互通立交工程专项施工控制方案

1、第一部分 工程概况 1一、编制依据 1二、工程总体情况 1三、 已完工程量 错误！未定义书签。第二部分 施工组织机构 3施工组织机构框图 3第三部分 主要施工技术方案 4一、高填方路基施工 4二、钻孑L灌注桩基础 6三、承台施工 7四、桥墩立柱、盖梁施工 9五、现浇箱梁施工 11六、现浇箱梁支架、模板预压 21七、桥面铺装层 22第四部分 主要工艺及工艺流程 24桥梁整体施工工艺流程图 24钻孔灌注桩施工工艺流程图 25承台施工工艺流程图 26墩柱施工工艺流程图 27盖梁施工工艺流程图 28第五部分质量保证体系及质量控制措施 29一、质量保证体系的建立与运行 29二、组织保证措施 29三、建立

2、健全严密的自检制度 31四、质量通病预防控制措施方案 31第六部分 安全生产及文明施工保障措施 36一、安全保证体系 36（一）、安全管理体系 36（二）、技术管理措施 40二、文明施工保证措施 42第一部分工程概况、编制依据1招投标文件、设计图纸等有关资料；2、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 ；3、路桥施工计算手册人民交通出版社；4、公路工程质量验收评定标准（土建工程）JTG F80/1 2004。、工程总体情况全线共计桥梁25座，详见下表桥梁名称设计跨径角 度结构类型上部结构下部结构基础桥墩桥台高架桥3-25+4-25+3-19+(30+33.622+30 )+3-19+

3、4-25+3-2585预应力砼变截面现浇箱梁 钢筋砼现浇板 预应力砼预制小箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础匝道桥3-25+4-25+3-19+(30+33.622+30 )+3-19+4-25+3-2585预应力砼变截面现浇箱梁 钢筋砼现浇板 预应力砼预制小箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础匝道桥3-25+4-25+3-19+(30+33.622+30 )+3-19+4-25+3-2585预应力砼变截面现浇箱梁 钢筋砼现浇板 预应力砼预制小箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础E匝道桥3-20+2* (2-19.888 )90钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础F匝道桥2* (3-17.825 ) +2-2090钢筋砼

4、现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础G匝道桥3-20+2* (2-19.888 )90钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础H匝道桥2* (3-17.872 ) +2-2090钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础A匝道桥3-20+4-20+3-2090钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础B匝道桥3-20+4-20+4-2090钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础C匝道桥3-20+4-20+3-2090钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础D匝道桥3-20+4-20+4-2090钢筋砼现浇箱梁薄壁Y形墩肋板台桩基础1号桥10+20+20+1095钢筋砼现浇板方柱形墩肋板台桩基础2号桥10+20+20+10

5、95钢筋砼现浇板方柱形墩肋板台桩基础I匝道1号桥10+20+20+1095钢筋砼现浇板方柱形墩肋板台桩基础I匝道2号桥10+20+20+1095钢筋砼现浇板方柱形墩肋板台桩基础J匝道1号桥10+20+20+1095钢筋砼现浇板方柱形墩肋板台桩基础J匝道2号桥10+20+20+1095钢筋砼现浇板方柱形墩肋板台桩基础11匝道1号桥3 895钢筋砼现浇板圆柱形墩柱式台桩基础11匝道2号桥3 895钢筋砼现浇板圆柱形墩柱式台桩基础J1匝道1号桥3 895钢筋砼现浇板圆柱形墩柱式台桩基础J1匝道2号桥3 895钢筋砼现浇板圆柱形墩柱式台桩基础A1匝道桥31060钢筋砼预制空心板圆柱形墩柱式台桩基础B1

6、匝道桥310120钢筋砼预制空心板圆柱形墩柱式台桩基础C1匝道桥31060钢筋砼预制空心板圆柱形墩柱式台桩基础D1匝道桥310120钢筋砼预制空心板圆柱形墩柱式台桩基础第二部分施工组织机构框图施工组织机构第三部分主要施工技术方案一、高填方路基施工1）、施工准备开挖路基前应先查明有关地下管线、光缆等地下构造物的位置及埋设情况。采用 人工和机械配合的方法，把路基红线范围内的草木、树根、表层腐殖土等全部清除， 用自卸汽车运至弃土场。2）、注意事项： 恢复定线，放出边线桩。设置排水系统，防止在施工中线路外的水流入线内， 并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进 行。

7、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量。最后用压路 机压实，检查压实度。3）、测量放样根据设计图放出路堤坡脚，采用竹竿或木桩作为控制桩。4）、试验路段试验路段的路基长度不小于100米（全幅路基），试验路试验的目的主要是确定 设备最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、施工工序、松铺厚度、填料的含水量等参 数，以指导今后大规模路基施工。待试验结果报经监理工程师批准后，方可作为路基 施工时控制的依据，并正式开始进行路基工程施工。5）、填前碾压待清理掘除完成后，采用推土机配合压路机碾压。零填挖及路堤填土高度小于80cm时，应将原地表清理掘除后，翻挖至路床以下 80cm进行碾压。碾压后的压

