精简电力机车学习司机专业题

1、韶山3B型电力机车乘务员资格考试复习题(一)填空题1电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的( )，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。2电力机车的空气管路系统包括风源系统、( )系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。3牵引缓冲装置由车钩装置、( )、复原装置等组成。4车钩的三态为：全开状态、( )、开锁状态。5车钩闭锁位开距为( )。6压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使( )内经常保持一定范围的压力。10主断路器是电力机车上的总( )和总保护。l 1电力机车通常采用改变牵引电机( )电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。12交流互感器是按照( )原理来工作

2、的一种测量设备。13电空阀的结构是由电磁机构和( )两部分组成。14万能转换开关具有( )、电气联锁或电源控制等用途。 15直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行：在机车电阻制动时作为( )运行。16受电弓由滑板机构、框架、( )机构组成。18电力机车劈相机的起动采用的是( )起动法起动。19电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生( )，使电弧运动，既有拉长作用，又有冷却作用，迫使电弧熄灭。21辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、( )及单机过载保护。22机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是通过( )、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作

3、的目的。23机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、( )及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。24机车走廊巡视的主要内容是眼看、( )、鼻嗅。25空气制动阀在正常情况下用来单独控制( )的制动或缓解。26调压阀是将( )的压力空气调整到规定压力，供给不同处所使用：27分配阀根据( )压力变化来控制容积室的压力变化。28启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的( )。29风源系统的高压安全阀其整定值为( )kPa。 30将大气压力计算在内的压力叫做( )压力。 31分配阀均衡部是通过( )的充排气来控制制

4、动缸的充排气，使机车达到制动、 缓解、保压的目的。32空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与( )。33紧急制动后，必须停留( )秒后，才能缓解列车。34调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整，( )方向旋转手轮，使输出压力增高。35空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、( )柱塞。36压力开关208是为控制制动管( )而设。38空气位操作时，电空制动控制器应放( )位。 40劈相机起动过程中，由( )检测发电相电压。45我国电气化铁路采用的接触网电压为( )。47电力机车主要由机械部分、电气部分和( )三部分组成。48电气部分应包括牵引变压器、( )、牵引电动机、辅助电动机组和

5、牵引电器等组成。50制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风一轴流式风机一( )一车顶排出。51牵引缓冲装置应包括车钩和( )，是实现机车与车列联挂的装置。52牵引电动机的作用主要是( )和驱动轮对。54轮缘起着( )和防止脱轨的重要作用。55箱式制动器由制动缸、( )、闸瓦间隙调整装置及闸瓦组成。56车钩开锁位的作用是( )。58弹簧装置的一系悬挂又称为主悬挂，设置在( )和轴箱之间。59在转向架每根车轴的右端轴头上压装有铜接地棒及接地碳刷装置，以免( )电流灼伤滚动轴承。60磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过( )时的导向性能等特点。62机车的辅助电路所需的单一三相转换是由

6、( )来完成的。63两位置转换开关的作用是实现机车的( )转换和牵引与制动转换的功能。65牵引电动机换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为( )。66接地继电器为双线圈结构，分为动作线圈和( )线圈。79借助辅助电压可间接监测网压的波动情况，当网压在19、25、29KV时，相应的辅助电压的指示值应为301、( )、460(空载时)。 89电空制动机以( )为控制指令，以压缩空气作为动力源。90分水滤气器中带导向孔的旋转风叶的作用是使定向进入压缩空气的气流产生( )，使气体中夹带的油、水及大颗粒尘埃因离心力而下落。91压力继电器是根据( )而产生动作的，从而能控制空压机的

7、运转与停转。92电空位操纵时，53(54)调压阀的压力应调整为( )KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500(600)KPa。93空气位操作时，空气制动阀转换柱塞使电联锁471动作，切断了( )线的电源，使电空控制器失去控制。94252过充电空阀沟通的是总风管与( )之间的通路。95254排1电空阀沟通的是( )与大气之间的通路。96256排2电空阀沟通的是( )与排风口之间的通路。97259重联电空阀沟通的是( )与均衡风缸管之间的通路。98总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于( ) 是否得电。99紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气位、( )、紧急制动位

8、等三个作用位。100109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和( )。101109分配阀的主阀部是利用列车管与( )的压力差来产生充风、局减、制 动、保压等作用的。 102当电空控制器手柄置于“运转”位时，( )线与809线将通过801#线得电。103过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的( )顶在膜板端，使供风阀口延迟关断，列车管获得高于定压3040KPa的过充压力。104分配阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆上移至上部位置，-沟通了( )与容积室的通路。105空气制动阀与轮盒相连的开关座装有两组微动开关，它们分别是电联锁471 (472)和( )。 106当109分配阀容积室减压时，制动缸的压

