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文档简介

1、分析GYK型轨道车运行控制设备保障行车安全的重要作用 尚天阳摘 要:轨道车是铁路建设、线路施工、设备检修和抢险等工作的主要运输设备和作业器具。GYK由主机、人机界面、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成,它可以提高乘务人员安全行车意识,有效地防止行车事故的发生,为规范轨道车技术管理和运用管理提供科学手段,是轨道车的重要组成部分。本文主要介绍了GYK型轨道车运行控制设备的组成及主要功能,该设备实现对轨道车运行的安全监控,能够记录、保存、转储运行数据和语音数据并加以分析,以及GYK常见故障的原因分析及处理办法,加强轨道车行车安全的控制管理。关键词:轨道车, 轨道车运行控制设备,

2、 运行控制, 行车安全Analysis of GYK role in the protection of the safe operation of the Rail carsAbstract: Rail cars is the major transportation equipment, which works for circuit construction 、railway construction 、equipment repairing and emergency rescuing and so on。GYK is consist of man-machine interface、

3、the locomotive signal receiver coil、 the locomotive signal、speed sensor and external interface, etc. It can improve the cabin crew safety consciousness, effectively prevent the occurrence of traffic accidents, to standardize management of the Rail cars technology and management to provide the scient

4、ific method, which playing an important role in the Rail cars 。This paper describes the composition and main functions of GYK type railcars operation control device. This device enables operation safety monitoring of railcars and can record, store, dump operation data and voice data ,and conduct fur

5、ther data analysis, and analysis of the causes of GYK common faults and processing methods conducive to string then the control and management of railcars operation safety.Keywords:Rail cars, GYK, operation control, operation safety1、 GYK在轨道车上的应用轨道车是目前铁路施工、维修作业、路料运输等部门广泛应用、不可或缺的专用车辆,运用机动灵活,配属于工务、电务、

6、供电、工程等各单位。由于轨道车的运用存在着无规律性、作业分散,尤其是工程单位所属的轨道车经常是远距离作业,对作业辖区比较陌生。特别是近年来提速建线、站场改造等繁重施工任务的增加,其运行安全问题愈发突出,强化轨道车运输安全管理,消除管理盲区已经刻不容缓。为此,在LKJ93、GYJ等安全装备的基础上,原铁道部组织研发生产了新一代的轨道车运行控制设备(以下简称GYK)。轨道车运行控制设备(GYK)是铁道智能化的重要组成部分,它根据与先行列车之间的距离及进路条件,在车内连续地显示出容许的运行速度,列车按速度的显示自动或人工控制其运行。在该系统中,车载信号直接指示列车应遵守的速度,可靠地防止由于人为因素

7、所造成的事故。GYK设备是轨道车运行控制的三项设备之一,他能利用安装在轨道车底部的传感接收器接受地面的信号显示,通过与轨道车空气制动系统的联接,能够有效地控制轨道车及大型养路机械在行车过程中的超速和冒进、冒出的发生,防止人为操作失误造成列车“两冒一超”事故的发生。 目前,银川供电段轨道车主要装备有杭州创联和西安西铁两各公司生产的GYK运行控制设备。两种设备的结构、原理、监控模式和操作方法基本一致。2、GYK的组成轨道车运行控制设备(GYK)由主机、人机界面单元、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口(主机与压力传感器、电磁阀、熄火装置、轴温监测、无线列调的接口)等组成。其组成如图1

8、所示。图1 GYK基本构成图3、GYK的作用3.1基本功能GYK具有安全防护、警醒功能、监控功能、记录功能、人机交互功能、检测功能等功能。(1)、安全防护功能轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制:根据机车信号信息,以进入闭塞分区后700m处为目标点,计算产生控制曲线,防止轨道车超速或越过关闭的信号机。轨道车在区间作业和限速区段采用速度连续控制: 以轨道车计划停车地点或限速区段起点为目标点,计算产生连续的速度控制曲线,防止轨道车越过设定的停车点,防止超过限速区段的限制速度。 当轨道车速度达到控制模式曲线时,GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动,防止轨道车“两冒一超”。(2)、警醒功能GY

