汽车加油加气站安全技术与检查检验

1、汽车加油加气站安全技术与检查检验1、现状随着市场经济的发展， 汽车走进家庭， 我国机动车拥有量已达上亿台， 汽车加油加气站数量随之激增，目前我国现有汽车加油加气站约 8 万 家左右，遍布全国城乡各公路沿线及厂区内，每天为近千万台的机动 车加油，已形成一个相当规模的服务行业，对加快物资流通、促进国 民经济的发展起到了积极作用，取得了较好的经济效益和社会效益。 但是，加油加气站的发展也有不尽人意之处。目前，成品油销售行业 中，国营、集体、合资、股份制、私营、个体等多种经济成份并存， 个体、私营的加油加气站占有比例相当高， 由于个体业主的文化水平、 专业技术知识参差不齐，对国家有关安全法律、法规、技

2、术标准不了 解，致使许多小型油库、加油加气站存在严重隐患。2、主要问题1 总体设计不规范、不合理 有些加油加气站内的油罐、加油机和通气管口号民站外的建、构筑物 或站内设施之间的防火距离不够； 油罐至河岸边距离不够； 车道过窄， 转弯半径过小，易发生撞岛、撞机、撞柱等安全事故；许多路段、城 镇加油加气站过密，有些站与站之间只相隔百十来米，一旦发生事故 易“火烧连营 ”，总之选址、设计明显不当。2 消防设施不齐全、灭火器配置不符合标准 有些无消防水源的加油气站灭火器配备数量不够，大部分未配备灭火毯、灭火抄、灭火工具。3 电力设施安装不符合国家标准要求有些加油加气站电气设备、照明、配电线路等，不符合

3、GB50058-92爆 炸和火灾危险环境电力装置设计规范的要求，防焊电气选型、安装 不符合标准，电力线路未采用电缆供电，电源线路零线未重复接地、 电气设备正常时不带电的金属部分未完全接地，接地线、零线、导线 的截面不符合规定。4 防雷、防静电设施不符合国家标准要求根据对 230 余家加油加气站十几年的检测数据发现，有35%左右的油库、加油加气站不符合 GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范、GB13348-1992液体石油产品静电安全规程、GB15599-1995石油与石油设施雷电安全规范、GBJ74-84石油库设计规范等强制性 国家标准的要求，主要隐患是：应安装避雷设施的未安装

4、，或虽有避 雷设施，但是保护范围不够， 安装位置不符合要求或接地电阻超标准； 金属屏蔽棚（相当于接闪器）未接地；油罐、输油管线、阻火器及加 油辅助工具等未采取防雷、防静电接地、未作等电位连接；法兰、阀 门的连接处未设跨接线，卸油场地未设防静电接地装置等。众所周知，雷电能量极大，每个闪电的高压强度可达百万伏，是高可 达数千万伏，一个中等能量的雷电功率可达 1 00MW ，相当于一个小型 核电站的输出功率，若加油加气站的防雷设施不合格，遭雷击必将发 生重大爆炸事故，后果不堪设想， 1989年，黄岛油库遭雷击爆炸，就是一个典型案例5 操作员着装不符合要求 绝大部分加油加气站的操作员不懂防静电知识或抱

5、有侥幸心理，加卸 油、气时不穿防静电工作服和防静电胶底鞋。成品油的爆炸下限很低，最小点燃能量极小，对于汽油，最小点燃能量只0.2mJ,而人体静电电位最高达上万伏，静电能量可达焦尔级，是汽油最小点燃能量的数十倍，极可能将加油加气站引爆，造成重大事 故。6 安全规章不健全，操作人员未经培训 大部分个体加油加气站规章制度不建全，无安全操作规程，违章操作 很普遍，主要原因是业主、操作人员未经过安全培训，不了解防火、 防爆、防雷、防静电等安全常识， 许多火灾、爆炸事故均是人为所致。 上述现象是我国成品油经销行业普遍存在的问题，为安全生产埋下了 隐患。油库、加油加气站是爆炸危险场所，其安全措施必须达到万无 一失，方可预防事故、保证人民生命财产不受损失。因此，按照 “政府 统一领导、部门依法监管、企业全面负责、社会监督支持 ”的安全管理 模式， 依法加大对爆炸危险场所的监督管理力度和惩处力度很有必要。成品油属于危险化学品，因此，油库、加油加气站的安全管理、监督 检查和安全技术检验重点是 “四防一消 ”。“四防”即：防火、防爆、防雷、 防静电； “一消”即督促企业消除隐患， 确保油库、 加油加气站达到本质安全状态 为消除隐患，确保安全、各级负有安全生产监督管理职能的有关部门， 应按安全生产法、标准化法、消防法、危险化学品安全管理 条例等法律、法规和