地下室综合排布方案

1、中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION .中国建筑股份有限公司技术中心试验楼改扩建工程 -试验楼地下室综合排布方案中国建筑股份有限公司2013年05月1、排布基本思路在技术中心试验楼项目地下一层机电管线综合排布的过程中， 根据鲁班奖要 求及实际施工过程中所应考虑的实际施工因素，在达到设备使用功能的前提之 下，尽量 使机电安装实现美观、简洁，布局合理，排列有序，层次分明，给人良 好的视觉感受。在本方案中，排布变化主要集中在反力底板区域、地下一层走廊及车库区域。 各个 房间内布局基本按照设计原图给定的管线、 设备水平位置施工，标高根据公 共区域管线 标高做适当调整。2、

2、排布效果（1）地下一层走廊区域强电、弱电线槽分层排在走廊南侧，弱电在上，强电在下，以便于桥架进南侧2#变配电室及强弱电井，节省走廊净空；10KV高压线槽排在走廊北侧最上方,梁下200mm安装，其次是空调水管及给排水管道、消防、喷淋管道，最下方是通风及空调管道，便于布置风口，利于送排风及排烟。走廊区域剖面图形式如下:走廊净空高度：根据以上排布思路，在1-1轴至1-14轴与1-E至1-F轴之间 的走廊净空高度为3m 1-14轴至1-21轴之间走廊净空高度最低处为。（2）地下车库区域在地下车库区域，主要管线是电缆桥架及消防、喷淋管道，排布基本思路是消防、喷淋管道贴梁安装，并合理利用梁窝。（3）反力板

3、、反力墙区域在反力板、反力墙区域，主要管线有空调水管、强弱电线槽，在能并排布置的区域，空调水管、线槽尽量水平排布。短支墙之间居中布置线槽灯；在不能并排的区域，线槽在上，空调水管在下，间距 150mm布置，支吊架根据相应国标图集制作安装。局部效果如下3、支吊架及固定形式在地下一层的所有机电管线安装支吊架及安装、固定形式，根据国标图集03S402室内管道支架及吊架、03K132风管支吊架及华北地区标准图集，根据管道、线槽、风管的大小尺寸、距顶板高度及输送介质形式，实际施工时采用合理、适宜的支吊架。反力底板区域因有加载锚孔，为避免破坏反力板结构形式，支吊架安装采用预埋件，在地下室走廊及车库区域在用膨

4、胀螺栓固定支吊架。4、重、难点区域（1）反力墙、反力底板区域在反力墙、反力底板区域，因反力底板上有加载锚孔，加载锚孔直径89mm,管中间距500mm在机电管线、支吊架安装时，均应避开加载孔区域。根据设计图纸，在反力底板下有，1-H、1-G轴之间有4跟接配楼空调水管道（2跟直径DN150m,m2跟直径 DN125m）,如4跟管道水平铺设，贴顶板安装（考虑管 间150mm间距，包括保温厚 度），局部会占据加载锚孔位置，如下图：此区域因精度要求较高，且涉及加载锚孔以后使用，根据甲方对加载锚孔区域使用功能的要求，供配楼的 4根空调水管（2根直径DN150,2根直径DN125 在1-13轴、1- 14轴

5、/ 1-F轴处拐到1-F轴南侧走廊，沿走廊直走至 1-2轴处，拐 到1-F轴北侧，沿设 计原出户位置出户，供给配楼。如下图：sTRF5、(2) 1-k轴与1-21轴处强、弱电线槽、给排水管道、消防、喷淋管道穿越汽车坡道在1-k轴与1-21轴处，共计有7根强、弱电线槽(1根800*200，4根400*200，2根200*100 )、2根DN100给排水管道、3根DN150消防、消防喷淋管道穿越汽车坡道，在设计图纸中，以上所有管线均从1-20轴、1-21轴与1-K轴处排风机房穿越汽车坡道，但在该处，汽车坡道底标高较低，且所有管线从该处穿过越汽车坡道后为一汽车道，线槽距地面高度为左右，会影响汽车道使用，而且线槽在汽车坡道下安装困难，在排风机房中管线较多，线槽、管道因穿越汽车坡道高差变化大，电缆穿线困难，也会影响感官效果。如下图:对于该处排布，现考虑如下：所有线槽从1-21轴与1-K轴交界处走廊直接穿越汽车坡道，在该处走廊，标高最低线槽