速在0.29-4.15之间分布较为平均4-3节假日各行人步速特性分析老年人步速特性：方

10、差0.157815极差1.087073组数4组距0.271768标准误差0.119778由上表得出老年人节假日平均违章步速为1.4。分布趋势在0.89-1.98较为平均。标准误差0.219683方差0.916953极差3.397012组数5组距0.679402青年人步速特性：由上表得出青年人节假日平均违章步速为2.2。步速分布集中在1.27-2.63之间。中年人步速特性：标准误差0.123274方差0.410303极差2.211078组数6组距0.368513由上表得出中年人节假日平均违章步速为2.05。步速分布集中在0.913-3.124之间。不同时间段行人的过街速度是有区别的。在不同的时段

11、，信号交叉口中的机动车、非机动车交通量与行人交通流量是不一样的。一般在早、晚高峰时段，机动车、非机动车交通量与行人流量较大，此时交叉口拥堵现象较为严重，给行人过街造成了延误，相应的其过街速度均值较小；由于行人密度很大，当在红灯期间等候过街的行人一起进入人行横道，造成行人间互相干扰增大，选择以自由速度行走的机会较少，相应的其过街速度标准差也较小。在平峰时段，机动车、非机动车交通量与行人流量较小，此时交叉口比较通畅，行人过街时基本无延误，相应的过街速度均值较大；行人比较分散，相互间无干扰，选择以自由速度行走的机会较多，因此此时行人速度标准差会较大。5交叉口违章行人步速整体特性分析5-1违章行人频率

12、分布直方图平均2.005442观测数120标准误差0.087448标准差0.957945中位数1.908114方差0.917658众数2.177778置信度(95%)0.173156由图可以看出过街违章行人步速主要分布在0.29-4.16之间。假设星海东门南向过街违章行人步速符合正态分布。5-2用正态分布拟合分组频率正态分布曲线0.28978510.0836340.71925590.1693951.148725150.2802361.578195150.3786572.007665260.4178972.437135230.3766992.86660580.2773453.296075110.

13、1667813.72554570.0819174.15501550.0328634.58448500.0107685.01395510.002882最后得出正态分布曲线图：5-3正态分布显著性检验进行拟合优度检验：检验按=0.05理论值计算：通过计算发现最后3组数的理论出现次数小于5或8，所以合并为一组。分组频数理论概率理论出现次数|Q-E|Q-E|方|Q-E|/E0.28978510.03709994.4890873.48908712.173730.7772380.71925590.05350596.4742082.5257926.3796230.3901311.148725150.0964

14、79411.674013.32598911.06220.2849051.578195150.14275917.273842.273845.1703480.1316352.007665260.173348120.975125.02488425.249460.2395642.437135230.172737620.901252.0987524.4047590.1004132.86660580.14125617.091989.09197882.664060.5319443.296075110.094792411.469880.4698780.2207850.0409663.72554570.0522

15、0056.3162622.456.00250.2322274.15501550.02358822.8541674.58448500.0087461.0582655.01395510.00266070.321943自由度=9-1-2=62(0.05，6)=12.59|Q-E|/E= 12.165因为12.5912.165，所以符合正态分布。6课设总结通过这次计算，本次课设研究发现星海东门南向过街违章行人步速基本符合正态分布。不同年龄段步数不相同，本次研究儿童样本量较少所以没有进行深刻研究。工作日对违章行人步速影响较大，工作日行人步速大于节假日。而客观因素对成年人步幅影响不大，除了儿童的步幅较小，

16、其他成年人步幅差不多。人行横道对不同年龄段行人的过街速度有着一定的影响，在研究行人过街速度时，可以考虑将人行横道作为一项影响因素对行人过街速度进行修正。参考文献1：信号交叉口行人步行速度特性分析 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）2：信号交叉口行人过街特性研究 北京工业大学 交通工程北京市重点实验室3：信号控制交叉口行人交通特性分析 长安大学附录工作日早上行人交通特性记录表时间段年龄步数（步）时长（s）路宽（m）步速（m/s）步幅（m/步）7:45青年339.521.562.270.65中年327.921.562.730.67老年3713.421.561.610.587:50青年349.82

17、1.562.20.637:55青年3514.121.561.530.628:00青年274.321.565.010.8中年295.521.563.920.74老年3510.621.562.030.628:05青年315.321.564.070.78:10中年387.221.562.990.578:15青年397.321.562.950.558:20青年3614.221.561.520.68:25老年3811.521.561.870.578:30老年3515.821.561.360.628:35中年29621.563.590.74老年392421.560.90.558:40青年306.321.5

18、63.420.72中年3735.121.560.610.58老年3735.821.560.60.588:45青年3212.521.561.720.67中年3735.121.560.610.58老年3735.821.560.60.588:50青年296.521.563.320.74中年318.121.562.660.78:55青年3950.321.560.430.55中年3851.321.560.420.579:00青年3510.821.5620.62儿童401621.561.350.549:05青年371621.561.350.58中年381621.561.350.579:10青年3525.6

19、21.560.840.62中年3627.121.560.80.6老年3428.421.560.760.639:15中年3510.621.562.030.62老年3510.821.5620.629:20青年309.921.562.180.72中年3423.621.560.910.639:2521.569:35青年316.521.563.320.7中年337.921.562.730.65老年3411.721.561.840.639:40青年356.221.563.480.62中年29721.563.080.749:45青年3873.821.560.290.57中年3874.421.560.290.

20、57儿童4175.121.560.290.53节假日早上行人交通特性记录表时间段年龄步数（步）时长（s）路宽（m）步速（m/s）步幅（m/步）7:30中年2815.821.561.360.777:35中年289.221.562.340.77老年3113.321.561.620.77:40青年2913.821.561.560.74中年3320.321.561.060.657:45青年289.321.562.320.77中年299.921.562.180.74老年3314.621.561.480.657:50中年296.921.563.120.747:55青年3010.821.5620.72中年2

21、99.121.562.370.748:00青年3112.621.561.710.7中年3314.921.561.450.65老年3219.421.561.110.678:05中年279.321.562.320.88:10青年3011.721.561.840.72中年28721.563.080.778:15中年308.321.562.60.72儿童388.321.562.60.578:20中年3313.421.561.610.658:25青年3211.221.561.930.67中年3010.721.562.010.72儿童401021.562.160.548:30青年285.821.563.7

22、20.77中年29921.562.40.74老年3110.921.561.980.78:35中年3311.421.561.890.658:40青年299.121.562.370.74中年311021.562.160.78:45青年329.921.562.180.67中年319.921.562.180.78:50青年3528.721.560.750.628:55青年308.521.562.540.72中年288.921.562.420.77老年2912.721.561.70.749:00青年309.521.562.270.729:05中年3311.921.561.810.659:10青年276.

23、921.563.120.89:15中年286.921.563.120.779:20青年3210.721.562.010.67中年287.121.563.040.779:25青年3111.421.561.890.7中年3312.521.561.720.659:30老年3411.721.561.840.63工作日下午行人交通特性记录表时间段年龄步数（步）时长（s）路宽（m）步速（m/s）步幅（m/步）6:00中年318.621.562.510.7老年4123.921.560.90.536:05老年3613.521.561.60.66:10青年3310.621.562.030.65中年3312.521.561.720.65老年3413.921.561.