车身数据检查规范剖析

1、车身数据检查规范2015-05-23 制订2015-06-15 发布汽车工程研究院车身部1车身数据检查规范1. 适用范围本规范适用于各类汽车的白车身数据检查。2. 白车身设计流程图3. 适用流程阶段此规范用于数据冻结前的工程化设计阶段。即上图刷红阶段4. 检查内容：4.1干涉，搭接及孔的检查：4.1.1干涉检查3 在CATIA装配里，打开要检查的总成，进行干涉检查:X5Check Cl曰Selection; 1 No selectionOmmSelection; 2 No selectionName： Interference.!Type: Contact + ClashBetween all

2、 cornponentsDefinitionResultsDefinittonName: Interference. 1Type:Contact + ClshOmmSelection: 1No selectionBetween ali componentsTSelection- 2No selection0 0K 0 Apply d Cancel |对检查的结果进行筛选:号 Number of interferences: 33 (Clash:5r Contacts8, Clearamce：0)Filter list: Ali t>pes» No filter on vdlue

3、 All statusesNo.p ContactClearanceCdLV1U1£-A3.1Product 2TypeValueStatus1-C6101101-A3.,Clash-10.6Relevant2C6101011-A3.,C6101311-A3f,ContactNot inspe.M3C610WU-A3_C6101722-A3-.ContactNot inspe.n4C61O1O12-A3.C6101311-A3.,.,ContactNet tnspe.5C6101012-A3.,C6W1321-AX-ContactNot FnspeM6C6101101-AC61013

4、11-A3.ContactNot rnspe.7C6101101*A3.f06101321 *3“ContactNot insp?,3C610U01-A3.C 61Q1511-A3,ClashNot inspe.All typesProductMatrixCommentnrList by怖码吟Deselect : More >> jJ OK J Apply JCarKelJ只选出干涩的部分进行校验，注意不包括凸焊标件的干涉。对筛选出的干涉结果检查时，一般干涉值三0.02mm时，不认为是干涉对干涉值大于 0.02mm的做好记录（可 CATIA直接导出）4.1.2搭接检查:ISI角末端

5、同翻边 末端的距离：L$2mm以避免焊装时件与件干涉。4.1.2.2件与件的R处搭接:间諒不小于L5间隙1.5mm只作参考，不能做到的地方适当放宽。内外板R值大小错开2mn以上4.1.2.3件与件无焊点不贴合处搭接：4.1.3孔的检查:4.131 :孔尽量做在凸台上（特别是定位孔）使用凸台的原因:在孔的周围由于刚性好*而不易变形。114.1.3.2标件开孔螺母孔、承而螺栓孔、及过孔大小规则表1小于或等于M8大于M8螺母孔D+1.0 mmD+2.0 mm承面螺栓D+0.5 mm0+1.0 mm过孔D+2 mmD+4 mmit： d为螺母、承曲螺栓、上层孔的直径“4.133定位孔及过孔定位孔垂直于

6、车体线，最好大于 © 10，过孔一般R取值大2mm4.1.3.4 孔边距孔到边缘的距离增加到5mn或 3t以上。4.2焊装分析4.2.1焊接边宽度 悬挂式点焊机：13、16 焊接边宽度：1417mm 固定式点焊机：20 -焊接边宽度：21mm以上局部地方在焊钳活动不受影响的情况下，焊接边宽度最小10mm需工艺部门确认。4.2.2焊钳通过孔W < 130 mm X > 50 mm; W > 130 mm X > 80 mmL < 90 mm X > 26 mn;L > 90 mm X > 40 mm X > (Y+48) mm对于看

7、不到的焊点，可以冲指示凸点： 焊点数N< 8,在首、尾；焊点数N>8,在首、中、尾。凸点3mm高1mm423 焊点间距-2层焊：选择薄板；3层焊：选择中间厚度板板厚最小焊接距离一般钢t20t高强度钢120t+5特高强度钢t20t+10此为极限值，在非关重地方，焊点间距可以取到60mm一般间距取在25mm以上，同一条焊线上的焊点间距应基本均匀，间距偏差 不大于5mm同一条焊线上的焊点，应基本在一条线上，其偏移量不 大于3mm4.2.4 二保焊间隙值二保焊间隙值一般取值0.5m m的间隙冷轧钢板料厚料厚比两层焊板材1冷轧钢板5 16 2/6 1W3板材2冷轧钢板S 2三层焊板材3冷轧钢

