铁路机车基本知识概述

1、铁路机车根本知识概述机车是铁路运输的根本动力.客货列车的牵引和车站上 的调车作业,都由机车来承当.机车对铁路运输的平安正点、 多拉快跑、优质低耗起着重要的作用,也是开展铁路运输业 的关键设备.因此,车站与行车有关的方案与指挥人员,对 各种类型机车的根本性能和运用常识应有一定的了解.一、机车的种类机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车内燃动车组和电力机车电力动车组三种.机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵 引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车.1 .蒸汽机车蒸汽机车的应用,已有 170多年的历史.它是通过蒸汽 机,把燃料煤、油、木材的热能转变成机械能,用来牵引 列车运行的一种机

2、车.蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、 车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等局部组成.蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送水平小,所以, 目前在我国已逐步被淘汰.2 .内燃机车内燃机车是以柴油机为原动力的机车.它的特点是热效 率高,持续工作时间长,适合长交路运行.目前,我国运用的内燃机车,按其传动方式的不同,可 分为电传动和液力传动两种类型.电传动内燃机车是由柴油机带动发电机,把柴油机的机 械能转变成电能,将电能供应牵引电动机,再经齿轮传递给 机车轮对使机车运行.液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一 套液力传动装置,柴油机输生的扭矩通过传动装置传递到机 车的轮对上,使机车产生牵引力

3、.目前,我国生产的几种内燃机车的概况如表1 4所示.表14几种国产内燃机车概况表plj页目DF4BDF5DF8DF11BJ型DFH3由式C0-C0C0-C0C0-C0C0-C0B-BB-B油重(t)232323232323柴油机功率(kW)243012103310386019901980,油机型号16V240ZJB8V240ZJ16V280ZJ16V281ZJA12V240ZJ12V180ZJ邑动牵引力(kN)435392.4446245245271最高速度(km/h)100/12080100170120120传动方式交一直交一直交一直交一直液力液力3 .电力机车电力机车本身不带能源,是依靠从

4、沿途接触网导线上获 取电能,通过牵引电动机而驱动的机车.发电厂将110220kV的三相工频交流电经输电线送往 铁路牵引变电所,由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的 接触网上供应2527. 5kV的单相工频交流电,供电力机车 使用.电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲 装置、制动装置和一整套电气设备组成.电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实 施高速重载等优点.目前国产主要型号电力机车的技术性能 如表1-5所不.表1-5几种韶山系列电力机车概况表页目pljSS1型SS3型SS4型SS5型SS8型由式C0-C0C0-C02(B 0-B0)B0-B0B0-B0额定功率(kW)3

5、7804350640032003600包动牵引力(kN)487470627235245最高速度(km /h)90100100140150/170总重(t)13813813813888油重(t)2323232322几车电器动方式电阻制动电阻制动电阻制动再生制动电阻制动电流制25kV工频单相交流电、机车重量及长度机车车种、代号、自重和换长如附表三所示.三、机车交路我国铁路机车实行配属制,即根据运输任务,将全路机 车分别配属于各铁路局和机务段,固定担当一定区段的列车 牵引等任务.机车交路是指担当牵引列车任务的机车在规定区段内 往返的回路.机车交路按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按 机车周转区段

6、的距离分为一般交路 约200km左右和长交路 约500800km,适用于内燃、电力机车；按机车在周转区 段的运用方式分为单回交路担当所在站相邻的一个区段 、 肩回交路也叫8字交路,担当所在站相邻两个区段 、循环 交路等,目前,我国铁路多数区段采用肩回交路.1 .肩回交路-机车担当根本段所在站相邻两个区段 的列车牵引任务,机车由根本段由发,从根本段所在站牵引 列车到折返段所在站, 入折返段进行整备和检查作业,然后,再牵引列车返回根本段所在站,进入根本段进行整备及检查 作业.由库后牵引列车驶向另一区段,其作业方法与前一区 段相同.肩回交路的运行方式如图1-8所示.2 .循环交路-机车在两个区段上牵

7、引列车循环运行, 平时不进根本段,只在车站上进行整备和检查作业,直至定 期检修到期时才人段检修.循环交路的优点是机车运用效率 较高,入段次数少,减少占用车站咽喉区时间.它的缺点是 占用车站线路的时间长,车站要设有整备设施.循环交路如四、机车乘务制度机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度.我国现行 的乘务制度分为包乘制和轮乘制两种.1 .包乘制.每台机车由三或四个乘务组轮流值乘.这 种乘务制度的主要优点在于机车乘务人员能够熟悉所包乘 机车的性能和特点,有利于操纵和机车的维修与保养.2 .轮秉制.每台机车由各个乘务组按交路安排轮流值 乘.轮乘制的优点是,机车交路不受乘务人员劳动时间的限 制,可以延长机车交路,提升机车的运用效率.实行轮乘制, 要增强机车乘务组的衔接,改革现行的治理制度,增强地勤 检查整备工作,提升机车乘务人员的责任心和技术水平.3 .单司机及单司机双班值乘制.目前,在我国的局部 干