铁路行车人员人身安全教育内容学习教案

1、会计学1铁路铁路(til)行车人员人身安全教育内容行车人员人身安全教育内容第一页，共119页。第1页/共119页第二页，共119页。第2页/共119页第三页，共119页。第3页/共119页第四页，共119页。第4页/共119页第五页，共119页。第5页/共119页第六页，共119页。第6页/共119页第七页，共119页。第7页/共119页第八页，共119页。第8页/共119页第九页，共119页。相互对道后由扳道长向车站值班员汇报了发车进路(jn l)准备妥当，并向6017#机车显示了道岔开通信号，车站值班员开放四道出站信号机发XXXX列车本务机7062#，此时6017#机车也向北头运行,706

2、2#超前6017#10多米运行。第9页/共119页第十页，共119页。第10页/共119页第十一页，共119页。第11页/共119页第十二页，共119页。第12页/共119页第十三页，共119页。第13页/共119页第十四页，共119页。如机车启动前鸣笛，推送车辆前试拉等动态。第14页/共119页第十五页，共119页。以上，在考虑到安全距离和意外影响，则距离还要远些，第15页/共119页第十六页，共119页。第16页/共119页第十七页，共119页。第17页/共119页第十八页，共119页。第18页/共119页第十九页，共119页。第19页/共119页第二十页，共119页。第20页/共119页

3、第二十一页，共119页。第21页/共119页第二十二页，共119页。XXXX次列车,北头2道单机出,4+1,2道+开的计划时,许某又一次向值班员提出回车站的请求,但未得到值班员同意.XXXX次列车21:55分进站时,机车乘务员看到许某在扳道房门口接车.运转车长在列车越第22页/共119页第二十三页，共119页。第23页/共119页第二十四页，共119页。标准,违章扒车,以车代步。第24页/共119页第二十五页，共119页。第25页/共119页第二十六页，共119页。第26页/共119页第二十七页，共119页。代步。第27页/共119页第二十八页，共119页。第28页/共119页第二十九页，共1

4、19页。第29页/共119页第三十页，共119页。第30页/共119页第三十一页，共119页。第31页/共119页第三十二页，共119页。第32页/共119页第三十三页，共119页。第33页/共119页第三十四页，共119页。6500mm，否则，机车受电弓与导线接触的压力不够(bgu)，影响机车受流。在区间和中间站不少于5700mm（旧线改第34页/共119页第三十五页，共119页。第35页/共119页第三十六页，共119页。应设置隔离开关，以增加供应设置隔离开关，以增加供电的灵活性、可靠性和保证电的灵活性、可靠性和保证工作人员的安全。它是接触工作人员的安全。它是接触网的主要设备之一。网的主要

5、设备之一。第36页/共119页第三十七页，共119页。接地刀闸的，安装在车站两端四跨电分段、分相电分段、馈电线、捷接线、并联线等与接触网的连接处。第37页/共119页第三十八页，共119页。触网隔离开关操作人员可由车站助理值班员、站务员、装卸工担任，监护(jinh)人应由车站值班员或助理值班员担任。第38页/共119页第三十九页，共119页。也没有断流的能力。带负荷（线路上有电力机车升弓运行）操作会产生弧光短路，烧坏设备，电伤操作人员。第39页/共119页第四十页，共119页。6个月要送供电段检查试验绝缘性能一次。每次使用前要进行 简 略 漏 气 试 验 ， 以 保 持(boch)其绝缘性能良

6、好。第40页/共119页第四十一页，共119页。情况，在蒸汽机车煤水车上挖煤、喷水等等；（2）站在棚车、保温车上使用人力制动机；在敞车、平车装载轻浮货物的上面坐立或第41页/共119页第四十二页，共119页。第42页/共119页第四十三页，共119页。第43页/共119页第四十四页，共119页。列车，在进入电气化铁路前，列车，在进入电气化铁路前，接发列车人员应认真检查，发接发列车人员应认真检查，发现有人乘坐在敞平车装载的货现有人乘坐在敞平车装载的货物上或棚车车顶上时，应令其物上或棚车车顶上时，应令其下车，劝其乘坐下车，劝其乘坐第44页/共119页第四十五页，共119页。在接触网带电条件下，千万

7、不能大声斥责、吓唬，以免引起他们(t men)害怕，站起来“逃跑”时触电。第45页/共119页第四十六页，共119页。网检修人员到达之前，应在接网检修人员到达之前，应在接触网断线触网断线(dun xin)(dun xin)处所处所10m10m以外进行防护，防止其他人员以外进行防护，防止其他人员进入断线进入断线(dun xin)(dun xin)处所。处所。第46页/共119页第四十七页，共119页。第47页/共119页第四十八页，共119页。第48页/共119页第四十九页，共119页。周围环境周围环境靠监护人可以靠监护人可以(ky)(ky)及时提醒操作者应注意的事项，随及时提醒操作者应注意的事

8、项，随时纠正操作者的错误动作，防止触时纠正操作者的错误动作，防止触电事故发生。电事故发生。第49页/共119页第五十页，共119页。第50页/共119页第五十一页，共119页。第51页/共119页第五十二页，共119页。在切断电源的同时，要做好触电者再次摔倒跌伤的防护措施。例如，触电者触电开始时第52页/共119页第五十三页，共119页。第53页/共119页第五十四页，共119页。第54页/共119页第五十五页，共119页。施，防止将电力机车及其牵引的列车接进接触网停电的线路，确保作业人员安全和行车安全。第55页/共119页第五十六页，共119页。进行调车作业的一种方法。采用“长杆钓鱼”的调车