9、力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了( )排大气的通路。107控制电源柜投入工作时，要求先合( )、蓄电池开关DCK，再合稳压电源输出开关KGK：而断电时，顺序正好相反。109调压阀的整定值可通过手轮旋转来给定，( )针旋转为增高，逆时针旋转为降低。1 13.紧急电空阀沟通的是( )与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气 之间的通路。 114109分配阀最主要是由主阀部、均衡部和( )等三部分组成。 116- 紧急阀的作用除执行列车分离的保护作用外，另一作用在紧急制动时( )。117空气制动阀上开关座上的两个微动开关，一个是受控于转换柱塞，一个是受控于( )。 118手动调

10、整闸瓦间隙时，应先利用脱钩机构使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮 ( )使间隙调小，左旋(逆时针旋转)使间隙调大。119需要进入高压室或变压器室处理故障，必须确认( )，主断路器已断开后，方可进入。 (二)选择题 1轴箱轴承采用能承受( )作用力的滚柱轴承。 A轴向 B径向 C轴向和径向2轮心由轮毂、轮辋、( )组成。 A轮箍 B轮幅 C踏面3轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许( )有一定程度的相对位移。 A轴箱与钢轨 B轴箱与轮对 C轴箱与构架4二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到( )上。 A转向架 B钢轨

11、 C轮对5机车的二系悬挂装置由( )、摩擦减振器和横向油压减振器组成。 A橡胶堆和中央支承B中央支承 C橡胶弹簧6在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的( )。 A蛇行运动 B横向振动 C纵向振动7机车牵引电机采用抱轴式、半悬挂方式，一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在( )上。A转向架构架 B车体底架C车体枕梁8机车垂向力的传递顺序：车体重量车体底架( )支承座二系橡胶堆转向架构架一系弹簧悬挂装置轴箱车轴轮对钢轨。A侧梁 B枕梁 C牵引梁9动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服( )。 A车体离心运动 B车体向心运动

12、 C车轮滑行10重联电空阀沟通的通路是( )。A总风缸与作用管 B均衡风缸与调压阀管C制动管与均衡风缸11、( )压力的变化控制制动管的压力的变化。 A总风缸 B作用管 C。均衡风缸12电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有( ) A转换阀153在空气位 B中继阀故障 C分配阀故障13为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的( )，增加接触压力和消除氧化膜。 A研距 B超程 C研距和超程14接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离称为( )。 A超程B研距C开距15触头的( )是指触头闭合后将静

13、触头拿走，动触头可移动的距离。 A研距 B超程 C开距 l 6、由于超程的存在，使触头( )情况下，能有定的终压力，以保证触头接触良好。 A闭合过程中 B研磨 C磨损或振动 17触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是( )。 A电磨损 B化学磨损 1 C机械磨损 18有触点电器的触头在断开过程中要解决的其核心问题是( )。 A电弧的熄灭 B机械振动 C触头的发热19当电流通过导电材料时，由于交变磁场和交变电场的作用，还会在导磁材料和绝缘材料中产生( )、涡流损耗和介质损耗。 A磁通 B磁滞 C磁场20继电器般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑( )的控制电器。

14、A转换 B传递 C转换、传递 21, 接触器是一种用来接通或切断( )的开关电器。 A较大电流电路 B较小电流 C短路电流 22电磁接触器是用电磁力来驱动( )，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。 A衔铁 B转轴 C动触头25电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车( )间的转换。 A牵引同向前工况 B向后同制动工况 C牵引同制动工况27、电动机转速增加，电枢绕组中切割磁力线速率增加，( )增大，使电动机通过电流减小，所以电动机外加电压不变时随着转速的升高，其电流值在不断地减小。 A电动势 B反电势 C电磁力矩28所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所( )。 A短路 B断路 C

15、接她 29环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于( )状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称。放炮力，并会产生巨大的冲击振动 A短路 B断路 C接地30电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生( )，损坏电机。 A污染 B火花 C击穿31紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定( )。 A紧急制动后的延时时间的长短 B紧急制动作用的产生 C电动放风阀的动作 32电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入( )。 A起动电阻 B起动电容 C起动电感 33电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受