8、实 度应达到98%当路堤填土高度大于80cm时，应将基底清理后碾压，其压实度不得小 于95%6）、填筑50厘米石渣当路基填筑高度大于1.5米时，在路基填前碾压完成后，填筑 50厘米的石渣， 待填料稳定后方可进行正常路基填筑。7）、路基填筑开挖排水沟：采用人工配合挖掘机，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，其开挖残土与路基清除的腐殖土一同码放 培土路槽：采用自卸汽车运输适宜绿化的种植土，按设计要求卸至待填筑层的路肩处，用推土机配合人工修筑成本层包边路槽，包边土的顶宽80cm （或满足设计要求），施工时应挂线，保证顺直度，培槽后采用人工配合小型压实机具进行压实，其压实度应达到90流右，待路基填料摊铺

9、后一同压实，达到压实标准。路基填料运输：在取土场采用推土机将取土场顶层种植土剥离后，挖掘机挖装填 料，自卸汽车运输。待取土完毕后机械整平土场并回填种植土。 布设填料：按试验路确定的松铺厚度，土样 CBR式验数据，计算出路基一层每 延米填料用量进行布料，填料不得使用淤泥、沼泽土、含草皮树根土，含水量超过规 定的土不得使用。8）、分层整平、分层压实（分层检测）用推土机初平、平地机终平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平 曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，用压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整。 刮平时“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，避免造成表面松散、起皮等不良后果。碾压机械采用18t压路

10、机、重型轮胎压路机或振动压路机。碾压做到无漏压、无 死角、碾压均匀，超填部分按路基压实标准压实。对振动压路机，第一遍为静压，然 后由弱振至强振碾压。在直线段，由两侧路肩向路中心碾压。在平曲线段，由内侧向 外侧路肩进行碾压。后轮重叠1/2的轮宽。采用振动压路机碾压，碾压遍数大约为6 8遍。碾压过程中，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其 他方法处理，以使其达到质量要求。碾压完毕，随时进行平整度和压实度的检查，并保证达到比现行规范要求高 1个 百分点的要求。搭接部分采用的对接形式是：前一段预留 58m不碾压，后一段施工 时，将前段预留下来的部分，一起进行碾压。9）结构物处的回

11、填结构物处回填材料宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用 非透水性土时，应在土中增加外掺剂。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150毫米，压实度不低于97%, 回填施工应对称进行，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具压实。互通立交工程二、钻孔灌注桩基础1、场地平整将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。用全站仪测放出桥墩桩基的中 心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置 十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作，防止施工期间被扰动。2、埋设护筒本桥位于水中桩基护筒采用 5米长钢护筒，为了保证护筒的钢度，钢护筒壁厚10mm待围堰施工结束

12、后，在机械挖护筒坑，采用振动打桩机进行钢护筒下沉，为防止塌孔和考虑到护筒埋设时可能出现少量倾斜或偏差，因而1.2m桩采用1.4m护筒、1.4m桩采用1.6m护筒。岸滩地质表层为粉砂和粘土，故采用人工配合机械开挖护筒 坑，基坑尺寸为护筒直径增加1米，基坑挖掘完毕，人工安放护筒，当护筒未沉入设 计标高时，可辅以振动打桩机，其位置校核无误后， 护筒周围分层回填粘土夯实，护 筒顶部高出地面30cm。3、钻孔钻孔灌注桩成孔采用正循环钻机，钻机稳固后其钻头吊绳应与桩位中心相重合， 方准开钻，施工中应经常核对位置偏差以保证桩位准确。成孔过程中，钻机的钻进速度应严格控制，施工时应着重注意以下几点：泥浆比 重控

13、制在1.41.65,粘度19-28之间为宜；旋转钻头钻后不应停钻；维持护筒内水头， 孔内水头必须始终高于孔外水位1.0m以上，最多不得超过1.5m。清孔钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检测，符合要求后方可清孔。终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔。接着用验孔器检查孔径及垂直度，合格后下钢筋骨架和导管。4、清孔、钢筋骨架的制作和吊运在终孔检查后，迅速清孔，清除钻渣和沉淀层，尽量减少沉淀厚度。钢筋骨架的 制作按施工图所示的尺寸施工，其接头、焊缝应满足施工技术规范的要求。骨架运输 采用拖板运输至桥位，骨架起吊用吊车安装。钢筋骨架分三节制

14、作，对于长骨架起吊前，应在骨架内绑扎两根木杆，以加强其 刚度。起吊时，先吊第一点，使骨架稍提起再与第二点同时起吊，待骨架离地后，第互通立交工程一点停止起吊，继续提升第二点，随第二点不断上升，慢慢放松第一点，直至骨架垂 直为止。解除第一吊点放入孔内，下降第二吊点时，逐渐解去木杆绑扎点，木杆就会 自动浮上水面，同时用厚壁钢管穿过箍筋下方，将骨架临时支承在孔口，把吊钩移至 骨架上部，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处， 按上述方法暂时支承。 此后，吊第二节骨架，使上、下两节骨架位于同一直线上进行套筒挤压连接，连接后 继续下降，直至降到设计标高，最后把骨架用吊环固定在孔口护筒上， 即可松开吊