9、K在正常监控模式、区间作业进入、区间作业返回模式,速度大于20km/h时,运行120min以后,GYK启动警醒控制。开始声光报警时,司机应按压按钮或踩踏踏板,停止报警,若不采取措施则实施制动。(3)、监控功能根据控车数据、机车信号信息和前方目标距离,自动生成目标󰀁距离模式曲线,采用分级速度控制方式,监控轨道车安全运行。防止轨道车溜逸。在关闭的通过信号机前停车后,允许轨道车以不超过规定的限制速度越过该信号机。遇特殊情况时,允许乘务员按解锁键进行人工解锁。(4)、记录功能GYK具有运行数据记录功能,实时记录日期、时间、公里标、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、检修人员/司机操作、

10、系统自检、揭示信息等内容。记录的数据可采用转储设备转录到地面计算机,通过分析软件进行统计、分析及打印。(5)、轴温监测报警功能全面显示每个轴温温度,当某一轴温超过环境温度55,或某一轴温超过90时,发生语音报警。(6)、故障报警功能机车信号故障、速度信号故障时发出故障报警,输出紧急制动命令。监控记录单元、自停继电器故障、电源单元故障时,发出故障报警,3min实施紧急制动。(7)、检测功能具有开机自检和动态检查功能。具有关键数据和关键动作的记录功能及检测接口。(8)、人机交互功能 具有参数输入及揭示信息输入功能,输入方式为按键手动输入和转储设备输入。DMI可以显示日期时间、机车信号、目标距离、轨

11、道车所在位置公里标、监控模式和制动状态、前进/后退指示、上行/下行指示、线路名称、机车信号制式、列车管风压、轴温等。具备声音提示功能及转储记录数据功能接口,对轨道车信号状况、限速值变化、乘务员输入信息等进行语音提示。3.2控制模式根据轨道车运行和作业特点,GYK具有五种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。轨道车控制模式的选择见图2所示。(1)、正常监控模式:正常监控模式用于轨道车的正常运行控制。GYK根据机车信号信息、速度信息,生成控制曲线,司机依据DMI显示的轨道车运行速度、限制速度、目标速度和目标距离等信息控制轨道车运行。按轨道车高于允许速度+1k

12、m/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动控制。(2)、目视行车模式:是司机控车的固定限速模式,限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业,以及运行中遇特定情况,通过司机操作转入目视行车,控制轨道车运行。(3)、调车模式:是轨道车进行调车作业的固定限速模式,限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。(4)、区间作业模式分为五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。区间作业进入:用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。区间作业返回:用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。区间作业防碰:用于轨道车在设定的作业起点和

13、终点公里标范围内作业的控车模式。区间作业编组:用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。5km/h连挂:用于轨道车进行车组连挂的控车模式。(5)、非正常行车模式:具有地面信号确认路票行车、绿色许可证行车引导进站四种控车状态。出库区间作业区间运行调车入库调车区间运行区间返回目视行车模式调车模式正常监控模式区间作业模式轨道车模式控制图2轨道车模式控制选择流程图4、GYK的操作4.1轨道车运行控制设备(GYK)不规范操作现象(1)、出车前轨道车运行控制设备(GYK)未进行自检,或者自检状况不良而忽视。(2)、接触网作业车运行过程中轨道车运行控制设备(GYK)控制模式转换错误,或者忘记控制模式转换而放风停

14、车。(3)、轨道车运行控制设备(GYK)输入信息错误。(4)、恶意解锁,轨道车运行控制设备(GYK)防超速和防溜逸功能失效。(5)、未按时对轨道车运行控制设备(GYK)进行升级。4.2轨道车运行控制设备(GYK)标准化操作(1)、出库、运行等全过程需严格按照GYK使用要求进行操作。如图3为出库时GYK操作流程图。(2)、轨道车运行途中GYK必须全程运转,不得擅自关机或将隔离装置手柄置于故障位。(3)、遇停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿色许可证、使用引导信号或特定引导信号等非正常行车办法时,轨道车司机必须在取得规定的行车凭证后,方可进行GYK解锁相关确认操作。(4)、轨道车安装GYK速度传感器

