自驾车旅游的发展现状及对策分析

1、自驾车旅游的发展现状及对策分析自驾车旅游的发展现状及对策分析摘 要随着中国经济的快速发展，中国国民收入水平增长迅速，中国居民的生活质 量得到较大的改善，中国居民对旅游的需求旺盛，而随着私家车数量的增多，以 及交通便利化，越来越多的居民采取自驾旅游形式开展旅游活动。海南，作为国际旅游岛，自然应该抓住此次自驾旅游的发展机遇。因此，为 加强对海南自驾旅游发展情况的了解，木文通过文献查阅的方式，了解海南政府、 自驾旅游经营者、自驾旅游组织、岛内居民等利益主体在自驾旅游方面的行为表 现，初步掌握海南自驾旅游的基本情况；利用swot分析工具，对海南自驾旅游 进行相应的分析；以问卷调查的方式，收集相关数据，

2、分析海南自驾旅游者的行 为特征；最后，结合海南自驾旅游发展的实际情况，对海南自驾旅游提出6点改 善建议，以促进海南自驾旅游的健康发展，使自驾旅游成为海南国际旅游岛建设 的重要内容。关键词：自驾车旅游；海南国际旅游岛；发展现状abstractwith the rapid development of china's economy , china's national income levels increase rapidly , the quality of life of chinese residents has been greatly improved. chines

3、e residents demand for tourism , and with the increase in the number of private cars，transportation facilitation。more and more residents take the form of self driving travel to carry out tourism activities 。hainan, as an international tourism island, the natural should seize the opportunityto drive

4、the development of tourism。therefore, in order to strengthen theunderstanding of the development situation of self driving tourism in hainan。thisarticle through the way of literature review , understanding the government ofhainan、self driving tour operator > self driving tourism organization >

5、 thebehavior of the residents on the island in self driving tourism , preliminary grasp thebasic situation of hainan tourism ； by using swot analysis tool, the analysis ofhainan auto driving tour is carried out. in the way of questionnaire survey, collect therelevant data, analyze the behavior chara

6、cteristics of hainan's self driving tourists;finally, combined with the actual situation of the development of self driving tourismin hainan, hainan auto driving travel to put forward 6 proposals to improve，in orderto promote the healthy development of self driving tourism in hainan, the self dr

7、ivingtourism has become an important part of the construction of hainan internationaltourism islandkeywords： self driving travel ； hainan international tourism island ； development present situation一. 绪论6（一）选题背景6（二）文献综述61. 自驾游相关概念的界定62. 国外自驾游研究现状63. 国内自驾游研究现状7（三）研究方法71 文献查阅法72. 问卷调查法7二. 海南自驾旅游发展现状8（

8、一）.海南自驾旅游处于起步阶段8（二）.海南政府对自驾旅游的支持8（三）.海南民间组织对自驾游的发起与支持8（p4）.入岛自驾游与岛内自驾游8三. 海南自驾旅游swot分析错误!未定义书签。（一）优势81. 旅游资源优势82. 区位优势93. 公路设施优势9（二）劣势91. 旅游产品单一，旅游竞争力较弱92. 自驾旅游缺乏有效规划，相关自驾旅游服务匮乏93. 入岛的阻碍性较大9（三）.机遇91. 中国自驾游活动增多92. 海南旅游产品转型期93. 海南居民收入提高错误!未定义书签。1. 自驾车旅游对海南环境的破坏102. 自驾车旅游设施缺乏错误!未定义书签。3. 自驾车旅游成本高错误!未定义书

9、签。四. 海南自驾游旅游者行为特征11（一）自驾旅游者的人口学特征11（二）自驾旅游者的组织特征12（三）自驾旅游者的旅游动机13（四）自驾旅游者的信息获取特征13（五）自驾旅游者的消费特征14五促进海南自驾游发展的对策15六结论16参考文献17致谢19附件：错误!未定义书签。一.绪论(-)选题背景现今，自驾游逐渐成为了我国主流的旅游方式，国家旅游局局长李金早在“2016年全 国旅游工作会议”上也表示，旅游业发展到现在，己经到了全民旅游和个人游为主的全新阶 段。而随着国民收入水平的提高，私家车拥有量逐渐增多，中华人民共和国2015年国民经 济和社会发展统计公报显示，2015年年末私人汽车保有量

