宝马E39灯光检查控制系统原理及检修方法

1、宝马e 3 9灯光检查控制系统原理及检修方法 广东/李巍automo b i l e ma i ntenance 汽车诊所1 4汽车维修2 0 0 7. 5宝马轿车的整车电气系统是按底盘型号划分的，e 3 9是宝马轿车的 一种底盘型号，为宝马5系列车型所 采用，常见的车型包括5 2 0 1 . 5 2 5 i、 5 2 8 i、5 3 0 i等。这些车型的车身外部 灯光控制方式很有特点，即采用“灯 光检查控制系统”进行控制。除此z 夕卜，灯光检查控制系统述能够对某些 传感器的信号状态进行监测，以及通 过手动电控方式对人灯光线的射程、 角度进行调节。该系统的主控单元称 为lcm控制模块。本文将介

2、绍这三 项基本功能的原理，并结合检修实践 对常见的故障问题进行分析，由此归 纳出一些行z有效的解决方法。一、灯光检查控制系统的工作原 理1 .车身外部灯光控制及监控功能 在宝马e 3 9底盘车型中，车身外 部配置的照明车灯包括停车灯、倒车 灯转向灯、近光大灯、远光大灯、雾 灯）制动灯等，所有这些车灯都是由 lcm控制模块直接进行控制的。也 就是说，在l cm控制模块与车灯之 间的线路屮，没有设置继电器之类的 电气元件。这种线路连接方式与常见 的其它车系不同，是灯光检查控制系 统的突出特点之一。在控制车身外部灯光的同时，lcm控制模块还具有灯光线路的监 控功能。打开点火开关后，如果灯光 线路中存

3、在短路、断路或灯泡损坏等 故障，此时对应的灯光开关无论是否 开启，l c m控制模块都能够监测到 故障状态，然后通过总线将信息传送 至仪表板，由液晶显示器显示出故障 警告信息。另一方面，为了保证行车 安全，一旦某个车灯损坏，l cm控制 模块将激活故障运行模式，替代失效 的灯光照明功能。例如，当车身后部 的某个制动灯损坏，l cm控制模块 将持续点亮停车灯，以确保行车安 全。与车身外部的各类车灯相对应， 在驾驶室内配置了若干个灯光开关， 包括组合灯光开关、大灯变光开关、 转向灯开关、雾灯开关、闪烁报警灯 开关、制动灯开关、自动变速器档位 开关等。除了制动灯开关和变速器档 位开关之外，其它灯光开

4、关的信号控 制方式都是相同的，即以搭铁的负触 发方式将信号传送至lcm控制模 块。制动灯开关和变速器档位开关的 信号传输方式比较特殊，下面分別进 行介绍。制动灯开关安装在制动踏板上， 它是一个霍尔传感器形式的开关元 件（如图1所示），上面连接有4根导 线，分别为1 5号火线（打开点火开关 后通电）、地线，以及分别与自动变速 器控制模块、灯光检查控制模块相连 的信号线。自动变速器档位开关用于识别 变速器所处的档位，当换档杆挂入倒 档（r）位置时，倒车开关信号首先由 自动变速器控制模块接收，再经总线 传送至灯光检查控制模块，灯光检查 控制模块随后点亮倒车灯。2传感器信号识別及监控功能 灯光检查控制

5、模块能够对某些 传感器或开关信号的状态进行识别， 并通过仪表板将警告信息显示出来。 在这些信号中，有一些是由其它控制 模块通过总线将数据信息传送至灯 光检杏控制模块的，具体的控制过程 介绍如下。1）车门及行李厢盖开启状态：车 门开关和行李厢开关的信号线与“中 央车身电子系统”的控制模块zke 直接相连。当车速高于5 k m / h时，如 果某个车门或行李厢盖没有关闭， l cm控制模块将通过总线接收到相 关数据，然后由仪表板显示警告信 息。2 ）制动液液位传感器：该传感器 设宜在制动总泵的储液罐上，传感器 的信号线与l cm控制模块直接和 连，当制动液过少时，lcm控制模块 将通过仪表板显示相

6、关警告信息。3 ）挡风玻璃清洗液液位传感器： 该传感器的信号线连接至lcm控制 模块，当清洗液过少时，lcm控制模 块将通过仪表板显示相关警告信息。4 ）机汕液位传感器：该传感器安 装在发动机汕底壳处，传感器能够同 时测量机油温度和液位高度这两个 参数,数据信号直接传送至lcm控 制模块。当机油温度或液位高度超出 规定值范围时，lcm控制模块将通 过仪表板显示相关警告信息。3.手动大灯光线水平调节功能 手动大灯光线水平调节机构为e 3 9底盘车型的选装配置。如图2所 示，该机构通过手动电控方式对大灯 的光线高度进行调节。在每个大灯总 成屮安装了一个步进电机，用于调整 大灯反光罩的角度，反光罩的

