汽车底盘构造与拆装试题库

1、汽车底盘构造与拆装试题库情景一 底盘总体构造认识复习要点：1、底盘总体构造2、汽车底盘布置形式3、汽车底盘各系统功用一、填空题（每空1分，共13分。）1、汽车底盘由 、 、 和 四大系统组成。2、机械式传动系统，一般由 、 、万向传动装置、 、差速器和半轴等组成。3、汽车制动系统按功用可分为 系统、 制动系统、第二制动系统和 制动系统。4、按转向动力源的不同，转向系统分为 转向系统和 转向系统两大类。现代汽车越来越普遍地采用了 转向系统。答案 一、填空题（每空1分，共13分。）1、传动系统 行驶系统 转向系统 制动系统2、离合器 变速器 减速器3、行车 驻车 辅助 4、机械 动力 动力二、选择

2、题（每题只有一个正确答案；每题2分，共2分。）1、发动机的布置形式中FF指的是 ( )。A发动机前置后轮驱动 B发动机后置前轮驱动 C发动机前置前轮驱动 D发动机后置后轮驱动答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共2分。）1、C 三、判断题（正确的打，错误的打×；每题1分，共2分。）1、发动机中置后轮驱动时，轴荷分配均匀，具有很好的操控性。 ( )2、发动机前置前驱动为传统布置型式，应用广泛，用于各种车辆。 ( )答案 三、判断题（正确的打，错误的打×；每题1分，共2分。）1、 2、× 五、简答题（每题5分，共10分。）1、汽车传动系的功用？2、转向系

3、的功用？ 答案 五、简答题（每题5分，共10分。）1、汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。2、通过对左右转向车轮不同转向角之间的合理匹配来保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。六、综合题（每题5分，共5分。）1、在图中写出直线所指部位名称。（5分）答案 五、综合题（每题5分，共10分。）情境二 传动系的构造与拆装复习要点：1、离合器的功用、类型、组成和工作原理2、

4、离合器的拆装与调整3、手动变速器的变速传动机构的工作原理与构造4、同步器的工作原理与构造5变速器的操纵机构的工作原理与构造6、手动变速器的拆装工艺7、万向传动装置的功用、组成及应用8、汽车驱动桥的功用、组成及其动力传递路线9、主减速器的功用、结构10、驱动桥主要总成的装配与调整技术一、填空题（每空1分，共72分。）1、离合器接合时，发动机的转矩经_及压盘，通过摩擦面传至_，再向传动系输出。2、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 和 的作用。3、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数汽车在离合器从动盘中装有_。4、离合器人力液压式操纵机构主要由 、 、 组成。5、摩擦离合器基本上是由 、

5、 、 和 等四部分构成的。6、同步器主要由 、 和 三部分组成。7、锁环式惯性同步器主要由 、 、 组成。8、分动器的功用是将_ 输出的动力分配到各_ _。9、万向传动装置一般由 和 组成。10、万向节按主从动轴在传动过程中瞬时角速度是否相等可分为_、_和_。11、等速万向节的常见结构形式有 式和 式。12、半轴的支承型式有 和 两种。半轴的内端一般制有外花键与 相连，外端与 相连。13、主减速器中锥齿轮啮合的调整是指 和 的调整。14、驱动桥主要是由_、_、_和_等组成。15、主减速器锥齿轮啮合的正确印迹应位于_，并占齿面宽度的_以上。16、变速器的功用是 、 和 。17、变速器中同步器的作

6、用是使准备啮合的齿轮 ；并防止齿轮在同步之前 。常用的摩擦式惯性同步器种类有： 、 。18、变速器操纵机构的三大锁止装置是指自锁装置、 和 。 19、如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的 在同一平面内。20、等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中 。21、传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足 要求。22、为了避免运动干涉，传动轴中设有由 和 组成的滑动花键联接。23、差速器中行星齿轮的自转是指 ；公转是指 。24、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 组成