10、14399万辆，增长14. 4%。除此， 自驾游的发展对旅游产业结构产生一定的影响，如景区、旅行社与自驾游俱乐部等组织积极 合作，共同开发自驾游产品；景区、旅行社在产品推广和宣传的内容中包插自驾游内容；景 区为自驾旅游者提供自驾游指示标识，自驾车停放、护理、维修等设施服务；全国各地开始 建立自驾游协会；白驾游与智慧旅游相辅相成，共同发展；国内正在积极建设房车露营地。 而海南作为国际旅游岛，其旅游业的成熟与发展，将会吸引大量自驾旅游者在海南开展旅游 活动,发展自驾游既顺应旅游潮流的发展，又能对海南旅游业的发展产牛积极作用，基于此， 本文对海南自驾旅游展开深入研允，了解现今海南口驾车旅游的发展现状

11、，并据此提出相应 的对策，以促进海南自驾旅游的良好发展。(二) 文献综述1. 自驾游相关概念的界定虽然国内外学者对自驾游展开大量的研究，但是对自驾游的概念，国内外学 者对其并没有统一的界定。在国内，有两名学者对自驾游作出较为详尽具体的定义：龙斌(2004)认为， 自驾游是指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的 地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施所进行的一系列食、住、行、游、购、 娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活 动。张晓燕认为，自驾车旅游是旅游者以私有或租借汽车为主耍交通工具，以 休闲体验为主要目的，以自发组织为主体的前往目的地旅

12、游的连续过程及由此引 发的各种现象与关系的总和。在国外，学者对自驾游的称呼不尽相同，从而对其定义也略有差异。女n, prideaux (2010)称自驾游为开车旅游(drive tour),认为它是旅游者借助私家车或 租赁汽车，从岀发地到目的地之间的驾驶以及与旅游有关的活动。taplin和 mcginley (2000)称自驾游为汽车旅游(car drive),将它看成是一种受局限的行为， 是旅游者在一系列因素的限制下寻找旅游满足感的行为。虽然国内外对自驾游的定义具有差异，但是对自驾游的定义都会包括三个要 素：以私家车或汽车租赁为主要交通工具；以休闲为的旅游活动和旅游的自主自 发性。2国外自驾

13、游研究现状国外对自驾游的研究时间较早，在20世纪30年代，国外学者便开始关注汽车 与旅游之间的关系。并口对自驾游研究的范围非常广泛，包括： 以市场调查为慕础的自驾游游客研究。如howat, brown和march(2007) 通过对澳大利亚南部海岸地区的自驾游游客的调查，对他们的社会属性和旅游偏 好设计各种详细指标；lue, crompton和stewart(1996)对自驾游客的调查发现， 自驾车旅游具有多g的地性，即大多数自驾游游客都会选择多个0的地开展旅游 活动。 口驾旅游线路研究。如taplin和mcginley(2000)通过构建多期线性规划模 型，解决汽车旅游的受限问题，以及设计合

14、理的旅游目的地选择顺序叫eby和 molnar (2002)研究风景道对自驾游的重要性。 自驾游影响研究ohugill(1985)研究自驾游对旅游行为的影响；roehl(1993) 量化研究公路设施对旅游业的经济影响；prideaux(2010)发现h驾游对偏远地区 的经济发展的刺激作用。 对自驾游的研究还包括其他方面，如：garling(2002)提出自驾游游客需求 管理】°； wilks, watson和faulks(1999)研究国际自驾旅游者的安全问题叫shih 研究自驾游目的地的网络结构特征;harris, me laughlin和hunt(1994)估算自驾 游游客数量卩

15、役3国内自驾游研究现状国内自驾车旅游兴起于20世纪90年代，从而国内对其研究起步较晚，研究 仍处于初级水平，且硏究内容大多将国外的硏究成果与国内实际情况相结合，多 为实证研究。目前国内自驾游研究包括以下几个方面： 基于社会调查的自驾游市场研究。如林莹(2012)根据自驾游帖子探讨自 驾旅游者的消费行为网;宋炜(2010)研究增城的自驾旅游动机何；费永红(2007) 研究分析自驾车游客的市场规模、客源构成以及旅游消费行为特征河。 自驾游目的地建设研究。刘丹(2012)探讨对张家界服务体系的优化两; 梁科科，关宏志，韩艳(2014)研究自驾游郊区的交通标志设计切；席一(2013) 研究重庆自驾游产