16、 )的热作用而不发生热损坏的能力。 A额定电流 B短路电流 C小时额定电流 34在其它条件不变的情况下，电机转速与( )，削弱磁场可以提高转速。 A电流成反比 B磁通成反比 C磁通成正比 35机车在牵引工况下牵引电动机为( )状态。 A串联 B并联 C混联37旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的( )决定的。 A大小 B方向 C相序38电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在( )时才能接通。 A均衡风缸减压至最大减压量 B均衡风缸减压最小减压是量 C压力开关209动作 39总风遮断阀沟通的通路是( )。 A总风向双阀口式中继阀供风的通路 B总风向中立电空阀供风的通路 C均衡风缸的

17、充风通路40电动放风阀活塞下方是( )的压力空气。 A制动管 B总风 C调整后的总风41在电阻制动前能自动施行( )。 A最大减压量 B最小减压量 C常用制动42紧急制动位不产生紧急制动的原因有( )。 A塞门116关闭 B塞门158关闭 C塞门121关闭43运转位，中继阀排风口排风不止的原因有( )。 A中继闺排风阀关闭不严B中继阀供气阀关闭不严C均衡风缸漏风44电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有( )。 A缓解电空阀故障 B压力开关209故障C制动电空阀故障45当排风1电空阀漏风时( )。 A电空位制动缸不保压 B空气位制动缸不保压 C电空位与空气位制动缸均不保压

18、46用于自动停车装置故障切除的钮子开关为( )。 A463QS B464QS C465QS47制动管压力为500kPa时，实施最大有效减压量为( )KPa。 A140 B170 C20048紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为( )。 A缩孔I B缩孔II C缩孔49用于电空转换的转换阀为( )。 A153 B154 C15550电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( )。 A紧急阀先动作，电动放风阀后动作B电动放风阀先动作，紧急阀后动作 C紧急阀、电动放风阀一起动作51中继阀制动管塞门代号为( )。 A114 B1 15 C11652电空位操作，空气制动阀缓解位通路为( )

19、。 A-作用管通大气 B调压阀通作用管 C调压阀通均衡风缸53电空制动手柄由过充位移运转位时，过充风缸触助空气由( )排向大气。 A过充风缸上缩孔 B排风2电空阀 C。中继阀排风口 54调压阀55的调整压力为( )kPa。 A300 B500或600 C50055电空制动控制器重联位，重联电空阀259YV开通的通路为( )。 A制动管通均衡风缸B制动管通大气 C总风通均衡风缸66“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时( )。 A车辆制动、机车缓解 B机车、车辆都制动 C车辆缓解、机车制动67“空气位”操作时，下列哪一项准备工作是错误的?( ) A将转换板钮移至“空气位”

20、 B将转换阀153转至“空气位” C将非操纵端调压阀调整为列车管定压68机车制动缸压力空气的排出，是通过( )实现的。 A空气制动阀排风口 B分配阀排风口C排风1电空阀 70制动风机的百叶窗风源是由哪部分气路提供的( )。 A控制气路部分 B辅助气路部分 C制动机气路部分 72钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的( )。 A钩座销 B钩舌销 C钩尾销73对于车钩开闭状态的描述，以下正确的一组是( )。 A：车钩在满开位时为220-245毫米、锁闭位时为110-127毫米 B车钩在满开位时为210-235毫米、锁闭位时为110-127毫米 C车钩在满开位时为220-245毫米、锁闭位时

21、为120137毫米75为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有( )。 A机械联锁 B定位装置 C电气联锁77.电空接触器一般使用在电力机车的（ ）。 A主电路中 B控制电路中 C辅助电路中79主断路器最低闭合风压值应为( )。 A400KPa B450KPa C480KPa98当制动缸压力大于( )时，自动解除电阻制动。 A100KPa B150KPa C180KPa103在电空位操纵时，哪个作用位总风遮断阀才会开启。( ) A“运转位 B“中立位 C“制动”位 104电空控制器手柄从“过充”位回“运转一位后，过充压力需要自然消除的时间约为( )。 A100S B120S C140S105

22、电动放风阀的电空阀失电后，放风阀的夹心阀在以下哪个力作用下关闭。( ) A膜板勾贝自重的作用下 B弹簧的作用力下 C膜板上方列车管的压力作用下106缓解电空阀失电时，沟通的通路是( )。 A调压阀管与均衡风缸 B均衡风缸与初制风缸 C均衡风缸与大气108下列塞门中哪一个是(I端)紧急放风阀塞门。( ) A156塞门 B121塞门 C115塞门109下列塞门中哪一个是无电(无火)回送装置塞门。( ) A114塞门 Bi15塞门 C155塞门110109分配阀容积室的最高压力限制是靠( )起限压作用的。 A安全阀 B工作风缸的最高压力 c列车管的最高压力111空压机工作时，为防止油压过高，在油泵内

