探析地铁屏蔽门施工测量

1、探析地铁屏蔽门施工测量【摘 要】本文以广州地铁二、八号线为例，阐述了地铁 屏蔽门系统施工测量流程、方法及精度控制。【关键词】地铁屏蔽门；施工测量；放样0引言城市化的高速发展，高科技的不断创新，地铁项目在我 国各大城市偏地开花，而对地铁项目的成本、质量和进度控 制要求是越来越高，测量在项目施工中的重要性也是越来越 重。施工测量依据(1 )地下铁道、轻轨交通工程测量规范gb503081999o(2 )城市测量规范cjj/t82011o(3 )工程测量规范gb500262007o(4) 安装设计图。(5) 国家其他有关技术规范及强制性标准。2测量目的(1 )测定轨道中心线、有效站台中心线。(2 )确

2、定测量基准、建立施工测量三维坐标系。(3)为屏蔽门的设计提供可靠的测量依据。（4）为屏蔽门的安装提供可靠的施工依据。3施工测量流程测量准备（制定测量方案、测量仪器准备）-基标交接 确认轨道施工完成-底座安装的轴线控制线放样t底座安装 的工程控制线放样t上部组件安装的轴线控制线放样-上部 组件安装的高程控制线放样-端门尺寸测量一测量成果报告 编写。4施工测量内容及方法4.1安装施工坐标系的测定屏蔽门安装施工测量示意图4.1.1 x轴（轨道中心线l4 ）以业主提供的轨道测量基标点为依据，利用测量仪器放 出轨道设计中心线，以此线作为安装施工坐标系的x轴，记 作l4。4.1.2坐标原点在测量基标点上架

3、设测量仪器，放出轨道设计中心线与 有效站台中心线的交点，以此为安装施工坐标系的原点。4.1.3 丫轴（有效站台中心线l3）以轨道设计中心线为依据，在安装施工坐标原点上架设 测量仪器，旋转90。放出垂直于轨道设计中心线（x轴）的 有效站台中心线，以此线作为安装施工坐标系的丫轴，记作l3o4.1.4高程原点以有效站台中心线与轨道垂直相交处的设计顶面，为安 装施工的高程原点。4.2站台板控制线4.2.1横向控制线以站台面上的y轴线（有效站台中心线）作为屏蔽门下 部安装时该方向的控制线，分别向站台两端平移并与纵向控 制线垂直，如按4560mm平移即为门槛单元控制线，记作l7o422纵向控制线在测量基标

4、点上架设测量仪器，在站台面放出平行于轨道中心线（x轴）2.1m的控制线定位点，一般放设5个点左 右，将定位点连接起来并用墨线弹出伸于屏蔽门范围之外， 作为下部安装时平行于x轴方向的纵向控制线，记作l1。4.2.3标高控制线为了门槛安装施工操作，用水准仪在站台边缘侧面（轨 道侧）每隔5m左右，放出距轨道设计顶面850mm的高程 控制线定位点，将控制线定位点连接起来并用墨线弹出，作 门槛安装施工的高程控制线，记作z1，此高程控制线与轨道 设计顶面平行，并与3%。坡度的站台完成面平行。4.3站台顶板控制线地铁屏蔽门安装顶部控制线测定测量示意图4.3.1顶板纵向控制线以控制线l1为基准，在控制线l1上

5、架设激光经纬仪， 将控制线l1投影至站台顶板上，并用墨线弹出，以此线作 为上部安装纵向控制线，记作l6o4.3.2顶板横向控制线以有效站台中心线(y轴)为基准，在有效站台中心线上架设激光经纬仪，将有效站台中心线投影至站台顶板上， 并用墨线弹出，以此线作为上部安装纵向控制线，记作s1。4.3.3顶板标高控制线为了上部安装施工操作，用水准仪在站台顶板边缘侧面 (轨道侧)每隔5m左右，放出距轨道设计顶面4280mm的 高程控制线定位点，将控制线定位点连接起来并用墨线弹 出，作上部安装施工的高程控制线，记作z2 ,此高程控制线 与轨道设计顶面平行，并与3%。坡度的站台完成面平行。5测量记录及数据的整理与编制(1 )现场测量过程的每一步均作详细的记录并画出草图， 做为原始资料。(2) 对现场的测量记录进行整理计算归纳总结并形成书 面数据。(3) 对既成书面数据进行仔细检查，且经各必需的部门 确认无误后方可上报并归档保存。6結论施工测量提供屏蔽门安装时的相对基准，屏蔽门的安装 基准是轨道中心线、轨道顶面线和站台中心线，测量时如果 没有专门的测量仪器是很难准确测定与它们的相对尺寸，在 站台上设置平行轨