16、品的开发网。 自驾游发展策略分析。众多学者会以某一区域为研究对象，根据其自驾游 发展情况提出相应的改善策略。如游红霞(2012)以上海为研究对象，提出和应 的自驾游开发策略问；许朝泓(2015)提出解决西安自驾游发展问题的方案呦; 刘岳峰和张秋敏(2013)依据秦皇岛自驾游发展障碍提出相应的解决方案 其他研究:杨杏月(2009)对比分析四种营利性自驾游模式凶；张冬(2015) 关注智慧旅游与自驾游的关系画；何芝(2010)探讨自驾旅游与体育旅游的融合 与发展凶；王东(2015)研究自驾游的安全问题及其应对机制泗。(三) 研究方法1. 文献查阅法本文通过网络、书籍等方式查阅国内外学者对自驾游的相

17、关研究，并对他们的 研究内容进行归纳总结，以此作为本文对海南自驾游研究的理论基础。并且通过 登入相关网址查询关于自驾游的报告、数据、新闻、政策法规等，了解海南自驾 游的研究背景以及海南自驾游的发展情况，以作为本文对海南自驾游研究的事实 依据。2问卷调査法为了解海南目前自驾游旅游者的人口学特征、旅游动机、旅游偏好等内容，本 文专门设计一张调查问卷，并在海口假日海滩、万绿园等主要景区及网络发放调 查问卷，利用excel软件对所收集数据进行整理，作为研究海南自驾游旅游者行 为特征的主要依据。二、海南自驾旅游发展现状（一）海南自驾旅游处于起步阶段自驾旅游作为一种新兴的旅游方式，在海南出现时间较晚，其发

18、展经验较为不 足，且公路建设、交通标识、电子导航、汽车租赁、汽车停放、汽车维修、汽车 保养等设施与服务的供给无法满足自驾旅游者的需求。但是，海南自驾旅游业也 取得了一定的成效，如2014年，三亚首个房车露营地与亚龙湾落户建成；2016 年，琼中县荣获“中国最美休闲自驾游目的地称号”。（-）海南政府对自驾旅游的支持海南政府为支持自驾旅游发展，采取了一系列的鼓励措施：如2012年，海南省 旅游委在百里百村开展绿色休闲自驾游活动；2015年海南省政府于海南国际会 展中心举办“海南国际房车露营休闲旅游博览会暨中国房车露营大会”。然而， 这些支持措施较为零散，不够系统，海南省政府对i!驾旅游的支持力度不

19、够，缺 乏一个详尽自驾旅游发展规划，以引导海南省自驾旅游的健康发展，缺乏相关的 法律法规去规范经营者对自驾旅游产品的开发行为，缺乏对自驾旅游者旅游行为 的约朿机制，缺乏对自驾旅游者的安全保护措施。（三）海南民间组织对自驾旅游的发起与支持海南民间旅游组织对自驾旅游的支持行为主要包括以下三种：第一，营利性组织 自发的商务活动，如汽车租赁公司对自驾旅游者提供租车业务，51you旅游网开 展海南千人自驾游公关活动；第二，成立海南自驾汽车俱乐部、旅游协会等非营 利性组织,如海南自驾游协会的建立;第三，非营利性组织与营利性组织的联合， 如惠游自驾、米延自驾、通达俱乐部、慢游人旅行等自驾汽车俱乐部均依附于海

20、 南当地旅行社。（四）入岛自驾游与岛内自驾游海南省自驾游活动包括入岛自驾游，即岛外毗邻海南岛的旅游者驾驶私家车开展 入岛旅游或者旅游者入岛落地后，租赁当地汽车开展自驾游活动；岛内自驾游, 即岛内居民利用周末、节假日等空余时间，前往乡村、景区等地开展短途旅游活 动。海南自驾旅游swot分析（-）优势1. 旅游资源优势海南的大部分地区属于热带季风海洋性气候，地处低纬，年平均气温在23摄 氏度到26摄氏度之间，是避寒、日光浴的旅游胜地，有利于全年都开展旅游活 动。海南省作为热带岛屿，其自然资源丰富多样。自2009年，国务院制定将海 南岛建设为国际旅游岛的战略以来，海南迎来了旅游业发展的“春天”，自2

