机械设计基础题

1、二记应11I; : I1I! 1、某零件的应力比R=0 6, b=80MPa则|LI:m=_320MPa_, max=_400MPa_, min =_240MPa o:IaII 2、在转轴的结构设计中，轴的最小直径就是 扭转强度 初步确定的。 I11III I 3、在弹簧设计计算中由强度条件确定弹簧的 簧丝直径 ，由变形条件确定I iII1Ii弹簧的工作圈数。!IIBi 4、一般涡轮用铜合金与灰铸铁 材料制造，蜗杆用碳钢或合金钢 材料制i - - I1I!造,这样做的好处就是增加寿命_0i| 5、在设计V带传动时,v带的带型就是根据_计算功率Pca_与_小带轮转速| II|n14取的。|1 6

2、、对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前 1r提下，齿数宜适当取多些。其目的就是_提高传动的平稳性，减小冲击振动_。 Ii 7、滚动轴承内外圈的常用材料就是 高碳铭轴承钢，保持架的常用材料就i 1 1 ; :I是低碳钢板 。Ii 8、滚子链传动中，限制链轮最少齿数的目的就是 减少链传动的不均匀性与iJII动载荷。II 9、相同系列与尺寸的球轴承与滚子轴承相比较，滚子轴承的承载能力高，I:II球轴承的极限转速高。1I 1，I 10、楔 键连接既可用于传递转矩，又可承受单向的轴向载荷，但轴与轮毂的I I'I对中性较差。II 11、普通紧螺栓组连接所受载荷可分解为

3、轴向载荷、横向载荷、转I I：;I矩与倾覆力矩四种基本载荷。I: - | 12、在包角为180° ,特定带长，平稳的工作条件下，单根V带的基本额定功率| |:I:! %值大小取决于_带型_、_传动比_小带轮的基准直径_。|1 13、对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分就是应力|:I!幅o：；! 14、增加蜗杆头数，可以_提高传动效率，但蜗杆头数过多，将会给_加工精！ 1I1度带来困难。ij jI 15、滚子链的钱链磨损后，链的实际节距变长，若链轮的磨损可忽略不计，这时| 11II链条在传动过程中易在小 链轮上发生脱链。IiI 16、螺纹连接的防松，按工作原理可分为

4、摩擦防松、机械防松 与破坏I iJII螺旋副运动防松三类。I:i 17、涡轮的轮缘与轮毂通常采用不同的材料，其目的就是为了 节约贵重的i1II轮缘材料_。I:;18、其她条件不变，若将作用在球轴承上的当量动载荷增加一倍，则该轴承的| (jI|基本额定寿命将降至原来的_1/8_0|IiI 19、采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于提高轴承的稳定性。 I， ， ， ，iJI 20、渐开线圆柱齿轮的齿面接触应力在齿廓各处就是不同的 ，在啮合处最低I I*IjIL点处的接触应力最大，但一般的计算以齿面节点处的接触应力作为计算应I iI力。：|:i 21、机器的基本组成要素就是机械零件 。I- ;i 2

5、2、机械零件受载时，在结构与尺寸突变 处产生应力集中，应力集中的程！I度通常随着零件材料强度的增大而增大 。I; I23、在载荷与几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力大于铸铁零IIII件间的接触应力，这就是因为钢材的弹性模量 大于 铸铁的弹性模量。Ii-；24、普通螺纹的公称直径指的就是螺纹的 大经，计算螺纹的摩擦力矩时使； 1I用的就是螺纹的中径，计算螺纹危险截面时使用的就是螺纹的 小径。i 'iI25、在校制孔用螺栓连接中，螺栓杆与孔的配合就是 过渡 配合。I1 1 1 1III26、与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一就是 安装精度要求较低。111'I27、滚子链

