汽车起动系统

1、蓄电池启动机点火开关启动继电器（2）工作原理接通点火开关，电流电流：从蓄电池正极电流表点火开关继电器线圈蓄电池负极。继电器电磁吸力使继电器触点闭合接通起动机电磁开关控制电路。 为了延长起动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，使用起动机必须注意以下几点： （1）起动机是按短时间大电流工作设计的，因此，使用起动机时，每次工作时间不得超过5s，重复起动时必须间隔15s以上。 （2）在低温下起动发动机时，应先预热发动机后再起动(柴油机)。 （3）起动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积不应太小。 （4）使用不具备自动保护功能的起动机时，应在发动机起动后迅速断开起动开关。在发动机正常运转时，切

2、勿随便接通起动开关。 （5）应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证起动机正常工作时的电压和容量，减少起动机重复工作的时间。 （6）应定期对起动机进行全面的保养和检修。 （1）起动前应将变速器挂上空挡，自动变速器的汽车应将变速杆置于p位或n位，起动同时踩下离合器踏板。 （2）每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间歇15s以上。 （3）当发动机起动后应立刻松开点火开关，使起动机停止工作。 （4）经过三次起动，发动机仍没有起动着火，则停止起动，进行简单的检查，如蓄电池的容量、极柱的连接、油电路等，否则蓄电池的容量将严重下降，起动发动机变得更困难。 （1）在车上进行起动检测之前，一定要将变速器

3、挂上空挡，并实施驻车制动。 （2）在拆卸起动机之前，应先拆下蓄电池的搭铁电缆线。起动机常见故障部位如图所示。起动机的常见故障（一）起动电流过小（二）起动机带动发动机转动太慢（）故障现象。发动机无法起动后，按喇叭声音较小。（）故障原因。电刷严重磨损，电刷弹簧压力不足，蓄电池电量不足。（）故障现象。起动机带动发动机转动太慢，转动无力。（）故障原因。蓄电池有故障或充电不足；蓄电池与起动机之间的连接导线有故障；起动机电流过小；起动机电流过大。一、起动机的常见故障（三）起动机带不动发动机（四）起动机驱动齿轮不啮合（）故障现象。起动机带不动发动机，起动机空转，发动机不转。（）故障原因。蓄电池充电不足或有故

4、障；电磁开关有故障；驱动齿轮或飞轮齿圈损坏；起动机啮合力太小。（）故障现象。起动机驱动齿轮不啮合。（）故障原因。触点总成有故障；触点总成搭铁不良；保持线圈有故障。一、起动机的常见故障（五）起动机驱动装置不分离（六）起动机驱动装置过早脱离（）故障现象。起动机驱动装置不分离。（）故障原因。发动机飞轮齿圈损坏；驱动齿轮拨叉回位弹簧折断或失效。（）故障现象。起动机驱动装置过早脱离。（）故障原因。驱动装置总成弹簧推力不足；保持线圈有故障。二、起动机的外观检查（）起动机在汽车上安装要牢固，不得有变形、裂纹。（）检查连接线是否牢固，不得有松动、接触不良现象。松动、接触不良，会产生瞬时高压电，从而击穿用电设备

5、。大电流的通断也可能产生电火花，形成安全隐患。（）传动带有无裂纹或超出磨损极限，如有应及时更换。（）检查传动带的松紧度。过松容易发生皮带打滑，过紧会损坏轴承或使转子轴弯曲变形。若传动带的松紧度不符合要求，应及时调整。1）使用万用表对电枢绕组搭铁的检查）使用万用表对电枢绕组搭铁的检查 检查电刷：测量电刷长度，检查电刷是否磨损。如检查电刷：测量电刷长度，检查电刷是否磨损。如果低于极限值，更换电刷。电刷长度：标准值为果低于极限值，更换电刷。电刷长度：标准值为16mm；极限值：；极限值：10.5mm。 如图所示，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由如图所示，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时

6、不应转动，否则就有故障，应更换单向离转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。合器。 1）接触盘表面和触点表面的检修）接触盘表面和触点表面的检修轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些起轻微烧蚀可用砂布打光，严重烧蚀应予更换（针对某些起动机而言）。动机而言）。 2）吸引线圈和保持线圈的检修）吸引线圈和保持线圈的检修用万用表用万用表“r1”挡检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值，若挡检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值，若线圈已断路或有严重短路时，应更换。线圈已断路或有严重短路时，应更换。 检查起动继电器主要应检查起动继电器的线圈电阻（检查起动继电器主要应检查起动继电器的线圈电阻（如图如

7、图a所示）。正常阻值应为所示）。正常阻值应为1015左右；检查起动继左右；检查起动继电器触点间的电阻（如图电器触点间的电阻（如图b所示）；检查及调整起动继电所示）；检查及调整起动继电器触点闭合电压和张开电压，如图器触点闭合电压和张开电压，如图c所示。所示。 空载实验的目的是通过测量空载转速和空载电流来判空载实验的目的是通过测量空载转速和空载电流来判断起动机有无故障，如图所示。断起动机有无故障，如图所示。 检查减速装置功能时，减速装置一端与电枢轴连接，检查减速装置功能时，减速装置一端与电枢轴连接，一手握住减速装置壳体，一手转动电枢，当沿顺时针方一手握住减速装置壳体，一手转动电枢，当沿顺时针方向或沿逆时针方向转动电枢时，减速装置输出轴应能灵向或沿逆时针方向转动电枢时，减速装置输出轴应能灵活转动，否则应予以润滑，修理或更换新品。活转动，否则应予以润滑，修理或更换新品。 行星齿轮应转动自如，内齿圈无变形、开裂、烧毁行星齿轮应转动自如，内齿圈无变形、开裂、烧毁等现象。由于内齿圈采用塑料制造，使用中常出现载荷等现象。由于内齿圈采用塑料制造，使用中常出现载荷过大而烧焦卡死现象。在国产