21、015 年，海南己有4家5a级旅游景区，包括三亚南山文化旅游区、三亚大小洞天旅 游区、保亭呀诺达雨林文化旅游区、陵水分界洲岛旅游区；14家4a级旅游景区， 知名景区数量众多。至2014年，海南接待过夜旅游人数已达万4060.18人次，旅游收入达484.98亿元，海南旅游业的迅速发展为自驾游提供了有利的旅游发 展环境。2 .区位优势香港、澳门、珠江三角洲经济发达，居民生活水平较高，是非常大的自驾游客 源市场，而海南地理区位与三大地区相近，其旅游辐射能力较易覆盖这三大客源 市场，吸引三大地区居民前往海南岛开展旅游活动；除此，海南岛毗邻东南亚, 是东南亚通往中国的重要航线枢纽，海南岛与东南亚区域的密

22、切往来，一定程度 上促进东南亚游客入岛旅游。3.公路设施优势国际旅游岛建设以来，海南及其重视公路设施的建设，0 2011至20145年,新建公路总长150公里。截止2015年10刀，通车里程突破800公里，其中2014 年，高速公路通车里程为757公里。海南公路建设速度较快。目前，海南东西两 线高速已然建成，海南环岛周边联系日益密切。除此，海南省在十三五规划中， 计划投资公路建设100亿元，推进琼屮至五指山至乐东、万宁至洋浦、文昌至博 鳌高速公路、铺前大桥等重大项目建设的建设，努力完成完成300个自然村通硬 化路，海南公路运输网络将得到极大的改善，为自驾旅游提供了良好的交通基础。（二）劣势1

23、旅游产品单一，旅游竞争力较弱海南旅游业发展时间较短，旅游业不够成熟，旅游产品主耍停留于观光旅游产 品之中，休闲度假产品数量较少且质量不高，与国际知名岛屿如济州岛、夏威夷 岛、巴厘岛等相比，不具备较强的旅游竞争优势，对国际旅游者的吸引能力有限。 国际旅游者在岛内停留天数较短，自驾旅游产品的吸引力较少。2. 自驾旅游缺乏有效规划，相关自驾旅游服务匮乏海南自驾旅游业仍处于自行发展阶段，政府并未为对海南自驾旅游作岀具体、 合理的规划，海南自驾旅游发展比较混乱，在汽车保养、汽车维修、交通标识等 自驾游服务供给方面不够完善，自驾旅游的吸引力较弱。3 入岛的阻碍性较大海南岛作为四而环海的岛屿，现今并未建成于

24、广东联通的跨海大桥，自驾旅游 者入岛主要采取轮渡方式进入，入岛时间消耗增加，自驾旅游者的旅游成本一定 程度上增加，不利于珠江三角洲、香港、澳门等自驾旅游者的入岛自驾旅游活动。（三）机虫1中国自驾游活动增多据中国社会科学研究院旅游研究中心与中国旅游车船协会联合发布的中国自 驾游年度发展报告（2014-2015）显示,2014年中国私家车数量已达1.05亿辆， 全国平均每百户家庭拥有25辆私家车。私家车成为众多游客前往旅游目的地的 重要交通工具，即采取自驾游形式旅游者群体规模逐渐增加，该发展报告显示2014年自驾车岀游总人数约为22亿人次，比2013年增长8%,约占年度岀游总 人数的61%,其中小

25、轿车和越野车是自驾岀游选择的主要车型旳2. 海南旅游产品转型期海南旅游业发展至今，原有的观光旅游产品开发成熟，即将进入产品衰退期, 观光旅游业的吸引力有所下降，海南正在努力开发其他具有吸引力的旅游产品, 如利用丰富的温泉旅游资源，开发温泉康养度假旅游产品；突岀乡村特色，积极 发展乡村旅游；借助国家“互联网+”的政策优势，发展城市智慧旅游。除此， 海南各市县利用其独特的旅游优势，积极打造各自的旅游品牌，如博鳌的会议旅 游，万宁的冲浪体育旅游，三亚的婚庆旅游等。海南由单i化旅游产品向多样化 旅游产品的转变过程，既能吸引大量自驾游旅游者在海南开展旅游活动，又能够 将自驾旅游与其他旅游产品相互融合，相

26、互发展，如智慧旅游帮助自驾旅游者做 岀更好的旅游决策，岛内自驾旅游者借助短期节假日开展短途乡村旅游活动。3. 海南居民收入提高近年来，海南经济发展迅速，居民收入水平得到较人的提高，自2010年至2014 年，城镇居民可支配收入由15581元增长为24487元，增长速度约为57%,农村 居民收入由5275元增长为9913元，增长速度约为87%。居民的生活质量得到改 善，2014年，城镇居民的恩格尔系数为38%,农村居民的恩格尔系数为43.2%, 海南居民将拥有更多的额外收入用于旅游消费，有利于激发岛内居民在海南内开 展短期的自驾旅游活动。30000244870城镇居民收入农村居民收入201020