7、；双级主减速器由一对 和一对 组成。25、半轴的支承型式分为 和 两种。半轴的一端与 相连，另一端与 相连。26、根据车桥作用的不同，车桥可分为 、 以及 、 四种。27、在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有_ 。28、当分动器挂入低速档工作时，其输出的扭矩_ _，此时_ _必须参加驱动，分担一部分载荷。29、变速器一轴的前端与离合器的 相连，二轴的后端通过凸缘与 相连。答案 一、填空题（每空1分，共72分。）1、离合器盖 从动盘2、压紧弹簧 分离杠杆3、扭转减振器4、主缸 工作缸 管路系统 5、主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构6、同步装置 锁止装置

8、 接合装置7、花键毂 接合套 锁环8、变速器 驱动桥9、万向节 传动轴10、不等速万向节 准等速万向节 等速万向节 11、球叉式 球笼式12、全浮式 半浮式 半轴齿轮 轮毂13、齿面啮合印痕 齿侧啮合间隙14、主减速器 差速器 半轴 桥壳 15、齿高的中间偏于小端 60%16、变速变扭 倒向行驶 中断动力17、迅速达到同步状态 强行啮合 锁环式同步器 锁销式同步器18、互锁装置 倒档锁装置19、从动叉 主动叉20、传力点永远位于两轴交角的平分面上21、动平衡22、滑动叉 花键轴23、绕自身轴线转动 绕半轴轴线转动24、锥齿轮组成 锥齿轮 圆柱齿轮25、全浮式半轴 半浮式半轴 半轴齿轮 驱动车轮

9、26、转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支撑桥27、分动器28、增大 前桥29、从动盘毂 万向传动装置二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共90分。）1、汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使( )。A. 汽车发动机产生牵引力 B. 路面对驱动车轮产生牵引力C.车辆产生转向力 D. 车轮产生牵引力2、对离合器的要求是( )。A. 接合柔和，分离彻底 B. 接合柔和，分离柔和C. 接合迅速，分离柔和 D. 接合迅速，分离迅速3、离合器自由行程过大，会造成离合器( ) 。A. 打滑 B. 分离不彻底 C. 起步发抖 D. 无变化4、关于膜片弹簧离合器的下列描述中，错误的是(

10、 )。A. 由于膜片弹簧和压盘是环形接触而使摩擦片磨损均匀B. 弹簧特性呈线性特性C. 膜片弹簧是开有许多径向切口的碟形弹簧D. 摩擦片磨损变薄时，弹簧压力下降小5、除( )，可能造成离合器出现打滑现象。A. 离合器踏板自由行程过大 B. 离合器踏板自由行程过小C. 摩擦片有油污 D. 压力弹簧过软6、离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离、结合的机构，它起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的( )A. 膜片弹簧 B. 从动盘C. 支撑环D. 分离轴承7、为防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑，必须要有( )。A. 膜片弹簧 B. 分离杠杆 C. 分离轴承 D. 自由间隙8

11、、下列零件不属于离合器的主动部分的是( )。A. 飞轮 B. 离合器盖 C. 压盘 D. 摩擦片9、下列零件属于离合器的从动部分的是( )。A. 离合器盖 B. 压盘 C. 从动盘 D. 压紧弹簧10、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。A. 实现离合器踏板的自由行程 B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效 D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效11、离合器的从动盘不包括以下哪个零件( )。A. 从动盘本体 B. 从动盘毂 C. 压盘 D. 摩擦片12、当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴( )A. 不转动 B. 与发动机曲轴转速不相同 C. 与发动机曲轴转速相同 D. 与

12、车轮转速相同13、三轴式变速器在空档时，变速器( )。A. 第一轴与中间轴转动方向一致 B. 第一轴与中间轴转动方向相反C. 第一轴与中间轴不转动 D. 第一轴转动，中间轴不转动14、锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前，挂不上档的原因是( )。A. 变速杆推力不够； B. 摩擦锥角太小；C. 作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用； D. 齿端锥角太小15、下列关于变速器传动比的叙述错误的是( )。A. 既是变速比又是变扭比B. 传动比i>1时，增速降扭C. 等于所有从动齿轮齿数的连乘积所有主动齿轮齿数的连乘积D. 等于各级齿轮传动比的连乘积16、普通十字轴万向节等速传动条件是( )。A.

