循环式索道液压制动安装使用维护说明书(BKQK01)

1、1 / 18 单 线 循 环 式 索 道 液压制动系统安装、使用、维护说明书（bkqk01.0ss ）四川矿山机器（集团）有限责任公司2004 年2 / 18 单 线 循 环 式 索 道 液压制动系统安装、使用、维护说明书编制：陆伦文校对：敬永谋审核：郭映宏批准：李庆国四川矿山机器（集团）有限责任公司2004年地址 address: 四川省江油市建设北路100 100jianshe road jiangyou sichuan china 3 / 18 电 话tel: 86-816-3696888 邮 编post code: 621701 传 真fax: 86-816-3698888 、3695

2、353 网址 http:/www.chuankuang. com 电 子 信 箱e-mail ：ckzbmy-目录1前言 4 2 控制油站及液压制动系统4 3 c型液压闸 8 4 钳式制动器11 5 附件及易损件表154 / 18 1 前言本液压制动系统用于循环式客运索道，主要由控制油站、两种制动闸、油站到闸的管路系统等零、部件组成。其中，控制油站是制动控制设备，c 型制动器和钳式制动器是制动设备。本系统是索道驱动装置的重要、关键部件，它的制造质量和安装调试质量对索道的安全运行至关重要，是索道安装调试工作的重点。为了帮助用户了解本系统设备的结构及工作原理，搞好维护保养工作，确保安全、正常运行，

3、特编制本说明书。就同类型的各条索道而言，由于各自线路侧形、长短、坡度大小、运量等参数的不一样，牵引力和制动力均各不相同。为了满足要求，安装人员在安装、调试时，根据各条索道的具体情况，调定制动力的大力和延时长短，以确保索道在各种运动状态下，均有足够的制动力矩和合理的制动减速度。因此，一旦调定，维修人员的维护保养时，就不能随意变动。2 控制油站及液压制动系统5 / 18 2.1 控制油站的工作原理2.1.1 本油站以液压油来控制c 型液压闸、 闸瓦、钳式制动器钳口的开闭。其工作原理是（参见图1：液压原理图）：当控制台发出开车信号时， 电磁换向阀 13 的电磁铁得电， 进油回路接通，此时如系统液压不

4、够开闸压力， 则电接点压力表14 将发出指令，启动油泵电机5 带动油泵 6 向系统加压，当系统液压升至所需压力值时， c 型液压闸和钳式制动器均打开，同时电接点压力表 14 将发出指令停止油泵6 向系统加压， 并允许驱动装置电机启动、开车。在索道正常运行时，油泵电机不工作，系统压力由单向阀 12 封闭及畜能器15 保压。如因泄漏造成系统工作压力下降至所需压力的下限时，电接点压力表14 又将发出指令启动油泵电机向系统加压至所需压力的上限为止。以保证索道的正常运行。 当控制台发出正常工作停车信号时，电磁换向阀13a的电磁铁先失电，c 型液压闸的泄荷回路接通，c 型液压闸油缸的液压油经单向节流阀18

5、 按调定的流速流回油箱，c 型液压闸的闸瓦制动高速轴闸盘，使索道按所需的减速度正常停车。此后，电磁换向阀13b 的电磁铁延时失电，使钳式制动器也合闸。如控制台发出6 / 18 紧急停车信号（特殊情况） ，则电磁换向阀13a、13b 同时失电、c 型液压闸和钳式制动器的泄荷回路同时接通，c 型液压闸和钳式制动器分别制动高速轴闸盘和驱动轮，使索道紧急停车。2.1.2 本油站除有主控制油路外，为了调试和维修，还分别为c型液压闸和钳式制动器配有手动油泵，解决分别开闸、下闸的需要。此时要打开 c 型液压闸和钳式制动器时，需关闭球阀 11b和 11c（此两球阀平常是常开的） ，再用手动泵加压使闸打开。如需