15、点， 测量骨架标高和设计标高，偏差不大于=t5cm，骨架中心和桩位中心偏差不大于i5cm， 其中骨架接长采用套筒挤压连接，套筒挤压连接质量应满足钢筋机械连接通用技术 规程JGJ108的要求，由于钻孔桩顶面吊筋过长，无法控制钢筋笼中心，采用适当长 度假笼的形式确定桩位，保证钻孔桩质量。1、灌注水下砼当测量孔底沉淀厚度小于设计规定值（15cm ）时，进行水下砼灌注，砼灌注采用 30cm直径的导管，砼运输采用砼罐车，导管提升采用吊车，在施工中砼运输时间和距 离应尽量短些，灌注开始后要紧凑、连续地进行，中途不能停顿，尽量缩短导管的埋 置时间，并且控制导管埋入砼的深度，一般控制在 2至4米较好，但任何情

16、况下不得少 于2米或大于6米，每隔1罐车混凝土，测定一次砼高度。同时，在剪球前应计算好罐 内砼用量。在砼面升到钢筋骨架下端时，为防止骨架被砼顶托上升，适当提升导管， 减少导管埋置深度（不小于2米）以增加骨架在导管底口以下埋置深度，从而增加砼 对钢筋骨架的握裹力。为确保桩顶砼质量，在桩顶设计标高以上加灌1.0m砼，待强度达到时一次性破除， 随后凿毛接承台及系梁。根据图纸和设计文件的要求，每根基桩施工结束后、墩柱施 工前，都要进行声测管检测，当检测结果符合质量要求后，方可进行后续工程施工。对于在B、C、D、E匝道内的桩顶标高低于地面标高，所以采用在桩顶接假笼高 于底面标高0.5m,便于测量定位和后

17、续系梁施工。6、桩基检测灌注桩灌注完成并破除桩头 7d后，由施工单位进行申报，由施工单位、监理会 同桩基检测单位对桩基进行检测，合格后进行下一道工序施工。三、承台施工 1、施工方法互通立交工程（1）技术交底：承台施工前，专业工程师向班组人员进行书面技术交底和要点 讲解，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。（2）测量放线：用全站仪放出承台、墩的纵、横中心线。（3）放坡开挖：按1:1放坡，采用机械作业为主，人工清槽。开挖过程中注意 坑壁的支护。（4）基底处理：机械开挖基坑至承台底标高以上 20cm ,然后用人工进行基底开 挖、整平，超挖5cm铺设8cm厚混凝土进行基底处理，并养生，便于后

18、续施工。（5）钢筋工程：在垫层混凝土面上进行二次精确放样。按照图纸要求，在场地 集中下料制作，现场绑扎钢筋，在此过程中要特别注意墩身预埋钢筋的位置的准确。钢筋接头采用双面搭接焊帮条焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得位于最大弯距处。（6）模板工程：钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。模板采用木模板， 安装后检查模板的平整度和支护是否牢固。（7）混凝土施工：混凝土按配合比通知单拌合，各种材料计量，浇筑混凝土前，模板内的杂物清除 干净，不得有积水。混凝土浇筑从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。使用插 入式振动器，其分层厚度为30cm振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作 用半

19、径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可 插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。 振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm混凝土浇筑完底层后， 在浇筑上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。混凝土应振动到停止下 沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。混凝土浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过允许间歇时间，以便在前层混 凝土初凝前将续灌层混凝土振捣完毕。（8）拆模与养生：侧模板属非承重构件，一般混凝土深度达 2.5MPa时既可拆除, 混凝土养护采用塑料布或土工布封闭洒水养生。2、质

20、量标准（1）钢筋加工及安装质量标准项次检杳项目规疋值或允许偏差1受力钢筋间距（mr）i± 202横向水平钢筋间距（mn）0，-203保护层厚度（mm± 10（2）钢筋混凝土承台质量标准项次检查项目规疋值或允许偏差1混凝土抗压强度（MPa在合格标准内2断面尺寸（mr）± 303顶面咼程（m）± 204轴线偏位（mr）15四、桥墩立柱、盖梁施工1、桥墩立柱施工1.1施工准备（1）、平整场地清理承台周围多余废土，平整施工场地，承台开挖回填必须分层填筑，分层压实, 压实度不小于90%（2）、测量放线测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出墩柱

21、的位 置，作出标识并用墨斗弹线。（3）、墩柱凿毛当承台强度达到2.5Mpa后，人工进行墩基砼凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲 洗干净，同时将预埋的墩柱的钢筋上的砼清理干净。1.2钢筋制作安装钢筋加工成半成品，运送到墩位现场，并在现场进行焊接，采用焊接时应满足焊 缝要求及焊接质量。钢筋安装严格按照规范要求施工。（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放， 不得混杂。且设立识别标志，并堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，垫高底部并及时（2）钢筋等要有出厂证明，质量证明书和试验报告单，并对每一批次钢筋抽取 试样做力学性能试验。（3）成盘的钢筋和弯曲的钢筋要用钢筋调直机调直。（4