13、 等角速输入； B. 12； C. 传动轴两端的万向节叉在同一平面内； D. 同时具备B、C两条件17、汽车驱动桥主减速器的作用是( )。A. 增大功率 B. 增大转矩 C. 增大转速 D. 降低油耗18、差速器起差速作用时( )。A. 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的两倍B. 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加值的一半C. 一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少的数值 D. 两侧半轴转速仍大致相等19、准双曲面齿轮的缺点是啮合面相对滑动速度大，接触压力大，摩擦面的油膜容易被破坏，因此要选用( )。A. 双曲面齿轮油 B. 润滑脂C. 中负荷齿轮油 D. 重负荷

14、齿轮油20、动力在差速器内的传动路线是( )。A. 差速器壳十字轴半轴齿轮行星齿轮左右半轴B. 差速器壳十字轴行星齿轮半轴齿轮左右半轴C. 行星齿轮差速器壳十字轴半轴齿轮左右半轴D. 差速器壳行星齿轮半轴齿轮十字轴左右半轴21、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有( )。 A. nln2=no B. nln2=2no C. nln2=1/2no D. nl=n2=no22、下列关于驱动桥的叙述错误的有( )。A. 将由万向传动装置输入的动力降速增扭B. 改变由万向传动装置输入的动力的方向C. 保证左右驱动轮以相同的转速旋转D. 它是传动系最后一个总

15、成23、东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是( )。 A避免运动干涉 B利于拆装 C提高强度 D节省材料24、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。A. 重合 B. 垂直 C. 平行 D. 斜交25、对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。A. 一档 B. 二档 C. 四档 D. 五档26、下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。A. I=2.4 B. I=1 C. I=1.8 D. I=3.627、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素

16、综合28、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。A中空的 B实心的 C无所谓 DA，B，C均不正确29、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定30、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。A空心的 B实心的 C半空、半实的 D无所谓31、主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。A球笼式 B球叉式 C双联式 D三销轴式32、行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。A汽车转弯 B直线行驶 CA，B情况下都起作用 DA，B情况下都不起作用。33、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有

17、( )。AM1=M2=M0      BM1=M2=2M0      CM1=M2=1/2M0      DM1+M2=2M034、全浮半轴承受( )的作用。A转矩      B弯矩      C反力      DA，B，C35、离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会( )。  &

18、#160;                     A变大；B变小；C不变；D不一定。 36、汽车驱动桥主减速器的作用是( )。                       

19、60;    A增大功率 B 增大转矩  C增大转速  D降低油耗   37、在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成( )。A从动齿数增加，离地间隙减小 B从动齿数增加，离地间隙增加 C从动齿数减小，离地间隙增加 D从动齿数减小，离地间隙减小38、普通差速器总的特性是( )。A既差速又差扭 B只差扭 C差扭不差速 D差速不差扭39、当发动机工作、离合器接合时，变速器的输入轴( )。 A不转动 B与发动机曲轴转速不同 C与发动机曲轴转速相同40、汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮( )。A只有自转，没有公转 B只有公转，

20、没有自转 C既有公转，又有自转41、离合器上安装扭转减振器是为了防止( )。A. 曲轴共振； B. 传动系共振；C. 离合器共振 D. 发动机动力中断42、变速器防止齿轮跳挡和在全齿宽上啮合的是( )。A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁 D差速锁43、下列哪个齿轮传动比表示超速档？( )。A.  2.15 :1   B. 1 :1    C.   0.85 :1    D. 以上都不表示44、用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称( )。

21、A. 同步器     B. 换档杆系    C. 换档拨叉    D. 都不是45、手动变速器中，为防止同时挂入多个档位的装置( )。A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器答案 二、选择题（每题只有一个正确答案；每题2分，共90分。）1、 B 2、 A 3、 B 4、B 5、B 6、D 7、D 8、D 9、C 10、D 11、 C 12、 C 13、 B 14、 C 15、 B 16、 D 17、 B 18、 C 19、 A 20、 A 21、 B 22、C 23、A 24、 C