27、11201220132014 时间/年图2：海南城乡居民收入情况数据來源：海南统计年鉴-2015, http: /www.stats. h /2015nj/index-cn.htm, 2015.（四）挑战1自驾车旅游对海南环境的破坏自驾车旅游的发展，旅游人数急剧增加，以至于超出海南环境承载力，加剧海 南的环境负担。自驾车辆增加，海南汽车尾气排放量增多，对海南的空气造成污 染，旅游者的集中旅游活动，形成交通拥堵，给当地的社区环境产生影响；自驾 旅游者路途中乱扔垃圾等不文明行为，污染海南自然环境；自驾游旅游者流动性 大，且流动性快，加剧海南社会环境的不稳定性2. 自驾车旅游设施缺乏海南目前自驾旅游

28、属于起步阶段，海南自驾车旅游服务设施的建设周期较慢， 无法跟上自驾旅游服务需求的增长速度，海南的自驾旅游服务组织正在数量较少, 其服务能力有限，房车营地、汽车维修、汽车保养、交通指示等服务设施处于供 不应求阶段。3. 自驾车旅游成本高自驾游的成本，主要包括沿途花费、事前准备、舒适程度和突发状况。相比于公共出行，自驾游的综合成本明显更高。除了私家车自驾游模式之外，述有以汽 车租凭公司为主的营利性自驾游模式。但是，由于车辆产品的昂贵性，以及顾客 对车辆需求的多样性，致使营利组织为了增加车辆的可选择性对自驾车旅游投入 普遍较大。!1!海南自驾游旅游者行为特征（一）自驾旅游者的人口学特征0前海南自驾旅

29、游者具有以下人口学特征:1自驾游旅游者以男性为主。由于目前国内男性驾驶证拥有者多于女性，加之男性驾驶车辆的习惯传统, 自驾旅游者的男性数量多于女性，男性自驾旅游者比例为62%,女性为38%o2.自驾旅游者年龄的年轻化。自驾旅游者主要集中在80后、90后人群，据调查，自驾旅游者的年龄分布 为：18-29岁b驾旅游者占21%, 30-39岁占47%, 40-49岁占16%, 50-59岁占 12%, 60岁以上占4%o这主要是由于这群人精力旺盛，偏爱户外运动，崇尚个 性、自由的旅游活动。12% 18-29 30-39 4049 岁 5059岁 60岁以上图4：海南自驾旅游者年龄结构3. 自驾旅游者

30、以拥有屮高收入、高学历的企业高管、政府事业单位人员为主。 3000元以下 3000-5000 5000-100007u 10000元以上图4：海南自驾旅游者收入结构小字尺以下初中高中或中专大咅或大字左砺究生旳士及以上43%图5：海南自驾旅游者学历结构2% 3%据调查，自驾旅游者中，月收入为3000-5000者占37%, 5000-10000者占 33%,学历在本科以上的占74%,企业高管、政府事业单位人员占67%o这类人 群既有自驾旅游能力，又比较喜欢处于旅游活动，其出游频率较高。圉6：海南自驾旅游者职业情况4.地域以岛内居民为主，偏向于短途旅游。在对自驾旅游者的调查发现，自驾旅游者的居住地多

31、为岛内居民，占69%, 他们多是利用双休日、节假日等空余时间开展短途旅游活动。（二）自驾旅游者的组织特征经调查显示，自驾车的出游方式主要是亲朋好友结伴出游及单位组织两种方 式，结伴岀游占58%,单位组织占21%。对于城市有车一族的片领，选择个人出游 的情况因在外诸多不便利，他们一般选择结伴出游。值得一提的是在自驾车旅游 的活动中，汽车俱乐部等专业机构参与的越来越多。从岀游组织方式来看，自驾 车旅游喜欢亲朋好友结伴出游，而参加旅行社组团游的旅游者只是占很小部分。 可见，旅行社在开发自驾车旅游产品方面还是不够深入和专业。1%7%结伴出游 单位组组58% 独自出游旅行社组织出游其他图7：海南自驾旅游