8、板6 3(6 5+6 4) /6 3W3板材4冷轧钢板5 4板材5冷轧钢板6 5镀锌钢板料厚料厚比（交流焊机料厚比 （直流逆变焊机）两层焊板材1镀锌钢板6 1S 2/6 12.56 2/6 1W3板材2镀锌钢板6 2三层焊板材3镀锌钢板6 3(6 5+6 4) /6 3 WZ5(G 5-6 4) /6 33板材4镀锌钢板6 4板材5镀锌钢板6 5冷轧钢板与镀锌钢板料厚料厚比（交流焊机）料厚比 （直流逆变焊机）两层焊板材i冷轧钢板6 16 2/6 1W26 2/5 IW3板材2镀锌钢板6 2三层焊板材3镀锌钢板5 3(6 5+5 4) /5 3 W2(6 5+6 4) /6 3W3板材4冷轧钢板

9、15 4板材5冷轧钢板6 5426标件焊接焊接螺母的焊接空间，如方螺母，考虑实际操作时螺母旋转，且 距离R角边缘2mn以上；不允许冲压件两面都有焊接螺母的情况； 螺 母焊接表面，尽量使同一钣金件上的凸焊在同一方向； 不允许直接在 大的钣金件上进行凸焊，件过大，无法实现凸焊螺柱如下图：1rLiL30mmi11i kJ1J1ii!1:11i111/ /77/:z / / ,4.2.7焊接结构例子428焊装生产性分析上件顺序是否合理，会不会导致其他件或总成无法夹装； 上件是否干 涉；总成结构搬运可行性，存放可行性，是否在搬运中及存放时易变 形；单件及总成都必须满足相应的刚度要求；焊钳焊接的可行性。4

10、.3涂装是否有孔在打胶的路径上或者离刷胶的部位小于胶条的宽度，评价可发生漏水、生锈和灰尘流入的接合部位是否都定义了密封涂胶作业； 是否有因为间隙大、工艺切口孔洞引起的无法密封的地方 （空洞不得 大于3mm< 3mrjn；板材之间不焊接的区域要留出适当的空隙，以保证 电泳液能够进出充分电泳防绣（间隙不小于2mm；对于操作起来比较困难或者操作空间狭小的结构，不利于涂胶效果的保证，会出现 PVC胶涂摸不到而引起密封不良或漏水的风险，改在焊装前涂胶，效 果会更好一些。 钣金搭接处需避免孔洞的存在，同时搭接间隙不能 大于3mm否则涂装PVC对该缝隙无法进行处理，极易导致漏水，产 生质量隐患。车身钣

11、金形成封闭空腔时要考虑排气及沥液孔的分析设计，不能出现兜水的结构，排气孔/槽要在最上方，沥液孔/槽要在最下方。注蜡孔 孔位应该开在防锈蜡容易喷到的区域； 防锈蜡喷涂的零件，所用的孔 是否有足够的操作空间；孔的大小要大于防锈蜡喷枪枪嘴的大小， 一 般喷蜡枪嘴为© 10mm车身结构要便于涂装。涂胶规范1、涂膨胀粘接胶2、点焊密封胶涂胶宽度810 mm 一般不留间隙（间隙最大留 0.3 mm）4.4常见冲压结构检查 441 翻边冲压零件上的直角压缩类平面翻边结构，零件转角部位翻边高度应适 当降低，如图所示。直角压缩类平面翻边结构的极限翻边高度见下图。 注：rc和h均为中性层尺寸。<)

12、05040対20(mm)wst)54一一丄丄丄一I23456810203040 50 6080 100r=5.o/-4.S 戶斗,0 f=3,5(=25f=ZQ/=UZ=LO7=1X5442孔位要求弯曲件毛坯上的孔的边缘距弯曲变形区应保持 一段距离，以免孔的 形状因弯曲而变形。当弯曲直角时，圆形孔边缘距弯边最小距离 I =叶2t，长条孔边缘距弯边最小距离I二叶3t。如果上述条件无法 满足，则必须在弯曲成形后冲孔。25弯曲件或拉延件上的冲孔，孔边缘与零件底部或法兰圆角起始线的间距至少保证0.5t ，否则冲孔时凸模将受到水平推力作用而易于折 断，孔的质量也会受到影响。另外，设计孔位时还应顾及到凹模

13、的强 度，孔边缘与侧壁的距离应大于 2.5t .and. 5mm 。>03/>05z>05/443 同时修边的要求冲压零件设计时应尽可能创造垂直修边条件，并且所有的修边动作也 要尽可能在一道工序内实现， 从而避免增加修边工序数量或采用斜 楔机构。垂直修边的条件如下所示。0 1与B 2不大于40度4.4.4 折弯件一般要求弯曲件在弯曲变形时其截面会发生变化，弯曲半径与板料厚度之比愈 小，截面形状变化就愈大。r2>r+t445拉延件一般原则拉延件设计的一般原则为：零件的结构应尽可能简单、对称，避免急 剧的形状变化，否则将于拉延成形过程中出现破裂和起皱缺陷，或者存在较大的残余