22、 25、 A 26、 D 27、 D 28、 A 29、 A 30、 A 31、 D 32、C 33、 C 34、A 35、B 36、 B 37、 C 38、D 39、C 40、C 41、B 42、A 43、 C 44、 A 45、 B三、判断题（正确的打，错误的打×；每题1分，共51分。）1、发动机中置后轮驱动时，载荷分配均匀，具有很好的操控性。 ( )2、当离合器自由间隙过大，从动盘摩擦片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘，这将导致离合器打滑。 ( )3、为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 ( )4、离合器旋转部分的平衡性要好，且从动部分的转动惯量小。 ( )5

23、、为了防止传动系过载，离合器所能传递的最大扭矩应小于发动机的最大扭矩。( )6、分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车起步时车身发生颤抖现象。 ( )7、离合器的主、从动部分常处于分离状态。 ( )8、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。 ( )9、变速器中传动比越大的挡位，其输出的转速和转矩均越大。 ( )10、变速器的档数都是指前进档的个数外加倒档的个数。 ( )11、3轴5档手动变速器5档（直接档）的传递路线不经过中间轴。 ( )12、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。 ( )13、球叉式万向节的传力

24、钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。 ( )14、万向传动装置的功用是在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 ( )15、双联式万向节是准等速万向节中的一种。 ( )16、当采用独立悬架时，驱动桥应为断开式。 ( )17、主减速器齿轮啮合情况的调整是在齿轮轴轴承预紧度调整之前进行。( )18、双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。 ( )19、在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 ( )20、摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 ( )21、离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮

25、之间有任何相对滑移的现象。 ( )22、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。( )23、离合器主、从动盘之间的摩擦面积越大，所能传递的转矩也越大。 ( )24、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 ( )25、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 ( ) 26、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 ( )27、变速箱的直接档传动效率最高。 ( )28、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 ( )29、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致

26、因油压过高而被破坏。 ( )30、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 ( )31、普通万向节的不等速性是指主、从动轴在转动一圈内的线速度不相等。( ) 32、传动轴过长时，自振频率降低，易产生共振。 ( ) 33、中间支撑的常见损耗形式有橡胶老化、振动和异响等。 ( )  34、传动轴上的平衡片脱落易造成润滑脂泄漏。 ( ) 35、传动轴异响的主要原因是传动轴动不平衡。 ( ) 36、若汽车只有一节传动轴，在装配这一节传动轴时，使它两端的万向节叉在同一平面即可保证等速传动。 ( ) 37、断开式驱动桥配用独立悬架。 ( )3

27、8、双曲线齿轮必须使用专门的双曲线齿轮油。 ( )39、普通行星锥齿轮差速器具有转矩等量分配的特性。 ( )40、双级主减速器也是双速主减速器。 ( )41、后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。 ( ) 42、主减速器的功能是升速降矩。 ( )43、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。 ( )44、半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。 ( )45、 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。( )46、同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 ( )47、换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。 ( )48、变速器在

28、换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 ( )49、互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。 ( )50、变速器的互锁装置是防止自动脱挡或挂挡。 ( )51、变速器传动机构的主要作用是改变转速、转矩的大小、方向。 ( )答案 三、判断题（正确的打，错误的打×；每题1分，共51分。）1、 2、× 3、 4、 5、× 6、 7、× 8、 9、× 10、× 11、 12、 13、× 14、 15、 16、 17、 × 18、 19、 20、 21、× 22、×

29、 23、 × 24、 × 25、× 26、 × 27、 28、 29、 30、 31、 × 32、 33、 34、× 35、 36、 37、 × 38、 39、 40、× 41、 × 42、 × 43、 × 44、× 45、 46、 47、×48、× 49、 50、× 51、× 四、名词解释（每题4分，共28分。）1、四轮驱动2、离合器踏板的自由行程3、变速器挡数4、全浮式半轴支承5、半浮式半轴支承6、膜片弹簧7、十字轴万向节的不等速性