6、下闸，只要打开此两个球阀使油缸泄荷即可。7 / 18 2.1.3 本系统为确保安全，还设紧急手制动拉环。当电气控制失灵而又是紧急情况必须使索道停车时，可拉动红色拉环，使球阀 11a打开，行程开关 10 同时断开， 让 c 型液压闸和钳式闸的油缸泄荷，使索道紧急停车（非特殊情况不得拉动此拉环）。故障排除后，如需重新启动索道，须先关闭球闸11a。2.2 液压制动系统的安装与调试2.2.1 本液压制动系统运到安装现场后，应仔细打开包装箱，按装箱单仔细检查本系统各部分是否满足合同供货要求，有无损坏、遗失等。各部分所有外露油口堵塞或包扎在设备配管前的包装材料不得脱落，以免造成污染。2.2.2 控制油站应

7、安装在距c 型液压闸和钳式制动器都较近处，以减少管理路长度及液压损失，并将其在基础上固定牢固，不得松动。2.2.3 各部分就位后，按要求进行配管，将控制油站各接口按要求与 c 型液压闸、 钳式制动器的各油缸接通。注意油管的规格、材质、管接头的规格等都必须符合图纸要求。2.2.4 液压制动系统安装完毕后，首先根据液压系统原理图，各部分施工设施图、电气控制设计图等检查各部分安装是否正确无误，管道连接是否正确无误，电气接线是否正确无误，否则应即时处理。2.2.5 以上工作完成后，请按以下步骤进行本系统调试工作（参阅 图 1：液压原理图）：将选定的液压油通过油箱空气滤清器2 加入油箱至液位计指定范围的

8、上限，关闭球阀11a，开通球阀 11b、11c，旋松溢流阀 8 的调节螺钉。点动油泵电机5，观察转向是否正确， 否则重新调整电机接线。8 / 18 启动电机，让油泵运转二至三分钟。若工作正常，则缓慢旋紧溢流阀的调节螺钉，同时观察压力表，待压力表显示值达到 16mpa 时，停留观察十分钟，观察系统工作是否正常，仔细检查液压系统各管道连接处，阀安装面等部位有无漏油现象，检查所有紧固螺钉有无松动现象，若有异常应及时处理。当闸打开时，让电磁换向阀断电或人工使电磁阀换向，查看 c 型液压闸和钳式制动器是否及时动作（合闸）。断电停泵，此时c 型液压闸和钳式制动器合闸，然后关闭球阀 11b和 11c，用手动

9、泵 9 加压，检查能否分别打开c 型液压闸和钳式制动器。根据所需制动力的大小，调定电接点压力表14 的触头 1为压力下限位置，此压力为确保开闸的压力下限，然后调定电接为压力表 14 的触头 2为压力上限（上、 下限间差值在23mpa左右） ，然后将溢流阀8 的溢流压力调到等于压力上限，并将溢流阀的调整螺钉锁死。最后进行机电设备联动试车、调试。索道处于各种不同的运行状态时，对节流阀18、c 型液压闸和钳式制动器的弹簧压力、电气延时等进行反复调节，以保证在不同运行状态下的工作制动、紧急制动均有足够的制动力，且制动时的减速度在0.30.8 米/秒2的范围内。2.3 使用、维护与保养2.3.1 使用前

10、应检查系统各类元件、辅件的调节手柄是否处在正确位置，油箱液压油的液面高度是否在液位计指示范围内，各管道接口、紧固螺钉等有无松动，若一切正常方可投入运行。2.3.2 使用过程中应随时检查电机、油泵及液压油的温升，随时观察系统工作压力，检查各高压连接处是否松动，以免发生异常事故。9 / 18 2.3.3 本液压系统在运行过程中，应对液压油的更换情况、元、辅件的更换情况、调整过程及故障处理情况等做出详细记录，以便以后的维修、保养及故障分析。2.3.4 新油站工作 50200 小时后，应更换一次液压油。以后每工作 3000 小时应更换一次液压油，以保证系统正常工作。平时应随时注意压力过滤器7 的压差发