7、角度决 定了光线射程的高度及角度。光线调 节信号出安装在仪表板上的一个电 位器输入至l cm控制模块，l cm控 制模块依据该电位器的信号电压驱 动步进电机，从而实现这一功能。图1制动灯开关线路保险丝 制动灯开关 自动变速器控制模块 灯光检查控制模块42 31automob i l ema i nt enanc e 汽车诊所1 5汽车维修2 0 0 75二、故障案例分析及解决方法例1 一辆宝马5 2 8 i轿车，行驶 里程8万km,因外部灯光故障来我 单位进行检修。该车的具体故障现象 是：雾灯开关功能失效，即前、后雾灯 无法点亮；拨动转向灯开关，车身外 部的转向灯呈间歇性失效状态，且此 时仪表

8、板上的转向、远光等指示灯无 反应。故障检修：在检查屮我们发现， 各类外部灯光均存在间歇性失效的 问题，且闪烁报警灯开关上的红色指 示灯有时会莫名其妙地快速闪烁。通 过反复试验，我们发现该车的故障存 在一种规律，即拨动转向灯开关时， 如果此时闪烁报警灯开关的红色指 示灯处于频闪状态，那么车身外部的 转向灯无法点亮，而大灯却被激活点 亮；如杲此时闪烁报警灯开关的红色 指示灯处于正常熄灭状态，车身外部 的转向灯则能够正常闪烁。由于故障症状比较奇特，笔者首 先用gt 1原厂检测仪进行故障诊 断。选择5系e 3 9底盘车型，对全车 电控系统进行扫描，完成z后检测仪 显示无法搜索到“ l cm灯光检查控

9、制模块j与此相反，在仪表板系统屮 却显示有故障信息储存。查询故障 码，得到2个故障码：1 1 -egs自动变速器系统的数据 信号受到干扰或处于紧急运行程序2 0 灯光检杳控制模块内部故障 显然，以上只有2 0号故障码的 内容与外部灯光系统有关。该故障码的设定条件是，仪表板通过总线与lcm控制模块实现数据传输，如果 传输中断或数据内容不正确，仪表板 将储存此故障码。用检测仪清除故障 码，以上2个故障码都能清除掉，但 收舷窒笠澜伞？重新查询故障码，2 0号故障码 再次出现，说明该车故障极有可能是l c m控制模块性能不良造成的。另 外，由于仪表板本身的转向灯、远光 灯的指示功能也处于失效状态，因此

10、 接下来的工作就是要对这一问题进 行检查，以便确定真实的故障原因。 选择gt 1检测仪的“测试模块" 功能，对仪表板系统进行功能激活测 试，此时仪表板中的所有指针式仪 表、信号指示灯及背景灯等电气元件 全部被激活，转向指示灯和远光指示 灯也随之点亮，证明仪表板性能是正 常的。根据总线数据传输的工作原 理，仪表板的转向指示灯和远光指示 灯的指令信号是由l cm控制模块发 出的，至此故障点基本锁定在l cm 控制模块。查询维修资料，得知仪表板与l c m控制模块z间的总线连接方式为：从lcm控制模 块的54针黑色插 座的3 6号脚连接 至仪表板的1 8针 自然色插座的8号 脚，导线颜色为

11、 ws/gr/ge（白/灰/ 黄色）。用示波器测 量总线的数据信 号，输出一组幅值 为1 2 v的矩形脉 冲波，说明总线本 身的传输功能是良 好的。测£l cm控 制模块的供电电压 为1 2 v,搭铁线路也良好，至此可以断定是lcm控制模块损坏。更换新的l cm控制模块后，必 须用gt 1检测仪进行编程匹配，否 则人灯功能仍处于失灵状态。具体的 操作方法是：在检测仪的初始诊断界 面小点击“编程/设码”功能，然后按 照“ z c s / fe 3 9 车型系列”t“ l c垂新设码"的功能路径执行编程功能。编程完成后试车，外部 灯光功能恢复正常，故障至此彻底排 除。故障总结：

12、在本例检修工作中， 笔者没有对转向灯开关、闪烁报警灯 开关等线路逐一进行测量，而是依据 控制模块之间的总线数据传输原理， 先对故障性质进行界定。这是因为， 在用gt 1检测仪进行诊断时无法搜 索到lcm灯光检查模块，已经说明 故障与总线通讯性能有直接关系。问 题的关键点找到了，按照这个思路深 入下去，故障自然就能够排除了。这 种检修方法适用于高档轿车的故障 维修，不仅效率高，而且判断准确。 例2 辆宝马5 3 0 i轿车，行驶 里程7万km。据驾驶员介绍，该车起 动发动机后，如果踩下制动踏板，仪 表板就会出现“ ciieckbrake l i giit s-的故障信息。故障检修：该故障信息翻译