22、）钢筋安装绑扎时，钢筋的级别直径，根数和间距，位置均要符合设计要求,钢筋位置的偏差不得超过下表的规定:钢筋笼制作允许偏差项目允许偏差 /mm主筋间距± 20箍筋间距± 10主筋保护层立柱± 5（5）钢筋的焊接要符合钢筋焊接及验收规定的规定，焊接前根据施工条件 进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持有上岗资格证上岗。（6）钢筋安装时应设置架立架，在安装模板时，分节段拆除定位架，进行安装 模板，保证钢筋位置。特别时大“ 丫”形墩部分，应严格控制钢筋位置，保证保护层 厚度，为模板安装提供便利。1.3模板加固及安装模板采用定型钢模，到施工现场后，进行拼装加固。模板整体拼

23、装时要求错台 <1m m,拼缝<1m m。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直 方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见下表。墩身模板安装允许偏差表序号检杳项目允许偏差（mr）i1前后、左右距中心线尺寸± 102表面平整度33相邻模板错台14预埋件和预留孔位置5（1）、对所有加工好的模板进行除锈，并在其表面均匀地涂刷色拉油或机油，安 装要连续进行，防止处理后模板未安装时即被弄脏。（2）、利用全站仪控制模板安装精度，并通过收放拉杆的方式和缆风调节的方式 使偏差符合设计及规范要求。（3）、按照设计及施工要求对 丫型柱模板加固。1.4墩柱混凝土浇注砼由自建砼搅拌站

24、出料，运到墩柱施工现场。为了确保桥墩墩柱砼外观质量，混 凝土到达现场后，应对混凝土塌落度进行检查。部分墩柱较高，浇注砼时对于砼倾落 高度超过2m墩柱，为防止砼发生离析现象，下灰时用窜筒下料。在窜筒出料口下面,互通立交工程砼堆积高度控制在1m以内且分层下料振捣，每层30cm，每层浇注时间不能过长，防 止因为气温过高出现冷缝。插入式振捣器移动间距控制在振捣器工作半径的1.5倍内，与模板保持510cm的间距，插入到下层砼内510cm，振捣棒快插慢拔，每处振 捣部位要求振捣不再冒气泡，表面平坦、泛浆。施工中避免振捣器碰到模板和钢筋。 在砼浇注过程中派专人检查模板稳固情况，发现有松动、变形、位移，及时解

25、决。如 砼振捣后有泌水现象，采用逐层减少加水量的方法来处理，或者用海棉把水吸掉。2、桥墩盖梁施工(1) 、待立柱混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗 干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。(2) 、精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶 面放出墩帽横向轴线(用黑墨线弹出)。(3) 、桥墩台帽采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约110cm处(该高度由丝杠上的各种支撑物的高度计算而得，可根据实际情况调整)预留120mm 130mm孔道，墩台帽施工时，内插 90mm100mm丝杠，两端安设牛腿，其上 搭设型钢，在型

26、钢上面搭设盖梁底模。(4) 、桥墩盖梁底模及侧模均采用大型钢模板，模板采用定制的组合钢模板，现 场进行拼装，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫双面胶条防止漏浆。 钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。(5) 、浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先 中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。(6) 、拆模：砼强度达到设计强度 80%可拆侧模砼强度达到设计强度的90% 拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。五、现浇箱梁施工(一) 支架基础处理支架搭设前，必须对既有地基进行处理，以满足连续箱梁施工过程中承载力的要 求。地基处理范围为桥梁平面投影外边线宽出

27、1.5米，2米外设置排水沟。地基横向设置12%的横坡，纵向不设坡度。本桥现浇梁范围处地势较为平坦，部分地区为大洼工业园区和稻田区，地内水沟换填碴石，用25T以上压路机碾压密实。原地面清除表土 40cm，先铺筑50cm碴石后互通立交工程用20cm砂砾找平，整平碾压后在其上铺设 15cm厚水泥稳定土并碾压密实，压实度 达95%以上。现浇梁范围内的承台基坑、钻孔桩泥浆池在清淤后，均采用石碴分层回填并整平 压实，如果有弹簧土须清除换填，处理后的地基承载力不小于250Kpa,保证地基具有均衡的承载力。在地面基层碾压完成后，要注意支架施工场地内的排水工作，严禁积水造成地基 不均匀沉降，承载力下降，引起支架

28、失稳，出现安全隐患和事故。地基承载力检测方法：地基承载力检测采用承压板法，通过对现场设置的承压板施加竖直荷载，测定承 压板压力与地基变形的关系，从而确定地基土承载力和变形模量等指标。承台基坑处 和梁腹板下均应进行承压板试验，每跨现浇梁随机测两处。操作步骤：先用砂找平试压地基约 1m2，在其上铺设承压板，承压板上设置千斤 顶及量测地基变形百分表，设置好后按规定加荷。承压板采用500>500>20mm钢板，加荷等级分为4级，第一级荷载（包括设备重 量）的最大加载量（按梁高7m）按计算荷载150KN的50%设置，即75KN/川；第二 级荷载按150KN/川设置，第三级荷载按 225KN/