32、者岀游组织方式（三）自驾旅游者的旅游动机自驾车旅游者动机一般指“旅游者期望通过自驾车旅游及其消费过程而满足 其牛理和心里需求的旅游驱动力，它的形成受年龄、性别、心理、教育、费用、 家庭状况、吋间等的影响。”自驾车旅游者的岀游追求的就是轻松自由、放松心 情、享受环境、休闲度假。自驾车旅游者的动机会随着心情、环境、收入等因 素的变化而改变，有些旅游者出游的动机是纯粹的休闲观光游览、有的是为了增 进亲朋好友间的感情，有的则是有特殊的目的。（四）自驾旅游者的信息获取特征据调查，自驾车旅游者信息获取途径具有多样性，旅游信息的接受方式由被 动向主动转变。网络获取与亲朋好友宣传为其主要途径，网络信息获取占3

33、2%, 亲朋好友介绍占24%。这主要是由于网络的发展，对网络的依赖性较大，以及亲 朋好友的可信度较高。自驾旅游者在信息获取方面，对旅行社的依赖性较为微弱, 进展8%o网络亲朋好友介绍新闻广告促梢活动影视剧其他图&海南自驾旅游者信息获取方式（五）自驾旅游者的消费特征海南自驾旅游者在消费方面有如下特征：1. 岀游天数较短，集中为2-3天。据调查，自驾旅游者出游天数为1天的占12%, 2天占41%, 3天占35%, 4天占9%, 5天以上的为3%,出游天数2-3天的高达76%。2住宿的经济性与安全性。自驾旅游者为减少旅游支出，多数选择经济型酒店, 其中选择经济型酒店的自驾旅游者占51%,然而

34、，自驾旅游者也极其重视住宿的 安全性，较少自驾旅游者会选择借宿、野外露营、入住小型宾馆等安全系数低的 入住方式。3购物的随意性，以及对海南特色产品兴趣浓厚。据调查，在景区不购物的自驾 旅游者有44%,购物者占56%,自驾旅游者对购物与否的行为没有明显的偏向， 且在购物者中，有39%选择购买当地海南特色产品，比重较大。4. 自驾旅游者的消费水平主要为屮档水平。据调查，口消费为100-300元的自驾 旅游者占32%,日消费为300-500元的占35%,而日消费为100元以下的仅占14%, 日消费为500元以上的只占19%。 100元以下 100-300 300-500 500元以上图10：海南自驾

35、旅游者花费额度5海南自驾旅游者的岀游频率较高。据调查，半数以上自驾旅游者在一年之中, 自驾出游达到1-5次。其中，1-2次自驾旅游者达26% , 2-5次自驾车旅游者 达43%。此外，一年中出游5-10次的自驾旅游者人数量也较为可观，达到22%。1-2 25次 510次 10次以上图11：海南自驾旅游者岀游频率五、促进海南自驾游发展的对策（一）政府加强对自驾旅游的引导与支持海南省政府应该对海南自驾游做出详细的调查，并根据调查结果制定海南自 驾旅游发展规划，引导海南自驾旅游的健康发展。除此，海南政府应该要完善与 自驾旅游的法律法规，规范海南自驾旅游经营者的经营行为与海南自驾旅游者的 旅游行为，通

36、过法律为自驾旅游者提供旅游安全保障。再者，海南省政府应加大 对公路建设与维修、交通标识、汽车维修、汽车保养等方面的投入，增加海南相 关旅游设施与服务的供应量。（二）加强与乡村旅游.智慧旅游等旅游形式的融合与发展自驾旅游并非独立存在的，它对其他旅游形式的依赖性较强，传统的自驾旅 游主要与观光旅游联系密切。而现今海南旅游形式逐渐多元化，智慧旅游、乡村 旅游等旅游新形式备受青睐，因此海南省应加强自驾旅游与其他旅游形式的联系, 例如，海南省应利用智慧旅游帮助自驾旅游者了解景区信息、交通状况、天气情 况等信息，帮助他们做出合理的旅游决策；增强乡村旅游的吸引力，促使更多的 自驾旅游者前往前往乡村地区开展短途旅游，并增加其出游频率。（三）注重环境保护，提倡公益出行旅游业的发展应以保护环境为前提，自驾旅游也不例外。海南省政府应做好 环境保护的宣传和教育工作，加强对生态环境的保护力度，明确自驾旅游应注意 的环境保护规定。同时，政府应加大环境保护投资力度，对已开发的自驾旅游设 施进行深度开发。对