路基工程施工工艺及流程图史上最全

1、路基工程施工工艺 及流程图史上最全路基工程施工工艺及流程图（史上最全）1前期准备工作<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，具内容包括导 线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁 布的公路路线勘测规程的要求为标准。测量的工具，使用精 度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线 点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行 加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟 护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批 准。对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-

2、9琳准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和 土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。<2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予 清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定 地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危 险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要 求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖 出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按公路路基施 工技术规范弃土条

3、例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下 的孔洞、树根按要求进行处理。2路基的填筑方法路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层 次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层 填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于 原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵 坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分 层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质 量，一般均采用。在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情 况：<1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形 成薄弱面或水囊，影响路表的稳

4、定性。<2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、 水稳性好的土质填在路堤的上层部位；如果路堤的下部可能受水浸 淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。<3>透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径 差别较大，要在中间加铺过渡层。如果透水性较小的土填在透水 性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水<4>沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将 透水性好的填料置于斜面的上面为宜。<5>填方相邻作业段交界处如不同时填筑，则先填地段应按 1:1坡度分层留好台阶；如同时填筑，则应分层互相交叠衔接，搭 接长度不小

5、于2m。3路基填土与压实公路路基强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其 压实的程度。填土经过挖掘、搬运，原状结构已经破坏，土团之 间留下了许多空隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的的 沉陷或坍落甚至工作条件也应予以压实。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水和气体占 据。采用机械对土施以碾压能量，使土颗粒重新排列，彼此挤 密，空隙减小，形成新的密实体的增强粗粒之间的摩擦和咬合， 从而提高土的强度和稳定性。3.1路基填料规范规定了对路基填料应有条件有选择的选用。对路基填料 的最大粒径和最小强度给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念的要求。对路床的填料提出了限

6、制的 条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。3.2路基压实路基受到荷载应力，随深度而迅速减小，因此路基上部的压 实度应高一些；另外，公路等级越高路基的压实度要求也越高。当 前很多路基施工中，都采用了大吨位的压路机，碾压效果有了显 著的改进。对提高路基土的实压度起能良好的效果，规范规定了 高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须W95%北京路得力市政：昌平 区京包路北站。对其它等 级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路 的标准采用。另外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的硬性规定。3.3特殊潮湿地区路基土的压实在特殊潮湿地区，路基上的压实是难度很大的，规