29、川设置，第四级荷载加载到 300KN/ 讥前三级加载间隔按15分钟测读沉降，第四级加载以后隔半小时测读，当连续 2 小时内，每小时沉降小于 0.1mm时，则认为地基已稳定。（二）支架搭设1、支架应符合以下要求： 保证工程结构和构件各部分形状尺寸和位置正确。 具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受新浇砼的重量和侧压力以及施工产生 的荷载。2、根据支架设计方案，部分的箱梁施工采用钢筋混凝土支墩的形式，形成门洞， 以路中心线分界，每侧预留7.5米宽，尽最大的程度保证车辆通行。上下托高度均为0.6m。支架立杆布置如下：箱室部分：纵向距离0.6m、横向距离0.6m；腹板部分：纵向距离0.3m、横向距 离0

30、.3m；翼板部分：纵向距离0.9m、横向距离0.9m。3、立杆上托上依次纵向摆放10X15cm方木，横向摆放10X10cm方木（50cm）, 纵向再摆放5X5cm方木（20cm、12cm、30cm）。方木上铺18mm厚的胶合板做互通立交工程箱梁外模板。4、剪刀撑设置：由地面起用 © 48mmi冈管沿45。方向搭设纵向、横向剪刀撑，用 回转扣件连接在立柱上。横向剪力撑 4.5m设置一道，纵向剪力撑设置在腹板处及外 侧。5、在墩柱处用短钢管（© 48mn分上、中、下三层将支架与墩柱连接起来，以增强 支架的稳定性。6、 搭设高度根据梁底标高及支架体系结构尺寸而定，上、下托可调高度

31、<30cm。（三）模板安装1外模板安装根据以往的施工经验，除基础及下部工程使用钢模板外，上部工程全部采用竹木 结合模板，全桥共计制作上部连续现浇箱梁模板 8联，其中A匝道4联，其它匝道4 联。用于全桥箱梁模板的周转，模板周转率为 30%左右，全桥支架施工队伍与现浇箱 梁施工队伍一体化，避免支架的闲置和流失。钢模板具有不变形、抗压力号、循环使用率高、拆装方便等优点，故本桥箱梁外 模均采用钢模板，在箱梁外侧倒角处采用长 2m定制的硬塑模板拼接。进场后对模板 进行试验检测，各项数据满足要求后方可做为箱梁外模使用。箱室底模、腹板侧模的 长边方向顺桥向，翼板底模的长边垂直于顺桥方向。两块模板拼接处

32、需承压于支撑方 木上，如接缝处赶不上设计位置的方木，则采用局部加密方木来满足模板支承要求。 为便于拆除箱室模板，在梁顶板面弯矩最小处设置工作窗。外模安装顺序是先装底模，再侧模，最后翼板底模。模板安装时从梁的一端开始， 由中轴线控制。2、箱室内模安装在底板、腹板钢筋骨架及预应力管道经监理工程师检查验收合格后，方可进行箱 室模板吊装。箱室内模采用钢模板及 100*100mm方木支撑骨架分节制作，在地面加 工成型后吊装。内模安装完并经监理工程师检查验收合格后，开始安装顶板钢筋骨架 及预应力管道，横隔梁用对拉螺杆固定。3、模板拆除当砼强度达到2.5MPa后方可拆除侧模，梁体强度达到 85%以上并在砼浇

33、灌6天 以后进行预应力张拉，张拉后方可拆除底模。落架时应从跨中向两边对称均衡卸落，并由专职测量员负责对主梁进行观测卸落的模板及支架应分类存放，不得随意抛掷（四）钢筋制作及加工箱梁钢筋一次安装，首先安装底板和腹板部分，安装并支撑加固好内模后，安装 顶板和翼缘板钢筋。在底模上进行底板和侧板钢筋绑扎同时，将张拉槽口钢筋绑扎并 安装端头锚具。待底板混凝土施工后，进行锚固梁内模施工，然后在内模板上进行顶 板钢筋绑扎，钢筋施工时注意各种预应力孔道位置的正确，严禁切断钢筋。施工中严 禁乱丢杂物，要保持底模干净。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋与模板之间按梅花 形错开放置砼垫块。钢筋加工制作时，所用的钢筋种类、

34、钢号和直径均应符合设计图纸的规定；钢筋 表面应清洁，无油渍、漆皮、鳞锈；钢筋应平直，无局部弯折，在调直、弯制时，不 得损伤钢筋；钢筋必须离地堆码，用蓬布遮盖，防止雨水浸蚀和污染。直径大于16mm以上的钢筋接长均采用双面 5d或单面10d焊接接长，钢筋焊接 前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持有效的上岗证。凡施焊的各种钢筋必须有质量合格证和试验报告单，焊条的合格证。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于绑扎接头，两 接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋 不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，包括绑扎钢筋

35、接头，其接头的 截面面积占总截面面积的百分率应满足下表的规定。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头形式接头面积最大百分率（）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制电弧焊和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应符合下表的规定，受压钢筋绑扎接头的搭接长 度，应取受拉钢筋绑扎接头的搭接长度的0.7倍。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度钢筋类型砼强度等级C20C25咼于C25I级钢筋/25dn级钢筋/35d注： 当U级钢筋直径d大于25mm时，其受拉钢筋的应按表中数值增加 5d采用； 当螺纹钢筋直径d不大于25m