11、讯器，如有红灯显示，则说明液压油不清洁，且滤芯有堵塞，此时应更换液压油，并清洁或更换滤芯。2.3.5 新使用的液压系统或经过维修、换油的系统均应注意排净管路及油缸中的空气。2.3.6 平时应常备各种易损件及元、辅件备件，以便及时排除故障。2.3.7 推荐使用的液压油夏季（或高温地区）yb-n68 抗磨液压油（ gb2512-81）l-hv68 液压油（ gb7631.2-87）冬季（或低温地区）yb-n46 抗磨液压油（ gb2512-81）l-hv46 液压油（ gb7631.2-87）3 c 型液压闸3.1 工作原理3.1.1 c 型液压闸是本设备的工作制动闸，一般安装在高速轴上，c 型液

12、压闸的动作由控制油站控制，当油站供给的液压油注入油缸后，推动活塞、压缩弹簧使缸体伸长，经杠杆作用使闸瓦离开闸盘（开闸），此时索道可以开机运行。反之当高压油泄荷流回油箱，在被压缩的弹簧的力作用下缸体缩短，闸瓦作反向运动而紧紧压在闸盘上，达到制动停车的目的，其结构见图2：c 型液压闸。3.1.2 制动油缸为压差式， 许用最大压力为20mpa，根据所需制10 / 18 动力的大小，调定的最高工作压力16mpa，其活塞的最大行程为 70mm。3.1.3 闸瓦对闸盘所产生的制动力，来源于弹簧预压缩后的反力，该压缩量反映为图2 中的 h 值（此 h 值是液压油泄荷后，闸瓦夹紧闸盘时的数值） ，h 值的调整

13、范围为550mm，可对闸盘产生 1.84.6kn 的制动力。3.1.4 为监控闸瓦的开启情况和闸瓦的磨损情况，设有行程开关(f)和(g)。3.2 安装与调试11 / 18 3.2.1 本制动闸一定要在闸盘安装校正后再进行安装，其位置距闸盘中心的偏差不得大于3mm。3.2.2 二片闸瓦中心与闸盘的中心线应一致，且闸瓦与闸盘应接触良好。为此可将闸瓦与闸盘处于静态贴合的状况下再拧紧其固定螺钉 c。3.2.3 制动闸的调试工作应与控制油站的调试同时配合进行，在调试前应先打开油缸排气螺栓，排净管路和油缸内的空气，然后进行下述调试工作：调节螺母 e， 使闸瓦对闸盘产生的制动力大于设计所需的最小制动力，此时

14、h 值应在 550mm 范围内，其h 值的大小所对应的制动力的大小可参考图2 中的弹簧特性曲线图。调节螺栓 a，使闸瓦开启时， 两片闸瓦与闸盘之间的间隙均匀，且开启间隙在1mm 左右，此时行程开关f 应动作，这个信号是允许开车信号之一。调整行程开关g 的挡块， 使闸瓦磨损后间隙达到2mm 时，行程开关 g 应动作，此时发出的信号命名操纵台上指示灯显示，以提醒维修人员及时调整间隙，否则制动力将降低。12 / 18 调整油站上的节流阀18（配合机械、 电气联动调整），使索道在各种不同工况下，其制动负加速度在0.30.8 米/秒2范围内。作油站上的手动泵开闸试验。调试完毕后拧紧螺母b、d 防松。3.

15、3 维护与保养3.3.1 日检闸盘端面应经常保证清洁，无油渍；对已渗油的闸瓦应更换。每日营运前还应检查闸的制动可靠性。检查弹簧预压缩行程（即图2 中 h 值，它反映制动力的大小） 。开机后，利用空载作制动功能和闸瓦间隙的检查。3.3.2 月检与维护检查调整闸瓦与闸盘间的间隙（应为1mm 左右） 。磨损后的闸瓦厚度应大于6mm，否则应更换新闸瓦。给各转动轴颈加注润滑脂。用手动泵作开闸试验。利用油缸排气孔排出油缸内渗入的空气。检查闸的工作是否灵活。3.3.3 年检与修理全面拆卸，检查维修。更换磨损闸瓦及不能使用件。经拆卸后重装的工作闸，应将弹簧预压缩行程，再调至拆卸前的 h 值不变。作空载时的制动

