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1、哈尔滨阳明滩大桥垮塌原因分析有一种中国式思维，凡是美国民主都是虚伪的，凡是跟日本有关的东西都需要抵 制，凡是跨塌的桥梁都有质量 I I 可题 .我在 QQQQ 空间里，对近几年垮塌桥梁都做了比较专业的分析，尽管本人未亲历现 场，但我有这个自信，通过网络图片，我所做出的判断绝对没有定性上差错。 哈尔冰阳明滩大桥的某一联匝道桥发生了垮塌， 某些非专业人士，不加任何思考， 就习惯性地做出桥梁质量问题导致事故的结论。对于这种非理性、不讲理的人， 作为专业人士，我有这个义务告知其真相，让其明白事理。无知者的狂飙如历史 上无数次农民起义，其结构是非常可怕的，必须阻击。从网络图片看，这座桥的上部结构整体向外

2、倾覆，是因为偏载所致，分析如下：1 1、仔细辨认图片，可以看出该垮塌部分桥梁上部结构为钢-混凝土叠合箱梁。钢 -混凝土叠合箱梁与预应力混凝土箱梁相比较，自重小是其特点之一。2 2、上部结构支承体系，两端为双支座，中间墩上为单支座。3 3、该联桥梁上部结构不发生倾覆，必须具备同时两个条件，一是支承体系坚固， 二是衡载与活载的合力作用点必须位于支承面以内。4 4、从图片看，盖梁的破坏位置在支座外侧，从而可以判断，箱梁倾覆并非支承 失稳所致，因为受剪破坏的剪切面一定在作力点之间。5 5、箱梁发生整体倾覆，排除支承失稳，只有一种可能，倾覆力矩大于抗倾覆力矩，即衡载与活载的合力的重心在支承面之外。发生这

3、种状况，必须是以下条件同时满足，一桥梁上部结构自重小，二超载严重，三超载车辆偏载严重（在同一 侧靠外边缘行驶）。现场证据可以证明一、二两个条件是满足的。一钢箱梁自重 比混凝土箱梁要小很多，届于轻型结构；二超载明显，4 4 辆满载三轴车辆（3 3 辆载满石灰，一辆载满饲料），根据公路桥梁设计规范，该桥梁的设计荷载应 为超-20,-20,挂-120,-120,即计算荷载为重车 55T55T 的车队，验算荷载为 120T120T 的挂车一辆 单独从桥上经过。是否严重偏载可以查阅监控录像。那谁应该为这次事故负责？超载是外因，结构本身的稳定性是内因。目前运输市场状况是竞争强、低单价、高成本，而运输市场交易和其他交易一样， 盈利是交易的动机，低价乂要盈利，超载是必然。目前中国公路设计荷载最高标准为超-20,-20,挂-120,-120,但超载的现状已经远远超过 这个标准。而设计人员只考虑合规，不考虑现实情况，纸上上谈兵，从法理上讲， 设计符合国家规范，设计人员不需要承担任何法律责任。 但设计

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