14、应力，需要增加预成形工序。上面所说的形状应当包 括：断面、深度、法兰、侧壁、底面、转角、圆角。拉延件的结构简单、对称，形状变化平缓将有利于降低废品率和提高生产的稳定性。4.4.6 包边尺寸确定13I。mm经验方法：R< 4h < 2不扣合5< R< 25h< 34预扣合45度25< R< 50h < 56完全扣合50< R< 100h < 79完全扣合内蒙皮扣合面的宽度:>i5mm车门外蒙皮上的腰线端部由于其局部形成尖角，车门包边困难，容易出现包边的质量问题，为了解决该问题，通常采用以下结构:40-50mm长直线段为3-1

15、0mm447在适当位置加吸料筋转角部的分模线设定在离侧面近些。侧面为2层的情况容易发生褶448 拉延困难部分适当加大R （如在转角处）4.5开闭件检查参考概要4.5.1铰链铰链轴距，前门要求320mn以上，后门要求300mn以上；铰链轴线内 倾角，要求0-3 °铰链轴线后倾角，要求 0-1.5 °。铰链轴中心线 与安装面的距离；铰链料厚，考虑铰链的强度、刚度，确保门的整 体刚度。一般4mm以上。在门开闭过程中，检查门与周围零件的最 小间隙，要求大于3mm前门检查与翼子板、A柱、铰链本身的距离； 后门检查与前门、B柱、铰链本身的距离。确定铰链在 丫方向上的位 置在布置上，铰链

16、尽量靠近车门外板，但是距离车门外板（class-A表面）的最小距离不得小于10MM上下铰链的间距h是一个相 当关键的数据，铰链轴心线到前门锁扣的距离为L, 一般来说h/L的值要求大于1/3，否则前门铰链的刚度、强度就可能不够，前门就容易下垂，车身外观也受到影响。4.5.2 锁a.前门锁，内外手柄开启功能，锁芯的开启功能，止锁功能，中控功 能；b后门锁，内外手柄开启功能，止锁功能，中控功能，儿童锁防 护功能。锁安装角度(锁安装面与冲压方向丫轴有3-10 °的倾角)：安装位置， 锁的安装面与冲压方向有 3度以上的倾角，安装面周围的圆角足够 大，保证冲压工艺，为保证锁有足够的使用寿命，锁在

17、关闭的瞬间锁 钩和锁环之间的角度控制在 90士 3度。锁与玻璃导轨的最小距离(要 求大于6mm。锁运动结构与玻璃导轨、玻璃、门里板的之间的最小 距离(要求大于6mrjn。锁在高度方向上的布置应布置在车门质心或 略高于车门质心的位置上，即在上、下门铰链中间的位置或向上偏移 一段距离。锁芯和玻璃外表面之间的间隙大于 10mm锁的开启行程 锁开启机构的行程应大于锁体行程 2mm以上，以保证锁的正常开启。4.5.3 限位器布置时应考虑的事项：(1) 限位器旋动轴线与铰链轴线应平行(2) 在车门开启限位角(要求 60° -70 °)与门的宽度有关，门越 宽，设计的角度可以越小(3)

18、限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下铰链中间的位 置上或向下偏移一段距离(4) 在车门开闭过程中，限位器与门玻璃、玻璃导轨、升降器之间 的最小距离为6mm（5）限位器盒安装面和门里板有2度以上的夹角，A, B柱和限位器盒的安装面角度一致。（6）在限位器布置后要进行运动模拟分析4.5.4 密封条密封条类型，密封条分为：门洞密封条、玻璃导槽密封条、水切 口密圭寸条；门洞密圭寸条，当二道密圭寸以上时，门洞密圭寸为辅密圭寸，密圭寸 条压缩量一般为 3mm左右，同时要考虑门洞焊接面与门框密封面之 间的距离,一般定义为1216mm密封条与密封面之间应有明确的位 置关系（即密封条有明确的变形方向性），确保密封效果。门框密封 条，门框密封一般为主密封，密封条的压缩量一般为 6mm左右.为确 保密封效果，应合理定义密封面，密封面应平滑光顺，无突然变化，面 与面之间用大圆角过渡，一般大于60mm玻璃导槽密封条，与玻璃导 轨、玻璃形状相匹配。 水切口密封条，确保车门与玻璃的密封性.。 密封面包括门洞密封面和门框密封面， 一般来说，门洞密封面是车门 里板和