EMB-145飞机液压油箱油量指示与实际油量间误差剖析-机队的运行

1、emb-145 飞机液压油箱油量指示与实际油量间误差剖析文 / 侯昌明 （机务部维修一队）在四川航空股份有限公司emb-145 机队的运行中，曾经出现过液压油箱油量指示满油量（5.5 升）而实际油量小于1 升的情况，对飞行安全构成了一定威胁。下面对出现该现象的原因进行了分析，仅供参考。一概述：emb 145 飞机共有两套液压系统，即1号液压系统和2号液压系统。每个系统各一个液压油箱,结构相同。二液压油箱 (hydraulic reservior) 部件及其结构分析：位置：液压仓内. 功能：装液压油等. 特点：自增压式, 即用系统压力 给油箱增压，增压 比为 75：1，即 当系统压力 为 300

2、0psi时，油箱增压力 为 40psi。油箱 上包括如 下部件：1)泄压/放气阀 （relief /bleed valve）: 当油箱增压力 大于 75psi 时，阀门打开泄 压。2)热敏开关 （thermal switch sensor）：当液压油 温度达到 901.7时 ，闭合 ，触发 hyd sys 1 ovht 信息。3)液压油 量电 位计（potentiometer）: 用于感受 液压油箱油 量，并在 mfd 显示屏 液压页面上显示 液压油箱油 量. 4)低油量微动开关 （ low level microswitch ）：当液压油箱油 量 1 升时 ，触发 hyd 1 lo qty

3、信息 。 5）液压油箱 (hydraulic reservior)结构油箱是一个 带活塞 的圆筒状筒体 ，活塞端 面上有一 钢绳 ，钢绳另 一端连 在一 根转轴上 ，转轴上 有一机 械指针 油量表 （指示 油箱油 量）；一个在 mfd 上显示油量的电位计（potentiometer）和一个 低油量触发凸轮 （cam ）。 当油量变化时，活塞 在液压的 作用下 移动 ，带动钢绳移动 ，导致转轴转动 ，使油量指示发生变化 ，当油量少于 升时，转轴上低 油量触发凸轮 （cam ）触发低 油量微动开关，在 eicas 上产生低 油量信息 （hyd 1 lo qty ）。三液压油油 量计算方法 ：从上可

4、以看 出：油 量活塞 面积活塞到 油箱 另一端的距离，即，油量与活塞移动的位移成正比。四液压油箱油量指示与实际油量 间产生误差 的原因：从液压油油 量计算方法可以看出：如果油箱中有空 气，那么 ，指示油量 = 空气占据的体积 + 实际液压油油量从上可以看 出：正是由于把进入油箱中空 气所占 体积当 成液压油 体积 ，导致油量指示与实际油量 间产生 误差 。五具体个案分析：一）地面试车时曾经出现 如下 3 条故障 信息：1e1 hyd pump fail （1号发动机液压泵故障 ）2hydsys1fail （1号液压系统 故障）3hyd1loqty（1号液压系统 低油量）二）故障的分析及 排除过

5、程。由于系统压力 低（当液压下 降到 1600100psi时，触发 hyd 1 eng pump fail 信息；当 液压下 降到 1300100psi 时，触发 hyd sys 1 fail 信息 ），且有 1 号液压系统 低油量（hyd 1 lo qty ）信息 （1 号液压系统液压油箱油量1升时 会触发该息），故，可能因油 量少 ，导致 液压泵无法升压。 所以，先检查液压油箱油 量。依据排故手册 ，液压系统 泄压， 检查 液压油箱油 量，油 量指示 在满油量位，油 量足够。但在 emdp 工作时发 现：油量指示 下降很 大，从满油量下降到 1升左右 ，同 时出现hyd 1 lo qty

6、（1号液压系统 低油量）。经过对油箱结构和油 量指示 系统的 认真 分析， 认为是 液压油 不够，补加 液压油， 地面试车，正常 ， 故障排除 。三）分析：由于该液压油箱 是自增压式油箱（ 不同于气 压增压式油箱，指示 的油 量就是实际 油量），空 气可 能在加油时进入油箱， 而油量指示 又是通过机 械传动来指示 ，这就把 空气占据 的体积 也当成油液，当系统 未增压 时，空 气膨胀 ，油 量指示 偏高 ，但当系统增压 时，空气受压后体积变 小，故而油量指示 也变小。六经验交流1从液压油箱机 械油量指示 器和 mfd 液压页面上读取 的油 量并不一定准确 ，可能因有空 气，使指示 油量比 实际 油量多。简单检查 液压油箱有 无气体 的方法 ：接通 emdp ，看压油量指示 器油量变化 情况 ，变化比 较明显，说明有 气。防止 空气混入油箱的 方法是 ：保证补加