13、过來 就是“检查制动灯灯光"，因此故障应 与制动灯开关、制动灯及所连接的灯 光线路有关。首先对故障症状进行确 认，起动发动机，踩下制动踏板，可看 到车身后部的左侧制动灯随之点亮， 右侧制动灯却处于熄灭状态。松开制 动踏板，左侧制动灯熄灭，但车身厉 部的停车灯却一直保持点亮状态。停 车灯是由组合灯光开关控制的，而此 时该开关并没有开启。根据灯光检查控制系统的工作 原理，笔者认为故障是右侧制动灯损 坏。将该灯泡取下，用万用表进行测 量，其阻值为8,而正常值应为2 0q, 说明灯丝断路。更换新的制动灯灯 泡，故障得到解决。光线调节电位器31 21 5 33 4灯光检查控制模块l cm2 3

14、453 4122 02 12 22 33 412图2手动人灯光线调节装置m m左侧人灯光线调节步进电机 右侧人灯光线调节步进电机出油阀 出时套筒 螺塞 正时杆 柱塞套筒 齿条（油量控制杆） 柱塞弹簧 导向杆 储油室 柱塞 挺柱 凸轮轴tics喷油泵 柱塞弹簧 柱塞 柱塞套筒 出油阀 储油室 齿条 挺柱 凸轮轴 普通喷油泵图2 t i c s喷油泵与普通喷油泵的结构比较 automob i l ema i nt enanc e 汽车诊所1 6汽车维修2 0 0 7. 5 故障总结：灯光检查控制系统的 主要功能就是对外部灯光进行控制和 状态监控。当制动灯损坏后，灯泡的阻 值会发生变化，lcm控制模

15、块就是利 用这特性对灯光线路进行持续监 控，识别到制动灯线路存在故障后通 过总线将这一信息传送到仪表板，再 由仪表板显示故障警告信息。停车灯 持续点亮，显然是故障运行模式被激 活，更换损坏的制动灯后，停车灯持续 点亮的现象自然就消失了。例3 辆宝马5 3 0 i轿车，行驶 里程7万km。该车开启近光大灯后， 右侧近光大灯正常，但左侧近光大灯 无法点亮，曾更换过灯泡，但没有解 决问题。故障检修：根据灯光检查控制 系统的控制原理，近光大灯线路直 接与lcm控制模块相连，因此故障 原因只有两种可能，一是线路连接 不良，二是l cm控制模块损坏。l cm控制模块设置在前乘客侧脚窝 护板内。找到lcm控

16、制模块后，拔 下线束插座，测量线路的连接状况 均正常。将lcm控制模块打开，检 查其屯路板，可以看到每个外部灯 光的输出端都是通过一个功率管进 行控制的。测量左侧近光大灯所用 的功率管，发现已经烧损。购买一只 相同型号的功率管，更换并焊接好 后试车，左侧近光大灯恢复正常，故 障排除。故障总结：此类曲于功率管烧损 而导致的外部灯光故障，属于e 3 9车 型的常见故障。究其原因，就是因为 在灯泡与l cm控制模块之间没有采 用继电器之类的屯气元件，尤其是人 灯灯泡的工作电流较人，容易导致控 制模块内部的功率管因过热而烧损。 在修理工作中遇到此类问题，可单独 更换损坏的元件，不必更换昂贵的控 制模块

17、。口tics 是 timing & injection c o n t r o 1 s y s t e m （喷油正时和喷射率 控制系统）的缩写。t i c s喷油泵是 电控柴油喷射系统中最重要的部 件，它实际上是一种装有rediv 电动调速器及预行程执行器的喷 油泵，通过电脑自动控制喷油量、 喷油正时及喷油速率，以满足发动 机工作的需要。fi本杰克赛尔公司（z e x e l）的 np-tc 6 md型电控 供油速率可控式高压油泵就属于 这种类型的喷汕泵。tics喷汕泵 主要装备在大、中型载货汽车及工 程机械使用的柴油机上。tics喷 油泵具有以下主要特点：1）在保持直喷发动机低油耗 的同时改善其排放性能；2）可同时改变喷油正时及喷射率，无须正时器，减少n 0 x的排放；3）具有口动巡航功能，方便驾 驶；4）在冷起动时加大喷油提前 角，以改善起动性能；5）具有自诊断系统，方便维护。 一、t i c s喷油泵的结构特点 及工作原理tics喷汕泵的外形如图1所 示，其内部结构与普通柱塞式喷汕 泵的比较如图2所示。1 .结构特点t i c s喷油泵的结构特点主要 有两点，一是在柱塞套筒的下方设 置