30、答案 四、名词解释（每题4分，共28分。）1、四轮驱动是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。2、离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有适当的间隙，踏下离合器踏板时，要先消除这一间隙，才能分离离合器，为消除这一间隙踏板走过的行程，称为离合器踏板的自由行程。3、变速器挡数指前进挡数4、半轴只承受转矩，两端均不承受其他任何反力和弯矩，称为全浮式支承。5、半轴外端不仅承受转矩，而且还承受各种反力及其形成的弯矩，半轴内端不承受弯矩，称为半浮式半轴支承。6、膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。靠中心

31、部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。7、十字轴万向节的不等速性：十字轴的主动叉轴以等角速转动时，从动叉轴是不等角速转动的，即主动轴与从动轴的瞬时角速度不相等，这就是十字轴万向节的不等速性。五、简答题（每题5分，共15分。）1、膜片弹簧离合器的优点如何? 2、变速器操纵机构的定位锁止装置有哪些，各有何作用？3、试述十字轴式万向节的不等速特性及实现等速传动的两个条件。4、离合器的功用是什么？对其有何要求？5、简述膜片弹簧离合器的结构特点。6、离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?7、 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?8、变速器的换档方式有几种?9、汽

32、车为什么要采用万向传动装置？10、双万向节等速传动有那几种排列型式？并简述十字轴式刚性万向节的特点。11、传动轴为什么要进行动平衡？使用中用什么措施保证平衡？12、驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担?13、全浮式和半浮式半轴结构上各有什么特点？答案 五、简答题（每题5分，共65分。）1、1)膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定2)操纵轻便3)结构简单且较紧凑4)高速时平衡性好5)散热通风性好6)摩擦片的使用寿命长2、（1）自锁装置：对各档拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂档或自动脱档。（2）互锁装置：防止两根拨叉轴同时移动，即当拨动一根拨叉轴轴向

33、移动时，其他拨叉轴都被锁止，从而可以防止同时挂入两个档位。（3）倒档锁装置：防止驾驶员无意中无挂倒档。3、（1）主动轴与从动轴的瞬时角速度不相等。（2） 传动轴两端万向节叉处于同一平面内； 第一个万向节两轴之间的夹角与第二个万向节两轴之间的夹角相等。4、功用：1）保证汽车平稳起步；2）便于换档平顺，使汽车有不同的行驶速度；3）防止传动系过载。要求：1）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨；2）主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和；3）具有良好的散热能力，保证工作可靠；4）从动部分的质量要尽可能小，以减少换档时齿轮的冲击；5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳强度。5、答：膜片弹簧离合器

34、结构特点：1）开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构（压力弹簧）的作用，又起分离杠杆的作用，与螺旋弹簧离合器相比，结构简单紧凑，轴向尺寸短，零件少，重量轻，容易平衡。2）膜片弹簧不像多簧式弹簧（螺旋弹簧）在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降，它的压紧力几乎与转速无关。即它具有高速时压紧力稳定的特点。3）膜片弹簧离合器由于压盘较厚，热容量大，不会产生过热，而且产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分，所以，压盘的受力也是周圈受力，使膜片与压盘接触面积大，压力分布均匀，压盘不易变形，结合柔和，分离彻底。6、其作用有四点：1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振

35、动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。7、1）同步器有三种：常压式同步器。惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。自动增力式同步器。2）因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。8、有三种：1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。2）利用接合套换挡。3）利用同步器换挡。9、汽车采用万向传动装置的原因是：因为现代汽车的总体布臀中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器 输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器