36、m时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中数值减 少5d采用； 在任何情况下，纵向受力钢筋的搭接长度不应小于 300mm；受拉钢筋的搭接长 度不应小于200mm； 两根直径不同的钢筋搭接长度，以较细钢筋的直径计算。其他注意事项应注意伸缩缝锚固筋、挡碴墙、人行道挡板、接触网支柱等处的预埋钢筋安设， 通风孔、泄水孔按设计要求预留。保护层所用垫块采用同标号混凝土垫块，支垫过程中按梅花形布置。（五）波纹管安装严格按照设计图纸和有关施工技术规范设置预应力孔道定位筋，以确保预应力孔道在砼浇筑等过程中始终处于设计的坐标位置。严格检查波纹管，确保其安装位置准 确，管节连接平顺且紧密。定位钢筋应点焊在主筋上，在管道转折

37、控制点处定位筋应 做加密处理，确保波纹管在砼浇筑过程中不出现变形、移位及漏浆现象。当钢筋和预 应力管道发生干扰时，适当移动普通钢筋保证钢束管道位置准确。锚垫板喇叭管内不 允许有毛刺，在与波纹管连接时应平顺且密闭。在锚具固定端预留出浆孔道。1预应力管道选用符合设计要求的优质波纹管。管道接缝数量尽可能保持最少，接头处应采用比被接管道大一个级别的波纹管套 住，其搭接长度约为30cm。管纹互相转接吻合，并用胶带包严，以防漏浆。接头应设在管道的直线部位，接头区避免弯曲。相邻管道接头至少应错开300mm。波纹管使用前应进行不变形的试验，同时应做灌水试验，以检验有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用2波

38、纹管安装就位必须严格按设计图纸所定座标、用定位钢筋可靠定位，保证 波纹管在砼振捣过程中不会发生移动。3、 波纹管在安装普通钢筋的同时进行安装，其长度应超出梁端模10cm左右，周 围以玻璃胶封死，以防漏浆，长出的部分，待拆模后予以切除。4、波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止临近电焊 火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补才能投入使用。5、预留孔道内不得进入杂物，端头用木塞塞紧或包扎护防。6、后张预应力管道安装允许误差见下表预应力孔道位置允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1纵向距跨中4m范围内6尺量跨中1处其余部位8尺量1/4、3/4跨各1处2横向5尺量两端3

39、竖向(h为构件高度，单位 mm)h/1000吊线尺量预应力筋的下料及穿束钢绞线和锚具每批交货除有明显标志和出厂质量证明书或检验报告单，认定其技术要求、试验方法和检验规则符合国家有关规定外，在使用前对钢绞线重新作拉力试 验，检验其抗拉强度及伸长率，同样，锚具进场后应作硬度和静载锚固性能试验。钢绞线进场时应进行表面质量的检查， 其表面不得有降低钢绞线与砼粘接力的润 滑剂、油渍等物质，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成肉眼可见的麻坑。锚具、夹片表面不得有裂纹，尺寸应符合设计要求。钢绞线在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀，离地存放，上盖蓬布 等覆盖物，以防雨水的浸蚀。1、下料钢绞线下料前应调直，

40、计算好钢绞线的下料长度，钢绞线下料切割在/ 50角钢焊 制成的下料槽内进行。钢绞线切割下料使用砂轮机，不得使用火焰切割。在切割口的 两侧各35cm处先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。切割后应立即将切割口焊牢， 以防松散。下好的钢绞线编号存放，防止不同长度的钢绞线混用。钢绞线搬运采用人工搬运，抬吊点间距不得大于3m,两端悬出长度不大于1.5m。互通立交工程2、编束预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编 束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。钢绞线编束在平地上进行，使钢绞线平直。每束内各根钢绞线编号顺序摆放。钢 绞线编束时，每隔11.5m用1822#铅丝绑扎一道，

41、铅丝扣向里，以免影响穿束。 绑好的钢绞线束应挂牌存放。3、穿束穿束前应检查锚垫板和预留孔道，如有偏差，应采取适当的定位措施。预留孔道 内水分和杂物应进行清除，通畅后方可穿束。钢绞线穿束采用整束牵引。用塑料板在其上按钢绞线束的排列位置打孔，作成穿 束器，钢绞线穿入穿束器中，用4mm铁丝作索引线，拉动索引线直至孔两端均露出 所需长度为止。穿束过程中，钢束不得转动，应平直通过孔道。穿出后，检查两端钢 绞线的编号，其位置是否对应正确，如不正确应调整一致。穿束后，钢束应能在管道 内自由地滑动，否则应继续查明原因，采取措施。预应力筋穿束前应检查钢绞线的根数，下料长度及编号。穿束完成后应检查钢绞 线能否在孔

