物流业物流论文范文-分析基于投入产出的中部地区物流业聚类word版下载

1、物流业物流论文范文:分析基于投入产出的中部地区物流业聚类word版下载导读：本论文是一篇关于基于投入产出的中部地区物流业聚类的优秀 论文范文，对正在写有关于物流业论文的写作者有一定的参考和指导 作用，论文片段：中图分类号:f512 文献标识：a 文章编 号:1009-4202(2010)05-025-02摘要中部地区对我国经济的发展蕴藏很大潜力，区位优势使 其物流业的发展对我国整体物流业的进步更有着举足轻重的作用。本 文通过对中部六省投入产出表物流业的数据进行抽取并在此基础上 对中部地区物流业结构进行比较,并采用层次聚类法对各省的物流业 发展水平进行聚类分析。关键词 投入产出聚类 中部地区一、

2、引言物流业只有在形成完整的网络后才能发挥行业优势。，中部地区 含六个省份,处于内陆腹地，有着承东启接南进北、吸引四面、辐射八 方的作用，是全国物流网络中的重要环节，中部地区的物流产业如果 没有得到长足的发展，全国的物流产业就难以形成完整的网络，将阻 碍国家物流产业的发展。因此，我们有必要对其发展水平进行详细分 析。二、模型的基本原理投入产出表以矩阵形式，描述国民经济各部门在一定时期生产 屮的投入来源和产出使用去向，揭示国民经济各部门间相互依存、制 约的数量关系，细化了国内生产总值的核算。通过分析可以得出产业 间以各种投入品和产出品为连接纽带的技术经济联系。层聚类分析通过对样本和变量数据的不同特

3、征指标值进行差异 程度计算，根据变量或样本间不同的差异程度大小重新结合分类，产 生一个更有效的类。聚类结果间存在着层次关系，整个分析过程都可 以用一张二维空间的树状图形来表示，结果清晰明了。三、实证分析最新的投入产出表资料不完全，故本文主耍利用从2002年我国 42部门投入产出年鉴抽出的中部六省的数据，然后将整合成第一产 业、第二产业、物流业、第三产业（不含物流业）四部门进行分析。其 中,物流业指的是交通运输及仓储业和邮政业，将第三产业（不含物流 业）简述为第三产业。投入产出表的第二象限即最终使用产品，包括最 终消费、资本形成、净流出。第三象限即增加值部分,分为劳动者酬 劳、生产税净额、固定资

4、产折i口、营业盈余。1. 对六省投入产出表横行物流部门的分析将价值型投入产出表的第一、二象限联系起来，反映产品的分配 使用去向，表现了这样一个平衡关系：中间使用+最终使用二总产出。我 们将各省物流业的分配使用去向单独抽出，得到各省物流业提供给各 个部门作生产使用和提供给社会最终使用的数量的表。然后,计算出 各省物流业分配系数表如下表。中间使用合计这一列反映的是各省物流业产品被用作中间使用 占物流业总产出的比重，是物流业因提供屮间产品而从各个部门得到 的收入之和。由表可得，河南省物流业捉供的中间使用分配系数相对 较少,而安徽省物流业提供的中间使用的分配系数大于lo说明了安 徽省物流业对生产的直接

5、支撑作用最大，河南省相对较小，其他四省 居中。最终使用这一列反映的是各省物流业产品供社会最终使用占物 流业总产出的比重。可以看出，河南省较大，主要流向了社会最终消 费。湖北省物流业的资本形成占比例最大。河南、湖北、湖南、安徽 四省物流业是净流入部门，从外部流入的物流服务很多，安徽省最为 突出。2. 对六省投入产出表纵向物流部门的分析将价值型投入产出表的第一和第三象限联系起来，反映产品部 门的各种投入，表现为：中间投入+增加值二总产出。将各省物流业生产 过程中消耗的各种产品和物流业的劳动者酬劳、生产税净额、固定资 产折旧、营业盈余等增加值这一列单独抽出，得到各省物流业生产过 程屮的屮间投入与最初

6、投入的表。计算得出各省物流业对各部门的直 接消耗系数及增加值构成系数组成的下表。表中的前四行是直接消耗系数，反映了国民经济各部门通过中 间消耗所发生的生产联系。将每生产单位物流产品所消耗的各种产品 进行加总，可得到各省物流产业的屮间投入率，即屮间投入合计一行。 六省中山西、安徽两省物流业对其他产业及其自身的中间消耗是最高 的，均在62%以上，说明了这两省的物流业对各种产品的生产依存程度 很高。安徽省的物流业对其自身的直接生产依赖程度最大，其余五省 物流业均对对第二产业的直接消耗最大。说明了中部地区的物流业仍 然主要依赖于第二产业的发展,其次是第三产业和物流业的发展。江西、安徽两省物流业的有机构

7、成都比较低，物流业单位产出中 的固定资产折旧额明显低于其他省份。湖南省物流业的劳动生产率最 低,单位产出消耗的活劳动占了 34%以上。河南省物流业的生产税净 额系数最人,安徽省、湖北省次之，说明了河南省的物流业对财政的贡 献相对较大。物流产业单位产出获得盈余最多的省份是陕西省，湖南 省的物流业处于亏算状态，这也与其劳动生产率过低有很大关系。3 层次聚类谱系图通过对两个谱系图的观察，以及对两个表屮数据的分析,我们可 以看出，中部六省中，河南省的物流业总产出最高，并且远远领先，其 余五省的总产出基本处于一个水平，湖北、湖南两省的物流业投入产 出结构最为相似,江西、河南次之,而山西、安徽两省的结构与

8、其他省 份最为不同。四、结论六省同处于中部，但物流业发展却参羌不齐，物流业尚未达到支 柱产业的地位，是个极具发展潜力的朝阳产业。中部地区必须让得 天独厚的区位优势和交通运输、综合资源、特色产业得以充分发挥, 加强物流基础设施的建设，以及物流技术和设备的投入，发展现代化 的商贸流通，把中部地区的物流业中心城市组合起来，让中部地区成 为我国物流的重要中转站。各省可根据自身结构，与其他省份互相结 合,积极利用各种优势,互相协助支持，发展更多的交易渠道,共同创 造一个良好的制度环境，配置各项社会资源，挖掘物流潜力。参考文献：1 吴明隆.spss统计应用实务.北京:科学出版社.2003. 10.2 谭跃进