9、方法，存在一些不安全因素，第56页/共119页第五十七页，共119页。等装卸机械，这些线路或线段上空不宜架设接触网；另外，还有一些油库线、危险品、爆炸品仓库第57页/共119页第五十八页，共119页。第58页/共119页第五十九页，共119页。第59页/共119页第六十页，共119页。用手推调车法使待挂车向外移动；具备溜放调车条件的车站和线路，摘车时可采用单钩溜放调车方法。第60页/共119页第六十一页，共119页。器与无电区内停留车之间的距离，以及它们与有关调车信号机第61页/共119页第六十二页，共119页。第62页/共119页第六十三页，共119页。调车作业时，编组站、区段站调车作业时，

10、编组站、区段站和调车作业较多的中间站（接和调车作业较多的中间站（接触网导线高度为触网导线高度为第63页/共119页第六十四页，共119页。前仍有一部分调车人员曾违反上述规定，侥幸没有发生触电(ch din)事故，因而认第64页/共119页第六十五页，共119页。第65页/共119页第六十六页，共119页。用手制动；敞车、平板车上使用手用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。踏板台的车帮上或货物上。第66页/共119页第六十七页，共119页。接触网在二米以上者，可不停接触网在二米以上者，可不停电。电。2.2.距接触网超过四

11、米的燃着物距接触网超过四米的燃着物体，可以不体，可以不第67页/共119页第六十八页，共119页。第68页/共119页第六十九页，共119页。装载高度超过四点五米的货物装载高度超过四点五米的货物可绕行立交道口可绕行立交道口(do ku)(do ku)或进或进行倒装。行倒装。2.2.在装载高度超过二米的货物在装载高度超过二米的货物上，通过道上，通过道第69页/共119页第七十页，共119页。第70页/共119页第七十一页，共119页。位位 到接触线上部运行，从而造到接触线上部运行，从而造成接触网、受电弓损坏的弓网成接触网、受电弓损坏的弓网故障现象叫剐弓。故障现象叫剐弓。第71页/共119页第七十

12、二页，共119页。第72页/共119页第七十三页，共119页。第73页/共119页第七十四页，共119页。第74页/共119页第七十五页，共119页。触网导致触电，这个民工显然缺乏这方面的知识和意识。第75页/共119页第七十六页，共119页。第76页/共119页第七十七页，共119页。第77页/共119页第七十八页，共119页。视频(shpn)资料第78页/共119页第七十九页，共119页。第79页/共119页第八十页，共119页。3 3、冬季下雪无规律，扫雪工作很、冬季下雪无规律，扫雪工作很难及时，运输生产的基本特点是：难及时，运输生产的基本特点是：电动道岔转换易受阻，运输生产的电动道岔转

13、换易受阻，运输生产的正常秩序易打乱。正常秩序易打乱。第80页/共119页第八十一页，共119页。时脚易打滑。7、冬季(dngj)昼间短、夜间长，运输生产的基本特点是：作业人员夜班难度大，体力消耗第81页/共119页第八十二页，共119页。工素质差异大，运输生产的基本特点是：新职工没有第82页/共119页第八十三页，共119页。第83页/共119页第八十四页，共119页。分有必要分有必要(byo)(byo)的。的。二是行动不灵敏。入冬之后，行车二是行动不灵敏。入冬之后，行车作业人员要穿上棉衣、棉裤，戴上作业人员要穿上棉衣、棉裤，戴上棉帽、棉手棉帽、棉手 套等，这样套等，这样第84页/共119页第

14、八十五页，共119页。会有保证。四是病事假多，在冬运中，由于气候变化无常第85页/共119页第八十六页，共119页。第86页/共119页第八十七页，共119页。第87页/共119页第八十八页，共119页。绳或胶皮捆脚，防止脚下打滑，要注意捆扎牢固，绳子结要放在脚背上。第88页/共119页第八十九页，共119页。第89页/共119页第九十页，共119页。第90页/共119页第九十一页，共119页。第91页/共119页第九十二页，共119页。第92页/共119页第九十三页，共119页。冬季作业，调车人员都必须严冬季作业，调车人员都必须严格按照有关规定使用安全带，格按照有关规定使用安全带，方能防止闸

15、台上因有冰雪而滑方能防止闸台上因有冰雪而滑倒，并要做到：上车先挂钩，倒，并要做到：上车先挂钩，下车先摘钩。在整下车先摘钩。在整第93页/共119页第九十四页，共119页。第94页/共119页第九十五页，共119页。第95页/共119页第九十六页，共119页。管理的道岔由值班清扫员负责管理的道岔由值班清扫员负责清扫积雪，对无人清扫的道清扫积雪，对无人清扫的道第96页/共119页第九十七页，共119页。向清扫。在清扫道岔积雪时，下列部位是关键： 1.尖轨与基本轨内侧的顶铁；第97页/共119页第九十八页，共119页。岔单操锁闭制度；第98页/共119页第九十九页，共119页。第99页/共119页第

16、一百页，共119页。第100页/共119页第一百零一页，共119页。岔或联动道岔，必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。第101页/共119页第一百零二页，共119页。第102页/共119页第一百零三页，共119页。第103页/共119页第一百零四页，共119页。停车上下；第104页/共119页第一百零五页，共119页。第105页/共119页第一百零六页，共119页。第106页/共119页第一百零七页，共119页。n5、在电气化区段，接触网未停电、未接第107页/共119页第一百零八页，共119页。两侧货物堆放情况，事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。第108页/共119页第一百零九页，共119页。砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支第109页/共119页第一百一十页，共119页。安全带的车辆，如平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。第110