15、的轮对因更换、检修、磨损等原因造成轮径发生变化时,轨道车运用单位须及时修正轮径数值。(5)、轨道车司机应对载入GYK的运行揭示数据文件与调度命令核对,核对无误后方可上线运行。(6)、严禁恶意解锁,确保其安全防护功能始终有效。(7)、按时对轨道车GYK运行控制设备进行升级。车辆静态检查车辆动态检查监控开机操作端夺权核对时间及基本数据运行参数确认定键盘检测信号自检工况检查紧急制动实验常用制动实验运行揭示录入、核对通信设备检查撤除防溜目视行车模式制动机实验准备动车确认信号、进路出库作业标准化操作流程图3 GYK出库作业标准化操作流5、GYK 常见故障的分析与排除方法从上文论述可知,GYK可以提高乘务

16、人员安全行车意识,有效地防止行车事故的发生,为规范轨道车技术管理和运用管理提供科学手段,是轨道车的重要组成部分。机车上线运用时,必须保证GYK监控装置100%作用良好,否则不准上线运行。然而,电子设备难免会发生故障,当发生故障时乘务员如果不知该如何处理,必然危及行车安全。 所以,轨道车司乘人员应该熟知GYK 常见故障的原因以及排除方法。图表4为GYK 常见故障的分析与排除方法。常见的故障故障的原因排除的方法管压为01、轨道车本生没有风压1、给轨道车列车管充风2、紧急管道折角塞门关闭2、打开紧急管道折角塞门3、压力传感器插头接触不良3、检查并接好线路4、压力传感器故障4、更换压力传感器5、模拟入

17、出板故障5、更换模拟入出板6、主控记录板故障6、更换主控记录板开车后速度为01、速度传感器插头接触不良1、检查并接好接线2、速度传感器故障2、更换速度传感器3、模拟入出板故障3、更换模拟入出板4、主控记录板故障4、更换主控记录板打开监控电源开关,GYK设备不能正常工作1、轨道车车载电源没有开1、打开轨道车电源开关2、主机上的开关没开2、打开主机开关3、主机或配线盒上的保险丝坏了3、更换保险丝4、连接轨道车的电源线接触不良4、检查并接好线路5、UPS电源板故障5、更换UPS电源板6、电源板故障6、更换电源板7、主控记录板故障7、更换主控记录板开机后,扬声器无声音1、音量开得太小1、调节音量按钮2

18、、扬声器线是否接好,或插头接触不良2、检查并接好扬声器线3、扬声器故障3、更换扬声器轴温故障1、轴温插头接触不良1、查看轴温界面确定哪个轴温出现故障检查并接好线路2、轴温探头损坏2、更换轴温探头,重新编轴温3、轴温检测盒故障3、更换轴温检测盒机车信号接收不到1、检查“上行、下行”设置是否正确1、重新设置“上行”或“下行”2、检查“前进”“后退”设置是否正确2、重新设置“前进”或“后退”3、检查机感器与主机的连线是否松动、脱落3、检查并接好线路4、检查信号板是否故障4、更换信号板5、确认股道是否为无码股道5、选择地面信号确认模式6、地面数据调用错误6、根据相关资料调用正常数据图4 GYK 常见故障的分析与排除方法6、GYK 升级7、结束语 GYK轨道车运行控制设备,可以有效防止 “两冒一超”等事故的发生,记录轨道车运行和乘务员操作等状况,并且能够对乘务员通过电台车机联控的语音进行录音和回放,实现对轨道车的安全监控,记录、保存、转储运行数据和语音数据并加以分析。轨道车乘务人员应掌握GYK基本构成、功能、控制模式、操作以及常见故障的原因分析及处理

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