16、行程试验。作单边重载时的制动行程试验。4 钳式制动器13 / 18 4.1 工作原理钳式制动器是设备的安全制动器，一般安装在驱动轮上，它的结构形状类似于手工钳，其制动力由两组碟形弹簧产生，最大制动力可达50kn，为了满足不同制动力矩的需要，可设置一个、两个甚至三至四个钳式制动器。松闸是由控制油站提供液压油使活塞杆移动压缩碟簧而使钳口松（张）开。其结构见图 3：钳式制动器。钳式 制 动 器 的 油 缸 直 径 为 90mm， 最 大 许 用 油 压为20mpa。可根据单个制动器所需制动力的大小，参考图4：钳式制动器碟形弹簧调整曲线来调节碟形弹簧（件 3）的预压缩量和开闸的油压值。本制动器设有行程

17、开关6，当钳口松闸到位后， 该行程开关将发出信号允许主机开车。4.2 安装与调试4.2.1 本钳式制动器，其主体一般应在制造厂装配完毕，并经初步调试。安装现场只做转动部件转动灵活性、螺钉拧紧程度、防松件的可靠性、间隙大小等检查。检查完毕后，按下列顺序进行安装：消除闸轮（盘）上的油污、锈渍。14 / 18 15 / 18 使油缸处于无压力状态，检查全部碟簧是否排列整齐，否则应调整。将本制动器安装在闸轮上，确保制动器中心与闸轮中心一致，拧紧安装螺栓。启动油泵至10mpa 时，顺拧紧螺钉 10，直到与活塞杆相接触。16 / 18 液压卸荷，钳口下闸，此时再将螺钉10 旋进 34 圈，并锁紧螺母 7。

18、启动油泵开闸，并利用螺钉9 调整，使开闸间隙为15mm 内，且两侧均匀。调整行程开关触板4，使钳口开闸到1.5mm 时，行程开关动作，该动作使开关发出允许开车信号。注：本制动器在调试前，应将管路及油缸内的空气排净；每次调整后，均应将锁紧螺母锁紧防松。4.2.2 功能调试：该项工作应在试车前和试车中进行，要求达到：使本制动器有足够的制动力矩，使索道在各种运行工况下，由本制动器组（一个或多个钳式制动器组成）单独工作时，均能可靠地达到索道制动的目的。与控制油站上控制油缸卸荷流速的节流阀联动调试，使其在各种运行工况下，制动减速度在0.30.8 米/秒2范围内。为了便于制动减速度的调整，现将其换算成制动

19、距离（行程）以便于测量和调整，各种工况见下表：索道运行速度工作制动距离紧急制动距离0.8 米/秒0.71 米0.40.7 米1 米/秒1.21.6 米0.61 米1.25 米/秒1.82.3 米0.91.4 米4.3 维护保养4.3.1 使用须知闸盘（轮）、闸瓦应保持清洁、无油渍。闸瓦、闸盘（轮）间开闸时的间隙为1.5mm，且两侧间隙均匀。若因闸瓦磨损，间隙增大而不及时进行调整，则制动力将会有所下降。制动力的大小是由碟形弹簧组的预压缩行程确定的。闸瓦磨损后的调整应参考图4：钳式制动器碟形弹簧调整曲线进17 / 18 行，并做好调整记录。若无电或其它原因油泵不能提供压力油，而又需要开闸时，可利用设在油箱上的手动泵加压开闸。每天营运前检查闸的制动可靠性。4.3.2 日检开机前，检查闸盘、闸瓦的清洁度及油渍，如有油渍应找出溢油处，并及时处理。开机前，检查碟形弹簧的裂纹、锈蚀等情况，并给无油的碟簧加油。检查闸瓦的磨损情况，对磨损的闸瓦进行调整，闸瓦的磨损量达到 5mm 时，须连同闸板成对进行更换。开机后，应对油缸及管路系统的密封情况进行检查。定期排出油缸