23、设有定压阀。当油压超过多少时，会自动把压力油泄入油箱内。( ) A400KPa B420KPa C480Kpa 112机车在运行途中若制动机突然失电，这时制动机将会产生的现象是( )。 A自动保压 B常用制动 c失去制动能力 114109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是( )。 A工作风缸流向容积室 B列车管流向局减室 c容积室排向大气 115109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现 的情况是( )。 A主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔gl B主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L5 c主勾贝不动，仍然维持

24、充气缓解位 116对于升降弓的过程，以下叙述正确的是( )。 A升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快 B升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢 c升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢 120单机试验时，电空制动器由“运转”位移至“制动位，制动缸压力由0升至280KPa的时间不大于( )；且最高压力不超过( )。 A5秒、300KPa B5秒、320KPa C4秒、300KPa (三)判断题1为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀，因此要用编织铜带将其活动关节短接。( )2降弓时开始离开接触网导线要慢，

25、避免冲击，而接近到最低位时要快，以便迅速降弓到位。( )3在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。( )4主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一定时间得到储风缸的压缩空气，从而使主触头的动作比隔离开关动作滞后30-50ms，从而实现主触头的无电分断 ( )5机车整备作业是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。( )6DK-1电空制动机有断钩保护性能。( )7空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。( )8制动电空阀排出的是作用管压力空气。( )9压力开关2

26、09的动作压差是190230kPa。( )10任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。( )11DKl型电空制动机在系统设计上采用失电制动。( )12：设置均蘅风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。( )13分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。( )14缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。( )15紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的口( )16电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。( )17紧急阀中部缩孔孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。( )24当高压安全阀动作并发出响声时，是警告司机必须停

27、止空压机的运转。( )25机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。( )26重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁状态。( )27制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的运动或运动趋势。( ) 28闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出少许，据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当。( ) 29紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。( ) 32当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相同。( ) 33如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降鬣下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。( ) 35转向架的形状对整个机车运行性能如平稳性

28、、稳定性和可靠性起着决定的作用( ) 36机车转向架的连接装置(二系悬挂)既是承载装置，又同时是活动关节。( )37由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。( ) 38一系弹簧组两侧的螺栓，其作用是将弹簧组拉紧，方便弹簧组的拆、装。( )39轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的，也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。( ) 40电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。( )41全轴距指的是同一转向架前后两端轴中心线间的距离。( ) 42车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩

29、变形。( ) 44一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上，以减小运行时的动作用力。( ) 45构架是转向架的骨架，用于联系转向架的各个组成部分，并传递各个方向的力( )。46所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。( ) 47车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。( ) 48机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之间，采用的是弹性联接。( ) 49制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。( ) 50实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。( ) 51机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。(

30、 ) 52缓冲器的吸收率越大，则反拨作用越大，冲动过程停止的越慢。( ) 54风速继电器一般由测量机构与执行机构组成，测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。( )55油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。( )56牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。( ) 57直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性，俗称“牛马特性( )58为了改善劈相机的三相电压对称性，需要在发电相和第二电动相绕组之间并一个电感。( )59司机控制器在结构上属于鼓形控制器，它由换向鼓和调速

31、鼓组成。( )60电流互感器的副边在使用中只允许断路而不允许短路。( )63换向极又称附加极，它的作用是产生磁场来改善电机的换向。( )64受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态（ ）65劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。( )66接触器吸合的电压值，可借改变反力弹簧的预压长度来进行调节。( )70在辅助电路中，单相负载电路的对象主要是加热元器件。( )71各辅机采用延时3S启动的目的是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后起动的状态。( )72主电路中的线路接触器的作用是接通和断开各支路电动机的电路。( )90列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄

32、时，制动压力随之增加。( ) 91调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通过其阀口排出。( ) 92电空控制器的结构及作用原理与司机控制器基本相同。( ) 93电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排l电空阀均得电，排出作用管(容积室)内的压力空气。( ) 94电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管盘的压力致。( ) 95空气制动阀只要置“缓解位，机车作用管就始终通大气。( ) 96空气制动阀必须在“空气位时才能进过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。( ) 97中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风

33、管o( ) 98如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。( )99重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。( ) 100过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。( )101无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。( ) 102在使用电阻制动时，当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa，均会自行减压40-50KPa，使列车产生轻微制动。( )103重联位运行时，必须把调压阀53(54)整定为500KPa( )104电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在