6、由滚子、套筒、销轴、内链板与外链板组成。！1I!28、滚子链的组成中，内链板与套筒 之间与 外链板与销轴 之间为过盈！IJ配合，而 滚子与套筒 之间与 套筒与销轴 之间为间隙配合。1|:I29、链传动的主要失效形式有链条疲劳破坏、链条银链磨损、链条较I :;:链的胶合_、_链条的静力破坏。在润滑良好、中等速度的链传动中，具承载II:能力主要取决于链条的疲劳强度 。!- ;I 30、在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，则传动效率越 低，自锁性越好。一般：II；蜗杆头数常取_1,2,4,6 _0I| 31、设计键连接时，键的截面尺寸通常根据_轴的直径按标准选择。|iJII 32、普通平键连接的主要失效形式

7、就是 接合面的挤压破坏，导向平键连接I 5Si的主要失效形式就是_接合面的过渡磨损_。i1II 33、在齿轮传动中,将轮齿进行齿顶修缘的目的就是_M小动载荷_,将轮齿加I【工成鼓形齿的目的就是 改善载荷沿齿向的分布不均。IiJII二、选择题Ii;| 1、在承受横向载荷的普通紧螺栓连接中，螺栓杆 A作用。|!(A)受切应力(B)受拉应力：I:III(C)受扭转切应力与拉应力(D)既可能只受切应力又可能只受拉应力|I2、在下列四种向心滚动轴承中，_A_型除可以承受径向载荷外，还能承受不I|大的双向轴向载荷。|；(A)60000(B)N0000；(C)NA0000(D)50000i 3、在载荷比较平

8、稳，冲击不大，但两轴轴线具有一定程度的相对偏移的情况下jII|两轴间通常直选_B_联轴器。|i| (A)刚性(B)无弹性元件的挠性!|I!(C)有弹性元件的挠性(D)安全！:I4、采取 A的措施不能有效地改善轴的刚度。III|(A)改用其她高强度钢材(B)改变轴的直径|'!(C)改变轴的支承位置(D)改变轴的结构!1I15、在滑动轴承材料中，_B_迎常只用于作为双金属轴瓦的表层材料。1i!1 (A)铸铁(B)巴氏合金|:Ii (C)铸造锡磷青铜 (D)铸造黄铜I:;6、设计过盈链接时，若其她条件不变，仅将实心轴改为空心轴，则连接所能传 11:递的载荷将B 。 -I (A)增大(B)减小

9、II (C)不变(D)不确定怎样改变7、在螺纹连接中，采用悬置螺母的主要作用就是_ColjI (A)作为连接的放松装置(B)减小螺栓连接的刚度j (C)使螺母中各圈螺纹受力均匀(D)防止螺栓受弯曲载荷 II 8、对齿面硬度0 350HBs勺一对齿轮，当采用相同的钢材制造时，一般将_。1 (A)小齿轮表面淬火，大齿轮调质(B)小齿轮表面淬火，大齿轮正火 lj1 (C)小齿轮正火，大齿轮调质(D)小齿轮调质，大齿轮正火I 9、在一定转速下，要降低滚子链传动的不均性与动载荷，应当_D_。II：(A)增大节距p与增加齿数乙(B)减小节距p与减少齿数乙I;II (C)增大节距p与减少齿数乙(D)减小节距

10、p与增加齿数Z110、沿受载方向，同一列的怫钉数目不宜过多，这就是由于_C(A)被怫件受削弱(B)怫钉强度降低(C)怫钉受力不均 (D)加工不便11、蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而 C_(A)增大(B)不变(C)减小(D)不确定怎样改变12、对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的就是为了防止温升过高导致D。(A)材料的机械性能下降(B)润滑油变质(C)蜗杆热变形过大(D)润滑条件恶化13、宽径比B/d就是设计滑动轴承时首先要确定的重要参数之一，通常取B/d=C 。(A)1 10(B)0、1 1! （C）0、3" 5（D）35!11I: : 14、巴氏合金通常用