42、内自由滑动，穿束完成后迅速安装锚具，锚具的安装应与设计对应，并应 根据张拉两端钢绞线的编号对应安装。（六）砼浇筑与养护1、砼的质量控制箱梁梁体砼设计标号为C50,砼采用搅拌站集中拌制，砼运输车送到工地，汽车泵 泵送入模。为保证砼的质量，采取下列措施进行质量控制： 水泥必须经过检验确认各项性能合格。 每盘砼搅拌完毕在砼拌合站取样检测坍落度，并观察拌合物的粘聚性和保水 性，不合格的混凝土不得发料，拌合站取样检测的坍落度比设计配合比中要求的值误 差在20 mm左右。2、砼浇灌前的准备工作混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋定位、泵车、振捣设备及伸缩缝、挡碴墙、 接触网支座预埋筋、泄水孔、通气孔等预埋件

43、和预留孔位置等进行一次全面的检查， 如不符合要求，进行整改。同时用高压风枪清理模板内杂物、灰尘，用高压水冲洗模 板内表面，以利脱模。清理完毕后报监理工程师验收，合格后方可进行砼浇筑。3、砼浇灌的顺序箱梁混凝土采用纵向分段，纵向每810m分为一段，竖向分为三次浇注：第一次 灌注底板和腹板，第二次灌注顶板、翼板砼，分界线设在底板顶倒角及顶板底翼角处。 现浇箱梁截面施工顺序见下图。现浇箱梁截面施工顺序第二次浇注混凝土横向从中间向两侧对称浇灌。浇注混凝土顶板时，箱室顶板仍采用分层分段向两边一端推进”的浇筑方式，浇筑翼板时，先浇筑翼板最外点，最后在腹板处 合拢。4、砼浇注和振捣要求砼分层浇筑，分层厚度不

44、大于 30cm，水平往复、分层对称进行浇筑捣固，以防 因不对称造成内模板支撑受力不均产生偏移，上层砼必须在下层砼初凝前灌注完毕。每一施工段砼采取连续不间断灌注，第一次浇筑混凝土至腹板底倒角处，待第一 次混凝土浇注纵向约810m时，返回浇注此段第二次混凝土，第二次混凝土浇注至腹 板顶上倒角处，同第一次混凝土浇注纵向约810m时，返回浇注第三次顶板及翼板混 凝土；如此反复至第三孔3/4跨径处合拢浇注完毕。捣固采用插入式和平板式振动器配合，振捣棒移动间距为作用半径的1.5倍，插入下层混凝土 10cm左右，与模板保持510cm距离，避免碰撞模板、钢筋、预埋件。箱梁混凝土浇筑过程中设专人值班，检查有无模

45、板变形、漏浆、钢筋松动或垫块 脱落等情况，并设技术人员监控支架情况，对支架的混凝土浇筑过程进行观测，详细 记录观测结果，以指导后期施工，在过程中发现问题及时处理。5、砼养护与留样箱梁砼灌注完成后，由专人对外露面及时覆盖麻袋、土工布湿水进行养护，必须覆盖全部砼表面，保持持续湿润，确保足够的养护时间；养护时应采取设置挡水埂等 有效措施防止养护用水漫流，有组织进行排水，防止污染箱梁侧面。互通立交工程按验评标准每拌制100盘且不超过100m3的同配合比砼，取样不得少于一次，每 次取样应至少制作1组试件，在试验室进行标养，作为砼强度等级评定的依据，并同 期制作2组试块，在现场与梁体同条件养护，作为砼张拉

46、的依据。6、砼浇筑注意事项 混凝土浇注前，在箱梁顶面顺桥向每隔 5m点焊几根钢筋作为混凝土桥面的标 高控制点。砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时及时处理。要随时检查现浇箱梁箱室内的泄水孔、通风孔是 否被砼堵塞，若堵塞，应及时处理。 保持混凝土浇注过程的连续性。 浇筑混凝土时的过程控制：振捣符合规范要求，避免蜂窝、麻面或过振现象。 混凝土浇筑过程中，后浇混凝土要在先浇混凝土初凝前覆盖，以免出现施工冷缝。桥 面混凝土浇至设计标高后，在测量仪器的监控下，对混凝土表面进行整平，使混凝土 面标高的差值控制在规范要求范围内。箱梁顶板面须拉毛处理。 浇筑混

47、凝土时的泵车、混凝土搅拌车的停放位置的布设应尽量避免影响地面交 通，并设专人维护交通，泵车停放处路面应平整，不得积水或松软。 应填好混凝土施工原始记录。8支架监测在箱梁砼浇灌时，项目部将设技术人员专门对支架进行监测，随时预警。监测点的设置：每跨设三个断面：跨中、两端 2m处（横隔梁和承台基坑处），每 个断面设置3个点，每跨9个点，监测点横向布置见下图：支架监测点横向布置图1预警值确定：竖向杆件跨中弯曲值3mm，沉降值3mm，异常声响，突发事故等实施措施：当发现上述情况之一时，立即采取以下措施:立即撤离现场所有施工人员，停止砼浇灌，检查支架，分析原因，采取合理措 施； 立即派人疏导交通，并与主管