36、的相对位置（距离、夹角）不断变化。因此，变速器的输出轴 与驱动桥输入轴不可能刚性连接，必须安装万向传动装置。10、双等速万向节有两种排列型式：平行排列和等腰三角形排列。十字轴式刚性万向节的特点：结构简单，工作可靠，允许在轴间夹角为15度20的两轴之间传递动力，且采用两个或两个以上万向节可以近似地满足等速传动但因受轴向尺寸及轴向夹角的限制，难以适应转向驱动桥和端开式驱动桥的要求。11、答：因传动轴在制造中，它的质量沿圆周方向往往不均匀，旋转时易产生离心力而引起传动轴振动，使传动轴中间支承与减速器主动齿轮轴承加速磨损。为了消除这种现像，传动轴在工厂里都进行了动平衡，校验中给轻的一面焊上一块适当质量

37、的平衡片。平衡后，在滑动叉与传动轴上刻上箭头记号，以便排卸后重装时，保持二者的 相对角位置不变。12、1）将万向传动装置传来的发动机的转矩传给驱动车轮，由主减速器、差速器、半轴等承担。2）实现降速增扭，由主减速器实现。3）实现两侧驱动轮的差速运动，由差速器实现。13、全浮式和半浮式半轴结构上各有什么特点？ 1）全浮式半轴轴承，半轴与桥壳没有直接联系。半轴内端用花键和半轴齿轮联接，并通过差速器壳支承在主减速器壳的座孔中。这种支承形式，使半轴只承受转矩，而不承受任何反力和弯矩。2）半浮式半轴轴承，车轮与桥壳之间无直接联系，而支承于悬伸出的半轴外端。半浮式半轴支承结构简单，但半轴受力情况复杂且拆装方

38、便，多用于反力弯矩较小的各类轿车上。六、综合题（每题10分，共50分。）1、如下图所示为膜片弹簧离合器的工作原理图，根据此图回答以下问题：（每空1分，共10分）（1）请指出图中序号所代表的零部件名称：1： ； 2： ； 3： ； 4： 离合器盖 ；5： 压盘分离钩 ； 6： ； 7： （2）哪一个图为分离状态？ 。（请填左或右）（3）图中尺寸的作用是为了保证 离合器仍能完全接合。（4）图示中，离合器分离时，踩下离合器踏板，通过外部操纵机构带动分离叉旋转，推动 左移，从而推动膜片弹簧内端左移，则膜片弹簧的外端右移，并通过（以下空格填图中序号） 拉动 右移而使离合器分离。2、图示为对称式行星锥齿轮

39、差速器。（1）写出下列标号代表的结构名称。1- ；3- ；4- ；5- ；6- ；（2）用差速器的两大特性分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象：1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。2）侧驱动轮附着于好路面上不动时，另侧驱动轮陷到泥坑而飞速旋转的现象。3、分析离合器踏板为什么要设自由间隙？4、说明行星锥齿轮差速器的两大特性的内容是什么？5、驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，以从高档换到低档为例分析，怎样保证换档平顺?并分析其原因。答案 五、综合题（每题10分，共50分。）1、（1）1飞轮；2从动盘 ；3压盘 ；6膜片弹簧；7分离轴承 （2）右 （3）摩擦片正常磨损变薄后 （4

40、）分离轴承；5 ；32、（1）1-半轴齿轮 3-差速器壳 4-行星齿轮 5-行星齿轮轴 6-主减速器从动齿轮（2）设差速器壳转速为，转矩为，左右半轴齿轮的转速分别为和，转矩分别为和差速器的运动特性方程是差速器的转矩特性方程是 可见，无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。分析：由差速器的运动特性可知，当用中央制动器制动时，差速器壳转速为零，此时，即若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即可以相同的转速反向转动，即出现汽车跑偏现象。由差速器的转矩等量分配特性可知，当侧驱动轮陷到泥坑时，因与路面之间的附着力小而原地打滑，此时路面对此驱动轮作用一个很小的反作用力矩