11、于做滑动轴承的B 0|i （A）轴套（B）轴承衬！IIi （C）含油轴瓦（D） 轴承座ii三、判断题，iJII1、选用普通平键时，键的截面尺寸与键长都就是根据强度计算确定的。 （F） I:I:2、液体动力润滑轴承的负荷比较大时应采用较小的轴承间隙。（F ）;1I；3、圆柱螺旋弹簧的螺旋比选得过小则弹簧将过软。（F ）；1 4、V带横截面中两工作面之间的夹角为 40。，所以带轮槽角也就是40。（ F） | iJI|5、变应力就是由变载荷产生，也可能由静载荷产生。（T）|Ii| 6、因带传动就是摩擦传动，所以传动中会出现弹性滑动现象，但只要设计得合| iJI理，就可以避免弹性滑动。（F）I|;:I

12、7、为保证普通圆柱蜗杆传动良好的磨合与耐磨性，通常采用钢制蜗杆与铜合!I金涡轮。（T）|8、两个相互接触受载的钢球，直径较大的钢球产生的接触应力较小。（F ） Ii 9、圆柱螺旋压缩弹簧与拉伸弹簧受载时，弹簧丝截面上的应力就是不同的,iI前者为压应力，后者为拉应力。（F）|I10、螺栓用于结构受限制，不能开通孔或不能从两边进行装配的联接场合。 iI（ F）ii|11、凸缘联轴器结构简单，并具有补偿位移与减振缓冲作用。（F）|I12、影响机械零件疲劳强度的主要因素就是应力集中、 零件尺寸与表面质量。I：!1/ L ：（F ）;II：13、楔键仅适用于定心精度要求较高的场合。（F ）:；14、滑动

13、轴承的润滑油油孔与油沟应在非承载区开设。 （T）：iII!15、疲劳点蚀就是开式齿轮传动的主要失效形式。 （F ）；| 16、深沟球轴承主要承受径向载荷，也可承受一定的双向轴向载荷。（T ） | |:I!17、带的打滑就是一个不可避免的物理现象。（F）；18、链后动为了避免使用过渡链节，链节数常取成偶数。（T）| 19、悬置螺母有利于改善螺纹牙问载荷分布不均匀现象。（T）| 20、零件具有良好的工艺性，意思就是零件结构简单、便于制造。（T） | 11I| 21、应力变化幅度不变的变应力，称为稳定变应力。（T）|I 22、初始为点接触的两物体，受载后变为面接触，其接触面为一个圆。（F ） 1:2

14、3、楔键联接在轴的转速很高或有振动的场合不适用。 （F ）24、在V带传动中，采用张紧装置的目的就是为了增大小带轮包角。（F ）| 25、齿轮软、硬齿面以HB35M界，就是因软硬齿轮的设计准则不同。（F ） | |II四、简答题II1、在材料的疲劳曲线上，为何需要人为规定一个循环基数No,并将对应的极|I:III限应力称为材料的疲劳极限？IIrI答:材料的持久疲劳极限所对应的循环次数为 ND,不同的材料有不同的ND值，| 有时ND值很大，为了便于材料的疲劳试验，人为地规定一个循环次数 ND, |i称为循环次数，所对应的极限应力称为材料的疲劳极限。i| 2、在设计带传动时，为什么要限制小带轮最小

15、基准直径与带的最小、最大速 |1度？IIII答：限制小带轮直径就是为了减小带轮的弯曲应力，弯曲应力大了更容易失II 败。如果带轮速度过大，则带中的离心力增大，就是带轮传递功率降低，1IIi 降低带的寿命，带速过低，则传递功率过小，带的根数增多速度小，一定功iII率小，圆周力变大，且应力变化频繁。I|:I 1 3、闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式与设计准则有何不同？为什么？ |答：开式齿轮传动的主要失效形式为轮齿的折断与折断与齿面磨损只进行弯 |II曲疲劳强度计算；闭式齿轮传动的主要失效形式为齿面点蚀与轮齿的折I;II 断胶合，一般只进行接触疲劳强度与弯曲疲劳强度计算，因为开式齿轮传 |Ii