48、部门取得联系，采取相应措施； 在不危及支架稳定和人员安全的情况下，对支架采取加固措施； 存在支架失稳的可能情况下，想办法对支架进行卸载； 本着安全第一的原则，根据现场实际情况采取其他措施。（七）预应力张拉1准备工作张拉千斤顶进场后，及时组织技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是 否配套，油泵运转是否正常。经检验合格后方可允许设备使用，张拉设备校准由有资 质的计量部门进行配套校准。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得 临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。设备由专人负责保管，定期维护。 锚具进场后，分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许 偏差。对锚

49、具的强度、硬度、锚具能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能 使用。所用千斤顶和油泵在首次使用前和使用过程中每隔三个月必须进行标定，并报 监理工程师，在每次使用前还应进行检查，若出现问题，进行修理，并重新标定。2、张拉张拉所用设备及材料应进行检查，对有裂纹、伤痕、锈蚀的锚具、夹片不得使用， 所有的钢束在张拉点之间能自由移动， 同时构件可以自由适应在施加预应力时产生的 水平和垂直移动。第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查 孔道轴线、锚具、千斤顶是否在一条直线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力均匀。当钢束初始应力达到张拉控制力的10%时，在钢绞线上划一记号，作为量测延伸 率

50、的起始点，并检查钢绞线有无滑动。预应力张拉程序：0初应力S co（持荷5min）锚固，张拉时记录初始张拉吨位、张拉吨位及 伸长值。如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作进行检查。当滑丝、 断丝数量超过设计规定时，则应抽换钢束。竖向预应力筋采用顶端张拉，张拉至设计控制应力，用伸长值校核应力，符合时, 拧紧轧丝锚，再用扁铲锤子予以打紧。3、质量控制各梁段预应力钢索张拉必须在该梁段混凝土强度达到 85%以上，并达到相应强度互通立交工程的弹性模量，混凝土凝期不少于 6天后方可进行，张拉顺序按施工顺序从外到内左右 对称张拉。各节段横向预应力筋在纵向预应力筋张拉后再张拉，竖向预应力筋在此段 横向

51、应力筋张拉后再张拉。张拉时，由有经验的预应力张拉工长指导，熟练的张拉工 操作进行，现场技术员对整个过程都进行详细记录，并由现场监理当场确认。预应力 采用伸长量与张拉应力双控，以应力控制为主，伸长量误差应在下范围。当伸长量达不到设计要求时，应认真检查预应力管道位置及管孔。并对所使用的千斤顶、油表 进行校验和重新标定。4、压浆压浆之前首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道内。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡，同时孔道与压浆机之间的正负 压力差更加提高了孔道压浆的饱满度和密实度。水泥采用

52、普通硅酸盐水泥，等级不低于 P.O42.5R按规定使用专用灌浆水泥外加 剂，水灰比采用0.30.4,水泥浆拌和后3小时泌水率控制在2%。（八）圭寸端1. 当所有管道压浆完成后，即可进行封端。封端时先将锚具周围冲洗干净并凿毛， 然后设置钢筋网和浇筑封端砼。封端砼的标号必须符合设计要求。2. 预留天窗的砼浇筑在张拉和压浆结束后进行，浇筑前将预留天窗四周的砼凿毛、 清洗，采用吊模法，绑扎并焊接钢筋均应在原设计的基础适当加强，经监理工程师同 意后浇筑砼，按要求进行养护。（九）支架拆除当封锚砼强度达到设计强度以后，进行落架和模板拆除，碗口式满堂支架落架采 用上托下面的可调螺帽，门洞采用砂箱落架，内模及其

53、支架由箱梁顶板预留天窗进人拆 除。落架和外模拆除应对称、均匀、缓慢、有序地进行，先拆侧模底模，从跨中对称 往两端拆。支架拆除宜分两阶段进行，先从跨中对称往两端松一次架，再对称从跨中往 两端拆。拆架过程必须有技术人员指挥。支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以 备再用。六、现浇箱梁支架、模板预压主线桥第3、4、5联，A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥及大道桥均为现浇箱互通立交工程梁结构，施工时箱梁支架将全部采用碗扣式满堂支架形式，模板采用竹木结合形式， 支架底部基层全部采用渣石进行基底硬化，硬化厚度不低于1.2米。我单位特聘请市质量监督部门和监理单位进行专项安全风险评估并进行了支架的整体稳定性

54、验算，最终结论该支架可以满足本次箱梁浇筑要求，箱梁支架预留沉降量2cm。（一）箱梁预压该联箱梁为辽滨互通立交工程中 L匝道桥第四联，该箱梁的整体重量为：钢筋 125吨、钢绞线28吨、砼：1826吨，共计1979吨。箱梁底板总面积为700川（不含 翼缘板部分）。在本次预压过程中不考虑翼缘板受力，全部荷载均由箱梁底板承担， 因此箱梁底板承担压强为2.83吨/每平米。（125+28+826） /700箱梁预压材料为桥梁专用预压袋，单体体积为 1立方米并进行封口设计，装满砂 砾后质量为850kg。砂袋采用挖掘机直接装袋并配合人工进行封口处理，砂袋要求填 筑饱满、密实，进行挖掘机试吊确保在吊装过程中吊袋