41、，而作用于此车轮上的驱动转矩也等于这一很小的力矩，由于差速器的等量分配特性，位于好路面上的驱动轮也只能分配到同样小的转矩，以至于总的牵引力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进。此时，由运动特性可知，位于好路面上的车轮转速为零，陷到泥坑中的车轮以两倍的差速器壳的转速空转。3、从动盘摩擦片随着使用中的磨损会逐渐变薄，压盘和从动盘在压紧弹簧的作用下向飞轮靠近，分离杠杆的内端则向分离轴承靠近。如果分离杠杆内端与分离轴承没有一定的间隙，将使分离杠杆内端不能后移，限制了压盘和从动盘向飞轮方向靠近，于是限制了压紧弹簧的弹力释放，致使压盘不能将从动盘压紧而发生打滑。这不仅减小了所传递的扭矩数值，同时还会加速摩擦片

42、、飞轮、压盘工作面和分离轴承的磨损程度。因此当离合器处于正常结合状态时，分离轴承应在回位弹簧的作用下回到极限位置，此时，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有适当的间隙，以保证摩擦片在正常的磨损后离合器仍能完全接合。4、设差速器壳转速为，转矩为，左右半轴齿轮的转速分别为和，转矩分别为和（1）差速器的运动特性方程式是汽车直线行驶时，差速器不起作用。汽车转弯时，差速器起差速作用。（2）差速器的转矩特性是：汽车直线行驶时，即时， 汽车转弯时，即时，；由于差速器的内部摩擦力矩很小，可忽略不计，则，可见，无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。5、以四、五挡的转换过程为例（设四挡为直接挡

43、，五挡为超速挡）。由高速挡（五挡）换入低速挡（四挡）。变速器刚从五挡推到空挡时，接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同，即4=3，同时钞42（理由同前），故3>2。但是退入空挡后，由于 2下降比 3快，根本不可能出现32的情况；相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速，即2>3时，然后再分离离合器，等待片刻，到2=3时，即可挂人四挡（直接挡）。所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为：首先踩下离合器，将变速器

44、推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推入低速挡。即所谓的“两脚离合器”。情境三 行驶系的构造与拆装复习要点：1、行驶系的功用、分类及组成；2、车架和车桥的功用及类型；3、车轮定位的概念和原理；4、轮胎的特点及规格；5、各种弹性元件和减震器的结构和原理；6、悬架的分类及特点；一、填空题（每空1分，共86分。）1、汽车车架有 、 、 和 几种，其中以 式应用较为广泛。2、车架是整个汽车的 ，汽车的绝大多数部件和总成都是通过 来固定其位置的。3、边梁式车架由两根位于两边的 和若干根 组成。4、车桥通过 和车架相连，两端安装 。5、根据

45、悬架结构的不同，车桥分为 和 两种，根据车轮作用的不同又分为 、 、 和支持桥等四种。6、转向桥是利用 使车轮可以偏转一定角度，以实现 。7、转向桥主要由 、 、 和 等构成。8、车轮由 、 及它们间联接部分 组成。9、按照轮辐的结构的不同，车轮分为 车轮和 车轮两种。10、4.50E×l6(DC)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是 ，名义宽度为 ，轮辋轮缘高度代号为 的 件式 轮辋。11、汽车轮胎按胎体结构的不同分为 和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用 。12、汽车轮胎按胎内压力的大小，分为 、 、 等三种，目前轿车、货车几乎全部采用 。13、充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为

46、、 和 三种。14、普通斜交胎的外胎由 、 、 及 组成， 是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。15、胎面是外胎最外的一层，可分为 、 和 三部分。16、汽车悬架分为 和 两大类。17、在悬架中应用的螺旋弹簧只能承受 ，所以在悬架中必须设有 机构。18、现代汽车悬架中的减振器，大部分都是在 行程和 行程都有作用力的 向作用式减振器。19、双向作用式减振器压缩行程的阻尼力 伸张行程的阻尼力。20、悬架一般由 、 和 等三部分组成。21、钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为 ，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为 。22、减振器装在 与 之间。23、转向桥是利用 使车轮可以偏转一定角度，以实现 。24、转向桥主要由 、 、 和 等构成。25、车轮由 、 及它们间联接部分 组成。26、轮胎必须具有适宜的 和 能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的 。27、汽车轮胎按胎体结构的不同分为